Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с боковых дверей платформы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция метро Singapore MRT была первой в мире, которая была оборудована стеклянными дверьми-перегородками, и ее вариант первого поколения можно было увидеть здесь, на станции Raffles Place . Это также была первая система скоростного транспорта в Азии, в которой на вокзалах были установлены двери-ширмы.

Двери экрана платформы ( PSD ), также известные как двери края платформы ( PED ), используются на некоторых станциях поездов или метро для отделения платформы от железнодорожных путей, а также в некоторых системах скоростного автобусного сообщения . В первую очередь они используются для безопасности пассажиров. Они являются относительно новым дополнением ко многим системам метро по всему миру, некоторые из них были модернизированы до существующих систем. Они широко используются в азиатских и европейских системах метро.

История [ править ]

Двери в стиле «Горизонтальный лифт» на станции Ломоносовская в Санкт-Петербургском метрополитене , первый в мире тип дверей-ширм.

Идея краевых ворот платформы возникла еще в 1908 году, когда Чарльз С. Шут из Бостона получил патент на «Защитное ограждение и ворота для железнодорожных платформ». [1] Изобретение состояло из «ограждения для краев железнодорожной платформы», состоящего из ряда пикетов, прикрепленных болтами к краю платформы, и вертикально перемещаемых пикетов, которые могли втягиваться в край платформы, когда на станции находился поезд. [2] В 1917 году Карлу Альберту Уэсту был выдан патент на «Ворота для метро и т.п.». [3]Изобретение предусматривает разнесенные направляющие, прикрепленные к боковой стенке туннеля, с «затвором, концы которого направляются в направляющих, а концы и промежуточные части затвора имеют ролики, входящие в зацепление с боковой стенкой». Пневматические цилиндры с поршнями будут использоваться для поднятия ворот над платформой, когда поезд находится на станции. В отличие от изобретения Шута, все ворота платформы были подвижными и должны были убираться вверх. [4]

Первые станции в мире с дверями экрана платформы были десять станций метро Санкт - Петербурга «s линия 2 , которая открылась в период между 1961 и 1972. платформа„двери“, на самом деле отверстия в стене станции, которая поддерживает потолок платформы . Железнодорожные тоннели, примыкающие к островным платформам десяти станций, построены туннельно-проходческими машинами.(TBM), а островные платформы фактически находились в отдельном хранилище между двумя железнодорожными туннелями. Обычно подземные туннели между станциями прокладываются с помощью ТБМ, в то время как подземные хранилища станций выкапываются вручную и содержат как пути, так и платформу. Однако в случае Санкт-Петербургского метрополитена ТБМ пробурили пару непрерывных туннелей, которые проходили через десять станций, а сами станции были построены в хранилищах, в которых была только платформа, с небольшими отверстиями по бокам хранилища, в порядок доступа пассажиров к поездам в туннелях. [5]

В 1987 годе Сингапур «s Mass Rapid Transit была первая система метро в мире , чтобы включить стеклянный РСП в свои станции по причинам , климат - контроля и безопасности, а не из - за архитектурные ограничения. [5] На всех станциях метро на всех линиях эти двери были установлены с момента их открытия, а надземные станции были модернизированы дверьми к началу 2010-х годов. Дизайн самих дверей различается в зависимости от места и времени их установки (см. § Сингапур ). Гонконг «s MTR была первая система метро в мире для модернизации РСП на уже введены в эксплуатацию транзитной станции.

Причины использования [ править ]

Основная причина установки защитных дверей на платформе - безопасность пассажиров. Их использование помогает предотвратить самоубийства, несчастные случаи, падение предметов на рельсы и предотвращает попадание людей в туннели. Сетчатые двери на платформе также улучшают климат-контроль на станции, что может привести к экономии затрат и снижению энергопотребления за счет сокращения использования отопления и кондиционирования воздуха на станции. PSD также могут обеспечить защиту от непогоды при использовании на открытом воздухе. [6]

Типы [ править ]

Хотя эти термины часто используются как взаимозаменяемые, двери-ширмы платформы могут относиться как к барьерам полной, так и половинной высоты. Экранированные двери платформы во всю высоту представляют собой полные барьеры между полом станции и потолком, в то время как двери-ширмы половинной высоты называются дверцами на краю платформы , поскольку они не достигают потолка и, таким образом, не создают полного барьера. Ворота платформы обычно составляют лишь половину высоты полноэкранных дверей, но иногда они достигают высоты поезда. Эти два типа дверей-ширм на платформе в настоящее время являются основными в мире.

Двери экрана платформы и боковые двери платформы [ править ]

Эти двери помогают:

  • Не допускайте случайного падения людей на рельсы, приближения к движущимся поездам и совершения самоубийства (прыжком) или убийством (толканием). [6]
  • Предотвратить или уменьшить ветер, ощущаемый пассажирами из-за эффекта поршня, который в некоторых случаях может привести к потере равновесия.
  • Повысьте безопасность - снизьте риск несчастных случаев, особенно из-за поездов, проезжающих через станцию ​​на высоких скоростях. [6]
  • Улучшение климат-контроля на станции (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха более эффективны, когда станция физически изолирована от туннеля). [6]
  • Повышение безопасности - доступ к рельсам и туннелям ограничен. [6]
  • Снижение затрат - устранение необходимости в мотористах или кондукторах при использовании в сочетании с автоматическим управлением поездом , что снижает затраты на рабочую силу.
  • Не допускайте скопления мусора на путях, который может стать причиной пожара, а также повредить поезда и, возможно, заблокировать их. [7]
  • Повысьте качество звука объявлений на платформе, поскольку уменьшится фоновый шум от туннелей и поездов, которые входят или выходят.
  • На подземных или закрытых платформах не допускайте загрязнения воздуха парами, вызываемыми трением колес поезда о рельсы. [8]

Их главный недостаток - их стоимость; установка системы обычно стоит несколько миллионов долларов США за станцию. Когда они используются для модернизации старых систем, они ограничивают вид подвижного состава, который может использоваться на линии, поскольку двери поезда должны иметь точно такой же интервал, как и двери платформы; это приводит к дополнительным расходам из-за модернизации депо и ненужных покупок подвижного состава.

Двери также создают угрозу безопасности. Основной риск заключается в том, что люди могут быть зажаты между дверями платформы и вагоном поезда и впоследствии раздавлены, когда поезд начинает движение (см. § Инциденты ). Такое случается редко и может зависеть от конструкции двери.

  • Платформа края двери на станции Квай Хин в Гонконге MTR

  • Полностью закрытые двери экрана платформы на станции Jiashan роуд от линии 9 в метро Шанхая

  • Полностью закрытые двери в окружной станции экологического из Гаосюн Rapid Transit в Тайване

  • Двери экрана во всю высоту платформы на станции Castle Hill в Сиднейском метро

Автоматические ворота платформы [ править ]

Ворота платформы половинной высоты на станции Санни Бэй на линии Диснейленда в Гонконге
Автоматические ворота платформы на станции Tian'anmen East на Пекинском метро

Двери платформы половинной высоты, или автоматические ворота платформы , представляют собой раздвижные двери на уровне груди на краю железнодорожных платформ, чтобы предотвратить падение пассажиров с края платформы на железнодорожные пути . Как и двери экрана платформы во всю высоту, эти ворота платформы открываются или закрываются одновременно с дверями поезда.

