Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вид на покрытый смогом Лос-Анджелес

Загрязнение в Калифорнии связано со степенью загрязнения воздуха, воды и земли в штате Калифорния . Загрязнение определяется как добавление любого вещества (твердого, жидкого или газового) или любой формы энергии (например, тепла, звука или радиоактивности) в окружающую среду с большей скоростью, чем это может быть диспергировано, разбавлено, разложено, переработано. , или храниться в какой-либо безвредной форме. [1] Сочетание трех основных факторов является причиной заметных нездоровых уровней загрязнения воздуха в Калифорнии: деятельность более 39 миллионов человек, гористая местность, которая улавливает загрязнения, и теплый климат, который способствует образованию озона и других загрязнителей. [2]Восемь из десяти городов США с самой высокой круглогодичной концентрацией твердых частиц в период с 2013 по 2015 год находились в Калифорнии, а семь из десяти городов США с самым сильным загрязнением озоном также находились в Калифорнии. [3] Исследования показывают, что преобладающие в Калифорнии загрязнители связаны с рядом проблем со здоровьем, включая астму, рак легких , родовые осложнения и преждевременную смерть. [4] В 2016 году в Бейкерсфилде , штат Калифорния, был зафиксирован самый высокий уровень переносимых по воздуху загрязнителей среди всех городов США . [5]

Загрязнение воды определяется Федеральным законом о чистой воде как «грунт земснаряда, твердые отходы, остатки мусоросжигательных заводов, сточные воды, мусор, осадок сточных вод, боеприпасы, химические отходы, биологические материалы, тепло, сломанное или выброшенное оборудование, камни, песок, грязь подвала и т. Д. сброс в воду промышленных, муниципальных и сельскохозяйственных отходов ». [6] В 2011 году исследование Агентства по охране окружающей среды (EPA) показало, что стандарты качества воды не соблюдались на 1,6 миллиона акров озер, заливов, водно-болотных угодий и эстуариев в Калифорнии. Закон о контроле над Портера-Cologne Качество воды определяет регулирование качества воды в Калифорнии.

История [ править ]

История загрязнения Калифорнии восходит к 1943 году, когда люди впервые узнали об эпизодах смога, вызывающего раздражение глаз, жжение легких и тошноту, и заставили людей ходить по улицам города в масках, защищающих от густого воздуха. Начиная с 1967 года группа калифорнийских политиков и лидеров объединилась для объединения усилий штата по борьбе с серьезным загрязнением воздуха, создав Закон о воздушных ресурсах Малфорда-Каррелла, который сформировал Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB). В том же году был принят Федеральный закон о качестве воздуха 1967 года, который позволил Калифорнии установить более строгие правила качества воздуха из-за ее уникальных географических, погодных и растущих условий. [7] Несмотря на значительный прогресс, загрязнение воздуха в СШАи, в частности, Калифорния, продолжает наносить вред здоровью людей и окружающей среде. В соответствии с Законом о чистом воздухе (США) 1970 года Агентство по охране окружающей среды работает с правительствами штатов, местными властями и федеральными агентствами, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и ограничить наносимый им ущерб. [8] В 1977 и 1990 годах в Закон были внесены поправки, устанавливающие нормы выбросов, которые требуют максимальной степени снижения опасных загрязнителей воздуха. [8]

CARB продолжает работать с местными органами власти, деловым сектором и общественностью для решения проблем с качеством воздуха в Калифорнии. За последнее десятилетие Калифорния стала мировым лидером в области изменения климата, заключив соглашения с несколькими странами и связав программы ограничения и торговли с Квебеком. [9] Было разработано множество программ по сокращению выбросов парниковых газов, в том числе мандат на автомобили с нулевым выбросом, который планируется очистить транспортный сектор и добавить около 1,5 миллионов автомобилей на водородных топливных элементах на дороги к 2025 году. [9]Программа ограничения выбросов позволила вложить миллиарды долларов в сокращение выбросов парниковых газов в городах по всей Калифорнии. В то время как Калифорния предприняла значительные действия по снижению загрязнения, штат остается позади остальной страны. [9] Постоянно растущее население, изобилие автомобилей и солнечная погода продолжают способствовать созданию экологически чистой окружающей среды. [9]

Загрязнение воздуха [ править ]

Глядя вниз с Голливудских холмов , с обсерваторией Гриффита на холме на переднем плане, поздно вечером в центре Лос-Анджелеса видно загрязнение воздуха .

Согласно недавнему отчету Американской ассоциации легких «Состояние воздуха в 2017 году», Калифорния является лидером по загрязнению воздуха среди других штатов с самыми высокими уровнями озона. [10] В тройку лучших городов страны с наивысшими зарегистрированными уровнями озона (смога) были Лос-Анджелес-Лонг-Бич, Бейкерсфилд и Фресно-Мадера. [10] Салинас, Калифорния, - единственный город Калифорнии, в котором не было ни одного дня с нездоровым качеством воздуха. Хотя качество воздуха в Калифорнии значительно лучше в северной Калифорнии, более девяноста процентов калифорнийцев живут в округах с нездоровым воздухом. [10]

Загрязнение воздуха в Лос-Анджелесе [ править ]

График десяти самых загрязненных городов США

Хотя Лос-Анджелес остается городом с самым сильным загрязнением озоном, состояние загрязнения воздуха улучшается. [11] Лос-Анджелес с населением около 10 миллионов человек представляет собой большой бассейн с Тихим океаном на западе и несколькими горными хребтами с 11000-футовыми пиками на востоке и юге. Лос-Анджелес особенно подвержен высокому уровни озона. [10] Дизельные двигатели, порты, автомобили и промышленность являются основными источниками загрязнения воздуха в Лос-Анджелесе. Частые солнечные дни и малое количество осадков способствуют образованию озона, а также высокому содержанию мелких частиц и пыли. [12] Тесную взаимосвязь между индексом качества воздуха (AQI) и уровнями озона можно найти на картах загрязнения воздуха. [13]

Смог образуется при сочетании дыма и тумана, а также при взаимодействии первичных загрязнителей, обычно выбрасываемых транспортными средствами, с ультрафиолетовыми лучами с образованием вторичных загрязнителей. Когда эти первичные и вторичные загрязнители объединяются, образуется густая дымка, которую можно увидеть над городом. Хотя озон может защитить окружающую среду от мощных ультрафиолетовых лучей, переизбыток этого озона может быть чрезвычайно вредным для здоровья людей и дикой природы. Поскольку город покоится в бассейне между горами и порывающим внутрь ветром с Тихого океана, озон, смог и другие токсичные частицы застаиваются в центре атмосферы Лос-Анджелеса, и им некуда бежать. [14]Застойные атмосферные условия довольно типичны для атмосферы Лос-Анджелеса из-за частой атмосферной инверсии (которая удерживает множество загрязнителей внутри города в виде «купола загрязнения»). Эффект «купола загрязнения» приводит к увеличению концентрации парниковых газов, таких как метан [15] и углекислый газ. Исследователи показали, что увеличение содержания углекислого газа в «куполе» над Лос-Анджелесом является одним из самых сильных в мире, и его легко обнаружить по спутниковым наблюдениям. [16]

Загрязнение воздуха в Лос-Анджелесе вызвало всеобщую озабоченность. В 2011 году исследование калифорнийцев и окружающей среды , проведенное Институтом государственной политики Калифорнии (PPIC), показало, что 45% жителей Лос-Анджелеса считают загрязнение воздуха «большой проблемой», а 47% считают, что качество воздуха в Лос-Анджелесе невысокое. хуже, чем было 10 лет назад. [17] Последний опрос PPIC 2018 показал, что подавляющее большинство взрослого населения Калифорнии (72%) и вероятных избирателей поддерживают новый закон штата, требующий сокращения выбросов парниковых газов, а 56% взрослого населения поддерживают введение квот и торговлю квотами штата. программа. Кроме того, около половины жителей Калифорнии считают, что политика штата в области климата приведет к увеличению числа рабочих мест, а другая половина ожидает роста цен на бензин. [18]В 2013 году район Лос-Анджелеса-Лонг-Бич-Риверсайд занял 1-е место по уровню загрязнения озоном, 4-е место по уровню загрязнения твердыми частицами и 4-е место по уровню загрязнения частицами за 24 часа. [19]

Загрязнение воздуха в районе залива [ править ]

