Администрация порта округа Аллегейни
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из транзитной администрации порта )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Комиссией порта Питтсбург .
"PAAC" перенаправляется сюда. Для воинской части см. Филиппинский армейский авиакорпус .
Администрация порта округа Аллегейни
Управление порта Округ Аллегейни Logo.svg
Автобус Port Authority Pittsburgh.JPG
Два автобуса Gillig Advantage 2004 года выпуска, которые составляют текущий парк PAT, недалеко от кампуса Университета Питтсбурга.
Основан1 марта 1964 г.
Штаб-квартираПиттсбург, Пенсильвания
Зона обслуживанияОкруг Аллегейни и прилегающие части округов Армстронг , Бивер , Батлер , Вашингтон и Уэстморленд
Тип ОбслуживанияОбщественный транспорт
Легкорельсовый транспорт
Автобус скоростной транзит
Наклонная железная дорога (фуникулер)
Станции69
Флот30 35-футовых автобусов
520 40-футовых автобусов
11 45-футовых автобусов
126 60- футовых автобусов с сочлененной рамой
Легкорельсовый транспорт: 83
Фуникулер: 2
Ежедневная поездка213 100 (
средний квартал 2014 г.) 176 900 (автобус)
27 700 (легкорельсовый транспорт)
5 600 (по запросу)
3000 (фуникулер) [1]
Тип топливаЧистый дизель , дизель-электрический гибрид
ОператорПравительство округа Аллегейни
Исполнительный директорКэтрин Иган Келлеман [2]
Веб-сайтОфициальный веб-сайт Отредактируйте это в Викиданных

Администрация порта округа Аллегейни ( PAAC ) является вторым по величине агентством общественного транспорта в Пенсильвании и 26-м по величине в США . [3] Принадлежащее округу, финансируемое государством агентство базируется в Питтсбурге и находится под надзором генерального директора и совета директоров-добровольцев из девяти членов, которые назначаются исполнительной властью округа и утверждаются советом графства. [4]

Система автобусов, легкорельсового транспорта и фуникулера портовой администрации охватывает графство Аллегейни . На некоторых дальних маршрутах услуга распространяется на соседние округа, такие как Бивер , Вашингтон и Уэстморленд . В этих округах есть свои собственные системы общественного транспорта, в том числе несколько маршрутов, ведущих в центр Питтсбурга, где пассажиры могут подключаться к службе управления порта.

История

Управление порта было создано Генеральной Ассамблеей Пенсильвании в 1956 году для создания портовых сооружений в районе Питтсбурга. [5] Три года спустя в законодательство были внесены поправки, позволяющие портовым властям приобретать частные транзитные компании, обслуживающие этот район. Сюда входила компания « Питтсбургские железные дороги» и 32 независимых автобусных и подъемных предприятия. [6]

19 апреля 1963 года Совет уполномоченных округа Аллегейни санкционировал приобретение 32 транспортных компаний, в том числе Pittsburgh Railways Company, которая предоставляла автобусы и трамваи для Питтсбурга с января 1902 года, и компанию наклонных самолетов примерно за 12 миллионов долларов. [5] 1 марта 1964 года компания Port Authority Transit начала свою работу. [7]

Легкорельсовый поезд Port Authority, вокзал Вашингтон, март 2005 г.

Вскоре после того, как администрация порта начала обслуживание, были введены 150 автобусов GM «Fishbowl» взамен устаревших, приобретенных у его предшественников, было введено новое соглашение о нумерации маршрутов и была упрощена система оплаты проезда. [7] Из-за разрастания городов агентство ввело новые маршруты, которые обслуживали новые населенные пункты. [5] В последующие годы были заказаны дополнительные автобусы и открыто несколько новых транзитных гаражей. [7] Многие из троллейбусных линий, приобретенных у Питтсбургских железных дорог, были заброшены и превращены в автобусные маршруты; Линии Саут-Хиллз через Бичвью и Овербрук были сохранены. [8]В конце 1960-х - начале 1970-х годов администрация порта надеялась внедрить современную систему скоростного транспорта, известную как Skybus, с резиновыми колесами, движущимися по рельсам, но план провалился. [9]

В начале 1970-х годов администрация порта вступила в то, что фанаты окрестили эпохой модов, когда автобусы были перекрашены в яркие схемы окраски. [10] В рамках новой общей маркетинговой стратегии было введено несколько новых маршрутов для пассажиров и маршрутов в центр университета Окленда . [10] В 1975 году администрация порта приняла на себя пригородную линию железной дороги Балтимора и Огайо, ведущую в Версаль , под торговой маркой PATrain . [11] Эти новые маршруты в сочетании с нефтяным кризисом 1973 года привели к значительному увеличению пассажиропотока. [10] Из-за плохого состояния экономики в то время , тарифы увеличились, и в 1976 году была проведена короткая забастовка . [12] Несмотря на эти неудачи, Южный автобусный маршрут открылся в 1977 году, и были запланированы другие капитальные вложения. [5]