Ворота платформы половинной высоты дешевле в установке, чем двери экрана платформы, которые требуют более металлического каркаса для поддержки. Поэтому некоторые железнодорожные операторы могут предпочесть такой вариант для повышения безопасности на железнодорожных платформах и, в то же время, снижения затрат и обеспечения естественной вентиляции платформ без кондиционера. Однако эти ворота менее эффективны, чем двери со сплошным экраном на платформе, в плане предотвращения преднамеренного прыжка людей на рельсы. [9]

Эти ворота были первыми в практическом использовании в системе метро Гонконга на линии курорта Диснейленд из- за их дизайна станции под открытым небом. В более поздней конструкции других производителей, таких как Manusa, Grupsa или Gilgen Door Systems AG, их ворота выше, чем те, которые установлены на линии Disneyland Resort.

Сетчатые двери веревочного типа [ править ]

Экранированная дверь канатного типа на станции Муньян на линии метро Тэгу 2

Существуют также двери экрана платформы веревочного типа [10], первоначально установленные на некоторых станциях в Южной Корее и Японии, где несколько типов поездов с разной длиной и конструкциями дверей поездов используют одни и те же платформы.

Используйте [ редактировать ]

Аргентина [ править ]

Линия D в Буэнос - Айрес Subte планируется иметь двери экрана платформы установлены в будущем , как только система будет установлена CBTC. [11] [12] [13]

Австралия [ править ]

Станция Rouse Hill в Сиднейском метро

В Сиднее первая очередь Сиднейского метро (известного как Sydney Metro Northwest ) открылась в мае 2019 года и стала первой полностью автоматизированной железнодорожной системой скоростного транспорта в Австралии. Станции оборудованы дверьми-ширмами во всю высоту платформы на большинстве подземных платформ и дверями половинной высоты на горизонтальных, приподнятых и некоторых подземных платформах. Существующие пять станций на железнодорожной линии от Эппинга до Чатсвуда были модернизированы до стандарта скоростного транспорта, и все они оснащены перегородками половинной высоты. [14]

В Мельбурне в строящемся в настоящее время туннеле метро от Южного Кенсингтона до Южной Ярры на станциях метро будут установлены двери-ширмы. [15] Строятся новые поезда , которые будут соответствовать дверям во всю высоту. Туннель метро должен открыться в 2025 году.

Беларусь [ править ]

На 3-й линии Минского метрополитена , открывшейся в конце 2020 года , добавляются перегородки на платформе [16].

Бразилия [ править ]

Паулиста станция на Сан - Паулу Метро «S Line 4 , первая полностью автоматизированная линия визирования в Латинской Америке . [17]

Двери экрана платформы присутствуют в метро Сан-Паулу с 2010 года, когда была открыта станция Sacomã. [18] По состоянию на 2019 год 5 из 6 линий метро Сан-Паулу имеют оборудование: линия 4 - желтая и линия 15 - серебряная - оборудование установлено на всех станциях. Эта функция также присутствует на некоторых станциях линии 2 - зеленый , линия 3 - красный и линия 5 - сиреневый . К концу 2021 года их планируется установить на 41 станции линий 1, 2 и 3 [19], а также на всех станциях линии 5 к концу 2020 года [20].

PSD также находятся на трамвае Santos с 2016 года. [21]

Болгария [ править ]

Двери-ширмы половинной высоты используются на всех станциях линии 3 Софийского метро [22].

В 2020 году система сетчатых дверей веревочного типа (RSD) была установлена ​​на станции метро «Стадион Васила Левски» и станции метро Opalchenska на линиях 1 и 2 Софийского метро . В общей сложности такие ограждения безопасности веревочного типа будут установлены более чем на 10 самых загруженных объектах. станции на линиях 1 и 2 Софийского метро , обеспечивающие повышенную безопасность пассажиров и защиту от случайных падений. [23]

Канада [ править ]

Сетчатые двери используются на всех трех станциях LINK Train , а также на станциях Union и Pearson на маршруте Union Pearson Express до международного аэропорта Торонто Пирсон в Миссиссаге, Онтарио .

Предстоящая сеть Réseau express métropolitain (REM) Большого Монреаля, дополнительная пригородная сеть скоростных поездов без водителя протяженностью 67 км, которая откроется в три этапа в период с 2021 по 2023 год, будет иметь двери-перегородки на каждой из 26 станций.

С появлением REM на горизонте все более распространенной становится пропаганда модернизации краев платформ в Монреальском метро с дверями для предотвращения задержек, связанных с переполненностью. Если бы дверь была ширмой (во всю высоту), то такие сооружения могли бы подавить дурную славу полностью подземной системы, в соответствии с которой открытие или проход через входные двери станции оказывается весьма проблематичным из-за чрезмерной ветрености, вызываемой прибывающими или отходящими поездами. [ необходима цитата ] Учитывая тот факт, что в Монреальском метро есть две разные схемы дверей, в старых поездах MR-73 по 4 двери с каждой стороны вагона, а в MPM-10 имея 3, маловероятно, что двери платформы появятся в Монреальском метро в ближайшем будущем.

Чили [ править ]

Линия 6 метро Сантьяго, открытая в ноябре 2017 года, представила двери платформы и превратила ее в одну из самых современных в Латинской Америке.

Платформа края двери в настоящее время используются в линиях 3 и 6 в метро Сантьяго , будучи новшеством в системе.

Китай [ править ]

Во всех китайских метрополитенах на большинстве линий установлены двери-ширмы. Все станции, построенные после середины 2000-х годов, имеют платформенный барьер в той или иной форме. Только в метро Nanjing , Dalian Metro и Wuhan есть станции без перегородок на платформе на ранних линиях (по состоянию на 21 сентября 2019 г. ). Однако многие начинают процесс дооснащения этих линий воротами-экранами на платформе. Кроме того, многие системы BRT, такие как скоростной автобусный транспорт Гуанчжоу , также оборудованы дверцами-экранами на платформе. На нескольких подземных высокоскоростных железнодорожных станциях сети CRH используются экранирующие двери платформы, отодвинутые от края платформы.

Колумбия [ править ]

На нескольких станциях системы скоростного автобуса TransMilenio в Боготе используются двери-ширмы.

Дания [ править ]

TransMilenio автобус быстрого транзита станция в Боготе с дверями экрана платформы.

В метро Копенгагена на всех платформах используются двери-ширмы Westinghouse [24] и Faiveley. Двери во всю высоту используются на станциях метро, ​​в то время как станции на уровне поверхности имеют двери половинной высоты.

Финляндия [ править ]

Хельсинки Метро был пробный запуск с Faiveley автоматической платформы ворот , установленных на одной платформе на станции метро Вуосаари во время фазы одного проекта. Двери, которые являются частью проекта автоматизации метро Siemens, были построены в 2012 году. Фаза 2 проекта была отложена из-за технических испытаний автоматизации метро и испытаний, связанных с безопасностью. [25] Двери были сняты в 2015 году.

