Разлив нефти Порта Bonython произошел 30 августа 1992 года, когда топливный бак танкера эры был пронизан носовой частью буксира смятения во время швартовки операции в верхнем Спенсере заливе , Южная Австралия . [1] Ветер и волнение были сильными, и 296 тонн бункерного топлива было сброшено в залив Спенсера. В результате инцидента погибло 500 загрязненных нефтью птиц и было повреждено 15 км среды обитания мангровых зарослей и водорослей к юго-западу от Порт-Пири .
Проливать
30 августа
Разлив произошел в 10.52am, как Эра была швартовки в порту Bonython пристани в бурном море. Судно прибыло для погрузки нефти на нефтеперерабатывающий завод в Квинане . Эра была зафрахтованный BP и буксир участия, Переполоха , был собственностью Adelaide пароходства . [2] Также присутствовали буксир Taminga и линейный катер Wanilla . Выступ на суматохи -х лук пронзил корпус танкера, оставляя 20 см отверстие в корпусе и разрывая ее топливный бак. Судно дедвейтом 94 287 тонн [3] было выставлено на 5 градусов, чтобы замедлить поток тяжелой бункерной нефти , и утечка была в конечном итоге остановлена в 14:12. [2] Всего в море улетело 296 тонн мазута. [3]
Ответ
В официальном отчете пятно описывалось как «умеренный блеск с полосами тяжелой темной нефти, движущимися по корме судна». Буксиры прошли через пятно, пытаясь разрушить его, и распыление химического диспергатора началось вскоре после того, как произошло разливание. Компания Santos поставила 400 литров Corexit 7764 и 4200 литров Corexit 9527 .
Отсутствие подходящего крана на причале сделало невозможным погрузку Беспорядка с диспергатором в Порт-Бонтон. Вместо этого буксир проследовал в Уайаллу для погрузки, а диспергент был доставлен туда автомобильным транспортом. Принадлежащая компании Santos Shark Cat Tregalana загружена в лодочной гавани Сантоса. Остальные присутствующие суда не смогли оказать помощь, так как Wanilla требовала буксировки с помощью Taminga. Во время стоянки « Эры» на гребной винт засорилась леска . [3]
Были использованы три различных химических диспергатора: Corexit 7764, Corexit 9527 и Ardrox 6120. [3] Сильный северо-западный ветер со скоростью до 25 узлов в сочетании с приливом и течением первоначально перенес нефтяное пятно на восток, в сторону порта Жермейн . Сильные ветры помешали раннему использованию заграждений для сдерживания распространения .
При содействии Департамента окружающей среды и планирования волонтеры подготовились к возможности «массовой уборки». [2]
31 августа - день 2
20-сантиметровая дыра в топливном баке Era была временно отремонтирована, и танкер был загружен для подготовки к вечернему отплытию в Куинану, Западная Австралия. [4] Департамент морского флота и гавани объявил, что разлив нефти не представляет угрозы для дикой природы. На этот раз на поверхности моря осталось всего 30 тонн нефти. [5] Пятно было оценено как плотное, 500 м в длину и 100 м в ширину. [6]
1 сентября - день 3
Era покинул порт Bonython для Kwinana, Западной Австралии в 5:30, нагруженные 22,990 тонн сырой нефти из бассейна Купер. [3]
Разлив привлек внимание национальных СМИ. [7] Видимое пятно массой 10-20 тонн осталось на поверхности воды после того, как большая часть нефти была обработана химическим диспергатором. В разгоне пятна участвовали 50 человек, пять катеров, вертолет и самолет-корректировщик. [4]
25 сотрудников специальных аварийно-спасательных служб (СЭС) были переведены в режим ожидания. [4] Присутствовали сотрудники Австралийского центра морских разливов нефти (AMOSC) для наблюдения за использованием боновых заграждений для отвода нефти, и некоторое количество нефти было извлечено этим методом. [6] В то время сообщений о мертвой рыбе или птицах не поступало. Около 10 добровольцев были готовы в Порт-Пири справиться с любой загрязненной нефтью дикой природой. Советские работники также были отправлены из районного совета Маунт-Ремаркабл для оказания помощи. [4]
Местный пилот Сид Чизман сказал, что видел места, где «нефть находится на дне, а вода - наверху». Он также охарактеризовал пятно как покрывающее «обширную территорию». [8]
2 сентября - день 4
За ночь в мангровые заросли вымылось около 10 тонн нефти . Пятно длиной 15 км было замечено в 1 км от Порт-Пири. В Порт-Пири была создана импровизированная больница для животных. Маленькие лодки с первыми лучами солнца искали замасленных птиц.
Видимая нефть была описана Дэвидом Греем из Австралийского управления по безопасности мореплавания как «блеск на воде». [6] Часть этого блеска коснулась мангровых зарослей и ряда приливных ручьев к юго-западу от Порт-Пири. [1]
Предполагаемое количество пострадавших птиц было изменено со 100 до 500, когда начались поисково-восстановительные работы. Спасатели выразили обеспокоенность по поводу того, что птицы проглотили нефть в результате прихорашивания . [9]
3 сентября - день 5
Нефть осела в мангровых зарослях к юго-западу от Порт-Пири. К настоящему времени пострадали более 500 птиц и зарегистрировано 20 мертвых птиц. Рыбаки и сотрудники отдела рыболовства собрали образцы личинок креветок и донных отложений для анализа. Рыбак Дэвид Уилкс участвовал в спасении и восстановлении птиц и описал эту сцену:
«По мере того, как приливы отступают, нефть покрывается черным слоем мангровых зарослей, нефть выливается из ручьев вместе с приливами, и остается масляная пленка, которая просачивается в заросли водорослей».
