Пясецкий PA-97 Helistat был американские экспериментальные большой грузоподъемность самолетов, построенный Пясецким , закрепив четыре H-34J вертолетов в рамки под гелием -inflated дирижабля конверта. [1] Единственный прототип был утерян во время испытательного полета, в результате чего один летчик-испытатель погиб, а еще четыре получили ранения в ходе одного инцидента. [2]
ПА-97 Гелистат | |
---|---|
Роль | Экспериментальный тяжелоатлет |
Производитель | Пясецкий Самолет |
Первый полет | 26 апреля 1986 г. |
На пенсии | Разрушен в авиакатастрофе 1 июля 1986 г. |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | Дирижабль класса N Sikorsky H-34 |
Дизайн и развитие
Концепция дизайна Helistat
Концепция Helistat заключалась в том, чтобы увеличить динамическую подъемную силу вертолетов статической подъемной силой воздушной плавучести. Это обеспечит большую максимальную грузоподъемность при работе с тяжелыми грузами. При малом весе (например, поездка на площадку без полезной нагрузки) это также высвободило бы тягу несущего винта вертолета для прямой тяги, что потребовало бы меньшего динамического подъема и меньшего расхода топлива. [1]
Чтобы поддерживать совпадение динамической и статической подъемной силы (в противном случае диапазон будет изменяться при увеличении мощности вертолета), непрактично использовать один винт вертолета, поэтому несколько роторов расположены вокруг центра плавучести оболочки.
Дифференциальные изменения общего шага (т. Е. Тяги) роторов создают мощные управляющие силы. Движение и замедление достигаются за счет циклического наклона несущих винтов, как у обычного вертолета. Моменты рыскания создаются дифференциальным циклическим наклоном роторов (т.е. одна сторона вперед, другая назад). В прямом полете рули направления в хвосте дирижабля также добавляют свои моменты управления по тангажу и рысканью.
ПА-97 опытный образец
PA-97 был построен по контракту ВМС США для Лесной службы в 1980 году для демонстрации тяжелого вертикального эрлифтера для заготовки древесины в труднодоступных местах. В единственном демонстраторе использовались снятый с вооружения дирижабль ZPG-2W ВМС США и четыре вертолета Sikorsky H-34 J. Сочетание большого дирижабля с механической подъемной силой сделало вертолет длиной 343 фута (104,57 м) самым большим самолетом с динамической подъемной силой в мире. [1]
Используемые вертолеты были устаревшими образцами давно зарекомендовавшей себя конструкции. Их хвостовые винты были удалены, их фюзеляжи укорочены, и они были прикреплены к грубому трубчатому алюминиевому каркасу под оболочкой, заполненной гелием. Четыре подвижные двухколесные тележки под рамой обеспечивали ходовую часть. Была выражена критика структурных качеств и стресс-анализа этой структуры. [3]
Испытательные полеты проводились с Военно-морской авиационной инженерной станции Лейкхерст в Нью-Джерси с использованием давно установленных ангаров для обслуживания больших дирижаблей. Первый полет состоялся 26 апреля 1986 года. [4]
1 июля 1986 года PA-97 потерпел крушение сразу после взлета во время испытательного полета, в результате чего погиб один из пилотов. [3] [5]
Порыв ветра из задней части самолета вызвал некоторое движение по рампе. Ходовая часть на это плохо отреагировала, тележки неконтролируемо тряслись. [3] Затем вибрация каркаса сочетается с явлением вертолета, известным как земной резонанс . [3] Вибрации было достаточно, чтобы вызвать разрушение конструкции, поскольку правый задний вертолет сломал свою опору, его роторы врезались в газовый баллон. [3] Неуравновешенная подъемная сила усилила вибрацию, и оставшиеся три вертолета вырвались наружу. [3] [2]
Характеристики
В этой статье о самолете отсутствуют некоторые (или все) характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его . |
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- ^ a b c "Гелистат ПА-97" . Авиастроительная корпорация Пясецкого. Архивировано из оригинала на 2012-04-14 . Проверено 24 сентября 2010 .
- ^ а б «NTSB Synopsis NYC86FHD01» . NTSB . Проверено 4 марта 2016 года .
- ^ а б в г д е «Хелистат Катастрофа» . Архивировано из оригинала (видео) 21 мая 2008 года.
- ^ Обзор авиации Джейн: 1986 . Джейн. 1987. с. 63. ISBN 0-7106-0446-7.
- ^ «Дирижабль разбился на базе в Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1986 г.
Внешние ссылки
- Справка Национального совета по безопасности на транспорте о происшествии с вертолетом Piasecki Helistat 97-34J, зарегистрированным N1897Z
- Фотография
- «От Aerologger до« Balloondoggle »» . Блог Отделения коры , Общество истории леса .
- Видео об аварии ПА-97 (YouTube)