Франция [ править ]

Полностью закрытые перегородки на платформе в метро Paris Métro
Платформенные занавески на станции Ванв – Малакофф

Все линии автоматизированной системы метро VAL оборудованы дверьми-ширмами на каждой станции, начиная с метро Лилля в 1983 году. К ним также относятся Тулуза и Ренн, а также шаттлы до аэропорта CDGVAL и Орливаль .

14 -я линия метро Paris Métro от Сен-Лазар до Библиотеки Франсуа Миттерана была открыта в 1998 году с помощью решетчатых дверей на платформе производства Faiveley Transport . Новая станция Olympiades открылась с дверями экрана платформы в июне 2007 года. Линия 1 была модернизирована дверями края платформы для полной автоматизации без водителя, вступившей в силу в 2012 году. На некоторых станциях линии 13 с 2010 года были установлены дверцы платформы с 2010, чтобы справиться с их переполненностью, после испытаний проводились в 2006 году, а станции на линии 4 в настоящее время оборудуются дверцами на краю платформы в рамках подготовки к автоматизации.

С 30 июня 2020 года на платформе 2bis станции Ванв – Малакофф (в районе Парижа) на линии пригородной железной дороги Transilien Line N проходят испытания новый вид вертикальных перегородок на платформе, называемые занавесками платформы . Эксперимент должен закончиться в феврале 2021 года. [26] Эти вертикальные двери высотой 1,6 метра производятся компанией HENGZHU . [ необходима цитата ] Transilien сказал, что они предпочитают платформенные занавески классическим дверям-сеткам для этой линии, потому что расположение дверей на подвижном составе неодинаково , и что они планируют установить их на других станциях Transilien, если эксперимент будет успешным. [27]

Линия D в Лионе , оснащенная полностью автоматизированными поездами, не имеет дверей-экранов платформы, но обнаруживает препятствия на путях с помощью инфракрасных датчиков. Похожая система используется в системе метро в Нюрнберге , Германия.

Германия [ править ]

Люди, перевозящие пассажиров в международном аэропорту Франкфурта, международном аэропорту Мюнхена и аэропорту Дюссельдорфа , оборудованы дверями-экранами на платформе, а также подвесной монорельсовой дорогой в Дортмунде , называемой H-Bahn .

Греция [ править ]

Платформа экран дверь будет использоваться на Driverless Салоники метро , [28] , который открывается в ноябре 2023 года.

Гонконг [ править ]

Станция East Tsim Sha Tsui имеет самый длинный в мире набор перегородок на платформе, но треть из них вышла из строя с тех пор, как в 2009 году станция начала обслуживать более короткие поезда West Rail .

Сегодня все платформы для тяжелых рельсов, за исключением тех, что находятся на линии East Rail, имеют либо двери-ширмы, либо боковые двери платформы. Двери по краям платформы используются только на надземных станциях, в то время как двери-ширмы платформы используются как на подземных, так и на надземных станциях. Ни на одной из платформ легкорельсового транспорта нет дверей-ширм или краевых дверей платформы.

В 1998 году на линии Tung Chung и Airport Express впервые в Гонконге открылись двери-ширмы на платформе.

MTR Corporation было также, начиная с середины 1996, изучает возможность установки РСПА на старых станциях. В 1999 году было решено провести Программу модернизации PSD на 74 платформах 30 станций метро на линиях Квун Тонг, Айленд и Цуэн Ван. Это было завершено в начале 2006 года. [29] Общественная транзитная железная дорога была первой системой метро в мире, которая модернизировала PSD на уже действующей транзитной системе. [30]

В 2006 году MTR начал изучать способы установки барьеров на наземных и наземных станциях, что было сочтено более сложным, поскольку эти станции имеют естественную вентиляцию, а внедрение экранных дверей платформы повлечет за собой установку систем кондиционирования воздуха. В 2008 году корпорация решила установить автоматические ворота платформы на этих восьми станциях (MTR и KCR Corporation были оперативно объединены в 2007 году, но станции KCR были исключены из этого исследования). [29] Восемь станций были модернизированы ПНГ в 2011 году.

С июля 2000 года по декабрь 2013 года MTR Corporation взимала доплату в размере 10 центов с каждого пассажира, оплачивающего Octopus, для помощи в оплате установки PSD и APG. Всего было собрано более 1,15 миллиарда гонконгских долларов. [31]

На всех платформах железнодорожной линии West Rail были также установлены двери-ширмы , которые затем были построены Коулун-Кантонской железнодорожной корпорацией (KCRC) до слияния MTR-KCR . На линии Ма Он Шань не было ворот при открытии, хотя она была построена в то же время, что и Западная железная дорога.

Установка дверных экранов на платформе в Гонконге помогла снизить травматизм на железных дорогах и сбои в работе. [32]

Самый длинный в мире набор дверей-ширм на платформе можно найти на станции Восточный Цим Ша Цуй . [33] Уменьшение длины поездов с 12 до 7 вагонов после строительства Южного канала в Коулуне привело к тому, что многие двери-ширмы были выведены из строя, хотя в мае 2018 года состав поездов был увеличен до восьми вагонов.

Сетчатые двери платформы, которые в настоящее время используются в MTR, были поставлены швейцарским производителем Kaba Gilgen , японской Nabtesco Corporation (под брендом Nabco), а также Faiveley Transport . Последние станции в Гонконге без платформы двери экрана или ворота все найденные на линии Восток Rail и Ma On Shan линии , оба бывших линий КЧР не является частью программы технического перевооружения MTR APG. Однако все эти оставшиеся станции модернизируются компанией Kaba в рамках проекта Sha Tin to Central Link . [34] Добавление ПНГ на платформы East Rail требует укрепления платформы, поскольку ворота в сочетании с сильным ветром могут значительно увеличить нагрузку на конструкцию края платформы.

Помимо MTR, все станции автоматизированной системы перемещения людей в международном аэропорту Гонконга оборудованы дверцами-экранами на платформе, изготовленными из компании Westinghouse Platform Screen Doors (для фазы 1) [35] и Panasonic (для расширения Midfield). [36]

Индия [ править ]

В метро Дели все станции линии метро Delhi Airport Metro Express , которая соединяет с международным аэропортом Индиры Ганди, с ноября 2015 года были оборудованы дверями-ширмами во всю высоту платформы, а шесть самых загруженных станций на Желтой линии также были оборудованы наполовину. высота платформы ворот. [37] [38] Автоматические ворота-платформы на всех станциях Розовой и Пурпурной линий .

Платформенные перегородки также используются на всех станциях метро Ченнаи . [39]

На всех надземных станциях линии метро 2 Калькутты есть двери-ширмы . Двери экрана платформы будет введены в подземных станциях Калькутта линии метро 2 , Калькутта линия метро 3 , Kolkata линия метро 6 . Планируется установить двери- перегородки на платформе также на линии 1 метро Калькутты . [40]

На станции метро Namma в Бангалоре двери платформы будут установлены для работы на втором этапе и, как ожидается, будут завершены к 2019 году. [41]

Metro Пуны «s фиолетового и аква линия будут иметь половинную высоту РСП на свои возвышенные участках и заправленные высоты , на станциях метро , когда открыт в начале 2022 года.

