Феникс ДИ

Phönix DI с вариантами D.II и D.III был австро-венгерским истребителем- бипланом времен Первой мировой войны , построенным Phönix Flugzeug-Werke на базе Hansa-Brandenburg DI .

Phönix DI был второй конструкцией, разработанной Phönix Flugzeug-Werke на основе конструкции Hansa-Brandenburg DI, которая была произведена по лицензии. ^[1] DI был одноместным истребителем-бипланом с улучшениями по сравнению с оригинальной конструкцией Hansa-Brandenburg, которые включали более эффективные крылья, более мощный двигатель и конструктивные улучшения. ^[1] Прототип был впервые поднят в воздух в 1917 году и оказался быстрым, но сложным в обращении, но из-за острой потребности в истребителях DI был запущен в производство. Чтобы решить проблемы, был представлен модифицированный вариант D.II со сбалансированными рулями высоты и сбалансированными элеронами на верхних крыльях. Дальнейшим развитием стал D.III .который имел сбалансированные элероны на обоих крыльях и более мощный рядный двигатель Hiero 6 мощностью 230 л.с. (170 кВт). Последний из 158 самолетов всех трех типов был поставлен 4 ноября 1918 г. ^[2]

Армейские DI поступили на вооружение в декабре 1917 года. Он использовался в качестве истребителя сопровождения Fliks 4 / D, 15 / D, 17 / D, 48 / D, 54 / D и 66 / D. (D-Fliks были небольшими подразделениями общего назначения, способными выполнять задачи ближней разведки, бомбардировки, обороны и артиллерийской корректировки, состоящими из 4-5 самолетов, как одноместных истребителей, так и двухместных наблюдателей / легких бомбардировщиков.) Он использовался в качестве истребителя во Fliks 14/J, 30/J, 60/J, 61/J и 63/J. (J-Fliks - J для "Jagd", т.е. Hunting - были истребительными подразделениями, имевшими официальный штат из 18 самолетов, что на практике имелось очень немногим.) Он был благосклонно воспринят пилотами, не в последнюю очередь теми, летающих двухместных автомобилей, которые сочли его стабильным, надежным и легким в управлении. Однако одна жалоба заключалась в том, что DI был «почти слишком стабилен для быстрых боевых маневров».^[2]

Несколько австро-венгерских асов использовали этот самолет, среди них Курт Грубер , Роман Шмидт , Карл Тейхманн , Годвин Брумовски , Бенно Фиала Риттер фон Фернбруг , Франц Грэзер , Карл Никитч , Франк Линке-Кроуфорд и Йожеф Кисс , погибший во время полета на самолете D. .II 24 мая 1918 г. ^[3]

Phönix DI на австро-венгерской службе

Самолет J.1 (D.III) ВВС Швеции на выставке в Музее ВВС Швеции.