Хотя Лос-Анджелес на сегодняшний день является ведущим загрязнителем в стране, многие города в районе Большого залива часто оказываются в первой десятке нескольких диаграмм загрязнения. [20]На географические ограничения и обширную планировку Лос-Анджелеса можно отнести частичную вину за их уникальные условия загрязнения, но Район Залива представляет собой огромное скопление больших городов, которые в совокупности вносят свой вклад в их собственную проблему загрязнения. В отчете о состоянии воздуха, опубликованном Американской ассоциацией легких, три из девяти округов Залива были перечислены как получившие неудовлетворительные оценки по своим показателям загрязнения, а именно Аламеда, Контра Коста и Санта-Клара. Кроме того, хотя краткосрочное и круглогодичное загрязнение частицами, по-видимому, немного улучшилось, уровни озона в 2014-2016 годах ухудшились. По краткосрочному загрязнению частицами Сан-Франциско, Сан-Хосе и Окленд заняли шестое место в стране, а весь Район Залива занял 13-е место по загрязнению озоном, что, по мнению экспертов, связано с несколькими факторами, особенно с изменением климата, лесными пожарами,и выбросы.[21] Загрязняющие вещества от лесных пожаров особенно опасны для населения, поскольку эти частицы обычно невидимы и могут иметь пагубные последствия для здоровья. При рассмотрении уровней загрязнения в районе залива и в большей части южной части штата Калифорния имеет несколько загрязненных участков, требующих пристального внимания ученых. [22]

Загрязнение как внешнее явление [ править ]

В экономике внешний эффект возникает, когда производитель не должен оплачивать свою полную стоимость и когда он влияет на другую сторону либо положительно, либо отрицательно. Если издержки для общества превышают издержки, которые платит за них потребитель, то внешние эффекты отрицательны, поскольку они накладывают эти дополнительные издержки на общество, что может привести к неэффективности рынка. Решение проблемы негативных внешних эффектов может быть дорогостоящим само по себе, поскольку часто бывает сложно распределить ответственность. Как правило, сторона, владеющая правами собственности на загрязненный район, несет ответственность за оплату затрат, но альтернативные стратегии включают налогообложение производителя или сбор платежей от определенной группы лиц. [23]Калифорния особенно страдает от негативных производственных внешних эффектов, когда производство фирмы снижает благосостояние других, не получающих компенсации от фирмы. [24]

Загрязнение - одна из наиболее распространенных форм негативных внешних эффектов, присутствующих в мировой экономике, особенно это касается Калифорнии, которая страдает от наихудшего уровня загрязнения в стране. Он также может проявляться во многих формах, таких как загрязнение воздуха, загрязнение воды, сельское хозяйство и шумовое загрязнение. С разрастающимися и густонаселенными городами, такими как Сан-Франциско и Лос-Анджелес, штат производит заметную долю всех видов загрязнения. График «Рынок загрязнения воздуха» помогает наглядно представить, как загрязнение работает как отрицательный внешний эффект в Калифорнии: поскольку затраты на сокращение загрязнения ниже при рыночном равновесии, рынок перейдет к социальному равновесию, чтобы уменьшить количество загрязнения.

Негативные внешние эффекты, вызванные загрязнением, многочисленны, так как его широкий характер может сразу затронуть массы людей. Хотя затраты на здравоохранение наиболее очевидны, в следующих разделах более подробно рассказывается о негативных внешних эффектах, от которых страдает население Калифорнии.

Загрязнение воздуха в Калифорнии - это отрицательный внешний эффект, возникающий в результате сжигания ископаемого топлива или других форм выбросов парниковых газов. Как видно из графиков, последствия этого отрицательного внешнего воздействия представляют собой абсолютную потерю благосостояния (DWL), которая возникает, когда предельная выгода не равна предельным издержкам .

Были проведены исследования, которые указывают на возможность использования удобренных земель как причины огромного смога в пригородных районах. Азот, который присутствует в почве, просачивается в воздух, образуя оксид азота, который является основным компонентом смога. Такое количество NO x , попадающее в воздух, может вызвать большинство проблем со здоровьем, наблюдаемых в Калифорнии. [25]Эти состояния здоровья были описаны во введении и могут быть вредными для детей и пожилых людей. Изображение A ниже показывает резкую разницу в количестве азота, выбрасываемого в воздух из-за удобрений. Могенсон заявляет, что 4% выбросов оксида азота в штатах происходят из почвы на сельскохозяйственных угодьях, даже несмотря на то, что рядом с очагами исследований смога в Калифорнии, такими как Сакраменто и Лос-Анджелес, нет сельскохозяйственных земель. [25] Проблема заключается в принятии решения о том, как бороться с количеством азота, который выделяется из почвы, когда сельскохозяйственные культуры, такие как фрукты и овощи, являются основным источником валюты Калифорнии.

Опасности для здоровья [ править ]

Загрязнение озоном и частицами опасно для здоровья человека. Агентство по охране окружающей среды (EPA) наняла группу экспертов ученых, воздух Научно - консультативный комитет Гладко, чтобы помочь им оценить доказательства. EPA опубликовало свой последний обзор текущих исследований угрозы здоровью, связанной с загрязнением озоном и частицами. [26] [27]

EPA пришло к выводу, что загрязнение озоном представляет серьезную угрозу для здоровья:

  • Вызывает поражение органов дыхания (например, обострение астмы, обострение ХОБЛ, воспаление)
  • Вероятно, вызовет раннюю смерть (как краткосрочное, так и долгосрочное воздействие)
  • Вероятно, может вызвать сердечно-сосудистые заболевания (например, сердечные приступы, инсульты, болезни сердца, застойная сердечная недостаточность)
  • Может нанести вред центральной нервной системе
  • Может нанести вред репродуктивной системе и развитию

EPA пришло к выводу, что загрязнение мелкими частицами представляет серьезную угрозу для здоровья:

  • Вызывает раннюю смерть (как краткосрочное, так и долгосрочное воздействие)
  • Вызывает сердечно-сосудистые заболевания (например, сердечные приступы, инсульты, сердечные заболевания, застойная сердечная недостаточность)
  • Вероятно, может вызвать респираторный вред (например, обострение астмы, обострение ХОБЛ, воспаление)
  • Может вызвать рак
  • Может нанести вред репродуктивной системе и развитию

Государственное вмешательство [ править ]

Помощь Калифорнии в соблюдении национальных стандартов качества воздуха и улучшении здоровья местных жителей по-прежнему является приоритетом для EPA. Одним из наивысших приоритетов EPA является поддержка сокращения выбросов дизельных двигателей с судов, грузовиков, локомотивов и других дизельных двигателей. [19] В 2005 году Конгресс санкционировал финансирование Закона о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA), грантовой программы, управляемой Агентством по охране окружающей среды, для выборочной модернизации или замены старых дизельных двигателей, которые могут повлиять на здоровье человека. С 2008 года программа DERA достигла впечатляющих результатов в улучшении качества воздуха. [28]EPA также работает с государственными и местными партнерами, чтобы уменьшить выбросы в результате работы портов и улучшить эффективную транспортировку товаров по региону. Вместе с портом Лонг-Бич Агентство по охране окружающей среды и порт Лос-Анджелеса являются партнерами Плана действий по обеспечению чистоты воздуха в портах Сан-Педро-Бей , всеобъемлющего плана, направленного на значительное снижение рисков для здоровья, связанных с загрязнением воздуха от связанных с портом судов, поездов, грузовики, терминальное оборудование и портовые суда. [12] Эти два порта являются самыми загруженными контейнерными портами в Соединенных Штатах. С точки зрения экологической справедливости , загрязнению воздуха в сообществах Лос-Анджелеса с низким доходом уделяется больше внимания. В 2011 году программа « Clean up Green up»»Была запущена кампания для обозначения четырех общин Лос-Анджелеса с низкими доходами - Пакойма, Бойл-Хайтс и Уилмингтон. Эта кампания направлена ​​на продвижение «зеленой» промышленности с помощью стимулов, включая помощь в получении разрешений, налоговых льгот и скидок на коммунальные услуги. [29] Хотя уровень загрязнения воздуха в Лос-Анджелесе снизился за последние несколько десятилетий, [30] жители Лос-Анджелеса по-прежнему страдают от высокого уровня загрязнения воздуха. [31]

Загрязнение выхлопной трубы [ править ]

В современном мире и промышленном развитии бензиновых и дизельных транспортных средств выбросы выхлопных газов по- прежнему являются жизненно важными факторами загрязнения воздуха. Каждое транспортное средство, способное сжигать ископаемое топливо, каждую минуту своей работы выбрасывает в воздух какие-либо вредные вещества или выхлопные газы . Три наиболее распространенных газа, производимых транспортными средствами, включают углеводороды , монооксид углерода и оксиды азота . [32] Несмотря на некоторые различия, образование этих газов в двигателе связано с одним основным фактором, которым является сгорание топлива и воздуха. Горениени в коем случае не бывает идеальной химической реакции. В каждом процессе сгорания есть либо лишнее топливо, либо его нехватка; следовательно, создавая и выделяя нежелательные газы.

