Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях, см. Pigeon Point .
Маяк Пиджен-Пойнт
Маяк Пиджен-Пойнт (2016) .jpg
Маяк Пиджен-Пойнт в 2016 году
Место расположенияПиджен-Пойнт к
югу от залива Сан-Франциско,
Калифорния,
США
Координаты37 ° 10'54,3 ″ с.ш. 122 ° 23'38,1 ″ з.д. / 37,181750 ° с.ш.122,393917 ° з.д. / 37.181750; -122,393917 Координаты: 37 ° 10'54,3 ″ с.ш. 122 ° 23'38,1 ″ з.д.  / 37,181750 ° с.ш.122,393917 ° з.д. / 37.181750; -122,393917
Построено1871 г.
Первый горит1872 г.
Автоматизированный1974 г.
фундаменткамень
Строительствокирпичная башня
Форма башниконическая цилиндрическая башня с балконом и фонарем, прикрепленным к рабочему помещению
Маркировкабелая башня, черная отделка
Высота башни115 футов (35 м)
Фокусная высота148 футов (45 м)
ЛинзаЛинза Френеля первого порядка (1872 г.) (оригинал),
аэромаяк DCB-24 (в настоящее время)
Диапазон24  миль (44  км ; 28  миль )
Характерная чертаМигает белым 10 с, аварийный свет пониженной интенсивности, когда основной свет погашен.
Адмиралтейский номерG4006
ARLHS номерСША-499
USCG номер6-0320
ОператорГосударственный исторический парк маяка Пиджен-Пойнт [1] [2]
НаследствоМесто, внесенное в список NRHP, Историческая достопримечательность Калифорнии Отредактируйте это в Викиданных
Национальный регистр исторических мест США
Назначен1977 г.
Номер ссылки77000337 [3]
Историческая достопримечательность Калифорнии
Назначен1980 г.
Номер ссылки930 [4]
[ редактировать в Викиданных ]

Маяк Пиджен-Пойнт или Маяк Пиджен-Пойнт - это маяк, построенный в 1871 году для навигации судов на тихоокеанском побережье Калифорнии . Это самый высокий маяк (связанный с Point Arena Light ) на западном побережье США . Он по-прежнему активно помогает береговой охране в навигации. Маяк Пиджен-Пойнт находится на прибрежном шоссе ( State Route 1 ), в 5 милях (8 км) к югу от Пескадеро, Калифорния , между Санта-Крус и Сан-Франциско.. 115-футовая (35 м) белая каменная башня напоминает типичное строение Новой Англии. Благодаря своему расположению и легкому доступу с главной автомагистрали, Пиджен-Пойнт привлекает многих посетителей.

Маяк и земля вокруг них были сохранены как Pigeon Point Light Station Государственный исторический парк , в Калифорнии парка штата . Маяк также перечислен в Национальный регистр исторических мест , [3] и обозначается как Калифорнийский Исторический Ориентир . [4]

Маяк Пиджен-Пойнт также является логотипом компании EW Scripps .

История [ править ]

Маяк Пиджен-Пойнт и приливные бассейны

Маяк Пиджен-Пойнт - один из самых живописных маяков на побережье Тихого океана. Башня стоит на скалистом мысе и долгое время была ориентиром для кораблей, приближающихся к заливу Сан-Франциско с юга. Этот мыс, а следовательно, и маяк, получил свое название от корабля Carrier Pigeon, который потерпел крушение здесь в 1853 году.

Фонарь в башне больше не оборудован оригинальной линзой Френеля первого порядка мощностью 1000 Вт . [5] Больше не освещается для демонстрационных целей, [6] объектив имеет 24 панели вспышки, состоит из 1008 отполированных вручную линз и призм и способен производить освещение мощностью более 500 000 свечей. Он был изготовлен компанией Henry-LePaute в Париже, Франция, и впервые был зажжен на Пиджен-Пойнт на закате 15 ноября 1872 года.

Первоначально башня была оборудована лампой, которая сжигала рафинированное сало (свиной жир). В 1888 году эту лампу заменили лампой на минеральном масле ( керосиновой ). Чтобы получить заданную характеристику Голубиного Поинта - одну белую вспышку света каждые десять секунд, линза в одну (1) тонну вращалась один раз каждые четыре минуты. При наблюдении на расстоянии каждые десять секунд появлялась одна белая вспышка света. Изначально вращение объектива приводилось в действие часовым механизмом и весом 45 фунтов (20 кг). В 1926 г. на маяк было проведено электричество. Были внедрены современные инновации, и керосиновая лампа IOV была заменена лампой мощностью 1000 Вт, часовой механизм - электродвигателем, и в конечном итоге был установлен противотуманный сигнал с электрическим приводом . Маяк был обозначенИсторическая достопримечательность Калифорнии, номер 930. В 1972 году береговая охрана США установила 24-дюймовый (610 мм) аэромаяк на передней части башни (теперь заменен меньшим маяком) и официально сняла линзу Френеля с регулярного дежурства. Линза Френеля первого порядка больше не зажигается по особым случаям, таким как ежегодное зажигание линзы, которое обычно происходило в середине ноября (ближайшая суббота к 15 ноября), то есть в дату первоначального первого освещения в 1872 году. снят с вершины башни в ноябре 2011 года и теперь будет отображаться в здании туманной сигнализации, рядом с основанием маяка. Свет за пределами линзовой комнаты, установлен на небольшой верандена вершине 100-футовой (30-метровой) башни, вращающейся с шестью лучами, все еще является активным помощником для навигации. Обновленная информация, полученная от недавней бригады по снятию линз, дала новые цифры для веса линз ... давно сообщалось, что он составляет четыре тонны. На самом деле это была полная транспортировочная масса объектива и его вращающихся часов. Правильные значения: вес линзы - одна (1) тонна; часы работают, одна (1) тонна; и семьдесят восемь (78) деревянных транспортных ящиков, вмещающих их, две (2) тонны; итого, следовательно, было заявлено четыре тонны.

