Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поликарпов И-1
Поликарпов И-1.jpg
Опытный образец Ил-400
РольИстребитель-моноплан
национальное происхождениеСССР
ПроизводительПоликарпов
ДизайнерНиколай Николаевич Поликарпов
Первый полет15 августа 1923 г.
Количество построенных2 прототипа + 33

Поликарпов I-1 был первым коренным советским моноплан истребителем . После крушения первого прототипа его пришлось модернизировать, и в конечном итоге он был заказан в производство в небольших количествах, но так и не был принят на вооружение советских ВВС .

Развитие [ править ]

И-1 (I = Истребитель или истребитель) был одноместным деревянным самолетом с низкорасположенным крылом. Первый прототип, известный как Ил-400, был разработан на базе поршневого двигателя Liberty L-12 мощностью 400 лошадиных сил (300 кВт) . В нем использовались радиатор и пропеллер от Airco DH.9A . Фюзеляж и крылья были покрыты смесью фанеры и ткани. Шасси стягивалось тросами, законцовки крыла были защищены трубчатыми изогнутыми полозьями. Во время первого полета Ил-400 15 августа 1923 года самолет заглох и разбился из-за того, что его центр тяжести находился слишком далеко на корме. [1]

Второй прототип, получивший обозначение Ил-400бис или Ил-400Б, был построен, но его пришлось модернизировать, чтобы решить проблему с центром тяжести. Было разработано новое, более тонкое алюминиевое крыло, увеличены хвостовое оперение и вертикальный стабилизатор . Кабина и двигатель были перенесены вперед, а радиатор заменен на тип Lamblin. Он совершил свой первый полет 18 июля 1924 года и был допущен к производству 15 октября как И-1. [2]

Было заказано 33 самолета, но первый серийный самолет все еще оставался прототипом. Алюминиевая обшивка была заменена фанерой, радиатор заменен на сотовый и установлены два синхронных пулемета ПВ-1 калибра 7,62 мм (0,3 дюйма) . Серийные самолеты отличались друг от друга и все использовались для испытаний. Это показало, что И-1 нелегко оправиться от штопора, и Михаил Михайлович Громов был вынужден совершить первый советский прыжок с парашютом во время одного такого инцидента 23 июня 1927 года. Самолет так и не поступил в боевую эксплуатацию. [2]

Операторы [ править ]

 Советский союз

Технические характеристики [ править ]

Данные из Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,3 м (27 футов 3,75 дюйма)
  • Размах: 10,80 м (35 футов 5,25 дюйма)
  • Площадь крыла: 20 м 2 (215 кв. Футов)
  • Полная масса: 1510 кг (3329 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Liberty L-12 , 298 кВт (400 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 264 км / ч (164 миль / ч, 143 кН)
  • Дальность: 650 км (404 миль, 351 миль)
  • Практический потолок: 6750 м (22 150 футов)

Вооружение

См. Также [ править ]

Связанные списки

Заметки [ править ]

  1. ^ Gunston, стр. 286
  2. ^ a b Ганстон, стр. 286–87

Ссылки [ править ]

  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: скопа. ISBN 1-85532-405-9.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.