В течение 1980-х годов, когда цены на бензин упали, а население сократилось из-за упадка сталелитейной промышленности , количество пассажиров сократилось, и в середине десятилетия агентство снизило тарифы, чтобы привлечь новых пассажиров. [5] Было заказано много новых автобусов, и в 1983 году открылся Восточный автобусный маршрут Мартина Лютера Кинга-младшего . [13] Строительство линии легкорельсового транспорта, которая начиналась в южном центре города и пересекала Бичвью , с линиями до Саут-Хиллз-Виллидж и Библиотеки, продолжалось в течение десятилетие. [5]Часть линии была обновленной версией старой системы троллейбусов. В июле 1985 года открылось метро в центре города, линия Бичвью последовала в 1987 году, а линия библиотеки - годом позже. [13] В 1989 году агентство отметило свое 25-летие, и пригородное сообщение с Версалем было прекращено. [14]

Агентство потрясло четырехнедельной забастовкой из-за трудового спора в 1992 году. [12] Забастовка в сочетании с изменением демографических моделей вызвала сокращение числа пассажиров. [5] В начале десятилетия были введены новые автобусы, соответствующие Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . [5] В 1993 году сильно изношенная линия легкорельсового транспорта Overbrook была закрыта, и поездам пришлось использовать линию Beechview. [15] Было рассмотрено несколько капитальных проектов, таких как строительство западного автобусного пути и расширения легкорельсового транспорта. [5] В 1998 году агентство было переименовано в «Ride Gold» с новыми схемами окраски и новой маркетинговой кампанией. [16]

В 2000 году был открыт Западный автобусный путь от реки Огайо до Карнеги . [17] Вскоре после этого были открыты новые автобусные маршруты в отдаленные районы, такие как Клюква . [18] В 2003 году было завершено короткое расширение Восточного автобуса. [19] В следующем году линия легкорельсового транспорта Overbrook была вновь открыта после длительной реконструкции. [15] Также началось строительство линии скоростного трамвая до Северного берега Питтсбурга возле месторождения Хайнц , известного как соединитель северного берега.. К сожалению, несмотря на расширение капитальных проектов, к середине десятилетия у агентства возникли серьезные финансовые проблемы. В июне 2007 года агентство сократило обслуживание на 15 процентов, чтобы сократить дефицит. [20] Чтобы обеспечить специальный источник финансирования, исполнительный директор округа Аллегейни Дэн Онорато ввел в 2008 году вызывающий споры 10% налог на алкогольные напитки округа Аллегейни для финансирования агентства. [21] Позже в том же году еще одна забастовка была предотвращена. [22] Агентство планирует капитальный ремонт услуг, который вступит в силу в марте 2010 года. [23]

Управление порта ежегодно платит 168 763 долларов США Buchanan, Ingersoll & Rooney и 48 750 долларов США Greenlee Partners за лоббирование Генеральной ассамблеи Пенсильвании . [24]

Финансовый кризис 2010–2012 гг.

В период с 2007 по 2010 год администрация порта сократила свои годовые расходы на 52 миллиона долларов и увеличила выручку на 14 миллионов долларов, чтобы помочь смягчить кризис финансирования транспорта в масштабах штата. [25] Однако финансовый кризис только усугубился. Законодательный орган штата предполагал, что получит разрешение на преобразование межштатной автомагистрали 80 в платную дорогу для увеличения доходов, но федеральное правительство отклонило запрос, что привело к разрыву в транспортном бюджете штата в размере 472 миллиона долларов. [26]

24 ноября 2010 года совет директоров портовой администрации одобрил масштабное сокращение услуг и повышение тарифов, которое вступит в силу в марте 2011 года, сократив часы обслуживания примерно на 35 процентов, включая отмену 45 маршрутов. [25] Бюджет администрации порта, выделенный штатом, должен быть существенно сокращен на 2011 год, и, как отметила председатель Джоан Элленбоген, администрация порта по закону обязана принять сбалансированный бюджет. [27] Председатель Гай Маттола заявил: «К сожалению, сейчас мы находимся на том этапе, когда все варианты исчерпаны ... Необходимо продвигаться вперед с этим планом сокращения услуг, признавая разрушительные последствия как для гонщиков, так и для не-гонщиков». [28]

13 декабря 2010 года Комиссия Юго-Западной Пенсильвании одобрила план губернатора Эда Ренделла по выделению 45 миллионов долларов временного финансирования для администрации порта, чтобы помочь уменьшить масштабы этих сокращений услуг. [29] Многие детали чрезвычайного финансирования, в том числе, как долго администрация порта должна выплатить 45 миллионов долларов и сколько именно маршрутов, которые планируется сократить, можно было бы сэкономить, не были решены к концу 2010 года.

