Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"ПА-48" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о государственной автомагистрали в США, см. Маршрут Пенсильвании 48 .

PA-48 Enforcer
Piper PA48 Enforcer USAF.jpg
РольСамолеты борьбы с повстанцами
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПайпер Самолет
Первый полет29 апреля 1971 г.
На пенсии1984 г.
Положение делНа пенсии
Количество построенных4
Разработано изСевероамериканский P-51 Mustang
Cavalier Mustang

Piper PA-48 Enforcer американский турбовинтовой Приведено свет непосредственной авиационной поддержки самолетов , построенный Piper в 1970 - е годы. Это развитие в Второй мировой войне -era Североамериканского P-51 Mustang истребителя. Первоначально концепция Enforcer была создана и использовалась как Cavalier Mustang Дэвидом Линдси, владельцем Cavalier Aircraft , в ответ на программу ВВС США PAVE COIN , но у Cavalier не было производственных возможностей для массового производства Enforcer, поэтому программа была продана Пайпер Линдси в 1970 году.

Дизайн и разработка [ править ]

Piper PA-48 Enforcer на испытаниях ВВС США

В 1968 году владелец / основатель Cavalier Aircraft Дэвид Линдси начал разработку сильно модифицированной версии Cavalier Mustang для использования в качестве самолета для борьбы с повстанцами . Изначально Cavalier соединил турбовинтовой Rolls-Royce Dart 510 с планером Mustang II. Этот прототип, финансируемый из частных источников, также предназначался для той же миссии CAS / COIN , для которой был построен Mustang II. Турбо Мустанг III радикально увеличилась производительность, а также связанное с этим увеличение полезной нагрузки и снижение расходов на обслуживание, а также был оснащен Бристоль керамической брони [ необходимы разъяснения ]для защиты двигателя, планера и пилота. Несмотря на многочисленные попытки продаж ВВС США, ни американские военные, ни какие-либо иностранные операторы не купили Turbo Mustang III.

В поисках компании, способной к массовому производству, Turbo Mustang III, переименованный в Enforcer , был продан компании Piper Aircraft в конце 1970 года. Cavalier Aircraft Corp. была закрыта в 1971 году, поэтому основатель / владелец Дэвид Линдсей мог помочь продолжить разработку. Концепция Enforcer с Piper. Пайпер смогла арендовать у ВВС США двигатель Lycoming T55-L-9 (двигатель, который изначально хотел Линдси), и налетал на самолете около 200+ часов.

В 1971 году компания Piper построила два самолета Enforcers, существенно изменив два существующих планера Mustang, оснастив их турбовинтовыми двигателями Lycoming YT55-L-9A и множеством других значительных модификаций. Один планер был одноместным (названный PE-1 и зарегистрированным FAA как N201PE ), другой - самолетом с двойным управлением ( PE-2 , зарегистрированным N202PE ). До оценки Pave COIN, N202PE был потерян в результате крушения у побережья Флориды 12 июля 1971 года из-за флаттера, вызванного триммером лифта, модифицированным Piper. Хотя Enforcer показал хорошие результаты в 1971–1972 годах, когда пилоты ВВС США провели испытания Pave COIN, Пайпер не удалось получить контракт с ВВС США.

В 1984 году за счет ассигнований Конгресса США в размере 12 миллионов долларов компания Piper построила два новых двигателя Enforcers, дав новым прототипам обозначение PA-48 . Эти самолеты оценивались ВВС США, но управлялись только пилотами-испытателями Piper.

Летные испытания и оценка [ править ]

Piper PA-48 Enforcer в галерее исследований и разработок Национального музея ВВС США

Еще восемь лет Пайпер и Линдси лоббировали Конгресс, чтобы заставить ВВС официально переоценить Enforcer. В конце концов, в оборонном счете 1979 года было выделено 11,9 миллиона долларов для Piper на создание двух новых прототипов и для ВВС на выполнение еще одной летной оценки. Поскольку Enforcer никогда не входил в состав ВВС, ему не давали официального военного обозначения и серийного номера. Вместо этого он имел обозначение Piper PA-48 и регистрационные номера FAA N481PE и N482PE. [1]

К тому времени, когда PA-48 были построены, они разделяли менее 10 процентов своей конструкции с P-51, и были длиннее и крупнее. PA-48 Enforcer был совершенно новым самолетом.

Два PA-48 проходили испытания в 1983 и 1984 годах на базе ВВС Эглин во Флориде и на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Как и в ходе испытаний Pave COIN в 1971 году, PA-48 показали хорошие результаты в своей предполагаемой роли, но ВВС снова решили не покупать самолет.

Выживший самолет [ править ]

Из четырех выпущенных прототипов два все еще существуют. В 2014 году , PA-48 N482PE завершена реставрация и на выставке в музее Test Flight Air Force на базе ВВС Эдвардс . [2] N481PE был полностью восстановлен и в настоящее время хранится в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо .

Технические характеристики (ПА-48) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
  • Размах крыла: 41 фут 4 дюйма (12,60 м) (включая концевые баки)
  • Высота: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
  • Площадь крыла: 245 кв.м (22,8 м 2 )
  • Пустой вес: 7200 фунтов (3266 кг)
  • Полная масса: 7885 фунтов (3577 кг) (рабочий вес)
  • Максимальный взлетный вес: 14000 фунтов (6350 кг)
  • Емкость топливного бака: 424 галлона США (353 имп галлона; 1610 л) внутреннего топлива;
  • Двигатель: 1 × Лайкоминг YT55 L-9 турбовинтовых , 2445 SHP (+1823 кВт) (eshp)
  • Гребные винты: 4-лопастной гребной винт Aeroproducts, диаметр 11 футов 6 дюймов (3,51 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 345 миль / ч (555 км / ч, 300 узлов) на высоте 15000 футов (4570 м)
  • Крейсерская скорость: 253 миль / ч (407 км / ч, 220 узлов)
  • Скорость сваливания: 114 миль / ч (183 км / ч, 99 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 402 миль / ч (647 км / ч, 349 узлов)
  • Боевая дальность: 460 миль (740 км, 400 миль) (боевой радиус)
  • Практический потолок: 66000 футов (20000 м)
  • Скорость подъема: 2500 фут / мин (13 м / с)

Вооружение

  • Узлы подвески: шесть общей грузоподъемностью 5 680 фунтов (2580 кг),

См. Также [ править ]

  • Боинг Skyfox

Связанная разработка

  • Североамериканский P-51 Mustang
  • Кавалер Мустанг

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Embraer EMB 314 Супер Тукано
  • Pilatus PC-9

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Piper PA48 Enforcer." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 16 июля 2017.
  2. ^ "Восстановление PA-48 завершено" Информационный бюллетень Исторического фонда летных испытаний, сентябрь 2014 г. Дата обращения: 25 октября 2014.
  3. Перейти ↑ Taylor 1982, p. 448.

Библиография [ править ]

  • Дорогая, Кев. P-51 Mustang (Легенда боя). Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 2002. ISBN  1-84037-357-1 .
  • О'Лири, Майкл. "Инфорсер". Мустанги: P-51 North American Aviation: прошлое, настоящее и будущее , Warbirds International, лето 2007 г.
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1982–83 . Лондон: Jane's Publishing, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Пайпер Энфорсер
  • Piper Enforcer Walkaround