Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Pluna )
Перейти к навигации Перейти к поиску

PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas SA
Новый логотип PLUNA 2007.png
ИАТАИКАОПозывной
ПУPUAPLUNA
ОснованСентябрь 1936 г. ( 1936-09 )
Начатые операции19 ноября 1936 г. ( 1936-11-19 )
Прекращенные операции5 июля 2012 г. ( 2012-07-05 )
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировФлайклуб
Материнская компанияПравительство Уругвая (100%) [1]
Главное управлениеКарраско , Монтевидео , Уругвай
Ключевые люди

PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas SA [2] был авиаперевозчик из Уругвая . [3] Штаб-квартира находилась в Карраско, Монтевидео [4] [5], и выполняла регулярные рейсы в Южную Америку , а также регулярные грузовые [6] и чартерные перевозки [7] из своего хаба в международном аэропорту Карраско . [8]

С 5 июля 2012 года [9] только два дня после того, как на перевозчика сотрудников «сек бастовали на фоне возрастающих финансовых трудностей, [10] [11] уругвайский правительство приняло решение о закрытии авиакомпании вниз и ликвидировать ее. [12] [13] На момент закрытия перевозчик полностью принадлежал государству. [1]

История [ править ]

Фонд [ править ]

Реклама PLUNA 1970-х годов.

Авиакомпания была основана в сентябре 1936 года и начала свою деятельность в следующем месяце, 19 ноября 1936 года. [14] Она была основана двумя братьями Хорхе и Альберто Маркесом Ваэса, которые получили необходимую финансовую и техническую поддержку через посла США. Королевство Уругвая в то время, сэр Юджин Миллингтон-Дрейк . Миллингтон-Дрейк написал в своих мемуарах, что предложил назвать авиакомпанию запоминающейся аббревиатурой, взяв в качестве примера SABENA . Затем было принято решение о «PLUNA», аббревиатуре от Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea (английский: First Uruguayan Air Navigation Lines). Миллингтон-Дрейк знал тогдашнего представителя De Havilland в Буэнос-Айресе, который помог в приобретении первого самолета авиакомпании. Авиакомпания совершила перелет из Монтевидео в Сальто и Пайсанду на двух пятиместных самолетах de Havilland Dragonflys . [15] [ когда? ] Два самолета были названы Churrinche и San Alberto , последнее в честь отца братьев. В первый финансовый год PLUNA перевезла 2600 пассажиров, что было огромным успехом для той эпохи. Также было отправлено 20 000 почтовых отправлений и 70 000 газет.

В начале 1940-х годов авианосец включил в свой флот Potez 62 и Douglas DC-2 , которые были приобретены у правительства США . [14] После начала Второй мировой войны PLUNA была вынуждена приостановить операции между 1942 и 1944 годами из-за отсутствия запасных частей . [14] Сложное положение, в котором находилась PLUNA в это время, побудило правительство Уругвая помочь компании, увеличив свою долю до 85% 16 октября 1944 года. [14] Первый Douglas DC-3 вошел в состав флота PLUNA в феврале 1946 года. [14] ] Авиакомпания открыла регулярные рейсы вПорту-Алегри , Бразилия , май 1948 года. [14] Позже оператор добавил к своей сети города Санта-Крус в Боливии и Буэнос-Айрес , Росарио и Кордова в Аргентине . [ когда? ]

Национализация [ править ]

Сохранился PLUNA Douglas DC-3 в Монтевидео в 1975 году
PLUNA Vickers Viscount 769D в Монтевидео при выполнении расписания в Буэнос-Айрес в 1975 году.

12 ноября 1951 года авиакомпания стала полностью государственной компанией. [14] После Второй мировой войны флот PLUNA включал два Douglas DC-2, которые эксплуатировались на маршруте Монтевидео – Пайсанду – Сальто, пока они не были выведены из эксплуатации к 1951 году. В том же году к флоту добавились Douglas DC-3 и четыре de Havilland Heron . Herons пробыли во флоте PLUNA недолго и к 1957 году были проданы. DC-3 оставались в эксплуатации намного дольше, и в 1971 году последние четыре из них были проданы Fuerza Aérea Uruguaya .

Сан-Паулу был добавлен к маршрутной сети в январе 1954 года. [14] 24 июня 1958 года перевозчик вступил в эру турбин, поставив свой первый из трех четырехмоторных турбовинтовых двигателей Vickers Viscount, купленных новыми у Vickers; Позже она приобрела два Viscount 700 у Alitalia и три Viscount 800 у VASP .