27 марта 2011 г. вступило в силу 15-процентное сокращение услуг. [30] Двадцать девять маршрутов были удалены, тридцать семь сокращены, а автобусная служба закрыта.

2 сентября 2012 г. запланировано снижение на 35%; 1 июля тарифы выросли до 2,50 доллара в Зоне 1.

В ноябре 2013 года законодательный орган Пенсильвании одобрил долгожданный и горячо обсуждаемый законопроект о транспорте, ныне известный как Закон 89. Закон 89 предусматривал целевое финансирование портовой администрации, что поставило агентство на более прочную финансовую основу. Один из маршрутов, прорезанных в 2011 году, 55 Glassport, был восстановлен в 2013 году [31].

Бренд Администрации порта

Станция метро Steel Plaza.

Хотя администрация порта является частью фольклора местных фанатов, ее необычное изображение более известно. На протяжении 1960-х и начала 1970-х годов автобусный парк был очень узнаваемым благодаря парку кондиционированных GM «Fishbowls» (из заказов 1964, 1965, 1966, 1967 и 1971 годов) с белым верхом с небольшой красной полосой. [7] Другие примечательные особенности включали боковые указатели места назначения, расположенные рядом с выходной дверью, и необычное расположение сидений: одна сторона обращена вперед, а другая выравнивается, чтобы соответствовать сиденьям, расположенным на колесной арке. [7]PAT продолжала заказывать автобусы с этой спецификацией до 1995 года, когда они заказали автобусы с обеими сиденьями, обращенными вперед, за исключением колесных арок. Боковые указатели направления были перемещены сразу слева от входной двери, начиная с заказа 1998 года Neoplan AN-460 (сочлененный автобус). Это продолжалось с заказом Neoplan Metroliner, но пропустило заказ Neoplan AN-440LF в 1999 году. Заказ на низкопольные Gillig Advantage 2003 года и все последующие заказы соответствовали боковому знаку рядом с конфигурацией входной двери. Стоит отметить, что приобретенные автобусы GM RTS 1980 года были оснащены текущей конфигурацией боковых указателей.

К 1972 году он вошел в то, что фанаты окрестили эрой модов, поскольку автобусы получили новые яркие схемы окраски. Автобусы были окрашены в цвет спереди и сзади, наклонены так, чтобы совпадать с окнами, а между ними была большая белая часть. [10]

В 1980-х годах классический вид бело-красных полос 1960-х годов был обновлен с появлением более крупной красной полосы, сопровождаемой черной полосой, нарисованной вокруг окна, в то время как белый фон покрыл большую часть экстерьера автобуса. [13] Эта цветовая схема существовала примерно 20 лет в сериях «классических» Flxible и NovaBus , хотя эти автобусы были позже перекрашены и переоборудованы в однотонную окраску вплоть до их выхода на пенсию.

В 1998 году администрация порта переименовала себя в «Ride Gold» в честь своего 35-летия. [16]

В начале 2000-х годов автобусы администрации порта включали в себя различные связанные с транспортом слова и фразы, повторяющиеся по всему экстерьеру, такие как слова «двигаться», «идти», «ездить» или «соединяться», сочетания слов «качаться» и «кататься». "," ziggin "и" zaggin ", или" here "и" there ". [32]

21 сентября 2006 года администрация порта объявила, что прекращает кампанию «Золотая поездка» и что парк автобусов и легкорельсового транспорта будет следовать стандартному дизайну и однотипным цветам автобусного парка Gillig . [16] Причина заключалась в решении системы вернуться к основному подходу и сэкономить средства на оптовой перекраске и ремонте. На их веб-сайте начали использоваться простые шрифты «Власти порта», а некоторые автобусы и легкорельсовый транспорт были перекрашены стандартным шрифтом «Власть порта».

Структура тарифа

29 апреля 2016 года, после нескольких месяцев публичных слушаний, совет директоров администрации порта единогласно проголосовал за внесение радикальных изменений в систему тарифов в 2017 году, включая снижение тарифов для некоторых пассажиров впервые за более чем 35 лет. [33] [34] Новая система тарифов устранила нынешний зональный сбор платы за проезд в пользу фиксированного тарифа за проезд в одну поездку в размере 2,50 доллара для всех пассажиров, которые платят через ConnectCard, и 2,75 доллара для тех, кто платит наличными. Стоимость первого перевода на другую линию в течение трех часов составляет 1 доллар США.

