Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Порт Дувра
Порт Дувра.png
Место расположения
Странаобъединенное Королевство
Место расположенияДувр , Кент
Подробности
Открыт1606
УправляетсяDover Harbour Board
ПринадлежитDover Harbour Board
Доступные причалы8
Пирс2
Статистика
Пассажирские перевозки10 863 262 [1] (2019)
Годовой оборот58,5 миллионов фунтов стерлингов
Сайт
www.doverport.co.uk
Порт Дувра: восточные доки на переднем плане и западные доки вдали
Порт Дувра , с восточными доками на переднем плане и западные доками на расстоянии.

Порт Дувра является паром многоканальное, круиз - терминал, морской грузовой и марина объект , расположенный в Довер , графство Кент , на юго-востоке Англии . Это ближайший к Франции английский порт, всего в 34 километрах (21 милях) от нее, и один из самых загруженных морских пассажирских портов в мире, через который проходит 11,7 миллиона пассажиров, 2,6 миллиона грузовиков, 2,2 миллиона автомобилей и мотоциклов и 80 000 автобусов. в 2017 году [1] с годовым оборотом в 58,5 миллионов фунтов стерлингов в год. [2] Это контрастирует с близлежащим туннелем под Ла-Маншем , единственным постоянным связующим звеном между островом Великобритания. и материковая часть Европы, которая в настоящее время обслуживает около 20 миллионов пассажиров и 1,6 миллиона грузовиков в год.

В современном портовом сооружении есть большая искусственная гавань, построенная за каменными опорами, и защитный бетонный волнорез. Порт разделен на две основные части: восточные доки и западные доки. Восточные доки служат основным паромным терминалом через канал. Причалы круизных судов, погрузочно-разгрузочные работы и марина, расположенные в районе Западного дока.

Порт Дувра имеет богатую историю и является местом расположения ряда памятников архитектуры . Порт в настоящее время принадлежит и управляется Харбор совета Dover , в уставном корпорации , образованной Королевской хартии в 1606 году короля Джеймса I . Большинство членов правления Dover Harbour Board назначены Министерством транспорта . В порту действует собственная частная полиция - Портовая полиция Дувра .

История [ править ]

Дополнительная информация: История Дувра

Недавние археологические раскопки показывают, что история Дувра как порта и торговых ворот восходит, по крайней мере, к каменному и бронзовому векам. Известный как Дубрис во время римской оккупации Британии [3], порт всегда занимал важное стратегическое положение из-за своей близости к континентальной Европе и расположения защищенного устья реки Дур между двумя внушительными меловыми скалами. Развитие порта привело непосредственно к росту Дувра как поселения и, на протяжении многих веков, к строительству обширных оборонительных укреплений, включая Дуврский замок и Дуврские западные высоты.. В римскую эпоху на западном берегу реки Дур был построен обнесенный стеной город, а порт превратился в важную военную, торговую гавань, пересекающую проливы. Дубрис был одной из главных отправных точек римской дороги, позже известной как Уотлинг-стрит .

Генрих VIII отправляется в порт Дувра в 1520 году. Королевская коллекция , Хэмптон-Корт .

После норманнского вторжения в 1066 году Дувр стал членом Конфедерации пяти портов . После мученической смерти архиепископа Томаса Беккета в Кентерберийском соборе в 1170 году Дувр процветал как единственный назначенный порт въезда для иностранных паломников и как отправная точка для Третьего и последующих крестовых походов. После успеха Эдуарда III в битве при Слейсе в 1340 году вокруг города была построена большая оборонительная стена. Хотя в период позднего средневековья было предпринято несколько согласованных попыток справиться с отложениями гальки, блокирующими вход в гавань, короткий пирс и две оборонительные башни были построены в порту за годы, непосредственно предшествующие эпохе правления Генриха VIII.Отправление на королевскую вершину, известную как Поле Золотого Покрова, в 1520 году.

В XVI веке под руководством Томаса Диггеса и при поддержке сэра Уолтера Рэли начались первые работы по созданию портовой инфраструктуры для решения проблемы заиления с помощью шлюзов и создания закрытого водоема, известного как Великий пент. [4] Великий Пент был сформирован путем строительства поперечной стены через существующую естественную лагуну из гальки в устье реки Дур. Последующее строительство Веллингтонского дока, спроектированное Джеймсом Уокером в начале 1830-х годов, занимает примерно площадь Великого пента.

