Порт Баку

ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» (Бакинский порт)
Пассажирский терминал
Место расположения
Страна	Азербайджан
Место расположения	Баку
Координаты	40 ° 14′03 ″ с.ш. 49 ° 31′32 ″ в.д. / 40,2343 ° с. Ш. 49,5256 ° в. / 40.2343; 49,5256
ООН / ЛОКОД	АЗБАК [1]
Подробности
Открыт	1902 г.
Принадлежит	Правительство Азербайджана
Доступные причалы	37 [2]
Глубина осадки	9.0 мес. [2]
Статистика
Годовой грузовой тоннаж	25 млн тонн
Годовой объем контейнера	100 000 TEU
Стоимость груза	8 млн тонн
Сайт www .portofbaku .com / eng .html

Порт Баку - морской порт, расположенный в Бакинской бухте , на побережье города Баку , Азербайджан . Главный вход выходит на проспект Нефтяников .

История [ править ]

Бакинский порт был построен в 1902 году и претендует на звание самого большого и загруженного порта на Каспийском море . Он считается главными морскими воротами Азербайджана. Порт работает без перерыва и является транзитным пунктом в торговле Европа-Азия, продвигаемой в рамках проекта транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия, созданного в мае 1993 года в Брюсселе . ^{[3] [ ненадежный источник? ] [4]}

В более теплые периоды с апреля по ноябрь, когда внутренние водные пути России являются судоходными, Бакинский международный морской торговый порт доступен для грузовых судов из портов Западной Европы и Средиземноморья. В связи с растущим экспортом азербайджанских энергоресурсов, в основном из шельфа, оборудование для разведки и разработки доставляется через порт Баку. ^[5]

Он был одним из ведущих портов мира и крупнейшим в Российской Империи по объему грузовых и пассажирских перевозок. Различные типы сухих грузов, такие как хлопок, фрукты и сахар, были одними из основных торговых товаров в порту Баку и других портах на Каспийском море, таких как Астрахань, Красноводск (сегодня Туркменбаши), Петровск (сегодня Махачкала) и иранские порты. . Уже к 1900 году годовой грузооборот достиг 6,5 миллионов тонн (около 400 миллионов российских «пудов»), а в 1912 году порт обслужил в общей сложности 157 779 пассажиров. Российская империя также воспользовалась транзитным потенциалом Бакинского порта - около 38,1 пассажиров. миллионов «пудов» проходит через Бакинский порт в качестве транзитного груза. После обретения независимости Азербайджанская Республика установила тесные экономические отношения с соседними странами. В 1998 г.В городе Баку прошла международная конференция «Исторический Шелковый путь» с целью возродить этот древний торговый путь и заложить основу для дальнейших процессов интеграции с вовлеченными странами.^{[ необходима цитата ]}

Терминалы [ править ]

Порт состоит из главного грузового терминала, нефтяного терминала Дубенди, паромного терминала и пассажирского терминала. Его пропускная способность постоянно растет и сейчас составляет 15 миллионов тонн наливных и 10 миллионов тонн сухих грузов.

Главный грузовой терминал имеет 6 причалов общей длиной 866 метров. Они оснащены 16 портальными кранами грузоподъемностью до 40 тонн. 8 километров железнодорожных веток обеспечивают своевременную обработку грузов. Контейнерный терминал обрабатывает 100 000 контейнеров ежегодно. Паромно-пассажирский терминал обеспечивает транспорт для пассажиров, путешествующих или отправляющих товары в Туркменбаши , Актау , Нефтяные скалы и иранские порты. Всего в портовом флоте около 20 судов.

В соответствии с Распоряжением Президента Азербайджанской Республики «О строительстве нового комплекса Бакинского международного морского торгового порта», подписанным 18 марта 2007 года, существующий морской торговый порт будет полностью снесен после строительства нового портового комплекса в Аляте. поселок, 65 км к югу от Баку. Новый порт будет иметь терминалы для генеральных грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочные и ро / ро-услуги, железнодорожный паромный терминал, соединяющий порты Актау и Туркменбаши, а также Международный логистический центр. Фундамент нового портового комплекса был заложен в ноябре 2010 года.

Алат [ править ]

Новый порт Баку в Алатском районе, 2018.

Главный грузовой терминал, 2016 г.

Новый порт Баку в Аляте является транспортным узлом, связывающим запад (Турция и ЕС), юг (Иран и Индия) и север (Россия и Северная Европа). Расположенный в непосредственной близости от регионов Азербайджана, он также повысит свою связность в качестве эффективного узла и, таким образом, увеличит объем обрабатываемых грузов. Кроме того, новое местоположение порта связано с существующими автомагистралями и железными дорогами, соединяющими порт с внутренними регионами страны. В Азербайджан есть три международных железнодорожных маршрута, которые сходятся в Аляте:

• На северо-запад, через Баку в Россию
• На запад, переходя через Грузию к берегам Черного моря и Турции.
• Южнее и до границы с Ираном.

