Понтипридд, Кайрфилли и Ньюпортская железная дорога
Железная дорога Понтипридд, Керфилли и Ньюпорт была построена для доставки угля из долин Абердэр и Рондда прямо в доки Александры в Ньюпорте .
Он был немногим более пяти миль в длину и шел от Понтипридда до развилки около Кайрфилли ; оттуда в Ньюпорт по существующим союзным железным дорогам доставлялись поезда с минералами. Пассажирское сообщение действовало позже, без промежуточных остановок на линии, пока в 1904 году не было запущено железнодорожное сообщение с заходом на новые недорогие промежуточные остановки.
Замечательная топография юго-восточного Уэльса состоит из гористой местности с рядом долин, протянувшихся с севера на юг или с северо-запада на юго-восток. Кроме того, район в верхней части долин был богат полезными ископаемыми, в частности железной рудой, углем и известняком. Сосуществование этих полезных ископаемых способствовало производству железа, но и эта промышленность, и распространение угля были ограничены очень плохой транспортной сетью, ограниченной долинами и промежуточными хребтами.
В 1792 году мастера по производству железа и угольщики объединились, чтобы сформировать Навигацию по каналу Монмутшир , канал, который соединил Понтневинидд (недалеко от Понтипула ) и Крамлин с Ньюпортом. Разрешающий акт парламента разрешал строительство трамвайных путей, соединяющих любой карьер с минералами с каналом, при условии, что карьер находился в пределах семи миль от канала.
Канал оказался очень успешным, и со временем были построены более длинные трамвайные ветки и основные линии; с 1848 г. строилась современная железная дорога, соединяющая Ньюпорт и Понтипул. Компания Canal Navigation Company сменила название на Monmouthshire Railway and Canal Company . [1] [2]
В течение этого периода минеральные продукты перекачивались с лодок по каналам, а затем с трамвайных вагонов на суда для вывоза каботажным транспортом на пристани на реке Уск в Ньюпорте. Со временем было создано значительное количество причалов. Диапазон приливов там исключительно велик, и по мере увеличения объема торговли было все труднее осуществить передачу, и стало понятно, что необходим мокрый док. Док Ньюпорт-Таун был открыт в 1842 году. Торговля все еще быстро росла, и открытие дока еще больше стимулировало торговлю, поэтому в 1858 году была построена пристройка .
