Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
R-5
Поликарпов Р-5.JPG
РольРазведывательный / легкий бомбардировщик
ПроизводительПоликарпов
Первый полетОсень 1928 г.
Вступление1930 г.
На пенсии1944 г.
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных~ 7000
ВариантыПоликарпов Р.З.

Поликарпов Р-5 ( русский : Р-5 ) был советский разведчик - бомбардировщик самолет 1930 - х годов. Он был стандартным легким бомбардировщиком и самолетом-разведчиком советских ВВС на протяжении большей части 1930-х годов, а также активно использовался как гражданский легкий транспорт, всего было построено около 7000 самолетов .

Разработка и дизайн [ править ]

R-5 был разработан конструкторским бюро под руководством Николая Николаевича Поликарпова [1] в качестве замены для R-1 , который служил в качестве стандартной разведки и легкой бомбардировочной авиации с ВВС СССР .

Первый полет прототипа состоялся осенью 1928 г. [2] с импортным немецким двигателем BMW VI V-12. Это был неравнопролетный одноместный биплан преимущественно деревянной конструкции.

После тщательной оценки в 1930 году в производство был запущен R-5, оснащенный двигателем Mikulin M-17 , лицензионной копией BMW-VI, в качестве бомбардировщика-разведчика. [3] Дальнейшие модификации были произведены для использования в качестве гидросамолетов, штурмовиков и гражданских транспортных средств.

R-5SSS , улучшенный разведчик - бомбардировщик с улучшенной рационализацией, служил в качестве основы для Р-Z , который удался R-5 в производстве.

История операций [ править ]

Поликарпова, Р-5

Самолет Р-5 был спроектирован Николаем Поликарповым в 1928 году. В 1931 году самолет был принят на вооружение ВВС СССР. На них эксплуатировалось 5 тысяч самолетов Р-5. [ необходима цитата ] Более 1000 самолетов, упрощенных для гражданских нужд, были изготовлены для Аэрофлота под обозначением P-5 (русский язык: П-5). [4]

Во время Второй китайско-японской войны , то Республика Китай объединились с Советами в Договоре китайско-советской , что в значительной степени помогло обеспечить спасательный круг и добавил огневую мощь Китая в войне сопротивления против Имперского японского вторжения; Р-5 служил в составе советской добровольческой группы во многих операциях вместе с ВВС Китая. [5] [6] [7] [8] [9]

Р-5 стал стандартным самолетом-разведчиком и штурмовиком в советских ВВС, использовался в большом количестве, более 100 полков были оснащены Р-5. [3] Р-5 служили в советских ВВС и ВВС Монголии во время битвы на Халхин-Голе в 1939 году, сражались против японцев и принимали активное участие в советском вторжении в Польшу (1939) и в Зимней войне 1939-40 годов. против Финляндии , где они были известны как hermosaha («нервная пила»). Финны сбили и захватили несколько Р-5, но ни один из них не был принят на вооружение. Они остались на вооружении во время войны против Германии в 1941-45 гг., где они в основном использовались в качестве ночных бомбардировщиков и самолетов связи до 1944 года [10].

R-5 также использовались республиканскими ВВС Испании в гражданской войне в Испании , 31 из которых были проданы Испании. Они прибыли в ноябре 1936 года и были быстро задействованы в боевых действиях, но оказались медленными и были вынуждены проводить ночные бомбардировки. [11] В марте 1939 года семь R-5 оставались в хорошем состоянии. В республиканских ВВС Испании самолет был известен как « Расанте » (что примерно переводится как «Низколетящий»).

Гражданские версии Р-5 использовались в большом количестве, в основном Аэрофлотом. Они использовались для перевозки до 400 кг (882 фунтов) груза, причем многие из них были оснащены увеличенной задней кабиной для перевозки двух пассажиров. На других самолетах были закрытые салоны для пассажиров. P-5 могут также использоваться для перевозки подкрыльевых контейнеров (или Kasseta ) для грузов или пассажиров с одним P-5, перевозящим 16 взрослых, в том числе по семь в каждой Kasseta . [3] [12] Лыжные Р-5 с «Кассетой» сыграли ключевую роль в спасении экипажа ледового советского парохода « Челюскин» в 1934 году. [3] Гражданские Р-5 оставались на вооружении до конца Второй мировой войны. Мировая война . [10]

Варианты [ править ]

