Пайпер ПА-15 Бродяга
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПА-15 и ПА-17 Бродяга
PiperPA-17VagabondN4612H01.JPG
ПА-17 Бродяга
РольПерсональный и учебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительПайпер Самолет
Первый полет1948 г. (ПА-15)
Вступление1948 (ПА-15)
1949 (ПА-17) [1]
Количество построенных601
Разработано изПайпер Дж-3 Детеныш

Piper PA-15 Vagabond и PA-17 Vagabond являются два сиденья, высокое крыло, обычное снаряжение легкие самолеты , которые были предназначены для личного использования , так и для подготовки к полетам и построен Piper Aircraft , начиная с 1948 г. [1] [2]

Разработка

PA-15 был первым самолетом Piper, созданным после Второй мировой войны . В нем использовалась большая часть той же производственной оснастки, которая использовалась для создания знаменитого Piper Cub , а также многих конструктивных компонентов Cub (поверхности хвоста, шасси, большинство частей крыла). [3] У Vagabond крыло на один пролет короче (30 футов (9,1 м) против 36 футов (11,0 м)), чем у Cub, что привело к неофициальному термину, описывающему этот тип: Короткокрылый Piper . Это позволило построить самолет с минимальными затратами на материалы, конструкцию и разработку, а также спасло компанию Piper Aircraft от банкротства после войны.

Vagabonds использовали новый фюзеляж с сиденьями для двоих бок о бок вместо тандемных сидений Cub . [2]

Версия PA-17 Vagabond оснащена двойным управлением, что позволяет использовать ее для обучения пилотов. Он имеет амортизирующее шасси с эластичным тросом (твердое шасси на ПА-15) и двигатель Continental A-65 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . [1]

За Vagabond последовал Piper PA-16 Clipper , который по сути представляет собой Vagabond с фюзеляжем длиной на 17 дюймов (43 см), двигателем Lycoming O-235 мощностью 108 л.с. (81 кВт), дополнительным топливным баком крыла и четырьмя сиденьями. Пасер , Tri-Пасер и Кольт , которые все вариации конструкции Vagabond и , таким образом , все Shortwing Волынщики. [1] [2]

История эксплуатации

Пайпер ПА-17 Бродяга

В марте 2018 года в США было зарегистрировано 167 самолетов PA-15 [4] и 101 PA-17 [5] .

В марте 2018 года в Канаде было зарегистрировано 13 PA-15 и 12 PA-17 [6].

Варианты

1948 Piper PA-15 Vagabond в Историческом музее реставрации самолетов .
ПА-17 интерьер
ПА-15 Бродяга
Рядный двухместный автомобиль с одним двигателем Lycoming O-145 мощностью 65 л.с., построено 387 экземпляров .
ПА-17 Бродяга
Также известный как Vagabond Trainer, вариант PA-15 с двойным управлением, амортизирующей подвеской и приводимый в движение одним двигателем Continental A-65-8 мощностью 65 л.с., построено 214 машин.

Технические характеристики (ПА-15)

Данные из 1978 Aircraft Directory. , [1] [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 18 футов 8 дюймов (5,69 м)
  • Размах крыла: 29 футов 3,125 дюйма (8,91858 м)
  • Высота: 6 футов (1,8 м)
  • Профиль : USA 35B [8]
  • Вес пустого: 620 фунтов (281 кг)
  • Полная масса: 1100 фунтов (499 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-145 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 65 л.с. (48 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов)
  • Диапазон: 250 миль (400 км, 220 миль)
  • Практический потолок: 10000 футов (3000 м)
  • Абсолютный потолок: 11500 футов (3505 м)
  • Скорость подъема: 510 фут / мин (2,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 7,5 фунтов / кв. Фут (37 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0595 л.с. / фунт (0,0978 кВт / кг)
  • Разбег: 900 футов (274 м)
  • Посадочный разбег: 300 футов (91 м)

Смотрите также

  • 1948 г. в авиации (первый полет)

Связанные разработки:

  • Пайпер Пэйсер

Сопоставимый самолет:

  • Cessna 120/140
  • RagWing RW11 Rag-A-Bond
  • Wag-Aero Wag-a-Bond

использованная литература

  1. ^ a b c d e Самолет и пилот: 1978 г. Справочник самолетов , стр. 59. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 г. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ a b c Монтгомери, MR и Джеральд Фостер,: Полевое руководство по самолетам - второе издание , стр. 72. Компания Houghton Mifflin, 1992. ISBN 0-395-62888-1 
  3. ^ "Бродячая история". Спортивная авиация . Январь 1961 г.
  4. ^ Федеральное управление гражданской авиации (март 2018 г.). «РЕГИСТРАЦИЯ FAA - Результаты запроса марки / модели - PA-15» . Проверено 17 марта 2018 .
  5. ^ Федеральное управление гражданской авиации (март 2018 г.). "РЕГИСТРАЦИЯ FAA - Результаты запроса марки / модели - PA-17" . Проверено 17 марта 2018 .
  6. ^ Транспорт Канада (март 2018). «Канадский регистр гражданских самолетов (ссылка для скачивания файла)» . Проверено 17 марта 2018 .
  7. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1949). Самолеты всего мира Джейн 1949-50 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 268c – 269c.
  8. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

внешние ссылки

СМИ, связанные с Piper PA-15 Vagabond на Викискладе?

Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Piper_PA-15_Vagabond&oldid=1037314164 »
Contribute a better translation