Во-первых, это углеводороды, которые являются наиболее распространенным и очень распространенным загрязнителем транспортных средств. Углеводороды - это продукты топлива, которые не сгорели в процессе сгорания. В некоторых случаях сгорания топливо остается неочищенным паром, покидая выхлопную трубу автомобиля. [33] Эти частицы неочищенных паров бензина или углеводородов проходят весь процесс сгорания, не принимая участия в процессе, и им удается выбраться в воздух, которым мы дышим. Наряду с сырым топливом существуют и другие факторы, влияющие на выбросы углеводородов автомобилями. Например, в автомобиле топливная система находится под давлением. Это связано с тем, что бензин очень летуч, и любая небольшая утечка может означать, что пары газа или углеводороды улетучатся в воздух. [33]Эти небольшие утечки могут происходить в любом месте всей «Системы контроля за выбросами паров» или системы, в которой находится и подает топливо в двигатель. Любые трещины в топливных магистралях или вентиляционных шлангах, а также даже изношенные или ослабленные газовые крышки приведут к выбросу частиц сырого бензина в воздух, загрязнению его углеводородами.

Также существует проблема сгорания, происходящего при слишком высокой концентрации топлива. В этом случае мы обнаруживаем образование окиси углерода. Окись углерода образуется в процессе сгорания, когда происходит сгорание топлива с недостаточным количеством кислорода, что предотвращает образование нормального углекислого газа и, следовательно, приводит к образованию молекул окиси углерода, которые могут быть фатальными для человека. [34]

Еще одно вредное вещество, образующееся в процессе горения, - это оксид азота. Оксид азота образуется не в результате деформации, а, скорее, в результате различного состава воздуха. Воздух состоит из двух основных элементов: азота и кислорода. [35] Таким образом, поскольку двигатель всасывает окружающий атмосферный воздух для процесса сгорания, азот оказывается одним из всасываемых элементов. В случаях регулярных температур окружающей среды два газа - азот и кислород - не вступают в химическую реакцию с каждым из них. другие, но когда они вместе внутри цилиндра двигателя, в то время как процессы сгорания происходят, они становятся реактивными. [34] Эти высокие температуры внутри цилиндров заставляют атомы азота и кислорода связываться, создавая оксид азота, который затем выбрасывается в воздух через выхлопную трубу автомобиля.

Влияние выхлопных газов [ править ]

В среднем каждое транспортное средство ежегодно выбрасывает около 250 фунтов окиси углерода, 18,32 фунта оксидов азота, 29 фунтов углеводородов и 9737 фунтов диоксида углерода. [36] Эти газы, выбрасываемые транспортными средствами, вредны для человека как прямо, так и косвенно. Самая большая и широко известная проблема, связанная с автомобилями, связана с производимым ими углекислым газом. Углекислый газ известен как парниковый газ, потому что он поднимается в атмосферу и действует как одеяло в нашей атмосфере, вызывая « парниковый эффект ». «Парниковый эффект» - это глобальное явление, вызывающее повышение температуры и уровня моря. А углекислый газ продолжает улавливать тепло внутри атмосферы. [32]С ростом количества углекислого газа в нашей атмосфере во всем мире транспорт становится одним из основных источников загрязнения воздуха. По данным EPA , транспорт производит около 29% выбросов парниковых газов во всем мире. [37]

Выбросы из выхлопной трубы также наносят более прямой вред людям. Большинство газов, выбрасываемых выхлопной трубой автомобиля, может привести к многочисленным осложнениям и проблемам со здоровьем. Избыточное поступление любого из газов нарушит доставку кислорода к органам и может привести к серьезным проблемам, таким как проблемы с дыханием и сердцем. [38] Массовое поступление этих газов немедленно приведет к повреждению органов в человеческом теле, что приведет к потере способности дышать. Высокие дозы этих газов также могут способствовать усилению аллергических реакций, раздражений, бронхита и даже пневмонии. [32]Тем не менее, даже если большое количество этих газов не проглатывается сразу, небольшие дозы этих газов также могут привести к многочисленным долгосрочным последствиям. Постоянные небольшие дозы этих газов могут привести к ухудшению состояния легких и даже способствовать развитию сердечных заболеваний в будущем. [39]

Усилия по регулированию выбросов в Калифорнии [ править ]

В ответ на воздействие выбросов Калифорния выступила с инициативой создания нескольких программ и организаций, чтобы помочь регулировать выбросы выхлопных газов от транспортных средств. Две крупнейшие правительственные организации, учрежденные в Калифорнии для снижения воздействия выбросов, включают: Совет по воздушным ресурсам Калифорнии ( CARB) и Бюро ремонта автомобилей (БАР). Каждая из этих организаций предпринимает постоянные усилия по пересмотру законов, чтобы гарантировать, что транспортные средства, которые ездят по улицам, не чрезмерно загрязняют окружающую среду, в которой мы живем. CARB и BAR совместно устанавливают несколько правил, касающихся компонентов выбросов на автомобилях, которые находятся в Калифорнии специфический. Благодаря этим усилиям Калифорния широко известна как один из штатов с наиболее регулируемым уровнем выбросов выхлопных газов. Чтобы легально управлять транспортным средством в Калифорнии, большинство транспортных средств должны соответствовать требованиям CARB, а также проходить двухгодичный тест на смог.

Программа проверки смога действует в большинстве штатов США, однако в Калифорнии эта программа оказывается одним из самых строгих. Тест не является строгим из-за характера процедуры тестирования, а скорее из-за предельных значений выбросов и определения юридических аспектов, которые обеспечивает Калифорния. Калифорния внедряет разные правила в отношении смога для автомобилей разных лет. Например, согласно веб-сайту DMV, автомобили 1975 модельного года и старше не подлежат контролю от смога и не нуждаются в прохождении проверки на смог в Калифорнии. [40]Возможно, правда, что эти старые автомобили на самом деле выделяют больше загрязняющих веществ, чем их новые аналоги, но с точки зрения экономической эффективности просто не хватает автомобилей 1975 года выпуска и старше для проведения испытаний на смог на этих автомобилях. С другой стороны, автомобили выпуска с 1976 по 1996 год проходят многократную проверку на смог, которую необходимо проводить раз в два года. [40] Это испытание состоит из следующего: испытание на выбросы выхлопной трубы, визуальный осмотр, испытание системы испарения под давлением и проверка момента зажигания (на соответствующих транспортных средствах). [41]Каждый из этих компонентов теста важен для предотвращения чрезмерного загрязнения окружающей среды автомобилем. Например, испытание системы выброса испарений должно определить, что система испытана под давлением и защищена от утечек, так что избыточные углеводороды не выбрасываются в атмосферу. С другой стороны, тест на выбросы выхлопной трубы напрямую измеряет количество загрязняющих веществ, выделяемых автомобилем. Штат Калифорния установил строгие точки сокращения выбросов выхлопных газов для каждого транспортного средства, что затем определяет, пройдет ли он тест на выбросы или нет. Эти пороговые значения устанавливаются для количеств углеводородов, монооксидов углерода, оксидов азота и процентного содержания углекислого газа, которые разрешено выделять транспортным средством, прежде чем они будут сочтены чрезмерно загрязняющими. [42]Бюро ремонта автомобилей и Совет по воздушным ресурсам Калифорнии проводят несколько тестов в течение года, чтобы собрать достаточно данных, чтобы установить разумные значения для точек отсечки для каждого автомобиля в Калифорнии. При этом две главные заботы государства - ограничить загрязнение воздуха и предотвратить чрезмерное количество отказов потребителей. Таким образом, с помощью тестов на смог на дорогах и исследований выбросов Калифорнии удается поддерживать пороговые значения, которые отражают разумные значения.

Еще одним важным фактором в программе проверки смога является визуальный тест. Визуальный тест имеет важное значение, особенно в Калифорнии , потому что он гарантирует , что выхлопы компоненты не повреждены или подделаны. BAR и CARB постоянно внедряют строгие правила послепродажного обслуживания или подделки запасных частей для каждой марки и модели автомобиля. Каждый автомобиль, зарегистрированный в Калифорнии, должен быть оснащен либо оригинальным оборудованием от производителя, либо, если он содержит какие-либо запасные части, связанные с выбросами, он должен иметь исполнительный приказ, утвержденный CARB. Эти распоряжения гарантируют, что запасные части, устанавливаемые на автомобиль, не увеличивают выбросы транспортного средства. [43] CARB имеет обширную базу данных запчастей, которые разрешены к использованию в Калифорнии, и любое транспортное средство, оснащенное этими деталями, также должно быть снабжено наклейкой или значком, указывающим номер исполнительного приказа детали.