Пассажиры между Зонами 1 и 2 раньше платили за проезд в одну сторону в размере 3,75 доллара, что является одним из самых высоких внутригородских тарифов в стране. Хотя это, по оценкам, привело к потере дохода агентства в размере 4 миллионов долларов, надбавка в размере 25 центов направлена ​​на возмещение по крайней мере части убытков, наряду с отказом от билетов на бумажный перевод при оплате за проезд наличными и установлением надбавки в размере 2 долларов за новую или заменяющую карту ConnectCard. покупки. Эти изменения также призваны препятствовать оплате проезда наличными в пользу более широкого использования ConnectCard, что, по словам агентства, сократит время поездки. [35] Пожилые люди 65 лет и старше и до трех детей до 6 лет ездят бесплатно с водителем, оплачивающим проезд; Пользователи с ограниченными возможностями и Medicare платят либо 1,35 доллара наличными, либо 1,25 доллара с помощью ConnectCard, а также 0,50 доллара за переводы.

Агентство также проголосовало за отмену политики взимания платы за проезд «платный вход / оплачиваемый отпуск» в пользу всех пассажиров, просто оплачивающих проезд при входе в автобус, независимо от места назначения, аналогично методу, используемому в большинстве других американских транзитных агентств. Это изменение устранило зону бесплатного проезда в центре Питтсбурга, за исключением поездок на "Т" между центром города и северным берегом, которые по-прежнему доступны бесплатно. Агентство также в конечном итоге планирует внедрить систему подтверждения платежа , при которой пассажиры должны сканировать свои карты ConnectCard в киосках на платформах станций перед посадкой, а сотрудники администрации порта будут проводить выборочные проверки на борту для обеспечения оплаты. [34]

Предыдущая система тарифов

Власти порта использовали структуру тарифов, основанную на четырех основных зонах (1, 1A и 2). Центральная часть города представляла собой ненумерованную зону бесплатного проезда , созданную в 1985 году для поощрения использования общественного транспорта в центре города и сокращения времени ожидания остановок (время, в течение которого транзитный транспорт должен оставаться остановленным, чтобы пассажиры могли сесть или выйти). Все поездки в пределах центральной зоны бесплатны, в любое время суток на скоростном трамвае (называемом «Т») и до 19:00 на автобусах, семь дней в неделю. [36] Первоначально зона бесплатного проезда действовала только до 19:00 как на автобусах, так и на скоростном трамвае, но в 1989 году она была расширена до 24 часов на последнем. Зона 1 была зоной, ближайшей к центру Питтсбурга, а зона 2 составляла внешнюю половину Аллегейни. Графство и все остановки за пределами округа Аллегейни. Несколько маршрутов на короткое время пересекают соседние округа.

Система использовала «исходящую» систему оплаты для дневного проезда в центр города и обратно. Оплата проезда производилась при посадке на «исходящую» часть маршрута. [37] Это относится только к автобусам, которые обслуживают центр города; в большинстве случаев, не обслуживающих центр города, гонщик платит при входе. [37] Вечером в автобусах, обслуживающих центр города, на многих маршрутах метод меняется на «оплата при посадке» (также известная как «платный вход») из-за того, что пассажиры могут попытаться избежать оплаты проезда . В сочетании с зоной бесплатного проезда в центре городаЭта система сбора платы за проезд позволяет производить посадку через все двери в центре города (кроме вечера), что значительно сокращает задержки погрузки в той части системы, где наиболее сконцентрированы транзитные маршруты и посадка пассажиров на одну остановку. [38]

Дирекция порта продает одноразовые билеты без скидки, а также недельные, месячные и годовые абонементы со скидкой. [39] Каждый из них имеет небольшую скидку по сравнению с предыдущими временными проездными и действителен для неограниченного количества поездок / трансферов в указанной зоне (ах) в течение этого периода времени. Например, для проездного в зону 1 стоимость еженедельного проезда эквивалентна 9,5 поездкам в одну сторону, ежемесячно эквивалентно 34 поездкам, а годовым - 377 поездкам. Годовой абонемент - это 12-месячная подписка на месячный абонемент, который можно отправить по почте или получить в центре обслуживания в центре города на Смитфилд-стрит.

Студенты и сотрудники нескольких колледжей в этом районе, в первую очередь Университета Карнеги-Меллона и Университета Питтсбурга , ездят на автобусе по льготной годовой ставке: студенты каждый семестр вносят плату в управление порта. [40]

Порта установлены новые fareboxes на всех автобусах в 2011 году, [41] и преобразуется в систему сбора платы за проезд смарт - карты продаются как «ConnectCard» [42] [43] [44] , стартовавший в начале 2012 года [41] Университет Питтсбургский университет и университет Карнеги-Меллона используют новую систему оплаты проезда, оснащая свои удостоверения личности чипом, который она может сканировать и распознавать. Поскольку лица, связанные с университетами, ездят «бесплатно», система служит только для подтверждения действительности удостоверения личности, и никакие тарифы не рассчитываются и не оцениваются.

