Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Pinetree Line | |
---|---|
Активный | 1951–1991 |
Страна | Канада |
Ответвляться | Королевские ВВС Канады ВВС США |
Тип | Радар раннего предупреждения |
Роль | Континентальная противовоздушная оборона |
Часть | Североамериканское командование воздушно-космической обороны |
Линия Пинетри представляла собой серию радиолокационных станций, расположенных на севере Соединенных Штатов и юге Канады примерно на 50-й параллели северной широты , наряду с рядом других станций, расположенных на побережьях Атлантического и Тихого океана. Управляется Североамериканским командованием воздушно-космической обороны (NORAD) (после его создания), более половины из них были укомплектованы персоналом ВВС США, а остальная часть находилась в ведении Королевских ВВС Канады . Линия была первой скоординированной системой раннего обнаружения советского бомбардировщик атаковал Северную Америку, но до начала 1950-х годов радарные технологии быстро устарели, и линия проработала на полную мощность лишь в течение короткого времени.
История [ править ]
Планы того, что впоследствии станет линией соснового дерева, разрабатывались еще в 1946 году в рамках Постоянного объединенного совета по обороне (PJBD), канадско-американской организации. Однако затраты на эксплуатацию такой системы в послевоенное время были слишком высоки, и вместо этого Канада сосредоточила свои усилия на районах вокруг Онтарио и Квебека , в то время как Соединенные Штаты создали станции на Среднем Западе и вдоль восточного побережья . После успешного испытания атомной бомбы в СССР планы существенно изменились. В 1949 году Конгресс в сотрудничестве с RCAF согласился на программу строительства непрерывной линии станций на юге Канады на сумму 161 миллион долларов. ВВС СШАКонтинентальное воздушное командование и RCAF встретились в октябре 1950 года, чтобы начать планирование, а в январе 1951 года PJBD представило Рекомендацию 51/1 о расширении континентальной системы радиолокационной защиты . Позднее ВВС США запросили дополнительный набор из шести (потенциально) мобильных станций для обеспечения покрытия на низком уровне. Позже выяснилось, что исходные радиолокационные системы работали лучше, чем ожидалось, а некоторые мобильные объекты так и не были развернуты.
Система была в конечном итоге развернута в виде 33 основных станций и 6 небольших «заполнителей». Большинство из них проходили линией примерно на 53-й параллели на западе (чтобы обеспечить покрытие крупных канадских городов) и примерно на 50-й параллели на востоке. Вторая линия шла по восточному побережью от южной оконечности Новой Шотландии до южной оконечности острова Баффинова . Из них 22 основные станции и все заполнители зазоров были оплачены ВВС США, а 11 - RCAF. Однако 16 из основных станций были укомплектованы личным составом RCAF. 1 января 1955 года система была официально передана командованию RCAF, и со временем были добавлены еще 10 станций.
У Pinetree Line было несколько технических проблем, которые практически сразу же ограничили его полезность. Во-первых, в системе использовался импульсный доплеровский радар , который не позволял обнаруживать цели вблизи земли из-за "помех". Другое заключалось в том, что его расположение вблизи населенных пунктов означало, что он предлагал только предупреждение "в последнюю минуту", а по мере того, как СССР переходил на бомбардировщики с реактивными двигателями, время предупреждения сокращалось. В 1951 году уже велись исследования по созданию гораздо меньшей серии гораздо более мощных бистатических радиолокационных станций Доплера несколько дальше к северу, которые должны были превратиться в линию Средней Канады . К 1957 году, чуть более чем через год после ввода в эксплуатацию линии Mid-Canada Line, появилась более совершенная РЛС дальнего поиска., в основном на севере Канады и на Аляске, были развернуты в составе линии дальнего раннего предупреждения .
В течение этого периода станции Пинетри продолжали работать, и большинство из них претерпели модификации в рамках развертывания полуавтоматической наземной среды (SAGE) . SAGE резко сократила рабочую нагрузку на станциях, сократив потребность в персонале более чем вдвое. К концу 1950-х годов некоторые из них были законсервированы, поскольку новые системы начали поступать на север. Тем не менее, многие станции Пайнтри продолжали работать до 1980-х годов, особенно на атлантическом и тихоокеанском побережьях.