В метро Мумбаи все линии, создаваемые MMRDA, будут иметь двери-ширмы половинной высоты, а линия 3, линия Aqua , будет иметь двери-ширмы платформы во всю высоту. [42] [43] [44] [45]

  • Полная высота двери экран платформы , установленные в Chennai Metro метро «s станций

  • Половина высоты автоматические двери платформы в Okhla Bird Sanctuary станции из метро Дели «s Magenta линии .

Индонезия [ править ]

Экранированные двери платформы используются на станциях метро нового метро в Джакарте, а двери половинной высоты используются на наземных станциях. На станциях железной дороги Сукарно – Хатта , таких как железнодорожная станция SHIA , также используются двери-ширмы. Сукарно-Хатта надземного также оборудованы дверями экрана платформы. Jakarta LRT и будущая Большая Джакарта LRT также используют двери половинной высоты на своих станциях (все надземные). TransJakartaВ системе скоростного автобуса также используются автоматические двери половинной высоты на станциях Bundaran HI и Tosari. В будущем сетчатые двери платформы и двери половинной высоты будут установлены на этапах 2 и 3 станции метро Jakarta. [46]

  • Экранированные двери платформы на одной из станций надземного метро SHIA

  • Двери- ширмы на железнодорожной станции ШИА

  • Платформенные двери- ширмы на станции метро Bundaran HI

  • Двери половинной высоты на станции метро ASEAN

  • Двери половинной высоты на станции TransJakarta Bundaran HI

Италия [ править ]

Двери экрана платформы на Монте - Компатри-Pantano станции в Риме метро «s линии C

Платформенные двери-ширмы используются в большинстве недавно построенных линий скоростного транспорта и систем нового строительства в Италии . РСП присутствует на Туринск метро , в Венеции Люди Mover , в Перудже Minimetrò , в метро Brescia , линия 5 от метро Милана и линия C от станции метро Рима .

Япония [ править ]

Двери в полный рост на линиях токийского метро Namboku и Toei Mita

Метро Токио и Toei метро начали использовать барьеры с 1991 года открытия Намбоку линии (которая имеет полной высоты двери экрана платформы), а затем установлены автоматические ворота платформы на Mita , Маруноути и Fukutoshin линий. Некоторые железнодорожные линии, включая системы метро в Саппоро , Сендае , Нагое , Осаке , Киото и Фукуоке , также в определенной степени используют барьеры.

В августе 2012 года правительство Японии объявило о планах по установке заграждений на станциях, которыми ежедневно пользуются 100 000 и более человек, а Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма выделило 36 миллионов иен (470 800 долларов США) на исследования и разработку системы в 2011 году. -2012 финансовый год. Сложность заключалась в том, что некоторые станции используются поездами разных типов с разной конструкцией, что затрудняет проектирование ограждений. [47]

По состоянию на ноябрь 2012 года только 34 из 235 станций с более чем 100 000 пользователей в день смогли реализовать план. Министерство заявило, что на 539 из примерно 9 500 вокзалов Японии есть барьеры. 78 из 179 станций токийского метро имеют какой-либо барьер на платформе. [48] [ требуется обновление ]

В 2018 году автоматические ворота будут установлены на платформах Sōbu Rapid Line в Син-Койва . Поскольку эти поезда имеют длину 300 м (980 футов), считается, что это побьет мировой рекорд по длине дверей платформ на станции Ист-Цим-Ша-Цуй в Гонконге. [49] [50] [ требуется обновление ]

Малайзия [ править ]

Экранированные двери платформы (PSD) установлены на всех подземных станциях линии Kelana Jaya , от парка Ампанг до Масджид Джамек и линии Каджанг , от Музиум Негара до станций Малури . Автоматическое сообщение с сообщением «В целях безопасности, пожалуйста, стойте за желтой линией» на английском и малайском языках также звучит перед прибытием поезда на все станции.

Также есть двери-ширмы (PSD) на платформе KLIA Ekspres на станциях Kuala Lumpur Sentral и KLIA . На обеих станциях KLIA Aerotrain также есть защитные двери платформы.

Экранные ворота платформы (PSG) также были установлены на всех надземных станциях линии Kajang и монорельсовой дороги KL .

  • PSD на станции KLCC

  • PSD на станции обмена Tun Razak

  • PSD на станции ERL международного аэропорта Куала-Лумпур

  • PSD в здании KLIA Satellite A

  • ПСЖ на станции Семантан

Перу [ править ]

В Перу на нескольких станциях скоростной автобусной системы Metropolitano в Лиме используются перегородки на платформе. Экранированные двери платформы будут установлены на линии 2 метро Lima (в стадии строительства).

Пакистан [ править ]

В Пакистане двери-ширмы установлены на всех станциях скоростных автобусных маршрутов Lahore Metrobus и Rawalpindi-Islamabad Metrobus , а также на всех станциях метро Lahore с дверями половинной высоты для надземных станций и дверями во всю высоту для станций метро. . Есть планы установить их на все станции Мултанского Metrobus и Карачи Metrobus .

Катар [ править ]

Платформенные двери-ширмы используются на всех станциях метро Дохи . [51]

Российская Федерация [ править ]

Парк Победы (Русский: Парк Победы) является станция Петербургского метрополитена Санкт что был первой в мире станцией с дверями платформы. Станция была открыта в 1961 году Позже были построены в еще девяти станций этого типа Ленинграде (ныне Санкт - Петербург ): Петроградский (русский: Петроградский), Василеостровский (русский: Василеостровский), Гостиный Двор (русский: Гостиный двор), Маяковская ( Русский: Маяковская), Площадь Александра Невского I (Русский: Площадь Александра Невского-1), Московская (Русский: Московская), Елизаровская (Русский: Елизаровская),Ломоносовская (русский: Ломоносовская) и Звездная (русский: Звёздная).

Было электронное устройство, чтобы поезд останавливался так, чтобы его двери прилегали к дверям платформы; они были установлены так, чтобы в конечном итоге на линии можно было использовать поезда без машиниста. [52] В отличие от других дверных проемов платформы, которые представляют собой легкие блоки с обширным остеклением, установленным на обычном краю платформы, блоки в Санкт-Петербурге создают вид сплошной стены с тяжелыми дверными проемами и раздвижными дверями из прочной стали, похожими на ряд лифтов в большое здание, и с перрона не видно входящего поезда; пассажиры узнают только звук, указывающий на прибытие поезда.

В мае 2018 года были открыты еще две аналогичные станции: Новокрестовская и Беговая . В отличие от первых десяти станций, которые были построены, на этих станциях используются стеклянные двери-перегородки, позволяющие видеть поезд с входа на платформу.