Большинство штатов разрешают транспортному средству проходить проверку на смог даже в том случае, если на нем установлены детали, не утвержденные CARB, при условии, что транспортное средство все еще функционирует должным образом. С точки зрения правильной работы, в этих состояниях проверяется индикатор двигателя автомобиля.и в некоторых случаях проводят испытание на холостом ходу с двумя скоростями, при котором выбросы транспортного средства проверяются в состоянии покоя. Однако в Калифорнии, даже если транспортное средство так называемое «исправно функционирует», оно не пропустит смог, если какие-либо компоненты выбросов не будут оснащены номером исполнительного распоряжения. Штат Калифорния обеспечивает это, потому что установленные в штате предельные значения выбросов соответствуют гораздо более высоким стандартам, чем в большинстве других штатов. Следовательно, если деталь не одобрена CARB, высока вероятность того, что это приведет к более чем идеальным выбросам от транспортного средства. Придерживаясь юридических положений CARB, потребители помогают уменьшить воздействие своих транспортных средств на окружающую среду.

Реформационные усилия [ править ]

Несмотря на усилия штата по сокращению загрязнения воздуха, загрязнение выхлопных труб продолжало расти по состоянию на январь 2019 года, увеличившись на 5% с 2013 года. Правительство Калифорнии поставило цель - 5 миллионов электромобилей к 2030 году, но даже если Калифорнии удастся выполнить Эта цель, они не смогут достичь своей цели по сокращению выбросов углерода без сокращения как минимум 25% миль поездок на душу населения. Из-за планировки разросшихся городов Калифорнии штат не очень хорошо приспособлен для общественного транспорта, и это продолжает влиять на способность Калифорнии достичь своих целей по сокращению выбросов углерода. [44]

Выбросы парниковых газов представляют серьезную опасность для калифорнийцев, так как присутствие этих загрязнителей уже ощущается по всему штату, и с ними трудно бороться из-за огромного количества автомобилей, которые ежедневно используются. Как уже упоминалось, Лос-Анджелес особенно уязвим для этой проблемы, потому что поездки на автомобиле являются основным видом транспорта в городе, поэтому выбросы от автомобилей будут продолжать заполнять только густой застойный воздух, пока не будут реализованы лучшие решения. На данный момент две из этих целей - сократить выбросы на 40% к 2030 году и продолжить поиск возобновляемых ресурсов, таких как электричество. Несмотря на амбициозность, эти цели направлены на достижение важнейшей цели: сокращение выбросов за счет устранения части источника проблемы. [45]

Загрязнение воздуха и сообщества с низким социально-экономическим статусом в Калифорнии [ править ]

Агентство по охране окружающей среды США «s интерактивная карта - EJSCREEN - особенности низких социально - экономических сообществ по всей стране, которые более уязвимы к загрязнению воздуха и связанных с ним рисков для здоровья. Как показано на этой карте, юго-восточные районы округа Лос-Анджелес , в первую очередь бедные районы в долине Сан-Хоакин и Внутренней Империи , сталкиваются с более высоким воздействием загрязнения воздуха и экологической несправедливости. В таких районах люди, проживающие в бедных районах, имеют неравный доступ к ресурсам по охране окружающей среды и безопасности. Эти бедные районы часто расположены в районах, которые находятся рядом с автомагистралями, опасными объектами и / или железнодорожными станциями. [46]

Примеры экологической несправедливости [ править ]

Диабет у латиноамериканских детей округа Лос-Анджелес [ править ]

В 2017 году исследователи обнаружили, что диабет у латиноамериканских и латиноамериканских детей, живущих в Лос-Анджелесе, связан с качеством воздуха. [ Требуется цитата ] Исследование, проведенное Университетом Южной Калифорнии, было первым в своем роде исследованием, в котором прослеживались уровни здоровья и загрязнения воздуха в жилых помещениях одних и тех же детей в течение нескольких лет. Объектами исследования были латиноамериканские дети с избыточным весом в возрасте от восьми до пятнадцати лет, проживающие в районах с избыточным содержанием твердых частиц . В частности, районы проживания детей были расположены в районах с повышенным уровнем двуокиси азота, загрязняющее вещество воздуха вызвало близлежащие электростанции и интенсивное движение транспортных средств. [ необходима цитата ]Результаты показали, что к 18 годам у детей значительно повысились факторы риска диабета 2 типа , такие как снижение эффективности секретирующих инсулин клеток поджелудочной железы . [47] Инсулинорезистентность, возникающая в результате такого состояния, является прямой причиной возникновения диабета. [48]

Сахарный диабет - это заболевание, которое характеризуется неспособностью организма должным образом регулировать уровень глюкозы (или сахара в крови ). Длительный высокий уровень сахара в крови может привести к серьезным осложнениям, таким как болезни сердца , нервное повреждение, почечная недостаточность , слепота или даже преждевременная смерть. [49] Поскольку диабет становится нарастающей эпидемией, по оценкам Центра по контролю и профилактике заболеваний , почти 8 миллионов граждан США могут иметь недиагностированный диабет или его предшественник. [50]Традиционные медицинские данные показывают, что нездоровая диета или диета с высоким содержанием калорий, недостаток физической активности и семейный анамнез являются факторами риска развития болезни; однако недавние исследования начинают прослеживать связь между диабетом 2 типа и внешним фактором загрязнения воздуха. [47] Поскольку социально-экономический статус , раса и подверженность загрязнению воздуха часто коррелируют, CDC признает определенные социально-экономические условия или расы в качестве ранее существовавших факторов риска диабета 2 типа в дополнение к ранее перечисленным. [ необходима цитата ]Статистика показывает, что у испаноязычных людей на 50% больше шансов умереть от диабета, чем у белых, и исследования, посвященные вопросам экологической несправедливости, могут продемонстрировать возможные причины этого неравенства. [51]

Близость школ к транспортному потоку в Калвер-Сити [ править ]

Пространственное расположение калифорнийских общин играет большую роль в определении подверженности концентрированному загрязнению воздуха южных регионов штата. В одном из пригородов Лос-Анджелеса языковая школа Эль-Марино находится рядом с десятиполосной межштатной автомагистралью 405 . Учащиеся подобных школ, часто учащиеся младшего возраста, подвержены резко возросшему уровню загрязнения от автомобильных выбросов , включая канцерогенные соединения. [52] Последствия загрязнения дорожным движением для здоровья включают начало сердечно-сосудистых заболеваний , астму , нарушение функции легких, преждевременную смерть и множество других осложнений. [53]Кроме того, неполное развитие чувствительной респираторной системы детей приводит к сложным последствиям загрязнения воздуха по сравнению с последствиями такого же загрязнения для здоровья взрослых. [54]

Хотя последствия загрязнения окружающей среды транспортными средствами общепризнаны, и были приняты некоторые законы для уменьшения его воздействия, на самом деле было предпринято очень мало реальных действий. В 2003 году Калифорния приняла законопроект Сената № 352, запрещающий строительство новых школ в пределах 500 футов от автострад, за некоторыми исключениями. [55] Тем не менее, законопроект оставался в значительной степени проигнорированным, поскольку каждая пятая школа, открытая в период с 2014 по 2015 год, все еще прямо нарушала запрет. [52] В 2015 году Агентство по охране окружающей среды выпустило отчет под названием «Лучшие практики по снижению воздействия загрязнения на дорогах в школах», доступный как в Интернете, так и в печати. [54] Однако, без каких-либо требований относительно расположения школ со стороныМинистерство образования США и школы , финансируемые государством, не обязаны соблюдать его правила. Нежелание государственных школ соблюдать правила безопасности часто связано с денежными ограничениями, которые поощряют использование дешевой земли - дилемма, которая непропорционально затрагивает детей из более бедных районов; в отчете отмечается, что учащиеся из числа меньшинств и малообеспеченных семей чаще посещают государственные школы в городских районах, например в больших городах, где оживленные дороги и школы разделяют территорию. [52]

Нарушения гидроразрыва в школьных зонах округа Керн [ править ]

Нефтяной гидроразрыв - это процесс, который включает закачку жидкости под высоким давлением в землю для извлечения нефти. [56] Неблагоприятные экологические последствия добычи нефти и природного газа являются предметом многочисленных споров, основная проблема которых связана с загрязнением окружающей воды и источников воздуха. Эти риски возникают, когда подземные питьевые воды и поверхностные воды подвергаются выбросам химически введенной жидкости гидроразрыва из-за неправильной конструкции или эксплуатации, утечек при утилизации или других непреднамеренных побочных продуктов, таких как выброс опасных летучих соединений в воздух. [57] Что касается загрязнения воздуха, «гидроразрыв» наносит вред окружающей среде и здоровью человека. Огромное количество метана, Парниковый газ , бежать в озоновом слое от земной атмосферы во время процесса экстракции, где они ускоряют последствия изменения климата . Кроме того, загрязнители воздуха, такие как оксиды азота, окись углерода, формальдегиды и сероводород, которые выделяются во время бурения, вызывают вредные эффекты, начиная от рака, органной недостаточности, неврологических проблем и заканчивая врожденными дефектами. [58]

