Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Pickands Mather Group
РаньшеPickands Mather & Company
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьЖелезнодорожные , автомобильные , грузовые и баржные перевозки угля и насыпных грузов ;
Закупка, продажа и маркетинг угля
Основан1883 год в Кливленде , штат Огайо , США. ( 1883 )
УчредителиДжеймс Пикандс , Сэмюэл Мазер и Джей С. Морс
Главное управление
Киртланд, Огайо
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадьРайон Великих озер США и Канады
РодительЧастная компания
Веб-сайтpickandsmather.com

Pickands Mather Group является американская компания , которая обеспечивает перевозки угля и других сыпучих товаров , а также покупки, продажи и маркетинг сыпучего угля. Основанная в 1883 году как Pickands Mather & Company , она когда-то имела второй по величине флот на Великих озерах в 1910-х и 1920-х годах. Компания была куплена Diamond Shamrock Corporation в 1968 году, которая, в свою очередь, продала ее компании Moore-McCormack Resources в 1973 году. Мур-Маккормак продал горнодобывающие интересы Пикандса Мазера компании Cleveland-Cliffs в 1986 году. Затем Мур-Маккормак отделилась от Interlake Steamship Компания Джеймсу Баркеру (бывшемуГенеральный директор Moore-McCormack) и Пол Р. Трегурта (бывший финансовый директор Moore-McCormack) в 1987 году. Pickands Mather был продан группе менеджеров в 1992 году и продолжает работать как частная компания.

История [ править ]

Компания Pickands Mather and Company была основана в 1883 году Джеймсом Пикандсом, Сэмюэлем Мазером и Джеем С. Морсом. Pickands дослужился до звания полковника в 124 Огайо добровольческой пехотной во время американской гражданской войны . В 1867 году он переехал в Маркетт, штат Мичиган , где открыл хозяйственный магазин по продаже инструментов и принадлежностей для компаний, добывающих железо. Три года спустя он открыл бизнес по поставке топливного угля. Он был избран мэром Маркетта в 1875 году, а пять лет спустя вместе с Джеем Морсом основал Taylor Iron Co. (концерн по добыче железа). После смерти жены Пикандса в 1882 году он переехал в Кливленд. [1] Джей С. Морс был экспедитором компании Cleveland Iron Mining.в Маркетте. Он много инвестировал в железные рудники Мичигана и к 1882 году стал богатым человеком, готовым основать свою собственную компанию. [2] Сэмюэл Мэзер был сыном Сэмюэля Ливингстона Мэзера , основателя Cleveland Iron Mining Company. Выздоравливая после несчастного случая на шахте, он встретил и женился на Флоре Стоун, дочери промышленника Кливленда и железнодорожного магната Амасы Стоуна . Решив заработать собственное состояние и произвести впечатление на тестя, Мазер искал деловых партнеров. [3] Компания Pickands Mather and Company была основана в 1883 году и занималась добычей железной руды и чугуна , а также добычей железной руды на двух шахтах в районе Маркетт-Айрон-Рейндж . [4]

В 1880 - х и 1890 - х годов, Pickands Матер быстро добавляют к их железа шахтных холдингов и расширилась в добыче угля, железной руды и угля, судоходство док собственности, и производство кокса и чугуна и стали прокатных станов . [4] В апреле 1886, Mather нанял местный стенографистка Гарри Coulby , [5] , который быстро работал свой путь в корпоративных рядах , чтобы стать главой морского отдела компании. [6] После нескольких лет аренды и управления грузовыми судами других компаний, в 1894 году Пикандс Мазер основал Interlake Company (позже Interlake Steamship Company). [6]К 1912 году Интерлейк стал вторым по величине судоходным флотом Великих озер с 37 грузовыми судами. [7] В 1916 году флот Интерлейка увеличился до 52 судов. [8]