Рост PLUNA значительно замедлился в течение следующих трех десятилетий, но он вступил в эру реактивных самолетов вскоре после того, как в мире появились реактивные самолеты, и добавил к пунктам назначения Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке и Майами , используя Boeing 707 и Самолет Боинг 737 .

В 1980-х годах PLUNA начала летать в Мадрид , Асунсьон , Рио-де-Жанейро и Сантьяго-де-Чили , но рейсы в JFK и Майами были приостановлены. Тем временем, когда город Пунта-дель-Эсте процветал как крупное туристическое направление, PLUNA извлекла из этого выгоду. За это время был открыт офис в Тель-Авиве , Израиль .

Приватизация [ править ]

В 1990-е годы для PLUNA нависли финансовые проблемы. В 1995 году компания была преобразована в государственно-частное партнерство, и правительство продало 51% акций холдингу, сформированному аргентинским консорциумом под названием Tevycom и уругвайскими бизнесменами; Позже холдинг продал половину своего участия в PLUNA компании Varig . [16]

По состоянию на апрель 2000 года в авиакомпании работало 635 сотрудников. В это время флот состоял из шести Boeing 737-200 Advanced и одного McDonnell Douglas DC-10-30 для обслуживания сети, которая включала Асунсьон , Буэнос-Айрес , Кордову , Флорианополис , Мадрид , Монтевидео , Пунта-дель-Эсте , Рио-де-Жанейро , Росарио. , Сальвадор , Сантьяго и Сан-Паулу . [6] К концу июня 2005 года основными акционерами авиакомпании было правительство Уругвая. ( 2000-04 ) ( 2005-06 )(49%) и Varig (49%), а остальную часть держали частные инвесторы. [17] Когда 17 июня 2005 г. Varig вошла в раздел о защите от банкротства в соответствии с главой 11 , она искала претендента на приобретение своей 49% -ной доли в PLUNA. Почти год казалось, что он может достаться венесуэльской государственной Conviasa , [18] [19], но официально сделка сорвалась в июле 2006 года . ( 2006-07 )

PLUNA CRJ900 в аэропорту Хорхе Ньюбери в 2009 году.

4 января 2007 года правительство Уругвая начало переговоры о продаже 75% своих акций частному консорциуму инвесторов из Германии, США, Уругвая и Аргентины под названием Leadgate Investment, дочерней компании Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH). [20] [ неудавшаяся проверка ], который обязуется вложить  в компанию 177 миллионов долларов США. [21] [22] В июле того же года правительство передало 75% акций PLUNA компании LARAH, [23] и было объявлено о приобретении семи Bombardier CRJ-900 в рамках сделки на сумму 261  миллион долларов США. [24]

В конце октября 2007 года PLUNA представила свой новый корпоративный имидж , разработанный австралийской дизайнерской компанией Cato Partners. Это новое изображение основано на интерпретации названия «Уругвай» как означающего «река разрисованных птиц» или «река разноцветных птиц» ( исп . Río de los pájaros pintados ). [25] Первый из семи совершенно новых CRJ900 , которые будут включены в состав флота в 2008 году, прибыл в марте того же года; Эти новые самолеты позволили увеличить частоту рейсов на существующих маршрутах, а также расширить рейсы в новые направления. [26] ( 2007-10 )

В апреле 2010 года канадский авиационный холдинг Jazz Air Income Fund инвестировал 15  миллионов долларов США в LARAH. [27] Этот шаг дал этому холдингу косвенный контроль над 25% уругвайского флагмана, так как LARAH в то время имела 75% участия в PLUNA; Остальное осталось за правительством Уругвая. [27] [28] [29] [ требуется разъяснение ] ( 2010-04 )

В сентябре и октябре 2010 года с завода Bombardier были доставлены еще три новых самолета CRJ900. В апреле 2011 года было принято решение о поставке трех вариантов в конце 2011 года, и они были доставлены в период с сентября по ноябрь 2011 года. С этими дополнениями флот PLUNA состоял из 13 самолетов, что является самым большим числом в ее истории.