В 2015 году исследование показало, что в городе Шафтер , одном из десяти самых загрязненных населенных пунктов Калифорнии , есть сорок пять участков гидроразрыва в пределах 1,5 миль от одной средней школы . Учащиеся этого сообщества страдают от решения штата разрешить нефтяным компаниям продолжать гидроразрыв пласта в непосредственной близости от их школ. Родители наблюдают у своих детей тяжелые и необъяснимые осложнения со здоровьем, включая астму и эпилепсию , которые могут быть связаны с токсинами воздуха из ближайших колодцев. [59] Во всем округе Керн, в котором расположен Shafter, потрясающие десять школьных округов расположены в пределах одной мили от скважин для гидроразрыва пласта. Ситуация становится еще более проблематичной, если принять во внимание тот факт, что графство Керн является преимущественно латиноамериканцем по расовому / этническому составу; Фактически, 20% или более его жителей - иностранные эмигранты из Азии и Латинской Америки. [58] Некоторые утверждают, что концентрация участков гидроразрыва пласта вокруг цветного населения сообщества является дискриминационной практикой, прямо нарушающей Кодекс штата Калифорния 11135, который гласит, что ни одно лицо не может быть незаконно подвергнуто дискриминации со стороны какого-либо штата или финансируемого государством агентства на основа идентификации расы или этнической группы. [60]

Неравенство совокупной нагрузки на окружающую среду между тремя урбанизированными округами Калифорнии [ править ]

В 2012 году в этом исследовании использовался метод кумулятивного индекса неравенства экологических опасностей (CEHII), который представляет собой модель, разработанную с учетом экологического неравенства в отношении опасностей загрязнения воздуха , для анализа экологического неравенства в трех округах Калифорнии: Аламеда, Сан-Диего и Лос-Анджелес. (Джейсон и др., 2012 г.). В дополнение к часто используемым параметрам загрязнения воздуха, таким как NO2, PM 2,5 и дизельные PM, в анализ был включен показатель теплового стресса, поскольку чрезмерно жаркая погода становится экологической проблемой, которая может угрожать здоровью человека.

Результат показал, что цветные сообщества переносят большее загрязнение воздуха, включая NO2, PM 2,5, PM 10 и тепловой стресс, по сравнению с преимущественно белыми и более богатыми сообществами. В округе Сан-Диего было установлено , что относительное неравенство теплового стресса является самым высоким. Также значительное неравенство теплового стресса наблюдалось в Лос-Анджелесе. Результат показывает, что в этих двух округах существует сильная положительная корреляция между процентом небелых в сообществе и неравенством теплового стресса. Однако в округе Аламеда, была обнаружена противоположная картина: сообщество с более высоким уровнем белого населения испытало более экстремальные превышения температуры. Это можно объяснить тем фактом, что белое население и более состоятельный класс в округе Аламеда в основном жили в восточной части, дальше от побережья, что привело к более высокому тепловому стрессу.

Кроме того, исследование подтвердило, что статус бедности согласуется с тенденцией к несоразмерности бремени расово-этнического статуса. Поскольку анализ проводился согласно статусу бедности, а не расово-этническому статусу для загрязнителей воздуха NO2, PM2,5 и дизельных PM, результаты показали тот же результат, что и анализ теплового стресса. Кроме того, на основании данных была обнаружена сильная корреляция между бедностью и долей небелого населения (Аламеда: r = 0,69, Лос-Анджелес: r = 0,77). Прежде всего, это исследование демонстрирует, что загрязнение воздуха непропорционально распределяется в соответствии с социально-экономическим и расово-этническим статусом в Соединенных Штатах.

В качестве будущего направления исследований он планирует классифицировать неравенство, существующее в афроамериканских, испаноязычных, азиатских и других этнических группах. Кроме того, метод, использованный в этом исследовании, позволил оценить экологическое неравенство, а результаты могут быть использованы для оказания помощи лицам, принимающим решения, в усилиях по решению проблем экологического неравенства. [61]

Предлагаемый угольный терминал в Западном Окленде [ править ]

В феврале 2016 года город Окленд публично объявил о планах строительства Oakland Bulk and Oversized Terminal, предприятия по экспорту оптовых грузов в Западном Окленде. Как преимущественно латиноамериканское и афроамериканское сообщество, жители Западного Окленда живут в сообществе, которое страдает от опасного уровня загрязнения воздуха. Строительство этого порта и предлагаемое партнерство с угледобывающими округами Юты сделают город ведущим экспортером угля на Западном побережье. [62] Чтобы профинансировать такой проект «Голиаф» перед лицом сильного сопротивления городских советов, борющихся за защиту своих местных сообществ от резко увеличивающихся выбросов загрязняющих веществ, власти штата Юта и округа выделили спорную ссуду в размере 53 миллионов долларов. [63]Фонд, состоящий из долларов налогоплательщиков, предназначенных для местных проектов, позволит ежегодно отгружать 9 миллионов тонн угля через Окленд и увеличивать национальный экспорт угля на 19%. [64] Движение защитников окружающей среды быстро росло, ссылаясь на то, что воздействие токсичной угольной пыли также подвергнет жителей города повышенному риску бронхита , пневмонии , сердечных заболеваний , эмфиземы и многого другого. [62]

В ответ на это тысячи жителей Окленда и активистов по защите окружающей среды объединились, чтобы предотвратить строительство угольного терминала на бывшей военной базе Окленда . В июле 2016 года городской совет Окленда проголосовал за запрет на транспортировку и хранение угля в городе Окленд. [62] Решение ознаменовало собой крупную победу недавно созданного Департамента по вопросам расы и справедливости [65] , организации, призванной защищать преимущественно афроамериканское сообщество Окленда от социальных и расовых различий. [66] Согласно отчету «Токсичные отходы и раса в Соединенных Штатах», опубликованному Фондом сообщества Ист-Бэй, жители Западного Оклендауже сталкиваются с в пять раз большим количеством токсичных загрязнений на человека, чем жители города Окленд, а дети, живущие в Западном Окленде, в семь раз чаще попадают в больницу из-за астмы, чем средний ребенок в Калифорнии. [62] Жители Западного Окленда с большей вероятностью столкнутся как с сокращением продолжительности жизни, так и с обращениями в отделения неотложной помощи по поводу астмы. [66] Для города, уже несущего непропорционально большую нагрузку на окружающую среду, борьба за свободный от угля Окленд оказалась успешной для сторонников экологической справедливости.

Причины [ править ]

Загрязнение воздуха происходит из нескольких источников, и количество загрязняющих веществ от каждого источника отличается от места к месту. Источники загрязнения твердыми частицами показаны на графике справа. Сжигание древесины в жилых помещениях, например сжигание дров в каминах, является крупнейшим источником загрязнения PM 2,5.

Источники загрязнения твердыми частицами в Калифорнии.

Закон о чистом воздухе требует, чтобы Агентство по охране окружающей среды США регулировало шесть распространенных загрязнителей. Эти загрязнители воздуха (также известные как "загрязнители критериев") встречаются по всей территории Соединенных Штатов. Это загрязнение частицами, приземный озон, оксид углерода, оксиды серы, оксиды азота и свинец. Доказано, что все эти загрязнители оказывают неблагоприятное воздействие на здоровье и окружающую среду, а некоторые могут причинить материальный ущерб. Из шести загрязнителей наиболее распространенными угрозами для здоровья являются загрязнение частицами и приземный озон. EPA называет эти загрязнители «критериями» загрязнителей воздуха, потому что оно регулирует их, разрабатывая критерии, основанные на здоровье человека и / или окружающей среде (научно обоснованные руководящие принципы) для установления допустимых уровней.

Ископаемое топливо - главный источник загрязнения воздуха и воды в Соединенных Штатах . В соответствии с Законом о чистом воздухе экономический ущерб от загрязнения воздуха в период с 1970 по 2000 год оценивается в 9 триллионов долларов. Эти затраты связаны с последствиями для здоровья, вызванными загрязнением, и потерей производительности. Кроме того, прогнозируется, что глобальное потепление повлечет за собой ряд других издержек, а с уменьшением количества осадков и повышением температуры глобальное потепление может усилить образование озонового смога и усугубить загрязнение. [67]

Загрязнение земель в основном вызвано необдуманным или незаконным сбросом сточных вод или твердых веществ, содержащих загрязнители. Выбрасывание мусора и засорение землей, хотя и выглядит неприглядно, редко вызывает длительный ущерб, если только материал не содержит неразлагаемых материалов, таких как многие пластмассы, или не подвергается риску попадания в водоток и, таким образом, в конечном итоге достигнет моря.

