Гибридный автомобиль
Гибридное транспортное средство — это транспортное средство, использующее два или более различных типов энергии, например подводные лодки, которые используют дизельное топливо при надводном положении и аккумуляторы при погружении. Другие способы хранения энергии включают использование жидкости под давлением в гидравлических гибридах .
Гибридные силовые агрегаты предназначены для переключения с одного источника питания на другой, чтобы максимизировать как топливную, так и энергоэффективность . Например, в гибридных электромобилях электродвигатель более эффективен при создании крутящего момента или мощности поворота, а двигатель внутреннего сгорания лучше поддерживает высокую скорость. Повышение эффективности, снижение выбросов и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с негибридными транспортными средствами — три основных преимущества гибридизации.
Мопеды , электрические велосипеды и даже электрические самокаты представляют собой простую форму гибрида, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем и мышцами водителя. Ранние прототипы мотоциклов конца 19 века использовали тот же принцип.
Первый опубликованный прототип SHB был создан Августом Кинзелем (патент США 3'884'317) в 1975 году. В 1994 году Берни Макдональдс разработал Electrilite [3] SHB с силовой электроникой, позволяющей рекуперативное торможение и вращение педалей в неподвижном состоянии. В 1995 году Томас Мюллер спроектировал и построил «Fahrrad mit elektromagnetischem Antrieb» для своей дипломной работы 1995 года. В 1996 году Юрг Блаттер и Андреас Фукс из Бернского университета прикладных наук построили SHB, а в 1998 году модифицировали трехколесный велосипед Leitra (европейский патент EP 1165188). До 2005 года они построили несколько прототипов трициклов и квадрициклов SH . [4] В 1999 году Харальд Куцке описал «активный велосипед»: цель состоит в том, чтобы с помощью электронной компенсации приблизиться к идеальному велосипеду, который ничего не весит и не имеет сопротивления.
В прототипе SHEPB, созданном Дэвидом Китсоном в Австралии [5] в 2014 году, использовался легкий бесщеточный электродвигатель постоянного тока от воздушного дрона и небольшой двигатель внутреннего сгорания размером с ручной инструмент , а также 3D-печатная система привода и легкий корпус, общий вес которых составлял менее 4,5 кг. кг. Активное охлаждение предотвращает размягчение пластиковых деталей. В прототипе используется обычный порт для зарядки электрического велосипеда.
Гибридные силовые поезда используют дизель-электрические или турбоэлектрические двигатели для питания железнодорожных локомотивов, автобусов, грузовых автомобилей, мобильных гидравлических машин и кораблей. Дизельный / турбинный двигатель приводит в движение электрический генератор или гидравлический насос, который приводит в действие электрические/гидравлические двигатели – строго электрическую/гидравлическую трансмиссию (не гибридную), если только она не может принимать энергию извне. В случае больших транспортных средств потери на преобразование уменьшаются, и преимущества распределения мощности через провода или трубы, а не через механические элементы, становятся более заметными, особенно при питании нескольких приводов, например, ведущих колес или гребных винтов. До недавнего времени большинство тяжелых транспортных средств имели мало запасов вторичной энергии, например аккумуляторов/ гидравлических аккумуляторов , за исключением неатомных подводных лодок , одного из старейших серийных гибридов, работающих на дизельном топливе в надводном положении и аккумуляторах в подводном положении. Как последовательные, так и параллельные установки использовались на подводных лодках времен Второй мировой войны.