Радиолокационные станции [ править ]
Первоначальная сортировка основана на долготе с востока на запад.
Номер сайта | Имя | Провинция | Место расположения | Единица измерения | Служба | Активирован | Деактивировано |
---|---|---|---|---|---|---|---|
П-22 | Авиационная станция Ред-Клифф Авиационная станция Сент-Джонс | NL | 47 ° 38′20 ″ с.ш. 052 ° 40′02 ″ з.д. / 47,63889 ° с.ш.52,66722 ° з.д. / 47.63889; -52,66722 (Red Cliff N-22) | 642-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1953 г. | 1961 г. |
N-22B | Аэродром Эллистон-Ридж | NL | 48 ° 37′33 ″ с.ш., 053 ° 03′31 ″ з.д. / 48.62583°N 53.05861°W / 48.62583; -53.05861 (Elliston Ridge N-22B) | 642-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1957 г. | 1961 г. |
П-25 | CFB Gander | NL | 48 ° 56′36 ″ с.ш., 054 ° 34′57 ″ з.д. / 48.94333°N 54.58250°W / 48.94333; -54.58250 (Gander N-25) | 226-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1953 г. | 1990 г. |
N-26B | Авиационная станция Ла Ски | NL | 49 ° 58′50 ″ с.ш., 055 ° 31′48 ″ з.д. / 49.98056°N 55.53000°W / 49.98056; -55.53000 (La Scie N-26B) | 921-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1957 г. | 1961 г. |
П-26 | Аэродром Сент-Энтони | NL | 51 ° 20′57 ″ с.ш., 055 ° 36′39 ″ з.д. / 51.34917°N 55.61083°W / 51.34917; -55.61083 (Saint Anthony N-26) | 921-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1953 г. | 1968 г. |
N-27C | Авиационная станция Фокс-Харбор | NL | 52 ° 22′12 ″ с.ш., 055 ° 39′52 ″ з.д. / 52.37000°N 55.66444°W / 52.37000; -55.66444 (Fox Harbour N-27C) | 922d авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1957 г. | 1961 г. |
N-27B | Аэродром Пятнистый остров | NL | 53 ° 31′05 ″ с.ш., 055 ° 44′56 ″ з.д. / 53.51806°N 55.74889°W / 53.51806; -55.74889 (Spotted Island N-27B) | 922d авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1957 г. | 1961 г. |
П-27 | Авиационная станция Картрайт | NL | 53 ° 43′28 ″ с.ш., 056 ° 57′51 ″ з.д. / 53.72444°N 56.96417°W / 53.72444; -56.96417 (Cartwright N-27) | 922d авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1953 г. | 1968 г. |
Н-27А | Авиационная станция Cut Throat Island | NL | 54 ° 29′47 ″ с.ш. 057 ° 08′00 ″ з.д. / 54.49639°N 57.13333°W / 54.49639; -57.13333 (Cut Throat Island N-27A) | 922d авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1957 г. | 1961 г. |
П-23 | Аэровокзал Стивенвилля | NL | 48 ° 35′21 ″ с.ш. 058 ° 39′51 ″ з.д. / 48.58917°N 58.66417°W / 48.58917; -58.66417 (Stephenville N-23) | 105-я эскадрилья управления и предупреждения самолетов 640- я эскадрилья управления и предупреждения самолетов | ВВС США | 1952 г. | 1971 г. |
Н-28А | Мыс Макковик Аэродром | NL | 55 ° 13′30 ″ с.ш., 059 ° 08′45 ″ з.д. / 55.22500°N 59.14583°W / 55.22500; -59.14583 (Cape Makkovik N-28A) | 923d авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1957 г. | 1961 г. |
С-34 | CFS Сидней | NS | 46 ° 10′03 ″ с.ш., 060 ° 09′52 ″ з.д. / 46.16750°N 60.16444°W / 46.16750; -60.16444 (Sydney C-34) | 221-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1954 г. | 1991 г. |
П-28 | Авиабаза Хопдейл | NL | 55 ° 27′59 ″ с.ш., 060 ° 13′47 ″ з.д. / 55.46639°N 60.22972°W / 55.46639; -60.22972 (Hopedale N-28) | 923d авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1953 г. | 1968 г. |