Эффекты [ править ]

Исследования доказали, что вдыхание загрязненного воздуха связано с несколькими негативными последствиями для здоровья. [68] Исследования показали, что некоторые загрязнители оказывают вредное воздействие на человека, особенно во время беременности. В частности, результаты нескольких эпидемиологических исследований показывают, что воздействие загрязненного воздуха на беременных женщин приводит к более высокому риску низкой массы тела при рождении у доношенных детей. [69] Исследования, проведенные на людях, подвергающихся воздействию загрязнителей, одним из которых являются полихлорированные бифенилы , которые вызывают уменьшение размера тела при рождении, повышение полового развития и изменение уровня гормонов, связанных с регуляцией желез. [70] Долгосрочное воздействие загрязнения воздуха твердыми частицами связано со смертностью от болезней сердца и инсульта.[68] Затронутые группы населения могут подвергнуться более высокому риску рака легких из-за вдыхания загрязненного воздуха. Многие исследования изучают влияние на здоровье детей. Некоторые из результатов показывают, что на рост функции легких у детей отрицательно влияет загрязнение воздуха, высокий уровень загрязнения воздуха связан с увеличением числа случаев астмы или обострений астмы у детей, а пропуски занятий в школе из-за острых респираторных заболеваний, вызванные повышением уровня озона в студенческие сообщества. [68] Кроме того, Департамент здравоохранения Калифорнии обнаружил многочисленные проблемы в классах в нескольких сотнях школ по всей Калифорнии, такие как недостаточная вентиляция, низкий тепловой комфорт, высокий уровень формальдегида и токсичные остатки в пыли с пола. [68]

Есть также экономические последствия от загрязнения в Калифорнии. Одно исследование показывает, что воздействие загрязнения воздуха в долине Сан-Хоакин на здоровье человека ежегодно истощает экономику региона на 3 миллиарда долларов. [71] В исследовании подсчитано, что стоимость загрязнения в Центральной долине составляет в среднем 1000 долларов на человека в год, что представляет собой стоимость преждевременной смерти, приступов астмы, острого бронхита у детей, пропусков занятий в школе, потерянных рабочих дней и т. Д. [71]

Загрязнение воды [ править ]

Эпоха золотой лихорадки [ править ]

Золотая лихорадка Калифорнии оставила длительный отпечаток загрязнения в системах Реки Калифорнии . Сток с золотых рудников Северной Калифорнии в значительной степени способствует повышению уровня ртути в речных системах, таких как река Сакраменто . Добыча ртути вдоль прибрежных хребтов и ее использование для обработки золота в районе Сьерра-Невада является причиной повышенных уровней этого тяжелого металла. По мере того, как ртуть перемещается по системе реки Калифорния, она откладывается вдоль реки и закапывается под другими отложениями. Из-за захоронения этого хэви-метала, увеличение содержания ртути в речной воде можно увидеть во время пикового ливневого стока, когда вода способна удерживать больше наносов из-за своей повышенной емкости и скорости. Ртуть разгружается и снова попадает в поток речной воды. Одна из проблем, возникающих из-за наличия ртути в речной системе Калифорнии, - это биоаккумуляция . Когда рыба подвергается воздействию ртути в речной системе, она начинает накапливаться в их тканях. Когда другой организм ест зараженную рыбу, он поглощает ртуть, которая была в рыбе, которая затем накапливается в их тканях. Это создает риск для здоровья человека, поскольку рыбаки или охотники ловят эту рыбу, или хищники этой рыбы рискуют подвергнуться воздействию высоких концентраций ртути.

Начало 1900-х [ править ]

До того, как в 1960-х и 70-х годах начали действовать настоящие правила качества воды, Калифорния в основном сбрасывала свои отходы, такие как неочищенные сточные воды , в водоемы на законных основаниях. Миллиарды галлонов сточных вод, очищаемых сточных вод и ливневых стоков были сброшены в ручьи Калифорнии примерно в 1940-х годах. Лишь примерно в 1945 году проблема загрязнения воды в Калифорнии стала по-настоящему замечаться. 13 водозаборных скважин дали положительный результат на фенольные отходы в округе Монтебелло. С этого момента начались первые попытки регулирования водных ресурсов, особенно когда стало понятно, что такое качество воды не было единичным инцидентом, а было обычным явлением по всему штату.

Этилированный бензин [ править ]

Использование этилированного бензина до 1992 года, когда он был прекращен, привело к попаданию большого количества свинца в системы водоснабжения Калифорнии. 90% свинца, выбрасываемого в Калифорнии, приходится на этилированный бензин, что превышает общие глобальные выбросы от этилированного бензина. Причина, по которой он больше в Калифорнии, связана с высоким использованием автомобилей в Калифорнии. Количество свинца в водной системе аналогично ртути в том, что его концентрация в воде увеличивается во время пикового расхода. Общее количество свинца, зафиксированного в системе водоснабжения Калифорнии , снижалось за последние несколько десятилетий. [ необходима цитата ]

Повышенный NH4 [ править ]

Калифорнийские очистные сооружения сточных вод выделяют большое количество N (азота) в форме NH4 ( аммония ). Было показано, что это снижает естественное весеннее и летнее цветение фитопланктона. Эти существа составляют основной источник пищи. В отсутствие надежного цветения фитопланктона возникает восходящий эффект. Снижение биоразнообразия и общего количества видов, обитающих в воде Калифорнии, с течением времени можно увидеть из-за большого количества NH4. Основным источником этого NH4 является региональная водоочистная станция Сакраменто (SRWTP). SRWTP высвобождает 90% NH4, присутствующего вУстье Сан-Франциско (SFE)

Регламент [ править ]

Регулирование качества воды началось в 1960-х и 1970-х годах с принятием Калифорнийского закона о контроле качества воды Портера-Кельна и федеральных законов о чистой воде и безопасной питьевой воде, которые предотвращают сброс загрязняющих веществ в водоемы и контролируют качество вытекающей воды. крана. [72] Загрязнение водных систем происходит, когда токсичные вещества попадают в водные системы, такие как озера, реки и океаны, и вызывают их деградацию.

Калифорния сталкивается с несколькими проблемами загрязнения воды, которые уникальны для штата. Например, в течение многих лет он страдал от сильной засухи, и исследователи утверждают, что это может быть основной причиной плохого качества воды, наблюдаемого сегодня во многих частях Калифорнии. Жара и низкие потоки воды приводят к образованию застойных токсичных водоемов, теплых по температуре и с низким содержанием кислорода. Наряду с увеличением солености воды эти осложнения представляют серьезную угрозу для морской жизни. [73]Однако проблема загрязнения воды в Калифорнии не ограничивается реками и океаном. Некоторые округа печально известны наличием токсичных химикатов в системе водоснабжения. Многие округа используют запасы подземных вод в качестве питьевой воды, которая часто наполнена токсинами, такими как нитраты. Эта проблема представляет собой особую опасность в долине Сан-Хоакин, где проживает 63% запасов воды в Калифорнии, зараженных нитратами. Мышьяк, уран и фторид также часто встречаются в калифорнийских колодцах, представляя прямую угрозу для здоровья населения. [74] Один репортер даже вспомнил историю, в которой он останавливался на обочине дороги, чтобы исследовать зловонно пахнущие лужи воды, которые дымились от ядовитого масла. [75]Калифорнии не привыкать к загрязнению воды нефтью. В 2015 году разлив нефти произошел у побережья Санта-Барбары, в результате чего 105 000 галлонов сырой нефти попало в Тихий океан и погибли тысячи животных и окружающих диких животных. Однако это незначительно по степени серьезности по сравнению с разливом нефти в Санта-Барбаре в 1969 году, когда в результате взрыва в океан вылилось 3 миллиона галлонов нефти. Это был самый крупный разлив нефти в истории Соединенных Штатов за многие годы, и он привлек внимание всей страны, поскольку в средствах массовой информации заполонили изображения мертвых животных, выбрасываемых на берег. Побережье и по сей день восстанавливается. [76]

Океанский мусор [ править ]

Проблема загрязнения океана затрагивает не только тихоокеанское побережье Калифорнии, это проблема международного уровня. По данным морского мусора Национального управления по исследованию океанов и атмосферы, на Земле нет места, которое осталось бы нетронутым обломками. [77] Морской мусор - это все, что создано руками человека и попадает в морскую среду. Некоторые из наиболее распространенных предметов, которые превращаются в мусор, - это пластмассы, брошенные суда и рыболовные снасти. Примерно 80% морского мусора поступает с суши, а другой процент - от морских сбросов. [78] Субтропический круговорот в северной части Тихого океана (NPSG), обычно называемый « Большой тихоокеанский мусорный участок », является результатом накопления морского мусора. [79]
В то время как доступ к пластику увеличил количество пластика в морской среде взаимно. Эти пластиковые изделия в морской среде медленно разлагаются, оставаясь плавучими в течение длительного периода времени или опускаются на дно, где они могут оставаться до нескольких десятилетий. Угрозы, которые представляет пластик в океане и других водоемах, если в воде запутываются животные, что приводит к утоплению, проглатыванию, что может привести к проблемам с пищеварением и кормлением. [80] Проблема загрязнения океана влияет на морскую дикую природу, здоровье человека и туристическую экономику Калифорнии. Мусор не только становится бельмом на глазу на пляжах Калифорнии, но также может негативно сказаться на экономике прибрежных сообществ. [81]