Скоростной трамвай

Логотип метро и скоростной железной дороги Питтсбурга.
Основная статья: Питтсбургский трамвай

Управление порта управляет системой легкорельсового транспорта протяженностью 26 миль (42 км), называемой «T», от станций метро в центре города до кварталов и пригородов к югу от города по наземным путям с полосой отчуждения.

Система состоит из трех линий:

  • Красная линия
  • Синяя линия
  • Серебряная линия

Фуникулеры

Основные статьи: Monongahela Incline и Duquesne Incline

Система общественного транспорта Питтсбурга также включает в себя два уникальных фуникулера (называемых местными «склонами») от вершины горы Вашингтон до его базы вдоль реки Мононгахела, прямо напротив центра Питтсбурга.

И Duquesne Incline, и Monongahela Incline имеют станции вдоль Грандвью-авеню на вершине горы Вашингтон и в районе Station Square у базы.

Duquesne Incline принадлежит администрации порта, а Общество сохранения Duquesne Heights Incline управляет им как некоммерческой организацией. В нем есть оригинальные автомобили и оригинальные станции.

автобусов

См. Также: Список автобусных маршрутов в Питтсбурге.

По состоянию на апрель 2014 года администрация порта управляет 700 автобусами в округе Аллегейни , а также обслуживает несколько соседних округов Бивер , Батлер , Вашингтон и Уэстморленд . Некоторые автобусные маршруты работают семь дней в неделю с 4:00 до 2:00, но многие маршруты имеют более ограниченные часы или не работают по выходным, воскресеньям и праздникам.

В мае 2001 года автопарк установил свои первые велосипедные стойки, причем 17 мая 2001 года 75 автобусов установили 2 велосипедные стойки на 8 маршрутах. [45] В сентябре 2011 года последние оставшиеся автобусы получили велосипедные стойки. [46]

Автобусный экспресс

Станция Херрон на Восточном автобусном пути
Основные статьи: Южный автобусный путь , Восточный автобусный путь и Западный автобусный путь

В декабре 1977 года администрация порта открыла свой первый выделенный автобусный маршрут , Южный автобусный маршрут протяженностью 4,3 мили , который объединил автобусные и легкорельсовые маршруты в эффективное и более быстрое сообщение между центром Питтсбурга и районом Саут-Хиллз. Мартин Лютер Кинг - младший Восток Busway , который используется экспресс - маршрутов для подключения города с рядом восточных боковыми общинами , как Swissvale , Wilkinsburg и Хоумвуд последовал в феврале 1983 г. В воскресенье, 10 сентября 2000 порта был открыт Западным шинопровод , который предоставляет услуги от из центра Питтсбурга в Карнеги. В 2003 году Восточный автобусный маршрут был расширен на несколько миль до Свиссвейла и Ранкина .

22 июля 2011 года администрация порта одобрила выделение не менее 1 миллиона долларов, в том числе 837 993 долларов из федерального бюджета и 209 498 долларов в виде денег округа, на разработку проекта скоростной автобусной линии из центра города в район Окленда.

Скоростной автобусный транспорт или BRT обеспечивает автобусное сообщение, которое призвано напоминать легкорельсовый транспорт, с более высокой частотой обслуживания, меньшим количеством остановок и, в некоторых городах, вариантами предварительной продажи билетов или автобусами, которые выглядят как поезда или троллейбусы.

На завершение исследования должно уйти до 18 месяцев, и на него не будут расходоваться средства из операционного бюджета администрации порта. [47]

Автобусный парк

Весь автобусный парк PAAC (за исключением автобусов, заключенных индивидуально с Lenzner Coach Lines и Pittsburgh Transportation Group) по состоянию на 2019 год является низкопольным.