После угроз наполеоновских войн в начале XIX века Адмиралтейство выбрало Дувр как наиболее подходящее место в качестве гавани-убежища для флота между верфями Чатема и Портсмута . В 1847 году началось строительство Адмиралтейской пристани. Задуманный в качестве Западного рукава предлагаемой гавани, завершение массивной первой очереди в 1871 году эффективно остановило заиление устья гавани, поскольку оно перекрыло занос гальки со стороны Фолкстона . Пирс Адмиралтейства был построен с использованием фундамента из блоков Portland Stone, увенчанных гранитом, и прочного камня Bramley Fall на внешней стороне моря.[5] Дальнейшее строительство, начиная с 1897 года, установило Восточный рукав нынешней гавани, Южный волнорез и дальнейшее расширение Адмиралтейской пристани.

Восточные доки [ править ]

Восточные доки Dover были использованы для разборки судов , начинающихся во время Первой мировой войны , когда Адмиралтейство приступило к демонтажу судов там. В 1920 году компания Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd. взяла на себя коммерческую деятельность по демонтажу судов. Многие из разрушенных судов были военно-морскими судами времен Первой мировой войны. Компания также занималась машинным оборудованием и обычным ломом, включая демонтаж пирса Dover Promenade Pier. Верфь начала сокращаться после Второй мировой войны и была закрыта в 1964 году, чтобы освободить место для реконструкции порта и создания автомобильного паромного терминала. [6]

Первые два шариковые / скатывания были открыты паром причалов в восточных доках 30 июня 1953 года, с первым паромом, то Sealink Динар отправился в Boulogne 3 июля 1953 года [7]

В 1966 году более 600 000 автомобилей в сопровождении прошли через восточные доки Дувра по пути во Францию ​​или Бельгию. [8]

Западные доки [ править ]

Раненые в Дувре, 1918, Джон Лавери . Из собраний Императорского военного музея.

После того, как в 1844 году железнодорожное сообщение было продлено до Дувра, западные доки использовались в качестве терминала для Золотой стрелы и других поездов через пролив с собственной железнодорожной станцией, Dover Marine , позже переименованной в Dover Western Docks). На станции Dover Marine около 5 миллионов солдат ушли в окопы Первой мировой войны и почти 1,5 миллиона раненых вернулись. В 1920 году останки Неизвестного Воина были доставлены в Лондон перед церемонией интернирования в Вестминстерском аббатстве . Железнодорожный вокзал Dover Marine был закрыт в 1994 году, а затем был преобразован в круизный терминал №1.

Район Западных доков также использовался с 1968 до начала 2000-х годов для обслуживания судов на воздушной подушке через пролив, которым руководила Hoverspeed . Hoverspeed также обслуживала катамараны, пока в 2005 году не была объявлена ​​банкротом. С 2004 по ноябрь 2008 года обслуживала еще одно судно SpeedFerries , SpeedOne , с обслуживанием до пяти рейсов в день в Булонь-сюр-Мер . Ховерпорт был снесен и переоборудован под погрузочно-разгрузочный комплекс.

Инфраструктура [ править ]

Гавань разделена на две основные части: восточные и западные доки, расположенные на расстоянии около 1 км друг от друга.

Панорама гавани Дувра, сделанная в 2012 году с Западных высот . Слева от панорамы Дуврский замок и Восточные доки. Южный волнорез находится в центре изображения. Справа: Западные доки до строительства новых грузовых и причальных сооружений.

Восточные доки [ править ]

Восточные доки в 2018 году

Паромные переправы через канал во Францию ​​работают от семи двухуровневых паромных причалов и связанных с ними зданий отправления восточных доков:

  • P&O Ferries : 6 судов в эксплуатации. До 29 паромов в день в Кале (автомобилисты и пешие пассажиры).
  • DFDS Seaways : 3 судна в эксплуатации. До 12 паромов ежедневно в Дюнкерк (только автомобилисты).
  • DFDS Seaways : 2 судна в эксплуатации. До 10 паромов в день в Кале (только автомобилисты).

Восточные доки также обслуживались ныне несуществующими MyFerryLink , LD Lines и Sea France .

