Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
PC-8D Twin Porter (Твин Портер)
PC-8D seite.jpg
РольSTOL Легкий транспорт
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительPilatus Самолет
Первый полет28 ноября 1967 г.
СтатусСлом
Количество построенных1
Разработано изPilatus PC-6

Pilatus PC-8D Твин Портер был швейцарский десять мест легкий транспорт , построенный Pilatus Aircraft . В производство модель не пошла, построили только одну. [1]

Работа над Twin Porter началась в 1966 году, это был модифицированный высокоплан Pilatus PC-6 со снятым носовым двигателем и двумя двигателями Lycoming IO-540 -GIB мощностью 290 л.с., установленными на передних кромках крыла. [2] Первый полет прототипа состоялся 28 ноября 1967 года. [3] Только один самолет был построен, так как летные испытания были остановлены в 1969 году.

Развитие [ править ]

Чтобы снизить затраты на разработку, от одномоторного PC-6 Porter было позаимствовано как можно больше компонентов , таких как центральный фюзеляж, крылья и основные стойки шасси. Была усовершенствована носовая часть фюзеляжа, в том числе хвостовая часть и расположение гребных винтов. Кабина легко переоборудовалась под различные задачи. На первых набросках был показан двигатель в сборе справа и слева от носовой части фюзеляжа, аналогичный Dornier Do 28 . Тандемное расположение двигателей, как на Dornier Wal.над фюзеляжем, как и на более ранних летающих лодках. В окончательном варианте двигатели располагались очень близко, перед крыльями, к фюзеляжу с отдельными пилонами двигателей. Между двигателями и крыльями не было фиксированного соединения, а была щель, как в предкрылке. Предполагалось, что при такой компоновке будут получены благоприятные значения для однодвигательного полета.

Летные испытания [ править ]

28 ноября 1967 года опытный образец ПК-8Д совершил первый полет. Результаты более чем года летных испытаний не были удовлетворительными, поэтому они отказались от проекта в конце января 1969 года. Из-за отсутствия однодвигательных характеристик одобрение FAR23 было невозможно. PC-8D Twin Porter был представлен также на международном авиасалоне в Париже. Единственный построенный самолет был списан после завершения проекта.

Одновременно Pilatus приступил к разработке учебно-тренировочного самолета PC-7 с турбовинтовым двигателем. Это позволило модернизировать существующие поршневые самолеты Pilatus Porters с турбовинтовыми двигателями с минимальными изменениями в планере. [ требуется пояснение ] Желаемая более высокая мощность сдвоенного PC-8D была достигнута при более низких затратах на эксплуатацию и техническое обслуживание. [ требуется уточнение ] Рассматривался вариант PC-8 с двумя турбовинтовыми двигателями, но от него отказались из-за отсутствия рыночного спроса.

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1968–69 [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: девять пассажиров
  • Длина: 10,50 м (34 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 15,60 м (51 фут 2 дюйма)
  • Высота: 3,65 м (12 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 32,4 м 2 (349 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1550 кг (3417 фунтов) (с оборудованием)
  • Максимальный взлетный вес: 2700 кг (5952 фунта)
  • Силовая установка: 2 × Lycoming IO-540 -GIB5 шестицилиндровый с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный, 220 кВт (290 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные Hartzell HC-A3VK / V8433-4, диаметр 2,03 м (6 футов 8 дюймов)

Представление

  • Максимальная скорость: 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
  • Крейсерская скорость: максимальная крейсерская 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) (70% мощности на уровне моря)
  • Дальность: 1400 км (870 миль, 760 миль) с максимальным запасом топлива, 620 кг (1370 фунтов) полезной нагрузки, без резервов
  • Скорость подъема: 6 м / с (1200 фут / мин)
  • Взлетная дистанция до 15 м (50 футов): 260 м (850 футов)
  • Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 250 м (820 футов)

См. Также [ править ]

Внешние изображения
Pilatus PC-8 Твинпортер
значок изображения План Pilatus PC-8A
значок изображения План Pilatus PC-8D

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Pilatus Aircraft Ltd - Хроника [ постоянная мертвая ссылка ] , получено 12 января 2013 г.
  2. ^ Харрисон, Нил (23 ноября 1967). «Обзор коммерческих самолетов» . Международный рейс . п. 869 . Проверено 12 января 2013 года .
  3. ^ "Мировые новости: раскрытый Твин Портер" . Международный рейс . 28 марта 1968 г. с. 434 . Проверено 12 января 2013 года .
  4. Перейти ↑ Taylor 1968 , p. 151
  • Тейлор, Джон WR (1968). Самолеты всего мира Джейн 1968–69 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.