С-24 | База ВВС Гусь | NL | 53 ° 19′09 ″ с.ш., 060 ° 25′33 ″ з.д. / 53.31917°N 60.42583°W / 53.31917; -60.42583 (Goose Bay C-24) | Гусиный сектор ПВО 64-я авиадивизия 37-я авиадивизия | ВВС США | 1953 г. | 1971 г. |
П-24 | Аэродром Мелвилл | NL | 53 ° 17′45 ″ с.ш., 060 ° 32′24 ″ з.д. / 53.29583°N 60.54000°W / 53.29583; -60.54000 (Melville N-24) | 107-я эскадрилья управления и предупреждения самолетов 641- я эскадрилья управления и предупреждения самолетов 641 эскадрилья управления и радиолокации самолетов | USAF RCAF | 1953 г. | 1988 г. |
П-29 | CFS Saglek | NL | 58 ° 29′19 ″ с.ш., 062 ° 35′08 ″ з.д. / 58.48861°N 62.58556°W / 58.48861; -62.58556 (Saglek N-29) | 924-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1953 г. | 1970 г. |
С-11 | RCAF Beaverbank | NS | 44 ° 55′49 ″ с.ш., 063 ° 43′33 ″ з.д. / 44.93028°N 63.72583°W / 44.93028; -63.72583 (Beaverbank C-11) | 22-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1954 г. | 1964 г. |
П-30 | Остров Резолюции КВПБ | NT [a] | 61 ° 35′47 ″ с.ш., 064 ° 38′18 ″ з.д. / 61.59639°N 64.63833°W / 61.59639; -64.63833 (Resolution Island N-30) | 920-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1951 г. | 1961 г. |
С-5 | CFS St. Margarets | NB | 46 ° 54′31 ″ с.ш., 065 ° 12′31 ″ з.д. / 46.90861°N 65.20861°W / 46.90861; -65.20861 (St. Margarets C-5) | 21-я эскадрилья управления и предупреждения самолетов (позже радар) | RCAF | 1953 г. | 1988 г. |
С-102 | CFS Barrington | NS | 43 ° 27′06 ″ с.ш., 065 ° 28′17 ″ з.д. / 43.45167°N 65.47139°W / 43.45167; -65.47139 (Barrington C-102) | 672d авиационная эскадрилья управления и предупреждения 23 эскадрилья управления и предупреждения самолетов (позже радар) | USAF RCAF | 1957 г. | 1990 г. |
С-33 | CFS Moisie | КК | 50 ° 11′39 ″ с.ш., 066 ° 05′16 ″ з.д. / 50.19417°N 66.08778°W / 50.19417; -66.08778 (Moisie C-33) | 211-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1953 г. | 1988 г. |
П-31 | Авиабаза Фробишер-Бэй | NT [a] | 63 ° 45′21 ″ с.ш., 068 ° 32′23 ″ з.д. / 63.75583°N 68.53972°W / 63.75583; -68.53972 (Frobisher Bay N-31) | 926-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения | ВВС США | 1953 г. | 1961 г. |
С-6 | RCAF Сент-Сильвестр | КК | 46 ° 22′04 ″ с.ш., 071 ° 13′51 ″ з.д. / 46.36778°N 71.23083°W / 46.36778; -71.23083 (St. Sylvestre C-6) | 13 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1955 г. | 1964 г. |
C-1 | CFS Mont Apica | КК | 47 ° 58′41 ″ с.ш., 071 ° 25′51 ″ з.д. / 47.97806°N 71.43083°W / 47.97806; -71.43083 (Mont Apice C-1) | 12 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1952 г. | 1990 г. |
C-2 | CFS Lac Saint Denis | КК | 45 ° 56′15 ″ с.ш., 074 ° 18′41 ″ з.д. / 45.93750°N 74.31139°W / 45.93750; -74.31139 (Lac St. Denis C-2) | 11 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1952 г. | 1986 г. |
С-42 | CFS Chibougamau | КК | 49 ° 56′53 ″ с.ш., 074 ° 20′03 ″ з.д. / 49.94806°N 74.33417°W / 49.94806; -74.33417 (Chibougamau C-42) | 10 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1962 г. | 1988 г. |
С-7 | RCAF Родитель | КК | 47 ° 53′15 ″ с.ш., 074 ° 40′09 ″ з.д. / 47.88750°N 74.66917°W / 47.88750; -74.66917 (Parent C-7) | 14-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1954 г. | 1964 г. |