Активный парк PAAC

Год заказаСтроительМодельФлот / (Кол-во)Двигатель / ТрансмиссияТопливная тяга
2015 г.ГиллигНизкий этаж 35 '1701-1730
(30)
  • Cummins ISL9
  • Voith D864.5
Дизель
2009 г.Низкий этаж 40 '5600-5679
(80)
  • Cummins ISL
  • Voith D864.5
Низкопольный HEV 40 '5701-5720
(20)
  • Cummins ISB
  • Привод Allison E P 40 HybriDrive
Дизель-электрический гибрид
2010 г.5721-5722
(2)
2011 г.5730-5733
(4)
Низкий этаж 40 '5801-5824
(24)
  • Cummins ISL9
  • Voith D864.5
Дизель
2012 г.5901-5945
(45)
2014 г.6001-6060
(60)
2015 г.6101-6160
(60)
2016 г.6201-6275
(75)
2017 г.6301-6370
(70)
  • Cummins L9
  • Voith D864.6
2018 г.6401-6469
(69)
2019 г.6501-6559
(59)
2020 г.6601-6654
(54)
Новый флаерXE40 Xcelsior ЗАРЯДКА7001-7002
(2)		Аккумуляторно-электрический автобус
2021 г.ГиллигНизкий этаж 40 '6701-6749
(44)
  • Cummins L9
  • Voith D864.6
Дизель
2011 г.Новый флаерD60LFR3200-3260
(61)
  • Cummins ISL9
  • Voith D864.5
20133301-3340
(40)
2018 г.XD60 Xcelsior сочлененный3401-3425
(25)
  • Cummins L9
  • Voith D864.6

Контрактный флот

Год заказаСтроительМодельФлот / (Кол-во)Двигатель / ТрансмиссияТопливная тягаПодрядчик
2016 г.ФордЕ-350 Эльдорадо Аэролайт850-859
(10)
  • Модульный V8
  • Автоматическая коробка передач
БензинИнициативы сообщества наследия
2012 г.MCIJ450066081-66085
(5)
  • Cummins ISX
  • Allison B500R
ДизельLezner Coach Lines
2020 г.68200-68205
(6)
  • Cummins X12
  • Allison B500R

Другие услуги

Управление порта управляет более чем 60 парковками в округе Аллегейни . Ему принадлежат 66 транзитных мостов, 11 автомобильных мостов и четыре туннеля. [48]

В рамках программы ACCESS, спонсируемой администрацией порта, частный подрядчик обеспечивает доставку от двери до двери пожилым пассажирам и пассажирам с ограниченными возможностями по всему графству семь дней в неделю с 6 утра до полуночи. Бронирование осуществляется за один день. Программа ACCESS отмечена как одна из первых, самых инновационных и лучших в стране. [49]

В период с 2001 по 2004 год администрация порта работала с местной общественной группой Ground Zero над созданием и эксплуатацией «Ультрафиолетовой петли»; Известный некоторым как «автобус для вечеринок», автобус UV Loop был специальной службой, работающей по вечерам в пятницу и субботу до раннего утра, обслуживая ночные клубы города и университетские центры. [50] Автобус UV Loop был частью специальной оценочной службы, частично поддерживаемой местными фондами и предприятиями. Хотя в абстрактном плане он был хорошо воспринят, он так и не смог достичь того уровня обслуживания и стабильного обслуживания, которые необходимы для продолжения работы без внешней поддержки. Название «Ультрафиолетовая петля» - игра в системе поясов округа Питтсбург / Аллегейни . [51]

Будущее

Возможное увеличение капитала

Из разных источников было предложено несколько расширений капитала. Строительство линии легкорельсового транспорта из Окленда в международный аэропорт Питтсбурга было предложено исполнительным директором округа Дэном Онорато и конгрессменом Майком Дойлом , что, по прогнозам, обойдется примерно в 3,5 миллиарда долларов. [52] Дойл недавно подал запрос в федеральное правительство с просьбой изучить возможность реализации проекта. Также ведутся исследования линии пригородной железной дороги от центра города до Арнольда вдоль полосы отвода железной дороги Аллегейни-Вэлли и от центра города до Гринсбурга вдоль полосы отвода южной железной дороги Норфолк . [53]Согласно технико-экономическому обоснованию, неясно, будет ли управление железной дорогой осуществляться Управлением порта, Управлением транзита округа Уэстморленд или еще созданным независимым агентством. [54]

Текущие финансы

С 2007 года администрация порта сократила годовые расходы на 52 миллиона долларов и увеличила выручку на 14 миллионов долларов, чтобы сократить дефицит государственного транспортного бюджета в размере 472 миллиона долларов. [25] [26] В конце 2010 года правление порта одобрило сокращение услуг на 35% (45 маршрутов) и повышение тарифов. [25] [27] [28] Комиссия Юго-Западной Пенсильвании одобрила план губернатора Эда Ренделла по выделению 45 миллионов долларов Управлению, чтобы помочь сократить сокращение услуг до 15% 27 марта 2011 года. [55] [56] С губернатора. В бюджете Тома Корбетта на 2012 год администрация порта возобновила планы по сокращению обслуживания на 35%, если государство не сможет помочь с прогнозируемым бюджетным дефицитом в размере 64 миллионов долларов.[57] [58]

Смотрите также

  • Департамент полиции портовой администрации
  • Список систем скоростного транспорта
  • Пол Скоутелас
  • Деннис Веральди
  • СЕПТА