  • Зал станции Беговая

  • Зал станции Петроградская

Сингапур [ править ]

Singapore Mass Rapid Transit (MRT) был первой системой скоростного транзита в Азии, в которой в 1987 году были установлены двери-перегородки на своих станциях. [53] Кроме того, Singapore Mass Rapid Transit (MRT) был первой железнодорожной системой в мире, которая включала платформенные экранирующие двери на всех станциях сети с вариантами половинной высоты на надземных станциях. Полноразмерные PSD, производимые в основном Westinghouse , устанавливаются на всех существующих подземных и подземных станциях метро в Сингапуре, а также на станции легкого метро Ten Mile Junction.с момента открытия в 1999 году, но с тех пор закрылся навсегда. На будущих станциях метро MRT также будут установлены двери во всю высоту при открытии. Двери-ширмы половинной высоты, в основном производимые ST Electronics , были модернизированы на всех надземных станциях к марту 2012 года (начиная с трех надземных станций MRT в 2009 году), а также на всех будущих наземных станциях MRT. На станциях LRT в Сенгканге , Букит-Панджанге и Пунгголе также установлены экранные панели половинной высоты платформы, начиная с 2015 года. Эти панели не имеют физических дверей и различаются по размеру в зависимости от их расположения на платформе. Все остальные станции LRT получили эти панели к 2018 году.

Сетчатые двери платформы были введены в первую очередь для минимизации значительных затрат на кондиционирование воздуха, особенно с учетом того, что надземные станции не оборудованы кондиционерами и по сравнению с ними намного более экономичны в эксплуатации. С тех пор аспекты безопасности этих дверей стали более важными, о чем свидетельствует серия громких инцидентов, когда люди были ранены или убиты приближающимися поездами с 2002 года - и все они происходили на надземных станциях без дверей-сеток. Управление наземного транспортасообщает, что в период с 1991 по 15 сентября 2004 года было зарегистрировано более 220 случаев проникновения пассажиров на железнодорожные пути, из которых 87 процентов были умышленными действиями. За этот период было зарегистрировано девять погибших, из которых только один произошел в результате несчастного случая. С сентября 2004 г. на надземных станциях MRT и LRT погибло шесть человек.

Используются две серии полноразмерных перегородок на платформе. Первая серия, произведенная Westinghouse, была установлена ​​на всех станциях метро вдоль линии Север-Юг и линии Восток-Запад с 1987 года до завершения первоначальной системы в 1990 году. Вторая серия PSD отличается более гладким дизайном, производя меньше звука, когда двери открываются и закрываются, добавляя больше стекла. Первой станцией с такими дверями была станция метро Changi Airport, открывшаяся в 2002 году. Все станции полностью подземной Северо-восточной линии и кольцевой линии., которые открылись в 2003 и 2010 годах соответственно, оснащены этими новыми дверями, также произведенными Westinghouse, хотя их дизайн немного отличается. Те же двери, которые используются на кольцевой линии, также оборудованы перестроенными платформами линии Север-Юг на станции метро Bishan в 2009 году после ремонта в связи с развязкой кольцевой линии на станции. Третья серия PSD отличается еще более элегантным дизайном, начиная с линии Downtown, которая также включает двери Westinghouse. Кроме того, они находятся на станции MRT Marina South Pier, которая открылась в 2014 году. На линии Thomson-East Coast используются двери во всю высоту другого производителя, GE Transportation., на своих станциях. Экранированные двери платформы также присутствуют в поездах Skytrain аэропорта Чанги и экспрессе Sentosa .

  • Первое поколение дверных экранов на платформе, представленное сингапурской системой MRT в 1987 году. Видно здесь, на станции Орчард , на линии Север-Юг .

  • Двери платформы второго поколения на станции Вудли . Эти двери были представлены на северо-восточной линии (на которой находится эта станция) в 2003 году. В этих дверях больше стекла, чем в дверях первого поколения, изображенных выше.

  • Экранированные двери платформы третьего поколения, которые можно увидеть здесь, на станции Кешью на линии Даунтаун . Эта станция была открыта в 2015 году.

  • Двери платформы половинной высоты были установлены на всех надземных вокзалах Сингапура, например, на станции Джуронг Ист.

Южная Корея [ править ]

Двери-ширмы на платформе в Сеуле

Станция Ёнду на линии 2 Сеульского метро была первой станцией сеульского метро, на которой были установлены двери-ширмы; Станция открылась в октябре 2005 года. К концу 2009 года на многих из 289 станций Сеульского метрополитена были двери платформы от Hyundai Elevator. [54] Сеульские линии метро 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 и 9 были оборудованы дверями-сетками. Однако не все станции, эксплуатируемые Korail , завершили установку. Все станции Южной Кореик 2018 г. будут установлены двери-ширмы на платформе [55]. По состоянию на 2017 г. 100% станций метро были оборудованы дверцами-ширмами в Тэджоне , Кванджу , Пусане , Инчхоне и Тэгу . [56]

На экране платформы дверь, установленная в станции Munyang в Тэгу линии метро 2 от Корейского института транспорта в 2013 году, имеет уникальный канатный на основе экран платформы под названием типа Rope Платформа безопасность дверь (RPSD). [57] Дверные наборы веревочных блоков отделяют платформу от рельсов. Когда поезд прибывает, дверные блоки с веревочной сеткой открываются вертикально и позволяют пассажирам садиться в поезд и выходить из него. Этот RPSD также использовался на станции Nokdong на линии метро Кванджу 1 , но был удален в 2012 году, а в 2016 году вместо него была установлена ​​новая полноразмерная сетчатая дверь платформы.

Испания [ править ]

Полуплатформенные экраны были впервые установлены на станции Provença FGC (Барселона) примерно в 2003 году. Позже двери были протестированы на линии 11 метро Барселоны, прежде чем они были установлены на всех станциях новых линий 9 и 10 , которые работают без водителя. В метро Севильи эта система используется с момента открытия в апреле 2009 года.

Швеция [ править ]

Старые двери экрана платформы на вокзале Лисеберг в Гетеборге

В Стокгольмской пригородной железной дороге двери платформ на двух станциях метро открылись в июле 2017 года как часть Стокгольмской городской линии . [58] Стокгольм метро испытает двери платформы на станции метро Bagarmossen в 2021. [59] Подземная станция Liseberg в Гетеборге имеет двери платформы , которые были построены до его открытия 1993 Причины была безопасность против грузовых поездов , которые идут в этом туннеле . Эти двери устанавливаются на расстоянии одного метра от края платформы и не ограничивают тип поезда.

Швейцария [ править ]

Международный аэропорт Цюрих «ы Skymetro трансфер между главным зданием (хостинг терминалов А и В) и индивидуальном терминале Е имеет двери стеклянного экрана , отделяющие дорожки от пассажирского зала платформ на обоих концах.

На линии M2 Лозаннского метро есть стеклянные двери-перегородки на каждой станции.

Тайвань [ править ]

Автоматические двери экрана платформы на платформе линии Tamsui-Xinyi на главном вокзале MRT Тайбэя

В Тайбэе метро , экран платформы двери были впервые установлены на линии Wenhu (тогда известный как Muzha линии) в 1996 году Старая высокопроизводительными MRT линий ( Tamsui-Xinyi Line , Суншань-Xindian Line , Zhonghe-Xinlu линии и Bannan Line ) изначально были построены без экранных дверей платформы, но были модернизированы автоматическими воротами платформы, что будет завершено в 2018 году. Новые станции на линии Синьи (часть линии Тамсуи-Синьи) , Лучжоу и линии Синьчжуан (часть линии Чжунхэ-Синьлу) ) , Линия Суншань (часть линии Суншань-Синдянь) , круговая линия ичасть из Bannan Лайн Dingpu станции и Taipei Nangang Exhibition Center Station ) построены с дверями экрана платформы.