После 1900 года компания Pickands Mather начала приобретать доменные печи для производства чугуна и продолжала расширять свою деятельность по добыче чугуна. К 1920-м годам компания была второй по величине компанией по добыче чугуна в Соединенных Штатах. Она сформировала дочернюю компанию Interlake Iron Corp. для содержания своих плавильных заводов и расширила добычу угля в Кентукки , Пенсильвании и Западной Вирджинии . В 1930-х годах Пикандс Мазер начал исследования, как превратить таконит в пригодную для использования форму железной руды. Это исследование принесло свои плоды в 1940-х годах, и Пикандс Мазер сформировал компанию Erie Mining Co., которая перерабатывала таконит в пригодные для использования гранулы таконита. Пикандс Мазер за десять лет получил большую прибыль от таконита.[9]

Колби умер в 1929 году, а Мазер - в 1931 году. Элтон Хойт II, сменивший Колби на посту главы морского департамента в 1929 году [10], стал президентом и главным исполнительным директором Pickands Mather в 1939 году. Он умер в марте 1955 года, [11] и его сменил Джон Шервин. [12] Для того, чтобы позволить компании лучше отвечать на вызовы быстро меняющейся экономической среды, Sherwin включены Pickands Mather в 1960 г. [9]

В 1968 году Шервин организовал продажу Pickands Mather компании Diamond Shamrock Corporation, находящейся в Кливленде судоходной, химической , нефтеперерабатывающей и потребительской компании. Даймонд Шемрок управлял компанией всего четыре года. [13] В декабре 1972 года Diamond Shamrock продал Pickands Mather за 66 миллионов долларов компании Moore-McCormack, оператору большого флота международных грузовых судов и некоторым из последних пассажирских океанских лайнеров, принадлежащих американцам. (В сделку не входило химическое подразделение Pickands Mather.) [14]Сделку завершил 36-летний Джеймс Р. Баркер, генеральный директор компании Moore-McCormack и бывший менеджер среднего звена в департаменте морских судов компании Pickands Mather с 1963 по 1967 год. Пол Р. Трегурта, финансовый директор компании Moore-McCormack. , курировал финансирование покупки. [13]

В 1970-х годах Interlake избавилась от большого количества своих небольших судов и построила три грузовых судна Great Lakes длиной 300 м: James R. Barker , Mesabi Miner и William De Lancey . [13] В 1973 году Элтон Хойт III был назначен президентом и главным исполнительным директором Pickands Mather и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1983 году. [15] Продолжающееся понижательное давление на сырьевые товары и стоимость доставки нанесло значительный ущерб доходам Pickands Mather в 1970-х годах. и 1980-е годы. В июле 1986 года LTV Steel (компания-преемница Jones and Laughlin Steel Company и Republic Steel ) подала заявление о банкротстве., сославшись на долг в 4 миллиарда долларов. [16] Экономический шок для инвестиций Pickands Mather в железо и уголь, вызванный дефолтом одного из крупнейших потребителей ее продукции, глубоко встревожил компанию Moore-McCormack Resources (преемницу компании Moore-McCormack). В ноябре 1986 года Мур-Маккормак продал предприятия по добыче железа и угля компании Pickands Mather компании Cleveland-Cliffs Inc. за нераскрытую сумму. [17] Позже выяснилось, что цена составляет 2 миллиона баррелей нефти и природного газа, принадлежащих Cleveland-Cliffs. [9] [18]

Cleveland Cliffs (позже Cliffs Natural Resources ) назначил Джорджа Ньюкомба Чендлера II президентом дочерней компании Pickands Mather в 1987 году. Он ушел из компании в 2000 году. [19] Мур-Маккормак, однако, сохранил контроль над пароходной компанией Interlake. Но в начале 1987 года Баркер ушел из компании Moore-McCormack и купил Interlake Steamship Company у Moore-McCormack. Пол Р. Трегурта присоединился к Баркеру в управлении компанией, которая теперь была частной . [13] [20]

Pickands Mather была продана Cliffs в 1992 году в рамках частной сделки руководству. [21] Компания доставляет уголь и другие насыпные товары по железной дороге, грузовиком, баржами и озерными грузовыми судами. Он также закупает уголь на руднике и продает его напрямую клиентам, а также оказывает помощь угольным компаниям и дистрибьюторам в сбыте угля навалом.