Свернуть [ редактировать ]

В начале июня 2012 года , а затем Pluna в генеральный директор , Матиас Кэмпиани , сообщил , что авиакомпания может рухнуть лицо на фоне финансовых трудностей , которые привели к потере США 18 $  млн за восемь месяцев , закончившихся в феврале того же года, отчасти из - за протекционистских из Правительство Аргентины, где перевозчик сосредоточил 21% своих операций, после ренационализации Aerolíneas Argentinas в 2008 году и частично из-за замедления темпов роста бразильской экономики в предыдущие месяцы. [3] [30] [31] Позже, с убытками в размере 300 долларов США. ( 2012-06 ) млн, Leadgate продала свою 75% долю в авиакомпании, вернув ее правительству Уругвая. [1] [32] К тому времени этот процент акций PLUNA принадлежал LARAH, который, в свою очередь, на 75% принадлежал Leadgate и 25% - Jazz Air . [33] Несмотря на то что первоначально раскрыто , что Джаз воздух не был заинтересован в принятии в течение всего 75% акций, [34] [35] и что поздний было сообщено , что канадская авиакомпания оценивали приобретение, [36] [37] Правительство приостановило деятельность PLUNA 5 июля 2012 года после забастовки, начавшейся двумя днями ранее, после того, как компания не смогла найти новых инвесторов. [38] [39] ( 2012-07-05 )[40] Правительство объявило, что флот и маршруты PLUNA будут проданы с аукциона. [41] Казалось, что у правительства не было никаких планов иметь какую-либо долю в преемнике PLUNA. [41]

В сентябре 2012 года аукцион по продаже семи самолетов Bombardier, принадлежавших ликвидированному авиаперевозчику, был отложен до октября 2012 года из- за отсутствия участников торгов. [42] [43] Cosmo Airlines, испанский чартерный перевозчик, в конечном итоге приобрела семь самолетов по цене 137 миллионов долларов. [44] На региональном уровне пустота, образовавшаяся в результате краха PLUNA, принесла пользу иностранным авиакомпаниям на некоторых маршрутах. [8] ( 2012-09 ) ( 2012-10 )

В 2016 году уругвайский суд пришел к выводу, что руководители Leadgate не виноваты в крахе Pluna. Два года спустя, в 2018 году, базирующийся в Панаме инвестиционный консорциум под названием Caballero Verde S. de RL стал владельцем LARAH, которому по-прежнему принадлежало 75% акций Pluna. Консорциум планирует добиться от правительства Уругвая компенсации за кончину Плуны. [45]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений PLUNA

По состоянию на апрель 2011 года PLUNA связала Уругвай с двумя пунктами назначения в Аргентине, одним в Чили, одним в Парагвае и восемью в Бразилии. [46]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

У PLUNA было код-шеринговое соглашение с Iberia , которая управляет маршрутом Монтевидео – Мадрид – Монтевидео. [47] Согласно тому же код-шеринговому соглашению, пассажиры также совершали рейсы из Мадрида во многие пункты назначения в Испании, а также во Франкфурт . [47] PLUNA также объявила о код-шеринговом соглашении с American Airlines , которое поместило бы код PLUNA на американском маршруте Майами-Монтевидео, если бы оно получило одобрение правительства. [48]

Флот [ править ]

PLUNA Boeing 737-200 Advanced в схеме окраски до Varig, руление в аэропорту Хорхе Ньюбери в 1993 году.

До его краха флот PLUNA состоял из следующих самолетов по состоянию на июнь 2012 года . [49]

Флот PLUNA при банкротстве
СамолетОбщееПассажиры
(Эконом)
Bombardier CRJ9001390

История флота [ править ]

На протяжении своей истории авианосец также эксплуатировал следующие типы самолетов: [49]

СамолетГоды эксплуатации
ATR 42-300
Боинг 707-320Б
Боинг 727-100С
Боинг 737-200
Боинг 737-200 Продвинутый
Боинг 737-300
Боинг 737-800
Боинг 757-200
Боинг 767-300ER
de Havilland DH86B Express [50]
Дуглас DC-2
Дуглас DC-3
Дуглас DC-8-60
Макдоннелл Дуглас DC-10-301994–1997
Fokker F27-100 Дружба
Локхид L-1011-500 Тристар
Potez 62 [14]
Vickers Viscount 742D1958–1982
Виккерс Виконт 8101975–1982

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

У PLUNA было только одно происшествие со смертельным исходом, в результате которого погибли десять членов экипажа. Сеть авиационной безопасности регистрирует 3 происшествия / инцидента с потерей корпуса для авиакомпании. [51]