Линия метро Taoyuan Metro Airport Line оборудована перегородками на платформах на станциях метро и автоматическими воротами на платформах на надземных станциях.

В Taoyuan Int. Надземное метро в аэропорту, защитные двери платформы установлены на всех станциях (Терминал 1 и Терминал 2 и, возможно, Терминал 3)

В метро Гаосюн подземная часть метро оборудована перегородками на платформе.

Таиланд [ править ]

Надземный вокзал Сала Даенг , Силом, Бангкок

Платформенные двери-ширмы были впервые установлены на станции метро Bangkok MRT.Система с момента ее запуска. Затем следует система железнодорожного сообщения с аэропортом на станции Маккасан (экспресс-платформа) и станция Суварнабхуми (как для городской, так и для экспресс-линии). Система надземного метро BTS сначала установила защитные двери на платформе на вокзале Сиам. Затем следовали все загруженные станции в часы пик. Сегодня, Почти на всех станциях электрифицированной железнодорожной системы Бангкока установлены защитные двери платформы, предотвращающие падение людей на рельсы. Система BTS Skytrain установила PSD на 18 из своих 44 станций. В системе MRT Purple и Blue Line Бангкока установлены PSD. на всех станциях. Компания Airport Rail Link установила ограждение из нержавеющей стали для предотвращения падения, но не установила автоматическую дверь, так как поезд идет слишком быстро, чтобы разбить стекло.На всех новых станциях в Бангкоке, как правило, должны быть установлены защитные двери платформы.

Турция [ править ]

Линии M5 и M7 в Стамбуле метро оборудована автоматическими воротами платформы на каждой станции.

Объединенные Арабские Эмираты [ править ]

Платформенные двери-ширмы установлены на всех платформах полностью автоматизированного метро Дубая , а также на маршрутах движения пассажиров в аэропорту Дубая , на монорельсовой дороге Palm Jumeirah и на трамвае Dubai Tram (первая в мире трамвайная система, в которой используются двери-ширмы на платформе).

Соединенное Королевство [ править ]

Платформа двери экрана в Вестминстере

В рамках проекта Jubilee Line Extension на его новых подземных станциях были установлены краевые двери платформы, произведенные Westinghouse. [60] Планируется установить PED (которые, как и Jubilee Line, не доходят до потолка) на существующих станциях лондонского метро вдоль линий Bakerloo , Central , Piccadilly и Waterloo & City в рамках New Tube для Лондона. . [61]

PEDs присутствуют на системе трансфер до аэропорта Гэтвик , аэропорт Хитроу Терминал 5 человек в контролируемой зоне движитель челнок , Birmingham Airport AirRail Link и Станстед транзитная система аэропорта . В этих случаях цель - безопасность, так как с другой стороны дверей есть значительный перепад.

Линия Элизабет, новая межгородская линия для Лондона (представленная как проект Crossrail ), имеет платформенные двери-ширмы на каждой из шестнадцати подземных платформ в ее центральной части. [62] Каждая платформа имеет двадцать семь дверей, которые совпадают с двадцатью семью дверями салона нового British Rail Class 345, который будет управлять услугами. Двери образуют стеклянную и стальную перегородку высотой 2,5 м по всей длине платформы. Эта система необычна тем, что обслуживаемые поезда представляют собой полноразмерные пригородные поезда, больше и длиннее, чем поезда в системах метро, ​​которые обычно оборудованы дверцами-экранами на платформе. В общей сложности предоставляется около 4 км экрана платформы.

После ввода в эксплуатацию нового подвижного состава в 2022 году в метро Глазго будут установлены двери половинной высоты. [63]

Соединенные Штаты [ править ]

Полноразмерные экранирующие двери платформы в терминале AeroTrain в международном аэропорту Вашингтон имени Даллеса

Двери-ширмы на платформе, как правило, редко встречаются в Соединенных Штатах и ​​почти всегда встречаются в небольших системах. Частная монорельсовая система Лас-Вегаса в настоящее время является единственной системой скоростного транспорта общего назначения в США, в которой используются двери-ширмы на платформе. Железнодорожный транспорт Гонолулу станет первой крупномасштабной государственной системой метро в Соединенных Штатах, в которой будут установлены двери-ширмы на платформе, когда она откроется в конце 2021 года. [64]

Городское управление транспорта Нью-Йорка не взяло на себя обязательства по установке дверей-перегородок на платформах в своей системе метро , хотя оно рассматривало такую ​​идею с 1980-х годов. [65] Возможные места для дверей платформы включают несколько станций вдоль метро Second Avenue , но их установка представляет собой существенные технические проблемы, так как двери подвижного состава метро Нью-Йорка размещаются по-разному . [66] [67] MTA также заинтересовано в модернизации дверей экрана платформы на линии Канарси , вдоль линии L и на линии промывки IRT , вдоль7 и <7> поезда. Однако маловероятно, что вся система метрополитена Нью-Йорка будет оснащена перегородками на платформе или автоматическими воротами платформы [68] из-за, опять же, разного расположения дверей на подвижном составе. [69] После серии инцидентов, произошедших в течение одной недели в ноябре 2016 года, в результате которых 3 человека были ранены или убиты из-за столкновения с рельсовыми путями, MTA начало рассматривать возможность установки боковых дверей платформы для шаттла 42nd Street Shuttle . [70] В октябре 2017 года MTA официально объявило, что двери-ширмы платформы будут установлены на станции Третьей авеню впоезде L в рамках пилотной программы., [71] [72], но пилотный проект был позже отложен после того, как финансирование дверей было перераспределено на проект установки лифта. [73]

Что касается других систем, то чаще всего отсутствие интереса (или потенциально мысли) объясняет отсутствие дверей платформы, даже если они теоретически могут быть установлены.

В средствах передвижения людей , в системах, которые перевозят пассажиров на большие расстояния, которые они могли бы преодолеть в противном случае, используются двери-ширмы на платформе. Эти системы являются общими в аэропортах , таких как Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта и Международный аэропорт Денвера . Порта Нью - Йорка и Нью - Джерси использует полный рост двери экрана платформы в двух своих систем: AirTrain JFK и AirTrain Ньюарк (обслуживающий John F. Kennedy International Airport и Международный аэропорт Ньюарк Либерти , соответственно). Международный аэропорт Сан-Францискоимеет AirTrain, линию длиной 6 миль, станции которой полностью закрыты дверцами-экранами на платформе, что обеспечивает доступ к полностью автоматизированному двигателю для перевозки людей. [ необходима цитата ] В международном аэропорту Чикаго О'Хара есть система перевозки пассажиров, которая работает 24 часа в сутки и представляет собой линию длиной 4 км, которая работает между четырьмя терминалами в аэропорту и парковками; каждая станция полностью закрыта дверями-сетками на платформе, через которые можно попасть в полностью автоматизированные поезда для перевозки людей. AeroTrain - это система передвижения людей длиной 3,78 мили (6,08 км) в международном аэропорту Вашингтон-Даллес в Даллесе, штат Вирджиния, с полностью закрытыми путями, включая двери-ширмы на платформе. ВСистема метро Capitol Соединенных Штатов, система передвижения людей с тележками поездов, использует платформенные ворота.