См. Также [ править ]

  • Загрязнение подземных вод Центральной долины
  • Изменение климата в Калифорнии
  • Воздействие судоходства на окружающую среду
  • Загрязнение в Лонг-Бич, Калифорния

Ответ правительства:

  • Калифорнийский совет по воздушным ресурсам
  • Калифорнийское агентство по охране окружающей среды
  • Закон о решениях в области глобального потепления 2006 г.
  • Список сайтов Superfund в Калифорнии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Загрязнение - определение из Британской энциклопедии» . britannica.com. 28 февраля 2018 . Проверено 5 марта 2018 .
  2. ^ «Загрязнение воздуха проблема в Калифорнии? (Nd)» . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . Проверено 5 марта 2018 .
  3. ^ Шлангер, Зои. «В Калифорнии находятся восемь из 10 городов Америки с наиболее сильным загрязнением воздуха». Quartz Media 19 апреля 2017 г.
  4. ^ Genc, ​​Sermin; и другие. (2012). «Неблагоприятное воздействие загрязнения воздуха на нервную систему» . Журнал токсикологии . 2012 : 782462. дои : 10,1155 / 2012/782462 . PMC 3317189 . PMID 22523490 .  
  5. ^ «Лос-Анджелес и Бейкерсфилд возглавляют список худших загрязнений воздуха в стране» . Лос-Анджелес Таймс . Сообщение Associated Press. 20 апреля 2016 . Проверено 31 декабря 2018 года .CS1 maint: другие ( ссылка )
  6. ^ Вода, статья Арнольд С. Верник, в Handbook Стандартный Марка для инженеровмехаников, 11е издание, McGraw Hill, НьюЙорк, 2007.
  7. ^ Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. Получено 5 марта 2018 г. с https://ww2.arb.ca.gov/about/history.
  8. ^ a b EPA, OA, OP, ORPM, RMD, США (2013-02-22). «Резюме Закона о чистом воздухе | Агентство по охране окружающей среды США» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 7 марта 2018 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  9. ^ a b c d "История | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам" . ww2.arb.ca.gov . Проверено 7 марта 2018 .
  10. ^ a b c d «Калифорния названа штатом с наихудшим качеством воздуха (снова)» . ScienceDaily . Проверено 7 марта 2018 .
  11. ^ «Лос-Анджелес и Бейкерсфилд возглавляют список худших загрязнений воздуха в стране» . latimes.com . Ассошиэйтед Пресс. 2016-04-20 . Проверено 7 марта 2018 .
  12. ^ a b «Качество воздуха: юго-запад Тихого океана, регион 9: Южная Калифорния» . Агентство по охране окружающей среды США. 22 февраля 2016 . Проверено 21 октября 2017 года .
  13. ^ «Лос-Анджелес: Карты уровня загрязнения воздуха (AQI, озон, твердые частицы)» . aerostate.io . Проверено 15 февраля 2018 .
  14. ^ «Загрязнение и экологические проблемы» . Люмен . Проверено 14 марта 2019 .
  15. ^ Хопкинс, Ф. (20 февраля 2016 г.). «Пространственные закономерности и атрибуция источников городского метана в бассейне Лос-Анджелеса» (PDF) . Журнал геофизических исследований: атмосферы . 121 (5): 2490–2507. Bibcode : 2016JGRD..121.2490H . doi : 10.1002/2015JD024429 - через https://kiss.caltech.edu .
  16. ^ Лабзовский, Лев (2 августа 2019). «Работа над надежным космическим мониторингом выбросов углерода в городах с использованием орбитальной углеродной обсерватории-2». Дистанционное зондирование окружающей среды . 233 (2019) 11359: 111359. Bibcode : 2019RSEnv.233k1359L . DOI : 10.1016 / j.rse.2019.111359 .
  17. Перейти ↑ Mark Baldassare, Dean Bonner, Sonja Petek, Jui Shrestha (июль 2011 г.). «Обзор штата Калифорния PPIC: жители Калифорнии и окружающая среда» (PDF) . Калифорнийский институт государственной политики и Фонд Уильяма и Флоры Хьюлетт . Проверено 19 октября 2017 года . CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  18. ↑ Baldassare, M., Bonner, D., Lopes, L., Kordus, D., «Обзор штата Калифорния PPIC и окружающая среда». (Июль 2017 г.). получено с http://www.ppic.org/publication/ppic-statewide-survey-californians-and-the-environment-july-2017/
  19. ^ a b «Самые загрязненные города» . Американская ассоциация легких . 2013. Архивировано из оригинала на 7 января 2015 года . Проверено 19 октября 2017 года .
  20. ^ "Насколько полезен воздух, которым вы дышите?" . Американская ассоциация легких . Проверено 14 марта 2019 .
  21. ^ Интарасуван, Кики; Санчес, Крис. «Район залива среди наиболее загрязненных регионов страны: отчет» . NBC Bay Area . Проверено 14 марта 2019 .
  22. ^ AllDay, Erin (2018-08-25). «Лесные пожары и изменение климата приводят к тому, что в районе залива прибывает еще больше плохих дней с воздухом» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 14 марта 2019 .
  23. ^ Кентон, Уилл. «Внешность» . Инвестопедия . Проверено 13 марта 2019 .
  24. ^ Грубер, Джонатан (2015). Государственные финансы и государственная политика . Стоит издателям. п. 126. ISBN 978-1464143335.
  25. ^ Б Stolark, Jessie (5 февраля 2018). «Новое исследование показывает, что азотные удобрения являются основным источником смога в Калифорнии» . Коалиция губернатора по биотопливу . Проверено 8 ноября 2020 года .
  26. ^ Американская ассоциация легких, Загрязнение озоном, 2013. http://www.stateoftheair.org/2013/health-risks/health-risks-ozone.html#_edn23
  27. ^ Американская ассоциация легких, Загрязнение твердыми частицами, 2013. http://www.stateoftheair.org/2013/health-risks/health-risks-particle.html#ref64
  28. ^ US EPA., 2012. http://epa.gov/cleandiesel/documents/420r12031.pdf
  29. ^ LA Times, 21 января 2012 г. http://articles.latimes.com/2011/jan/21/local/la-me-hazards-pacoima-20110121
  30. ^ Поллак, Илана; Райерсон, Томас (13 июня 2013 г.). «Тенденции озона, его предшественников и связанных с ними вторичных продуктов окисления в Лос-Анджелесе, Калифорния: синтез результатов измерений с 1960 по 2010 год». Журнал геофизических исследований: атмосферы . 118 (11): 5893–5911. Bibcode : 2013JGRD..118.5893P . DOI : 10.1002 / jgrd.50472 .
  31. ^ Marziali, Карл (4 марта 2015). «История экологического успеха Лос-Анджелеса: более чистый воздух, более здоровые дети» . Новости USC . Проверено 16 марта 2015 года .
  32. ^ a b c «Влияние автомобильных загрязнителей на окружающую среду» . sciencing.com . Проверено 17 апреля 2019 .
  33. ^ a b Джоши, Амея (2 апреля 2019 г.). «Обзор эффективности и выбросов автомобильных двигателей». Серия технических статей SAE . 400 Commonwealth Drive, Уоррендейл, Пенсильвания, США: SAE International. 1 . DOI : 10.4271 / 2019-01-0314 .CS1 maint: location (link)
  34. ^ a b Husselbee, Уильям Л. (1984). Контроль автомобильных выбросов . Рестон Паб. Co. ISBN 0835901734. OCLC  9919719 .
  35. ^ "Определения свойств воздуха" . www.grc.nasa.gov . Проверено 17 апреля 2019 .
  36. ^ US EPA, OAR (12 января 2016 г.). «Выбросы парниковых газов от типичного легкового автомобиля» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 17 апреля 2019 .
  37. ^ US EPA, OA (2015-12-29). «Источники выбросов парниковых газов» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 15 апреля 2019 .
  38. ^ Радиация, Управление по воздуху Агентства по охране окружающей среды США и. «Качество воздуха улучшается по мере роста Америки» . gispub.epa.gov . Проверено 17 апреля 2019 .
  39. ^ «Эффекты загрязнения автомобиля» . Наука . Проверено 17 апреля 2019 .
  40. ^ a b "Информация о смоге" . www.dmv.ca.gov . Проверено 25 апреля 2019 .
  41. ^ "Основы проверки смога" . asktheref.org . Проверено 6 мая 2019 .