  • 8 января 1946 года: Douglas DC-2-124 , регистрационный CX-AEG, был уничтожен во время грозы в Уругвае. [52]
  • 9 октября 1962 года: самолет Douglas C-47A , регистрационный CX-AGE, разбился во время последнего испытательного полета. Авария произошла во время взлета из международного аэропорта Карраско, когда правое крыло задело взлетно-посадочную полосу, отскочив от самолета и вызвав разрыв правой шины, затем самолет снова отскочил, в результате чего двигатель врезался в землю почти на полном газу и, наконец, покатился. перевернулся и остановился в перевернутом виде. Вскоре после этого вспыхнул пожар. Все 10 членов экипажа погибли. [53]
  • 11 мая 1975 года. Самолет Vickers 769D Viscount , регистрация CX-AQO, выполнявший регулярный рейс международного аэропорта Карраско - Буэнос-Айрес- аэропорт, при посадке вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту назначения. Ущерб списали самолет. Все 57 пассажиров и экипаж остались живы. [54]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Уругвае
  • Список несуществующих авиакомпаний Южной Америки

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Упхофф, Райнер (19 июня 2012 г.). «Уругвай ищет нового инвестора для Pluna после ухода Leadgate» . Flightglobal . Мадрид. Архивировано 23 июня 2012 года . Проверено 20 июня 2012 года .
  2. ^ "Comunicado del Directorio de PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas SA" (пресс-релиз). PLUNA SA 5 июля 2012 года Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  3. ^ a b «Уругвайский Плуна предупреждает о коллапсе, но послание генерального директора может быть больше политическим, чем финансовым» . Центр авиации. 8 июня 2012 года Архивировано из оригинала 31 июля 2015 года . Проверено 31 июля 2015 года . 
  4. ^ " Pluna: Reunion де conciliación Entre эль Estado у Leadgate архивации 21 августа 2013 в Wayback Machine "Espectador.com . 8 сентября 2009 г. Дата обращения 9 июля 2010 г. "La reunión createda fijada en la sede de Pluna en Carrasco,"
  5. ^ « Офисы и колл-центр. Архивировано 22 июля 2012 г. в Wayback Machine ». PLUNA. Проверено 13 мая 2010 г. "Штаб-квартира Мирафлорес 1445 (Карраско)"
  6. ^ a b "Всемирный справочник авиакомпаний - Плуна – Примерас Линеас Уругвайс де Навегасион Аэреа" . Flight International : 97. 21-27 марта 2000 года Архивировано из оригинала 10 мая 2014.
  7. ^ «Brasileiros вторгается в Пунта-дель-Эсте» [бразильцы переезжают в Пунта-дель-Эсте] (на португальском языке). Фолья-де-Сан-Паулу . Агентство Франс-Пресс . 29 декабря 2003 . Проверено 19 июля 2012 года . A Pluna realiza vôos charters do Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Порту-Алегри и Куритиба для отеля Conrad (чартерные услуги Pluna fly для отеля Conrad из Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Порту-Алегри и Куритибы.
  8. ^ a b «Aerolineas Argentinas, BQB, Gol и LAN-TAM готовы извлечь выгоду из упадка уругвайского Pluna» . Центр авиации. 13 июля 2012 года архивация с оригинала на 13 июля 2012 года . Проверено 13 июля 2012 года .
  9. ^ "Флагманский перевозчик Уругвая Pluna" бессрочно заземлен "и большинство сотрудников сокращено" . МеркоПресс. 6 июля 2012 года архивации с оригинала на 9 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  10. ^ «Pluna cancel operativa por 48 hs. Por paro de sindicato OFP» [Pluna отменяет работу на 48 часов из-за забастовки профсоюзов OFP] (пресс-релиз) (на испанском). Pluna SA. 3 июля 2012 года Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  11. ↑ Перейра Лима, Эдвальдо (3 июля 2012 г.). «Уругвайская компания Pluna временно приостанавливает операции после угрозы удара» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  12. ↑ Перейра Лима, Эдвальдо (9 июля 2012 г.). «Уругвайская Pluna приостанавливает операции на неопределенный срок» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинального 17 -го января 2013 года . Проверено 9 июля 2012 года .
  13. ^ "Gobierno decidió liquidar Pluna y venden aviones a mejor postor" [Правительство решило ликвидировать Pluna и продать свои самолеты тому, кто предложит лучшую цену] (на испанском языке). Эль Обсервадор . 6 июля 2012 года Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  14. ^ a b c d e f g h i "Мировое исследование авиакомпаний - Primeras Líneas Uruguayas de Navegacion Aérea (PLUNA)" . Международный рейс . 89 (2979): 628. 14 апреля 1966 г. Архивировано 10 ноября 2018 г.