R-5
Основной серийный бомбардировщик-разведчик. Начальное производство с двигателем М-17Б, М-17Ф с 1933 года. Произведено 4914 машин. [3]
Р-5Ш
Штурмовик ("штурмовик"). Вариант штурмовой атаки. Дополнительное артиллерийское вооружение - четыре крылатых пулемета ПВ-1 . [13] Они использовались в битвах на Халхин-Голе . [14]
R-5a
Твин-поплавковый гидросамолет- разведчик . Также известен как МР-5 , МР-5бис или Самолет 10 . 111 постройки 1934-35 гг. [3]
R-5D
Дальнобойная версия. Один построен.
R-5 Jumo
Экспериментальный стенд для испытаний двигателей с увеличенной задней кабиной для размещения двух наблюдателей. Также известен как ED-1 .
Р-5М-34
Эта экспериментальная версия оснащалась двигателем М-34.
Р-5Т
Одноместный бомбардировщик-торпедоносец с раздельным шасси, позволяющим нести торпеду или бомбу массой 250-500 кг под фюзеляжем. Летал в 1934 году, серия из 50 самолетов построена к 1935 году. Экипаж из двух человек для выполнения разведывательных задач. [15]
R5-SSS
Улучшенная версия с уменьшенным лобовым сопротивлением и увеличенным вооружением орудия. Также известен как SSS . Повышенная производительность. Свыше 100 построено в 1935-1936 гг. [2]
П-5
Легкая транспортная версия для двигателя Аэрофлота .М-17Б. К 1940 произведено около 1000 штук. [3]
P-5a
Твин-поплавковый вариант П-5 - построен в небольшом количестве.
Р-5Л
Лимузин («лимузин»). Пассажирский вариант с двухместной кабиной. Построен небольшими количествами в 1931 году.
П-5Л
Доработанный пассажирский транспорт. Несколько построено в 1933 году.
Рафаэлянц ПР-5
Окончательная модернизированная транспортная версия. Новый полумонокок фюзеляж с закрытой кабиной для четырех пассажиров. 210 переоборудованы для использования Аэрофлотом.
Рафаэлянц ПР-12
Пассажирский моноплан на базе ПР-5. Один построен в 1938 году.
АРК-5
Версия для исследований в Арктике с закрытой обогреваемой кабиной и обтекаемыми контейнерами для полезной нагрузки, встроенными в нижнее крыло и борта фюзеляжа. Два построено.
ЛШ
Легкий штурмовик ("легкий штурмовик"). Легкий бронированный штурмовик - Доработанная конструкция Григоровича . Один постройки 1930 года.
ТШ-1
Тяжели Штурмовик («сильный штурмовик»). Тяжелобронированный штурмовик (броня 6 мм) на базе Р-5, опять же Григоровича. Три прототипа.
ТШ-2
Доработанная производная Тш-1 с новым нижним крылом. Построено десять самолетов.
ШОН
Легкая ударная версия со складывающимися крыльями, созданная для операций по борьбе с повстанцами против басмачских повстанцев в Центральной Азии . 30 заказал.

Операторы [ править ]

 Иран
  • Имперские ВВС Ирана [1]
Испанская Республика
  • Испанские республиканские ВВС
 Испания
  • ВВС Испании - Пост гражданской войны.
 Монголия
  • Авиация Монгольской Народной Армии
 индюк
  • ВВС Турции
 Советский союз
  • Аэрофлот [1]
  • Советские ВВС [1]

Технические характеристики (производство 1930 г.) [ править ]

Данные из Энциклопедии российских самолетов за 1875–1995 гг. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,56 м (34 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов) [16]
  • Площадь крыла: 50,2 м 2 (540 кв. Футов)
  • Профиль : Кларк Y (10%) [17]
  • Вес пустого: 1969 кг (4341 фунт)
  • Полная масса: 3247 кг (7158 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Mikulin M-17B V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 507 кВт (680 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 228 км / ч (142 миль / ч, 123 узла)
  • Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
  • Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 2 минуты 6 секунд
  • Нагрузка на крыло: 64,7 кг / м 2 (13,3 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,16 кВт / кг (0,097 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 1 фиксированный пулемет ПВ-1, стреляющий вперед, и 1 пулемет ДА в задней кабине.
  • Бомбы: 250 кг (550 фунтов) бомб на бомбодержателях

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Поликарпов Р.З.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Хоукер Харт
  • Curtiss Falcon

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов
  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Советского Союза
  • Список самолетов республиканских ВВС Испании

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г А. С. Яковлев . О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., Доп. М., 1968. стр.159.
  2. ^ а б Дональд 1997, стр. 755.
  3. ^ a b c d e f g h Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа, 1875–1995 . Издательская компания "Оспри". ISBN 978-1-85532-405-3.
  4. ^ "Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5"
  5. ^ https://xw.qq.com/iphone/m/view/26657d5ff9020d2abefe558796b99584.html
  6. ^ https://m.sohu.com/n/489099108/?wscrid=95360_6
  7. ^ http://www.krzzjn.com/html/50712.html
  8. ^ http://chinesearicarft.blogspot.com/2014/11/172-r-5.html
  9. ^ http:// m military.cnr.cn/jmhd/dtgb/xwdd/20150820/t20150820_519600179.html
  10. ^ a b «Поликарпов Николай Николаевич». Архивировано 27 июля 2007 г. на Wayback Machine Aviation.ru, 24 марта 2004 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  11. ^ Мартин, Сан. "República - Aviones de bombardeo: Polikarpov R-5 'Rasante ' " . www.sbhac.net (на испанском языке) . Проверено 15 декабря 2019 .
  12. ^ Gretchihine, A. (25 января 1996). «Стручки людей: ранние советские эксперименты» . Архивировано из оригинала на 2007-03-11.
  13. ^ Широкорад, А.Б. (2001). Istorii︠a︡ aviat︠s︡ionnogo vooruzhenii︠a︡ ( История авиационного вооружения ) . Широкорад А.Б .: Харвест. С. 68–69. ISBN 985-433-695-6.
  14. ^ Меллингер, Джордж М. «Орден Боевого Халхин - Гол» . www.j-aircraft.com . Города-побратимы Аэроисторики . Проверено 15 декабря 2019 .
  15. ↑ Котельников, Владимир. "Нет спасения любому вражескому кораблю". Торпедоносец Р-5Т [«Нет спасения ни одному кораблю противника». Торпедоносец Р-5Т]. "FlotoMaster" Nr. 4/2003, с. 29-31, (на русском языке)
  16. ^ Angelucci, Enzo (1981). Всемирная энциклопедия военной авиации . ISBN 978-0-7106-0148-3.
  17. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Андерссон, Леннарт (июль 1998 г.). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première Aviation du Chah d'Iran" [История персидских ВВС, 1921–1941: Первый самолет шаха Ирана]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (76): 2–12. ISSN  1243-8650 .

Дальнейшее чтение [ править ]

СМИ, связанные с Поликарповым Р-5 на Викискладе?

  • Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Оттава: Книги Просперо. ISBN 9781856053754.