использованная литература

  1. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) на 2017-01-06 . Проверено 7 марта 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ Blazina, Ed (11 ноября, 2017 г.). «Администрация порта назвала начальником транзитного сообщения Тампы своим новым генеральным директором» . Pittsburgh Post-Gazette .
  3. ^ «Книга фактов об общественном транспорте 2015 года» . Архивировано из оригинала на 2013-10-21 . Проверено 22 декабря 2015 .
  4. ^ «Совет директоров» . Администрация порта округа Аллегейни . Проверено 1 февраля 2013 года .
  5. ^ a b c d e f g h i История администрации порта
  6. ^ Onorato Блэнд объявляет Предполагаемый Port Authority тариф и изменения услуг, запрос общественного ввод и комментарий - 3 января 2007 года . Выпуск правительства округа Аллегейни.
  7. ^ a b c d e Ранние годы 1964-1972 гг. Ассоциация антикварных автобусных автобусов Пенсильвании . Проверено 26 мая 2009 года.
  8. ↑ Поттер, Крис (20 ноября 2008 г.). Вы должны были спросить . Городская газета Питтсбурга .
  9. ^ Steigerwald, Bill (27 ноября 2005). «Правдивые сказки транзитного безумия» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  10. ^ a b c d Годы MOD, 1972-1980. Ассоциация антикварных автобусных автобусов Пенсильвании . Проверено 26 мая 2009 года.
  11. ^ Leherr, Дэйв (6 июня 1977). "Эксперимент PAT с железной дорогой: не слишком ли высоки расходы?" . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 28 мая 2011 .
  12. ^ a b Сильвер, Джонатан Д. (23 ноября 2008 г.). «Как закончилась забастовка в 1992 году» . Pittsburgh Post-Gazette .
  13. ^ a b c 80-е в PAT. Ассоциация антикварных автобусных автобусов Пенсильвании . Проверено 26 мая 2009 года.
  14. ^ Мерриман, Woodene (25 апреля 1989). "Последняя поездка PATrain" . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 28 мая 2011 .
  15. ^ a b Браун, Дэвид М. (2 июня 2004 г.). «Восстановленная линия Overbrook возвращает пассажиров в будущее» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  16. ^ a b c Грата, Джо (21 сентября 2006 г.). «В администрации порта« золотой стандарт »- это старый стандарт» . Pittsburgh Post-Gazette .
  17. ^ Американская ассоциация общественного транспорта - Скоростной автобусный транспорт . Проверено 26 мая 2009 г. Архивировано 29 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
  18. ^ Информационный бюллетень Cranberry Township . Август 2000 г.
  19. ↑ Грата, Джо (7 июня 2003 г.). «Пристройка Восточного автобуса почти завершена» . Pittsburgh Post-Gazette .
  20. ↑ Сильвер, Джонатан Д. (17 июня 2007 г.). «Сокращения в ограниченном Управлении порта вступают в силу сегодня» . Pittsburgh Post-Gazette .
  21. ^ Бамстед, Брэд ; Майк Верещагин (12 января 2008 г.). «Для политиков налог на наливание был приятным на вкус» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинального 13 января 2008 года.
  22. ^ «Власть порта, профсоюз достигают предварительного соглашения по новому пакту» . Pittsburgh Post-Gazette . 25 ноября 2008 г.
  23. ↑ Шмитц, Джон (24 октября 2009 г.). «Повышение платы за проезд, ремонт обслуживания в новом году» . Pittsburgh Post-Gazette ..
  24. ^ Бамстед, Брэд; Майк Верещагин (29 ноября 2009 г.). «Расходы лоббистов расточительны, - говорят критики» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  25. ^ a b c d "Полномочия по сокращению маршрутов из-за краха государственного финансирования" . TransitBlog . Администрация порта округа Аллегейни. 24 ноября 2010 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  26. ^ a b Шмитц, Джон (11 ноября 2010 г.). «Государство переживает транспортный кризис» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 28 ноября 2010 года .
  27. ^ a b Элленбоген, Джоан (24 ноября 2010 г.). «Отчет Комитета по взаимодействию с заинтересованными сторонами» (PDF) . Администрация порта округа Аллегейни . Проверено 28 ноября 2010 года .
  28. ^ a b Маттола, Гай (24 ноября 2010 г.). «Отчет Комитета по планированию и развитию» (PDF) . Администрация порта округа Аллегейни . Проверено 28 ноября 2010 года .
  29. ↑ Шмитц, Джон (14 декабря 2010 г.). «Экстренное финансирование портовых властей в порядке» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 31 декабря 2010 года .