  15. ^ Pluna История архивации 28 сентября 2007 в Wayback Machine
  16. ^ "Varig pode vender Pluna para a Aerolíneas Argentinas" [доля Варига в Pluna может быть продана Aerolineas Argentinas] (на португальском языке). Фолья-де-Сан-Паулу . 16 марта 2004 . Проверено 19 июля 2012 года .
  17. ↑ Альбукерке, Винисиус (27 июня 2005 г.). "Varig deixa gerência da companhia aérea uruguaia Pluna" [ Вариг уходит из руководства Pluna] (на португальском языке). Фолья-де-Сан-Паулу . Проверено 19 июля 2012 года .
  18. ^ "Плуна в игре" . Flightglobal . Авиационный бизнес . 22 августа 2005 года архивации с оригинала на 31 июля 2012 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  19. ^ "Венесуэла quer comprar ação da Varig na Pluna" [Венесуэла хочет купить долю Варига в Pluna]. Folha de Sao Paulo (на португальском языке). 14 июля 2005 г.
  20. ^ "PLUNA se capitaliza en 20 millones de dólares y anuncia plan de crecimiento" [PLUNA получает капитализацию в размере 20  миллионов долларов США и объявляет о плане роста] (на испанском языке). Espectador.com. 5 мая 2010 года Архивировано из оригинала 6 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  21. ^ Uphoff, Rainer (8 января 2007). «Правительство Уругвая готово продать контрольный пакет акций Pluna инвесторам, сменит команду менеджеров» . Flightglobal . Архивировано 24 января 2013 года . Проверено 20 июня 2012 года .
  22. ^ «Амбициозный проект по восстановлению флагманского авиалайнера Уругвая» . МеркоПресс . 6 января 2007 года. Архивировано 24 декабря 2010 года . Проверено 20 июня 2012 года .
  23. ↑ Фернандес, Нельсон (15 июня 2012 г.). "El empresario argentino Campiani Abandona Pluna" [аргентинский бизнесмен Кампиани отказывается от Pluna]. La Nación (на испанском языке). Архивировано 17 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 года .
  24. ^ "Флагманский перевозчик Уругвая подписывает контракт на 7 бомбардиров среднего уровня" . МеркоПресс. 10 июля 2007 года. Архивировано 26 декабря 2010 года . Проверено 19 июля 2012 года .
  25. ^ "Pluna Presenta nueva imagen y planes para la próxima temporada" [Pluna представляет свой новый образ и планы на следующий сезон] (на испанском языке). Espectador.com. 30 октября 2007 года Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  26. ^ "Historia de la compañía" [История компании] (на испанском языке). Плуна. Архивировано из оригинала на 1 мая 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  27. ^ a b «Канадский фонд инвестирует в флагманскую авиакомпанию Уругвая PLUNA» . МеркоПресс . 27 апреля 2010 года архивация с оригинала на 26 декабря 2010 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  28. ^ Bonnassies, Оливье (14 марта 2011). «Jazz Air к концу года перейдет в корпоративную структуру» . Flightglobal . Архивировано 28 октября 2010 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  29. ^ «Фонд доходов Jazz Air объявляет об инвестировании в акционерный капитал южноамериканской региональной авиакомпании Pluna SA» (пресс-релиз). Джаз Эйр . 26 апреля 2010. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  30. ^ Leff, Alex (5 июня 2012). «Уругвайская авиакомпания Pluna поражает" сильную турбулентность " » . GlobalPost . Архивировано 5 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 года .
  31. ^ Bogado, Белен (4 июня 2012). «Генеральный директор уругвайской авиакомпании Pluna Airline предупреждает о« крахе » » . Монтевидео. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано 8 июля 2019 года . Проверено 21 июня 2012 года .
  32. ^ «Канада и США внимательно следят за авиаперевозчиком Уругвая на грани дефолта» . МеркоПресс . 5 июня 2012 года архивации с оригинала на 8 июня 2012 года . Проверено 20 июня 2012 года .
  33. ^ Oyhenard, Андрес (12 июня 2012). "Acuerdan salida de social privado de Pluna y esperan ratificación" [Выход для частного партнера Плуны согласован, ожидается ратификация]. Эль-Обсервадор (на испанском языке). Архивировано из оригинального 16 -го июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 года .