Венесуэла [ править ]

В метро Los Teques используются двери-ширмы на платформе . Первой станцией, на которой в системе были реализованы двери-ширмы, была Гуайкайпуро. [74]

Инциденты [ править ]

В 2007 году на шанхайском метро мужчина, пробившийся к переполненному поезду, оказался зажат между дверью поезда и дверью платформы, когда они закрылись. Его затащили под уходящий поезд и убили. [75] Почти идентичная смерть произошла в пекинском метро в 2014 году ‍ - третья смерть от дверей платформы в Китае за несколько лет до этого. [76] [77] В 2018 году женщина точно так же оказалась зажатой между дверями платформы и поездом на шанхайской станции Баоань Шоссе . Она избежала травм, стоя на месте во время отхода поезда. [78]

В период с 1999 по 2012 год двери платформы лондонского метрополитена , все на Линии Юбилейной , получили 75 травм, включая удары по голове и рукам. [79]

Ссылки [ править ]

  1. ^ США 915122A , Шут, Чарльз S, «забор безопасности и ворота для железнодорожных платформ-»., Выданного 1908-05-26 
  2. ↑ Патентное ведомство США (1872 г.). Официальный вестник Патентного ведомства США . Типография правительства США. п. 8-PA536 . Проверено 31 декабря 2020 года .
  3. ^ US 1259060A , Запад, Калифорния, «Ворота для подземных железных дорог и т. П.», Выпущенный 1917-06-22. 
  4. ^ Электрическая тяга . Кенфилд-Дэвис Издательская компания. 1919. с. 314 . Проверено 31 декабря 2020 года .
  5. ^ а б http://www.mic-ro.com/metro/platform-screen-doors.html
  6. ^ a b c d e «Двери экрана платформы: нет препятствий на пути к успеху» . Интеллектуальный транспорт . 19 апреля 2007 . Проверено 25 сентября 2019 .
  7. ^ «Запрещено патрулирование мусора на железной дороге» . BBC News . 26 мая 2006 . Проверено 27 сентября 2019 .
  8. ^ PDF по проблеме (лондонское метро): личное воздействие и качество воздуха в Нортбанке. Архивировано 28 ноября 2018 г. в Wayback Machine.
  9. ^ "Manusa - сайт на автоматических воротах платформы" . Архивировано из оригинального 26 августа 2016 года . Проверено 16 ноября 2010 года .
  10. ^ Концептуальный дизайн RSD
  11. ↑ Plan de modernización del Subterráneo de Buenos Aires - Буэнос-Айрес, Сьюдад
  12. ^ Пиккардо presentó ан Brasil эль План - де - Modernización дель Subte - EnElSubte, 18 сентября 2015.
  13. ^ "Licitan nuevo señalamiento para la línea D" . EnElSubte (на испанском языке). 22 июня 2016 . Проверено 7 июля +2016 .
  14. ^ Северо-западное железнодорожное сообщение - Домашняя страница
  15. ^ Прейсс, Бенджамин; Манникс, Лиам (12 мая 2016 г.). «Подскажите новые двери-ширмы на станциях метро, ​​но вам понадобится новая техника очереди» . Возраст . Проверено 29 октября 2017 года .
  16. ^ «В Минском метро установлены двери-ширмы на площадках» . Телеканал «Беларусь 24» . Дата обращения 6 марта 2020 .
  17. ^ http://www.viaquatro.com.br/imprensa/noticias/Linha-4-Amarela-e-eleita-a-melhor-pelos-paulistanos?releaseId=31186
  18. ^ http://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1/
  19. ^ http://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/governo-de-sp-contrata-instalacao-de-portas-de-plataforma-do-metro/
  20. ^ https://diariodotransporte.com.br/2018/08/31/portas-de-plataforma-em-toda-a-linha-5-lilas-serao-entregues-ate-2020-diz-pelissioni/
  21. ^ https://viatrolebus.com.br/2016/11/emtu-conclui-instalacao-de-portas-plataforma-em-estacao-do-vlt/
  22. ^ "София заключает контракт на строительство метро с Siemens и Newag" . Международный железнодорожный журнал . 15 марта 2016 . Проверено 17 декабря 2019 .
  23. ^ "Фандакова: Автоматические защитные двери метро Опалченская готовы" .
  24. ^ "Система двери экрана платформы WPSD - пример" . Platformscreendoors.com. Архивировано из оригинального 26 июня 2008 года . Проверено 1 августа 2009 года .
  25. ^ "Двери платформы Вуосаари представлены 15 февраля" . HKL . 17 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2012 года .
  26. ^ "Ванв-Малакофф: les rideaux de quais bientôt en action!" . Le blog des Lignes N et U - Transilien . 29 июня 2020 г. Quand seront-ils en fonctionnement?. Архивировано 1 июля 2020 года . Дата обращения 1 июля 2020 .
  27. ^ "Ванв-Малакофф: les rideaux de quais bientôt en action!" . Le blog des Lignes N et U - Transilien . 29 июня 2020 г. Комментарий les rideaux de quais fonctionnent-ils?. Архивировано 1 июля 2020 года . Дата обращения 1 июля 2020 .
  28. ^ (PDF) . 11 сентября 2018 г. https://web.archive.org/web/20180911045037/http://www.ametro.gr/wp-content/uploads/2016/08/AM_01.12.2014_RFP256_TechnicalData_Thess_EN.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 11 сентября 2018 года . Дата обращения 7 февраля 2020 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  29. ^ a b «Обновленная справочная информация об установке экранных дверей платформы и автоматических ворот платформы на железнодорожных станциях» (PDF) . Совет по вопросам законодательства. 2 марта 2012 г.
  30. ^ «LCQ16: Модернизация PSD на станциях MTR должна быть завершена к 2006 году» . Информационный центр правительства ОАРГ. 5 января 2005 . Проверено 17 июня 2007 года .
  31. ↑ Фэн, Фрэнк (22 июля 2015 г.). «Пассажиры гонконгского MTR будут избавлены от затрат на двери платформы» . Южно-Китайская утренняя почта .
  32. ^ Закон, СК; Ип, PSF (30 января 2011 г.). «Экономическая оценка установки физических барьеров на железнодорожных станциях для предотвращения железнодорожных травм: данные из Гонконга». Журнал эпидемиологии и общественного здравоохранения . 65 (10): 915–920. DOI : 10.1136 / jech.2010.115188 . ЛВП : 10072/61569 . PMID 21282146 . S2CID 41988348 .  
  33. ^ "東 鐵 不 裝 幕 門 被 轟 為 慳 錢" (на китайском языке). Apple Daily . 4 июля 2005 г.
  34. ^ «Контракты» . Ша Тин к Центральному каналу . Корпорация MTR. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 23 ноября 2015 года .
  35. ^ "Knorr-Bremse" . www.westinghouse-brakes.com . Проверено 26 сентября 2019 года .
  36. ^ "Shun Hing Systems Integration Co., Ltd." . www.shunhingsi.com . Проверено 26 сентября 2019 года .