Фаза первая [ править ]

Новый порт Баку в Аляте будет способен обслуживать паромы длиной 150-160 метров, грузоподъемностью 10 000 тонн и все другие типы судов, обслуживающие Каспийское море. Расположение позволяет модульное расширение всех объектов для различных сегментов груза (железнодорожный паром, генеральные грузы, контейнеры и насыпные) по мере увеличения грузооборота. Первая очередь нового порта на Аляте включает паромный терминал, причал для генеральных грузов, причал Ро-Ро, служебный причал, железнодорожные пути, различные административные здания, зону таможенного ожидания, открытую складскую площадку, склады, контейнерную площадку. , железнодорожный и автомобильный доступ к причалам, рампа Ro-Ro, здание обслуживания пассажиров, площадка для посадки тяжелых лифтов и зона обслуживания грузовиков. Сроки завершения проекта для первого этапа разбиты на три этапа. Первая очередь - паромный (железнодорожный) терминал - завершена в сентябре 2014 года;второй этап - причал Ro-Ro - будет завершен в 2016 году; а остальные работы - в 2017 году. 80% всех работ по Первому этапу уже выполнено. Длина причалов следующая:

• Паромный (железнодорожный) терминал (два причала и центральный причал с причалом по бокам), способный принимать суда типа «Железнодорожный паром Зарифа Алиева» (длина 154,5 м, ширина 18,3 м).
• Причал генерального груза - 650 м (4 причала)
• Набережная Ро-Ро - 300 м (1 причал)
• Служебный причал - 450 м (несколько причалов)

Все причалы углублены до отметки -7 м по Каспию. Все прямые транзитные железнодорожные перевозки между Азербайджаном и Европой или Центральной Азией (в Китай и остальную Азию) осуществляются через этот паромный (железнодорожный) терминал. В настоящее время, если контейнеры доставляются в конечный пункт назначения на железнодорожной платформе (без разгрузки и погрузки на контейнеровоз), они перемещаются непосредственно на железнодорожную платформу и используют паромный терминал в Новом порту. Если их выгружают с железнодорожной платформы, а затем загружают на специальный контейнеровоз, то они попадают в старый порт в центре Баку. После завершения первого этапа все такие интермодальные операции будут осуществляться в новом порту Баку в Аляте. Завершение первого этапа также приведет к тому, что общий грузооборот нового порта Баку на Аляте составит 10–11,5 миллионов тонн генеральных грузов и 40 000–50 тонн.000 TEU в контейнерах.

Фаза 2 и Фаза 3 [ править ]

Расширение Нового порта связано с увеличением потока потенциальных грузов и скоростью роста различных сегментов бизнеса. Другими словами, решение о том, когда начинать строительство второй и третьей фазы, будет зависеть от существующих объемов грузов. В целом, эти следующие этапы, вероятно, будут следовать модели партнерства типа PPP (или BOT), в соответствии с которой частная сторона, вероятно, будет инвестировать, строить и эксплуатировать эти расширения. Прогнозы для трех этапов следующие:

• Первый этап: 10–11,5 млн тонн генеральных грузов + 40 000–50 000 TEU;
• Второй этап: 17 млн ​​тонн генеральных грузов + 150 000 TEU;
• Третий этап: 21–25 млн тонн генеральных грузов + до 1 млн TEU.

Комплекс Бакинского международного морского торгового порта был открыт 14 мая 2018 года в Аляте. Ильхам Алиев принял участие в открытии комплекса Бакинского международного морского торгового порта. ^[6]

Согласно распоряжению президента Ильхама Алиева от 13 апреля 2017 года «О дополнительных мерах по ускорению строительства комплекса Нового Бакинского международного морского торгового порта», продолжение и доработка проекта были переданы Министерству экономики . В этом направлении подготовлен План действий по своевременному и качественному выполнению работ с указанием дат начала и окончания. В процессе строительства было задействовано около 1500 рабочих и около 300 различных видов техники. Генеральный план и проект нового портового комплекса, победившего в международном открытом тендере, подготовила компания « Роял Хасконинг ».Строительные работы проводились местной компанией на двух участках портовой территории - на море и на суше.ОАО "Евраскон" . ^{[7] [8]}

Консультативное соглашение с DP World ОАЭ [ править ]

Правительство Азербайджана, Бакинский порт и группа компаний DP Worlds (Dubai Port World - один из крупнейших мировых портовых операторов) подписали соглашение об оказании консультационных услуг по созданию зоны свободной торговли в поселке Алят Баку. Документ подписали заместитель министра экономики Ниязи Сафаров, генеральный директор Бакинского международного морского торгового порта Талех Зиядов и президент группы DP Worlds Султан Ахмед бин Сулайем на торжественной церемонии 7 сентября. Президент Ильхам Алиев подписал указ 17 марта. О мерах по созданию особой экономической зоны типа зоны свободной торговли в поселке Алят Гарадагского района Баку. Выступивший на церемонии подписания министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев отметил важность использования Азербайджана ».s транзитный потенциал для обеспечения устойчивого развития страны.