Команды добровольцев за ночь вымыли промасленных птиц и подготовили их к транспортировке в RSPCA в Лонсдейле . Среди обработанных птиц были пеликаны , бакланы , поганки и цапли . [10] В этот день было собрано более десятка мертвых птиц. [11] Большинство найденных мертвых птиц были бакланы. Исследовательница-спасательница фауны Эрна Валравен должна была принять мертвых птиц в Сиднее для дальнейшего изучения. Национальные парки и дикая природа обратились за помощью к большему количеству плоскодонных лодок и опытным водителям лодок. [10]
Влияние
Старший сотрудник Департамента окружающей среды и планирования Брайан Вагстафф сказал, что разлив не представляет долгосрочного или среднесрочного экологического риска. Он заявил: «Мангровые заросли не исчезнут, хотя может произойти некоторая потеря листьев ... это птицы, которые больше всего беспокоят». [12]
Во время разлива ученый-эколог Дуг Рейли предупредил об опасности, которую пятно представляет для важных мест размножения западных королевских креветок. Он также выразил обеспокоенность по поводу потенциальной угрозы, которую химический диспергатор может представлять для морских экосистем. [2] Были затронуты среды обитания мангровых зарослей и водорослей, а также местные птицы и местная рыболовная промышленность.
Рыболовная индустрия
Через 10 дней после разлива Совет рыбной промышленности Южной Австралии заявил, что 25 семей в краткосрочной перспективе потеряли свой доход из-за разлива. Совет заявил, что, если будет установлено, что разлив нанес долгосрочный ущерб рыболовным угодьям, от того, кто будет признан виновным, потребуются миллионы долларов компенсации. [13]
Обязанность
Профессиональные рыбаки, в том числе Ассоциация рыболовов с креветками в заливе Спенсер, состоящая из 39 членов, призвали к независимому расследованию инцидента и пересмотру всех процедур причаливания. Представитель Мик Пуглиси заявил, что, по его мнению, Эра никогда не должна была причаливать в такую экстремальную погоду. [4]
Представитель Министерства морского флота и гавани заявил, что маловероятно, что кому-либо будут предъявлены обвинения в соответствии с Законом о загрязнении моря нефтью и вредными веществами. [4]
Два расследования инцидента пришли к выводу, что это была непредвиденная авария, в которой никто не виноват. [14]
Судьба судна
Судно продолжало ходить под маркой Era до 1997 года, когда оно было переименовано в Frixos . Он был выведен из эксплуатации в 2010 году. [15] Его последним пристанищем была судоразделочная верфь Гадани к северо-западу от Карачи , Пакистан . [16]
Смотрите также
- Список разливов нефти
Рекомендации
- ^ a b AMSA: Австралийское управление по безопасности на море> Era Австралийское управление по безопасности на море , правительство Австралии , Австралия. Проверено 7 февраля 2014 г.
- ^ a b c d Пирс, Уэйд "Химические вещества атакуют 2-километровое пятно - угроза разлива нефти животным в Персидском заливе" Рекламодатель , Южная Австралия (1992-08-31).
- ^ a b c d e Page, JR "Отчет о разливе нефти с танкера" Era "в Порт-Бонтон и о мерах реагирования на загрязнение" Отчет №: DMH 1594/1992 Государственный комитет Южной Австралии Национального плана по борьбе с загрязнением Море у нефти (1992).
- ^ a b c d e f Кривен, Сильвия "Непонятная угроза Порту Гермейн" Рекламодатель , Южная Австралия (1992-09-01) Стр.6
- ^ "Разлив нефти не представляет угрозы: Департамент" Уайалла Ньюс , Южная Австралия (1992-09-01).
- ^ a b c Кривен, Сильвия "План спасения жертв нефтяного пятна" Рекламодатель , Южная Австралия (1992-09-02) Стр.12
- ^ "Мнение редакции - серьезное напоминание" Уайалла Ньюс , Южная Австралия (1992-09-01)
- ↑ Урен, Кейт «Продолжается очистка нефтяного пятна - проблемы» Регистратор , Порт-Пири, Южная Австралия (1992-09-02) Стр.1
- ^ Кривен, Сильвия "Дикая природа умирает в худшем нефтяном пятне СА" Рекламодатель , Южная Австралия (1992-09-03). Стр.1.
- ^ a b Кривен, Сильвия «Отчаянная попытка спасти птиц» Рекламодатель, Южная Австралия. (1992-09-03) Стр.2
- ^ "Спасатели спасают птиц от нефтяного пятна" The Canberra Times , Австралийская столичная территория (1992-09-04). Проверено 20 ноября 2013.
- ^ "Дикая природа умирает в нефтяном пятне Персидского залива" Рекламодатель , Южная Австралия (1992-09-04).
- ^ "Рыбаки могут искать компо для потери дохода от разлива" The Canberra Times , Австралийская столичная территория (1992-09-09). Проверено 20 ноября 2013.
- ^ "Масляные отпущения грехов" The Canberra Times , Австралийская столичная территория (1992-12-16). Проверено 20 ноября 2013.
- ^ "Морское движение - Rixos" . MarineTraffic.com . Проверено 7 января 2015 .
- ^ «Риксос» . MarineTraffic.com . Проверено 7 января 2015 .