См. Также [ править ]

  • Список кораблей Pickands Mather
  • Катастрофа на шахте Мазер

Цитаты [ править ]

  1. ^ McKendree 1918 , стр. 215-216.
  2. Перейти ↑ Reynolds & Dawson 2011 , p. 71.
  3. ^ McKendree 1918 , стр. 3-4.
  4. ^ a b Reynolds & Dawson 2011 , стр. 71-72.
  5. Перейти ↑ Brown 2008 , p. 98.
  6. ^ а б Хэвигхерст 1958 , стр. 69.
  7. ^ "Interlake Steamship Co" . Морское обозрение . Май 1913 г. с. 184 . Проверено 12 января, 2016 .
  8. ^ Wicklund 2009 , стр. 16.
  9. ^ a b c "Пикандс Мэзер и Ко" . Энциклопедия истории Кливленда . 23 августа 2012 . Проверено 17 января, 2016 .
  10. ^ Havighurst 1958 , стр. 158.
  11. ^ "Элтон Хойт 2д, 67, промышленник". Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1955 г. с. 45.
  12. ^ «Бывший банкир возглавляет грузоотправителя по Большому озеру» . The Massilon Evening Independent . 9 апреля 1955 г. с. 8 . Проверено 17 января, 2016 .
  13. ^ a b c d Уилан, Нед (ноябрь – декабрь 2012 г.). «Управляя волнами» . Внутри бизнеса . Проверено 17 января, 2016 .
  14. ^ Смит, Уильям Д. (2 сентября 1973 г.). «Лекарство от Муремака». Нью-Йорк Таймс . п. Т5.
  15. ↑ Гюнтер, Уолли (5 июня 2008 г.). «Элтон 'Пит' Хойт III, избежавший нацистского захвата, бежал за Пикандсом Мазером». Обычный дилер . п. B5.
  16. Перейти ↑ Hayes, Thomas C. (18 июля 1986 г.). "LTV Corp. Дело о банкротстве" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 января, 2016 .
  17. ^ "Краткие сведения о компании" . Нью-Йорк Таймс . 20 ноября 1986 . Проверено 18 января, 2016 .
  18. ^ "Основная цель стабилизации Кливленд-Клифс начальника" . Нью-Йорк Таймс . 5 января 1987 . Проверено 18 января, 2016 .
  19. Рианна Шуман, Марк (31 декабря 2013 г.). «Некрологи» . Внутри Vero . Проверено 18 января, 2016 .
  20. ^ Bawal 2011 , стр. 25.
  21. ^ "Pickands Mather Lake Services" . Справочник логистики Crain . Кливлендский бизнес Крейна . Проверено 14 октября 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Бавал, Раймонд А. (2011). Корабли Великих озер: тысячи футов кораблей на Великих озерах . Клинтон Тауншип, Мичиган: Внутренние выражения. ISBN 9780981815749.
  • Браун, Курт (2008). Такая ужасная буря: повесть о ярости на Верхнем озере . Миннеаполис: Voyageur Press. ISBN 9781610602556.
  • Хавигхерст, Уолтер (1958). Железная жила: пиканды, история Мазера . Кливленд, Огайо: World Publishing Co. hdl : 2027 / mdp.39015030606977 .
  • Маккендри, Элрой (1918). История Кливленда и его окрестностей, сердце Нью-Коннектикута. Том III . Чикаго: Lewis Publishing Co.
  • Рейнольдс, Терри С .; Доусон, Вирджиния П. (2011). Железная воля: Кливленд-Клиффс и добыча железной руды, 1847-2006 . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN 9780814336434.
  • Виклунд, Дик (сентябрь – октябрь 2009 г.). « ' Да, мистер Колби!' Часть третья » (PDF) . Лор озера Гурон : 13–18 . Проверено 12 января, 2016 .