С-8 | CFS Senneterre | КК | 48 ° 21′41 ″ с.ш., 077 ° 13′21 ″ з.д. / 48.36139°N 77.22250°W / 48.36139; -77.22250 (Senneterre C-8) | 34 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1953 г. | 1988 г. |
С-3 | CFS Foymount | НА | 45 ° 26′01 ″ с.ш., 077 ° 18′08 ″ з.д. / 45.43361°N 77.30222°W / 45.43361; -77.30222 (Foymount C-3) | 32-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1952 г. | 1974 г. |
С-4 | КФС Эдгар | НА | 44 ° 31′47 ″ с.ш., 079 ° 39′33 ″ з.д. / 44.52972°N 79.65917°W / 44.52972; -79.65917 (Edgar C-4) | 31 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1953 г. | 1964 г. |
С-10 | CFS Ramore | НА | 48 ° 25′37 ″ с.ш., 080 ° 14′30 ″ з.д. / 48.42694°N 80.24167°W / 48.42694; -80.24167 (Ramore C-10) | 912-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 35 летная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1953 г. | 1974 г. |
С-44 | CFS Moosonee | НА | 51 ° 17′10 ″ с.ш., 080 ° 37′23 ″ з.д. / 51.28611°N 80.62306°W / 51.28611; -80.62306 (Moosonee C-44) | 15-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1961 г. | 1975 г. |
С-9 | CFS Falconbridge | НА | 46 ° 37′34 ″ с.ш., 080 ° 50′36 ″ з.д. / 46.62611°N 80.84333°W / 46.62611; -80.84333 (Falconbridge C-9) | 33 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1952 г. | 1986 г. |
С-119 | CFS Lowther | НА | 49 ° 33′21 ″ с.ш., 082 ° 59′31 ″ з.д. / 49.55583°N 82.99194°W / 49.55583; -82.99194 (Lowther C-119) | 639-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 36- я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1957 г. | 1987 г. |
С-14 | Станция RCAF Пагва | НА | 50 ° 01′04 ″ с.ш., 085 ° 15′06 ″ з.д. / 50.01778°N 85.25167°W / 50.01778; -85.25167 (Pagwa C-14) | 913-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 37- я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1952 г. | 1966 г. |
С-15 | КФС Армстронг | НА | 50 ° 18′19 ″ с.ш., 089 ° 00′49 ″ з.д. / 50.30528°N 89.01361°W / 50.30528; -89.01361 (Armstrong C-15) | 914-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 38- я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1952 г. | 1974 г. |
С-16 | CFS Sioux Lookout | НА | 50 ° 04′59 ″ с.ш., 092 ° 00′08 ″ з.д. / 50.08306°N 92.00222°W / 50.08306; -92.00222 (Sioux Lookout C-16) | 915-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 39- я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1953 г. | 1987 г. |
С-17 | CFS Beausejour | МБ | 50 ° 08′53 ″ с.ш., 096 ° 13′24 ″ з.д. / 50.14806°N 96.22333°W / 50.14806; -96.22333 (Beausejour C-17) | 916-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 48- я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1953 г. | 1988 г. |
С-49 | CFS Gypsumville | МБ | 51 ° 39′51 ″ с.ш. 098 ° 44′31 ″ з.д. / 51.66417°N 98.74194°W / 51.66417; -98.74194 (Gypsumville C-49) | 47 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1962 г. | 1987 г. |
С-51 | CFS Yorkton | SK | 51 ° 17′41 ″ с.ш., 102 ° 36′21 ″ з.д. / 51.29472°N 102.60583°W / 51.29472; -102.60583 (Yorkton C-51) | 46-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1963 г. | 1986 г. |
С-52 | CFS Dana | SK | 52 ° 16′42 ″ с.ш., 105 ° 46′09 ″ з.д. / 52.27833°N 105.76917°W / 52.27833; -105.76917 (Dana C-52) | 45-я эскадрилья управления и предупреждения самолетов (позже радар) | RCAF | 1964 г. | 1987 г. |