  30. ^ "Изменения маршрута портовых властей начинаются с воскресенья, 27 марта" . Администрация порта округа Аллегейни. 27 марта 2011 г.
  31. Перейти ↑ Daley-Maurer, Lauren (14 августа 2013 г.). «Начало автобуса: PAT восстанавливает маршрут 55 до долины Мон» . Городская газета Питтсбурга .
  32. ↑ Грин, Элвин (24 января 2006 г.). «Автобусы New Port Authority превращаются в поэзию движения» . Pittsburgh Post-Gazette .
  33. ^ Blazina, Ed (12 января 2016). «Администрация порта предлагает для большинства пассажиров единый тариф в размере 2,50 долларов США» . Pittsburgh Post-Gazette .
  34. ^ a b «Предложение по тарифам на 2016 год - ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ FP» (PDF) . Администрация порта округа Аллегейни . Питтсбург.
  35. ↑ Шнайдер, Сара (29 апреля 2016 г.). «Правление порта единогласно одобряет систему фиксированных тарифов» . WESA 90.5 .
  36. ^ Структура платы за проезд в зоне управления порта
  37. ^ a b Как оплачивать проезд - Дирекция порта .
  38. ^ «Исследование Северо-западного коридора CRCOG - Анализ зоны бесплатного проезда» (PDF) . Совет Правительств Капитолия (Хартфорд, Коннектикут). 25 января 2008 . Проверено 15 апреля 2009 .
  39. ^ Тарифы и пропуска администрации порта
  40. ↑ Харт, Питер (28 июня 2007 г.). Питт, администрация порта сильно разошлась по транзитной сделке . Университет Питтсбурга Таймс .
  41. ^ a b «Новые Fareboxes устанавливаются на T» . Питтсбург: Управление порта округа Аллегейни. 2011-05-12. Архивировано из оригинала на 2009-12-26 . Проверено 12 мая 2011 .
  42. ^ "Государственная комиссия по урегулированию кризиса финансирования транспорта" . Питтсбург: Управление порта округа Аллегейни. 2011-04-29 . Проверено 11 мая 2011 .
  43. ^ "Заголовки: Т-вагоны администрации порта получают новые коробки для проезда" . Питтсбург: Управление порта округа Аллегейни. 2011-04-20 . Проверено 11 мая 2011 .
  44. ^ Шмитц, Джон (2011-04-20). «Т-вагоны дирекции порта получают новые проездные» . Pittsburgh Post-Gazette . Питтсбург . Проверено 11 мая 2011 .
  45. ^ «Пилотный проект ставит велосипедные стойки на автобусы» .
  46. ^ «Велосипеды теперь могут ездить на всех автобусах PAT» .
  47. ↑ Tom Fontaine (23 июля 2011 г.). «Освоение маршрута скоростного автобуса дирекции порта идет в норму» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  48. ↑ Грата, Джо (4 декабря 2005 г.). «Путешествие» . Pittsburgh Post-Gazette .
  49. ↑ Шмитц, Джон (31 июля 2013 г.). «Некролог: Томас Летки / руководитель Transit впервые разработали доступность для инвалидов» . Pittsburgh Post-Gazette .
  50. ^ "Ультрафиолетовый петлевой маршрут Администрации порта до конца" . Pittsburgh Post-Gazette . 3 сентября 2004 г.
  51. ^ Ремень система Allegheny округа. Архивировано 4 июля 2008 г. на Wayback Machine, PennsylvaniaHighways.com.
  52. ↑ Шмитц, Джон (18 мая 2009 г.). «Члены Конгресса представляют списки желаний для транзита» . Pittsburgh Post-Gazette .
  53. ^ Cholodofsky, Рич (20 июня 2009). «Стоимость железнодорожной линии, соединяющей Гринсбург, Арнольд и Питтсбург ниже, чем ожидалось» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  54. ^ Технико-экономическое обоснование транзита Westmoreland пригородной железной дороги
  55. ↑ Шмитц, Джон (14 декабря 2010 г.). «Экстренное финансирование портовых властей в порядке» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 31 декабря 2010 года .
  56. ^ Barcousky, Len (27 марта 2011). «Попытка отсрочить сокращение транзита властями порта не удалась: 15% сокращения властей порта начинаются сегодня» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 12 июня 2011 года .
  57. ^ «Упущенная возможность: выбор Корбетта повредит пенсильванцам» . Pittsburgh Post-Gazette . 8 февраля 2019.
  58. ^ Riely, Kaitlynn. «Нет проблеска надежды для транзитных пассажиров». Pittsburgh Post-Gazette, 8 февраля 2012 г .: A-1. Распечатать.

внешние ссылки

  • Официальный веб-сайт
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_Authority_of_Allegheny_County&oldid=1045913791 »
Contribute a better translation