Как сообщил Fineko / abc.az генеральный директор Бакинского порта Талех Зиядов, проект Зоны свободной торговли предусматривает развитие транспортно-логистической отрасли, фармацевтического кластера, объектов базового снабжения нефтью, производства, упаковки, маркировки и консолидации. «Это часть более широкой стратегии президента страны Ильхама Алиева по укреплению ненефтяной экономики Азербайджана и ее диверсификации от углеводородов», - добавил он.

В ходе встречи султан Ахмед бин Сулайем отметил, что у Баку есть все необходимое, чтобы стать центром Евразии. «Мы хотим превратить Баку в координационный центр Евразии. Мы считаем, что у вас есть для этого необходимые компоненты - высокие технологии и ресурсы. И у нас есть опыт. Объединяя все это, мы (DP World и Бакинский международный морской торговый порт) может стать единой сильной коммерческой структурой », - сказал он. «Мы хотим, чтобы торговый порт не был альтернативой для предпринимателей, а стал необходимостью для бизнеса, как когда-то мы сделали это в Дубае», - отметил Ахмед бин Сулайем.

В настоящее время около 80% грузов приходится на перевалку, а 20% - на перевалку (например, топливо, строительные материалы, сельскохозяйственная продукция и так далее). Это процентное соотношение, вероятно, изменится с началом ЗСТ, которая, как предполагается, будет аналогична свободной зоне Джебель-Али (Джафза), ОАЭ. Благодаря этому новый порт Баку будет действовать как крупный логистический узел в Центральной Евразии, обслуживая как европейские, так и азиатские рынки, а также являясь частью обширной международной логистической сети, связывающей Европу и Азию. В частности, Бакинский порт станет торговым и крупным центром консолидации, концентрации и распределения, предоставляя широкий спектр услуг с добавленной стоимостью в регионе для рынков Южного Кавказа, Центральной Азии, Ирана, юга России и Турции.Существует значительное количество видов деятельности, которые можно отнести к категории дополнительных услуг в сфере логистики. Как правило, они делятся на две категории: • Общие логистические услуги, включая хранение, погрузку и разгрузку, разборку, разгрузку, группировку, консолидацию и распределение. • Логистика с добавленной стоимостью (VAL), включая переупаковку, настройку, сборку, контроль качества, тестирование, ремонт, установку на терминале, автоматическое оснащение аксессуаров, хранение зерна и фумигацию, хранение новостной печати, хранение товаров и передачу и транспортировку одежды в контейнерах сборка. Общие услуги с добавленной стоимостью включают такие услуги, как техническое обслуживание, аренда и сдача внаем оборудования, очистных сооружений, автоцистерна, охрана, услуги безопасности, офисы и различные виды информационных и коммуникационных услуг. Деятельность VAL, в частности,приобретают все большее значение, поскольку производители концентрируют свое внимание на удовлетворении потребностей клиентов в высококачественной специализированной продукции. Новые игроки в этой сфере сторонних поставщиков логистических услуг будут привлечены в Бакинский порт на Аляте, чтобы взять на себя часть производственной цепочки (сборка, контроль качества, настройка, упаковка и другие) и послепродажного обслуживания (включая ремонт и повторное использование). ЗСТ была бы в естественном положении для участия в этой логистической нише. Он будет связан с другими каспийскими портами посредством высококачественного морского сообщения через Новый порт Баку в Аляте, а также интермодальных автомобильных и железнодорожных транспортных услуг из Алята в Грузию, Иран, Турцию, Россию и Юго-Восточную Европу, а также будет предоставлять услуги грузовых авиаперевозок из Бакинский международный аэропорт.Деятельность в ЗСТ создаст дополнительный объем грузов, направленных на экспорт. Большая часть этих грузов, вероятно, будет транспортироваться в контейнерах различными интермодальными видами транспорта.

Галерея [ править ]

• Бакинский международный морской торговый порт
• Новый порт Баку на Аляте

• Новый порт Баку на Аляте

• Новый порт Баку на Аляте

• Главный грузовой терминал

• Главный грузовой терминал

• Бакинский порт в 1900 году

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Бакинского порта .

• Транспорт в Азербайджане
• Государственная Морская Администрация Азербайджанской Республики

Ссылки [ править ]