  34. ^ "Jazz no está interesada en adquirir más acciones de Pluna" [Джаз не заинтересован в приобретении дополнительных акций Pluna]. Эль-Обсервадор (на испанском языке). 18 июня 2012 года Архивировано из оригинала 20 июня 2012 . Проверено 21 июня 2012 года .
  35. ^ Larocque, Сильвен (15 июня 2012). «Chorus Aviation не будет вкладывать больше средств, чтобы помочь Pluna Airlines выбраться из финансовых проблем» . Канадский бизнес . Канадская пресса . Архивировано из оригинального 20 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 года .
  36. ^ «Канадская компания по-прежнему заинтересована в рекапитализации национальной авиакомпании Уругвая» . МеркоПресс. 22 июня 2012. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  37. ^ "Ejecutivos de Jazz llegan al país para negociar compra de Pluna" [руководители Jazz прибывают в Уругвай для переговоров о выкупе PLUNA] (на испанском языке). Эль Обсервадор. 21 июня 2012 года Архивировано из оригинала 23 июня 2012 . Проверено 21 июня 2012 года .
  38. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (6 июля 2012 г.). «Уругвайская Pluna приостанавливает операции на неопределенный срок» . Flightglobal . Архивировано 6 марта 2016 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  39. ^ "Pluna закрывается" . Центр авиации. 6 июля 2012 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  40. ^ Castaldi, Малена (6 июля 2012). «Уругвай закроет обанкротившийся флагманский перевозчик Pluna -source» . Рейтер. Архивировано 4 января 2013 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  41. ^ a b Перейра Лима, Эдвальдо (23 июля 2012 г.). «Ликвидировано Pluna на аукционе флот, права маршрута в течение 60 дней» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 25 июля 2012 года . Проверено 26 июля 2012 года .
  42. ↑ Перейра Лима, Эдвальдо (14 сентября 2012 г.). «Аукцион флота Pluna перенесен на 1 октября» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинального 17 сентября 2012 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  43. ^ "Аукцион самолетов Bombardier Плуны рушится: термины" непривлекательный "и" нежизнеспособный " " . МеркоПресс. 14 сентября 2012 года. Архивировано 16 сентября 2012 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  44. ^ Edvaldo Pereira Лима (4 октября 2012). «Cosmo покупает семь CRJ900 у Плуны» .
  45. ↑ Бродерик, Шон (19 октября 2018 г.). «Новые владельцы Pluna бросят вызов Уругваю из-за кончины авиакомпании» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 10 ноября 2018 года.
  46. ^ "Подтверждение соответствия нового авиационного Bombardier CRJ 900 NextGen" [Плуна подтверждает приобретение трех совершенно новых Bombardier CRJ 900 NextGen] (пресс-релиз) (на испанском языке). PLUNA. 25 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  47. ^ a b «Куда мы летим» . PLUNA. Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 26 апреля 2011 года .
  48. ^ «Американские авиалинии и PLUNA объявляют о соглашении о код-шеринге» (пресс-релиз). Американские авиалинии. 27 октября 2011 года Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 25 марта 2012 года .
  49. ^ a b "Подфлоты для: PLUNA" . Банк данных Аэротранспорта . 8 июня 2012 года архивации с оригинала на 14 марта 2012 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  50. ^ "Расширение Pluna" (PDF) . Полет : 234. 15 сентября 1938 . Проверено 12 августа 2011 года . В начале прошлого месяца самолет Pluna DH 86B, пилотируемый парагвайским пилотом Нудельманом, посетил Асунсьон, отчасти в рамках обзора предлагаемого сообщения между Монтевидео и Асунсьоном, которым может управлять компания.
  51. ^ "Запись об аварии для PLUNA" . Сеть авиационной безопасности. 28 ноября 2004 . Проверено 12 августа 2011 года .
  52. ^ Описание инцидента для CX-AEG в сети безопасности полетов . Проверено 12 августа 2011 г.
  53. ^ Описание аварии для CX-AGG в сети авиационной безопасности . Проверено 12 августа 2011 г.
  54. ^ Описание аварии для CX-AQO в сети авиационной безопасности . Проверено 12 августа 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Данн, Грэм (1 октября 2012 г.). «МАРШРУТЫ: Путеводитель по запускам авиакомпаний в 2012 году» . Flightglobal . Лондон. Архивировано 4 октября 2012 года.
  • Memorias del Tiempo de Vuelo (на испанском языке)