Линза Френеля первого порядка для маяка Пиджен-Пойнт первоначально была получена с маяка на мысе Хаттерас , который имеет такие же характеристики линзы. После деактивации первоначальной башни в 1870 году линза, которая была установлена ​​только в 1863 году, была снята и отправлена ​​на хранение. Вскоре после этого, в 1871 году, его отправили на западное побережье для установки в новом маяке. [7]

Башня была закрыта для экскурсий с декабря 2001 года из-за обрушения кирпичной кладки, поддерживающей металлические проходы наверху конструкции. Вместо стали использовался чугун, в результате чего чугун впитывал воду, а не отталкивал ее, как сталь, поэтому проходы сильно заржавели, как и основные обвязочные кольца у основания башни. Система парков штата Калифорния обещала ремонт, но, по оценкам, даже если бы средства были доступны, до завершения ремонта могло бы пройти от семи до десяти лет. В июле 2010 года член палаты представителей Анна Г. Эшу (Демократическая Республика Пало-Альто) заявила, что из 3,4 миллиона долларов, которые она запросила для своего округа в соответствии с Законом о внутренних и экологических ассигнованиях на 2011 финансовый годНа восстановление верхней части маяка будет направлено 250 тысяч долларов. [8]

Отреставрированное жилище смотрителей маяка с середины 1960-х годов также служило молодежным общежитием для путешественников. Хостелом управляет HI USA [9], некоммерческая организация, цель которой - помочь молодежи лучше понять мир и его людей посредством хостелов. В четырех домах с тремя спальнями к северу от маяка есть ночлег для групп и индивидуальных путешественников всех возрастов. В каждом доме есть двухъярусные комнаты для мужчин или женщин, а также отдельные комнаты. Гости хостела со всего мира делят кухни и жилые помещения, созданные для облегчения межкультурного обмена. По вечерам можно арендовать гидромассажную ванну на открытом воздухе.

Вид с воздуха на маяк Пиджен-Пойнт и окружающее побережье

Галерея изображений [ править ]

  • Пиджен-Пойнт, ок. 1870-е годы, до строительства

  • Фото из архива береговой охраны США

  • Снято примерно в 1950 году, когда он полностью готов, включая линзу Френеля и противотуманный сигнал.

  • Маяк Пиджен-Пойнт с включенным светом

  • Летом на тихоокеанском побережье

  • Маяк Пиджен-Пойнт с полевыми цветами (вид с юга)

  • Световая станция Пиджен-Пойнт: вид на линзу Френеля изнутри

  • Лестница световой станции Пиджен-Пойнт в башне

  • Хостел Pigeon Point Lighthouse

  • Маяк Пиджен-Пойнт в Голубой час от Сутану Мандала

См. Также [ править ]

  • Список маяков в Калифорнии
  • Список маяков в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1] Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Дата обращения 12 июня 2016.
  2. ^ Информация о Калифорнийской исторической световой станции и фотография Береговая охрана США. Дата обращения 12 июня 2016.
  3. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  4. ^ a b «Маяк Пиджен-Пойнт» . Управление исторического наследия, Калифорнийские государственные парки . Проверено 14 октября 2012 .
  5. ^ "Санта-Крус-Страж - некогда величественный маяк Пиджен-Пойнт - легендарная достопримечательность - теперь нуждается в серьезной реставрации" . Архивировано из оригинала на 2012-04-02 . Проверено 14 апреля 2010 .
  6. ^ Nemiroff, R .; Боннелл, Дж., Ред. (26 ноября 2007 г.). "Луна над маяком Пиджен-Пойнт" . Астрономическая картина дня . НАСА .
  7. ^ Даффус, Кевин (2003). Утраченный свет: Тайна пропавшей линзы Френеля на мысе Хаттерас . Роли, Северная Каролина: Looking Glass Productions. С. 161–167. ISBN 1-888285-21-4.
  8. ^ Hmbreview.com
  9. ^ Hiusa.org

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Департамент парков и отдыха Калифорнии (2002 г.). Государственный исторический парк Pigeon Point Light Station . Сакраменто, Калифорния: Парки штата Калифорния. OCLC  56543458 .
  • Перри, Фрэнк (1986). История маяка Пиджен-Пойнт . Сокуэл, Калифорния: GBJ Pub. ISBN 978-0-943896-02-1.
  • Перри, Фрэнк (весна 1999 г.). "Наследие голубя-носителя - история световой станции Пиджен-Пойнт". Журнал Хранителя . Общество маяков Соединенных Штатов. XV (3).
  • Семоны, Джоанн (2007). Затонувшие корабли, скалаваги и падальщики: легендарные воды Пиджен-Пойнт . Пало-Альто, Калифорния: Glencannon Press / Maritime Books. ISBN 978-1-889901-42-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Государственный исторический парк Pigeon Point Light Station
  • Carrier Pigeon / База данных кораблекрушений CINMS
  • Lighthouse Friends / История Пиджен-Пойнт
  • Westkueste США: Маяк Пиджен-Пойнт История и описание маяка Пиджен-Пойнт с фотографиями (на немецком языке)