С-53 | CFS Alsask | SK | 51 ° 23′31 ″ с.ш., 110 ° 00′12 ″ з.д. / 51.39194°N 110.00333°W / 51.39194; -110.00333 (CFS Alsask AS C-21) | 44-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1953 г. | 1986 г. |
С-36 | CFB Cold Lake | AB | 54 ° 26′05 ″ с.ш. 110 ° 10′47 ″ з.д. / 54.43472°N 110.17972°W / 54.43472; -110.17972 (Cold Lake C-36) | 42-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1954 г. | 1991 г. |
С-54 | CFS Penhold | AB | 52 ° 11′16 ″ с.ш., 113 ° 34′41 ″ з.д. / 52.18778°N 113.57806°W / 52.18778; -113.57806 (Penhold C-54) | 43-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1964 г. | 1986 г. |
С-21 | RCAF Saskatoon Mountain CFS Beaverlodge | AB | 55 ° 13′51 ″ с.ш., 119 ° 18′19 ″ з.д. / 55.23083°N 119.30528°W / 55.23083; -119.30528 (Beaverlodge C-21) | 919-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 57 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1953 г. | 1988 г. |
С-153 | CFS Kamloops | до н.э | 50 ° 48′08 ″ с.ш., 120 ° 07′36 ″ з.д. / 50.80222°N 120.12667°W / 50.80222; -120.12667 (Kamloops C-153) | 825-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 56- я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1957 г. | 1988 г. |
С-20 | CFS Baldy Hughes | до н.э | 53 ° 37′06 ″ с.ш. 122 ° 56′08 ″ з.д. / 53.61833°N 122.93556°W / 53.61833; -122.93556 (Baldy Hughes C-20) | 918-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 54 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1953 г. | 1988 г. |
С-19 | Станция RCAF Гора Пунци | до н.э | 52 ° 09′41 ″ с.ш., 124 ° 12′22 ″ з.д. / 52.16139°N 124.20611°W / 52.16139; -124.20611 (Puntzi Mountain C-19) | 917-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения 55 летная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | USAF RCAF | 1952 г. | 1966 г. |
С-35 | CFB Comox | до н.э | 49 ° 42′39 ″ с.ш., 124 ° 53′12 ″ з.д. / 49.71083°N 124.88667°W / 49.71083; -124.88667 (Comox C-35) | 51 авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже радар) | RCAF | 1954 г. | 1958 г. |
С-36 | RCAF Tofino | до н.э | 49 ° 04′55 ″ с.ш. 125 ° 46′51 ″ з.д. / 49.08194°N 125.78083°W / 49.08194; -125.78083 (Tofino C-36) | 52 авиационная эскадрилья управления и предупреждения | RCAF | 1955 г. | 1957 г. |
С-18 | CFS Holberg | до н.э | 50 ° 38′25 ″ с.ш. 128 ° 07′48 ″ з.д. / 50.64028°N 128.13000°W / 50.64028; -128.13000 (Holberg C-18) | 501 Aircraft Control and Warning (позже Radar) Squadron 53 Radar Squadron | RCAF | 1954 г. | 1991 г. |
- ^ a b Эти станции изначально находились в Новом Завете, но в настоящее время расположены в Нунавуте.
См. Также [ править ]
- Список станций Королевских ВВС Канады
- Радиолокационные станции общего наблюдения США
- Радиолокационная станция , короткометражный документальный фильм 1953 года о Сосновой ветке
- Континентальная интеграция ПВО Север
- Континентальное командование ПВО
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Справочник по организации воздушно-космической защиты 1946–1980 , Ллойд Х. Корнетт и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
- Линия соснового дерева
Внешние ссылки [ править ]
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
- Документальный видеофильм 1997 года Грега Маршалла - Личные истории о роли Канады в холодной войне и NORAD