  37. ^ "Media Kit - Airport Express" . Метро Reliance Airport Express. Архивировано из оригинального 29 августа 2011 года . Проверено 9 ноября 2011 года .
  38. ^ «Метро Дели будет иметь меньше машинистов поездов» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2015 года.
  39. ^ Секар, Сунита. «Платформенные двери-ширмы для установки на станциях метро» . Индус . Проверено 21 мая 2017 года .
  40. ^ "Метро, ​​чтобы получить двери экрана платформы" . Таймс оф Индия . 5 января 2011 года Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 9 ноября 2011 года .
  41. ^ "Метро Дели, чтобы получить двери экрана платформы" .
  42. ^ "Установка PSD начинается на станциях линии метро Мумбаи-2A" . Метро железнодорожник . 27 февраля 2021 . Проверено 21 апреля 2021 года .
  43. ^ "Alstom выигрывает контракт на сигнализацию и передачу данных по линии метро Мумбаи-4" . Метро железнодорожник . 19 апреля 2021 . Проверено 21 апреля 2021 года .
  44. ^ «Установлена ​​1-я экранная дверь на платформе линии метро Мумбаи-7» . Метро железнодорожник . 2 марта 2021 . Проверено 21 апреля 2021 года .
  45. ↑ Шах, Нарендра (10 декабря 2018 г.). «Alstom подписывает контракт на передачу сигналов, передачу данных и телекоммуникации на линии 3 метро Мумбаи» . Новости метро . Проверено 21 апреля 2021 года .
  46. ^ MRT, redaksi (27 апреля 2018). «Двери экрана платформы: Джаминан Киманан Пенумпанг» . MRT Джакарта (на индонезийском) . Проверено 28 мая 2019 .
  47. ^ Асахи Симбун Обеспечение безопасности пассажиров; барьеры мобильной станции 20 октября 2011 г. Архивировано 11 ноября 2013 г. в Wayback Machine.
  48. ^ Ushijima, Кот (13 ноября 2012). «Прогресс остановился на установке ограждений платформ на вокзалах по всей стране» . Ежедневно Ёмиури . Архивировано из оригинального 18 февраля 2013 года . Проверено 29 октября 2017 года .
  49. ^ 15 вагонов длиной 20 м, всего около 300 м
  50. ^ "response.jp" .
  51. ^ "Платформенные двери-ширмы на станции метро" . Gulf-Times (на арабском языке). 30 марта 2018 . Проверено 17 декабря 2019 .
  52. ^ Кук, BWC, изд. (Ноябрь 1959 г.). «Двери-купе на краю платформы». Железнодорожный журнал . Vol. 105 нет. 703. Вестминстер: Tothill Press. п. 796.
  53. ^ Двери экрана платформы Westinghouse - Завершенные проекты, заархивированные 13 февраля 2008 года на Wayback Machine
  54. ^ 행복 미소 장 지역 | [5678 НОВОСТИ] 제 4 회 부산 국제 철도 및 물류 산업전 (RailLog Korea 2009 - Daum 카페
  55. ^ 잇단 투신 에도… 국철 스크린 도어 설치 는 '서행' Hankooki.com (на корейском языке). Архивировано 14 января 2013 года в Wayback Machine.
  56. ^ 문병호 의원, 기존 전철역 에도 스크린 도어 설치 국비 지원 을 스크린 도어 설치 로 인한 자살 예방 효과 Asia News Agency (на корейском языке)
  57. ^ 2017 년 대구 도시 철도, 스크린 도어 100% 시대
  58. ^ http://www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/projekt-i-stockholms-lan/Citybanan/Citybanans-stationer/
  59. ^ https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter/2019/11/fullskaletest-av-plattformsbarriarer-pa-bagarmossens-tunnelbanestation/
  60. ^ "Двери экрана платформы Westinghouse" . Platformscreendoors.com . Проверено 1 августа 2009 года .
  61. ^ «Новая трубка для Лондонского технико-экономического обоснования, октябрь 2014 г.» (PDF) . tfl.gov.uk . Транспорт для Лондона . Октябрь 2014. с. 18 . Проверено 12 декабря +2016 .
  62. ^ "Двери экрана платформы от пола до потолка" . Crossrail . Проверено 8 февраля 2021 года .
  63. ^ « „ Переговоры конфронтационного“как машинисты поезда Глазго метро запаздывающих 2022» . Шотландец . 11 декабря 2020.
  64. ^ Проект железной дороги Гонолулу - Ansaldo STS
  65. ^ Нойман, Уильям (5 апреля 2007 г.). «Платформы метро 2-й авеню могут получить стеклянные стены и раздвижные двери» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 января 2017 года . 
  66. ↑ Маршалл, Исаак (28 января 2013 г.). «MTA может установить барьеры на платформе, чтобы предотвратить гибель людей в метро» . Новости Вашингтон-сквер . Проверено 28 октября 2020 года .
  67. ^ КОНТАКТ КЛИЕНТ С ПОЕЗДА ИНЦИДЕНТА ОТЧЕТА, январь 2013 года .
  68. ↑ Столица Нью-Йорк: после убийств в метро (и отставки Лхоты) MTA рассматривает двери экрана платформы
  69. ↑ Совет требует прекращения «исследовательской» фазы безопасности метро MTA. Архивировано 23 марта 2014 года в Wayback Machine.
  70. ^ Furfaro, Danielle (15 ноября 2016). «Босс MTA делает очередной рывок к дверям платформы метро» . New York Post . Проверено 16 ноября +2016 .
  71. ↑ Бароне, Вин (24 октября 2017 г.). «Пилот двери платформы направляется на станцию ​​L» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 25 октября 2017 года . Проверено 25 октября 2017 года .
  72. ^ Furfaro, Danielle (25 октября 2017). «MTA, чтобы испытать барьер, чтобы люди не падали на рельсы» . New York Post . Проверено 25 октября 2017 года .
  73. ↑ Бергер, Пол (26 июня 2018 г.). «MTA откладывает пилотную программу безопасности платформы» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 26 июня 2018 . 
  74. ^ cugueto (5 июня 2013 г.). «Metro Los Teques реализует sistema de seguridad de puertas de andén» . MippCI (на испанском языке) . Проверено 21 марта 2021 года .
  75. ^ "Человек, застрявший между поездом метро и дверьми безопасности, умирает в Шанхае" . Интернэшнл Геральд Трибюн . 29 марта 2009 года Архивировано из оригинала 18 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2009 года .
  76. ^ "South China Morning Post - пассажиры пекинского метро пытались поднять тревогу, прежде чем жертву аварии затащили насмерть"
  77. ^ «Пассажир раздавлен насмерть при попытке сесть в поезд метро Пекин-Китай-США» . Архивировано из оригинального 18 августа 2018 года . Проверено 11 ноября 2014 года .
  78. ↑ Тан, Фрэнк (26 апреля 2018 г.). «Китайская женщина оказалась в ловушке за дверьми метро, ​​когда мимо проезжает поезд» . Южно-Китайская утренняя почта .
  79. ^ «HTML-версия приложения к запросу о свободе информации« Безопасность дверей экрана платформы » » . WhatDoTheyKnow . Проверено 24 октября 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с дверями экрана платформы, на Викискладе?