Филлис Гейнелл Болдс (урожденная Филлис Аллен ; 16 января 1932 — 9 ноября 2018) — американский физик, работавший в Лаборатории динамики полета ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон .
Болдс родился девятым из десяти детей в семье Анны Ю. и Альберта Дж. Алленов. [1] Она получила медаль Американской ассоциации преподавателей испанского и португальского языков за 1947–48 годы. [2] В 1950 году она окончила среднюю школу Данбара , входящую в систему государственных школ Дейтона , с прощальным словом . [1] [3] Болдс стала первым получателем стипендии « Дельта Сигма Тета Дебютантка». [1] Она изучала физику в Центральном государственном колледже , получив степень по физике с отличием в 1954 году. [4] [5] [6]Обычно она была единственной женщиной на уроках физики. [3] Вскоре после окончания учебы она была принята на работу на базу ВВС Райт-Паттерсон . [7] Военно -воздушные силы США помогли ей получить две степени магистра: одну по информатике в Дейтонском университете , а вторую по менеджменту в Университете Симмонса .
Болдс начал работу в 1955 году физиком на базе ВВС Райт-Паттерсон в лаборатории электронных технологий, отделение радиолокации. [3] В 1957 году она перешла в Лабораторию динамики полета, где исследовала динамические условия эксплуатации. [8] [9]
В то время проблемой при проектировании и использовании самолетов было отсутствие информации о динамических условиях эксплуатации. [10] Болдс осуществлял техническое руководство проектом 1966-68 годов, в котором исследовалось, как прогнозировать вибрационную среду будущих самолетов, используя данные, собранные с самолетов прошлого. [11] Она собирала данные о вибрации самолетов на Northrop Grumman B-2 Spirit , McDonnell Douglas F-15 Eagle и Douglas C-133 Cargomaster , [7] используя испытательные полеты для сбора информации о вибрационной среде, существующей вокруг транспортных средств во время обычного полета. условия. [12] Поскольку было собрано так много данных, такие методы обработки, какиспользовались анализаторы спектра и миникомпьютеры . Спектральный анализ вибрации и шума самолета, проведенный Болдсом, был назван «существенным» и «инструментальным», поскольку предлагал способы исправления неблагоприятных последствий суровой аэроакустической среды, создаваемой при эксплуатации высокопроизводительных самолетов с открытыми дверями оружейного отсека. [13] Ее работа над частотами вибрации вертолета помогла продемонстрировать, что кривая испытания на вибрацию вертолета «М», использовавшаяся в 1970 году, была неадекватной, что потенциально допускало множество случаев отказа полевого оборудования. [14]
В 1970 году Болдс посетила симпозиум в Академии ВВС США , где она была единственной женщиной из 350 делегатов. [8] [14] Она регулярно публиковала отчеты с вибрационных и аэроупругих объектов. [15] В 1979 году она была награждена Почетной грамотой командования систем ВВС за свою работу. [16]
Она проработала в ВВС США более тридцати лет, в том числе пятнадцать лет работы над «невидимым» бомбардировщиком Northrop Grumman B-2 Spirit [1] и была отмечена на базе ВВС Райт-Паттерсон как « Скрытая фигура» . [3] [17]