  42. ^ «Неудачный тест на выбросы. Моя машина не прошла тест на выбросы - SmogTips.com» . www.smogtips.com . Проверено 6 мая 2019 .
  43. ^ "Программа сертификации новых транспортных средств и двигателей на дорогах" . www.arb.ca.gov . Проверено 6 мая 2019 .
  44. ^ «Проблема климата, которую не может решить даже Калифорния: загрязнение выхлопной трубы» . Рейтер . 1 февраля 2019 . Дата обращения 1 февраля 2019 .
  45. ^ Барбоза, Тони. «Калифорния рано достигла своей климатической цели, но ее крупнейший источник загрязнения продолжает расти». Лос-Анджелес Таймс . Отсутствует или пусто |url=( справка )
  46. ^ EPA, OECA, IO, OEJ, США (2014-09-03). «EAKREEN: Инструмент для проверки и картирования экологической справедливости» . www.epa.gov . Проверено 4 апреля 2017 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  47. ^ a b «Загрязнение воздуха связано с повышенным риском диабета 2 типа у тучных латиноамериканских детей» . EurekAlert! . Проверено 4 апреля 2017 .
  48. ^ Meo, SA; Мемон, АН; Шейх, SA; Rouq, FA; Усмани, А. Махмуд; Hassan, A .; Ариан, С.А. (01.01.2015). «Влияние загрязнения атмосферного воздуха на сахарный диабет 2 типа». Европейский обзор медицинских и фармакологических наук . 19 (1): 123–128. ISSN 2284-0729 . PMID 25635985 .  
  49. ^ «Что такое диабет? | NIDDK» . Национальный институт диабета, болезней органов пищеварения и почек . Проверено 24 апреля 2017 .
  50. ^ "Диабет | Краткие отчеты | Публикации | Профилактика хронических заболеваний и укрепление здоровья | CDC" . www.cdc.gov . Проверено 24 апреля 2017 .
  51. ^ «Профилактика латиноамериканского диабета» . Центры по контролю и профилактике заболеваний . Проверено 24 апреля 2017 .
  52. ^ a b c «Невидимая опасность, угрожающая тысячам школ» . Центр общественной честности . 2017-02-17 . Проверено 4 апреля 2017 .
  53. ^ «Жизнь рядом с автомагистралями и загрязнением воздуха» . Американская ассоциация легких . Проверено 24 апреля 2017 .
  54. ^ a b EPA, OA, OEAEE, OWC, США (2015-10-29). «Лучшие практики по снижению воздействия загрязнения воздуха вблизи дорог в школах» . www.epa.gov . Проверено 24 апреля 2017 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  55. ^ «Текст законопроекта - SB-352 Школы: источники загрязнения» . leginfo.legislature.ca.gov . Проверено 24 апреля 2017 .
  56. ^ «Обзор гидроразрыва пласта и других технологий воздействия на пласт для добычи сланцевого газа - Обновление 2015 - Европейская комиссия» . ec.europa.eu . 2015-12-03 . Проверено 14 апреля 2017 .
  57. ^ EPA, OA, OEAEE, OWC, США (2013-01-15). «Добыча природного газа - ГРП» . www.epa.gov . Проверено 4 апреля 2017 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  58. ^ a b Фунес, Есения (08.09.2016). «Для некоторых калифорнийских детей возвращение в школу означает возвращение к опасностям гидроразрыва скважин» . Цветные линии . Проверено 24 апреля 2017 .
  59. ^ «В пределах 2 миль от школы моей дочери есть 45 трещинных колодцев» . Хранитель . 2015-08-20. ISSN 0261-3077 . Проверено 4 апреля 2017 . 
  60. ^ "Разделы Кодекса правительства Калифорнии 2005 г. 11135-11139.8 :: :: :: Статья 9.5. :: Дискриминация" . Закон справедливости . Проверено 24 апреля 2017 .
  61. ^ Джейсон Г. Су, Майкл Джерретт, Рэйчел Морелло-Фрош, Билл М. Джесдейл, Эми Д. Кайл (2012). «Неравенство совокупной нагрузки на окружающую среду среди трех урбанизированных округов Калифорнии». Environment International : 79–87.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  62. ^ a b c d Кинг, Бретань (13 мая 2015 г.). «Сражайтесь за свободный от угля Окленд» . Сьерра-клуб . Проверено 11 апреля 2017 года .
  63. ^ Ярдли, Уильям (2015-12-11). «Как Юта незаметно строила планы по транспортировке угля через Калифорнию» . Лос-Анджелес Таймс . ISSN 0458-3035 . Проверено 24 апреля 2017 . 
  64. ^ Айерс, Кристин (2016-03-21). «Предлагаемый Оклендский угольный склад, участвующий в гонке на время» . Проверено 24 апреля 2017 .
  65. ^ «Департамент расы и справедливости» . Город Окленд, Калифорния . Проверено 25 октября 2017 .
  66. ^ a b «Комментарий гостя: Сказать« нет »углю в Окленде - это правильный поступок» . Ист-Бэй Таймс . 2016-02-09 . Проверено 24 апреля 2017 .
  67. ^ «Высокая стоимость ископаемого топлива» . environmentcalifornia.org . Проверено 7 марта 2018 .
  68. ^ a b c d «Исследование воздействия загрязнения воздуха на здоровье | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам» . ww2.arb.ca.gov . Проверено 7 марта 2018 .
  69. Перейти ↑ Laurent O., Hu J., Li L., Kleeman M., Bartell S., Cockburn M., Escobedo L., Wu J. (май 2016 г.). «Низкая масса тела при рождении и загрязнение воздуха в Калифорнии: какие источники и компоненты создают риск?» . Environment International . 92–93: 471–7. DOI : 10.1016 / j.envint.2016.04.034 . PMC 7491915 . PMID 27164556 - через EconLit.  CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  70. Перейти ↑ Schell, L (2006). «Влияние загрязнения на рост и развитие человека: введение» . J Physiol Anthropol . 25 (1): 103–12. DOI : 10,2114 / jpa2.25.103 . PMID 16617215 . 
  71. ^ a b «Новое исследование показывает, что загрязнение воздуха в Центральной долине обходится региональной экономике в 3 миллиарда долларов в год» . Фонд Хьюлетта . Проверено 7 марта 2018 .
  72. ^ "Качество воды Калифорнии" .
  73. ^ Шаппель, Кейтрин; Ханак, Эллен. «Проблемы качества воды в Калифорнии» . Калифорнийский институт государственной политики . Проверено 14 марта 2019 .
  74. ^ Робин, Медоуз. [psmag.com/environment/how-water-contamination-is-putting-this-california-town-at-risk «Как загрязнение воды подвергает риску долину Сан-Хоакин в Калифорнии»] Проверить значение ( справка ) . Тихоокеанский стандарт . Проверено 14 марта 2019 .|url=
  75. ^ Уилинг, Кейт. [psmag.com/environment/california-oil-field-waste-is-threatening-water-supplies. «Отходы с нефтяных месторождений Центральной Калифорнии распространяются под землю, угрожая источникам воды»] Проверить значение ( справка ) . Тихоокеанский стандарт . Проверено 14 марта 2019 .|url=
  76. ↑ Май-Дык, Кристина. «Разлив нефти в Санта-Барбаре в 1969 году, навсегда изменивший разведку нефти и газа». Лос-Анджелес Таймс . Отсутствует или пусто |url=( справка )
  77. ^ «Типы и источники» . Офис программы реагирования на морской мусор и восстановления . Национальное управление океанических и атмосферных исследований.
  78. ^ «Токсикологические угрозы пластика» . Агентство по охране окружающей среды США . 2015-10-19.
  79. ^ Гольдштейн, Мириам Чанита. «Изобилие и экологические последствия микропластического мусора в субтропическом круговороте северной части Тихого океана». ProQuest 1269725642 .  Отсутствует или пусто |url=( справка )
  80. ^ Laist, Дэвид У. (1987). «Обзор биологического воздействия потерянного и выброшенного пластикового мусора в морской среде». Бюллетень загрязнения моря . 18 (6B): 312–326. DOI : 10.1016 / S0025-326X (87) 80019-X .
  81. ^ «Удары» . Офис программы реагирования на морской мусор и восстановления . Национальное управление океанических и атмосферных исследований.

Внешние ссылки [ править ]

  • BurningIssues / Clean Air Revival Образовательный сайт в Калифорнии о загрязнении воздуха
  • Дыши Калифорнией
  • Индекс качества воздуха AirNow в реальном времени для Калифорнии Отображает карту и таблицу AQI для всех крупных городов Калифорнии