Прилегающий грузовой терминал (с тремя погрузочными кранами) планируется перепрофилировать в соответствии с планами реконструкции порта, но в настоящее время он может использоваться судами длиной до 180 метров (590 футов).

Западные доки [ править ]

Эта часть порта состоит из западного рукава гавани, Адмиралтейского пирса и связанных с ним портовых сооружений. Недавно в центре внимания проект реконструкции порта стоимостью 250 миллионов фунтов стерлингов, софинансируемый Европейским союзом. [9]

Терминал круизных судов [ править ]

Реконструкция и восстановление исторической бывшей железнодорожной станции Dover Marine, а также открытие второго, более крупного здания круизного терминала в 1996 году, способствовали значительному расширению движения круизных судов. Круизный терминал 2 способен принимать суда как большой , как силуэт знаменитости на 319 метров (1047 футов) в длину в целом , луч 36,8 метров (121 футов) и 122,400 тонн брутто . [10] [11] Терминал круизных судов может одновременно принимать до трех судов.

В 2019 году порт Дувра принял 130 заходов круизных судов и принял более 200000 пассажиров, что сделало его вторым по загруженности портом для круизных судов в Соединенном Королевстве после порта Саутгемптон . [12]

Обработка грузов [ править ]

Dover Cargo Terminal West открылся в декабре 2019 года, заменив причальные и погрузочно-разгрузочные сооружения в Восточных доках. Два новых причала могут одновременно принимать суда длиной 340 метров (1120 футов) и 240 метров (790 футов) при минимальной глубине причала 9,5 метра (31 фут). Новый специально построенный комплекс холодоснабжения и складирования способен обрабатывать свежие продукты, контейнеры, проектные грузы, генеральные грузы, навалочные грузы, зерно и рулонные / рулонные грузы . [13]

Марина [ править ]

Пристань для яхт, в первую очередь предназначенная для прогулочного парусного спорта и катания на моторных лодках, расположена как в историческом доке Веллингтона, так и рядом с круизным терминалом и грузовыми причалами.

Доступ [ редактировать ]

Южный волнорез

До порта можно добраться по дороге с автомагистралей M20 / A20 (ведущие в Фолкстон ) и M2 / A2 (до Кентербери ), а также на поезде от железнодорожного вокзала города ( Дуврский монастырь находится в 20 минутах ходьбы) - портовый автобус нет. более длинные пробеги. Отсюда ходят поезда из Dover Priory в London St Pancras International через Folkestone Central , Ashford International , Ebbsfleet International , Stratford International, а также поезда в London Victoria или London Charing Cross через Canterbury East и города Медуэй, такие как Gillingham., Чатем и Рочестер или через Эшфорд Интернэшнл, затем через Тонбридж и Севеноукс или Мейдстон-Ист . Есть поезда до Дила и Рамсгейта .

См. Также [ править ]

  • Граница между Францией и Великобританией
  • Канальные порты
  • Порт Кале

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b "О программе / Спектакль" . Порт Дувра . Проверено 10 июля 2018 .
  2. ^ "Исследование Дувра - Городской совет Дувра" . Dovertown.co.uk. Архивировано из оригинального 16 марта 2011 года . Проверено 8 февраля 2010 года .
  3. ^ Эсмонд Клири, А .; DARMC; Р. Талберт; Дж. Беккер; Р. Уорнер; С. Гиллис; Т. Эллиотт. «Мест: 79646 (Portus Dubris)» . Плеяды . Проверено 16 марта 2013 года .
  4. ^ Лейн, Энтони (2011). Фронт-лайн гавань: история порта Дувр . Страуд: Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 9781445620084.
  5. ^ Sencicle, Лотарингия. "Адмиралтейская пристань. Часть I 1836 - 1908" . Дуврский историк . Проверено 10 января 2021 года .
  6. ^ "Верфь разборки судов Stanlee" . Дуврский музей . Проверено 11 апреля 2014 года .
  7. ↑ Торнтон, Найджел (18 октября 2020 г.). "Восточные доки Дувра - Пришествие Драйва на Драйве (1952-53)" . Фотографии Dover Ferry . Проверено 26 декабря 2020 года .
  8. ^ «Устранение напряжения». Вехи . 22-й год публикации: 30–32. Осень 1967 г.
  9. ^ "Возрождение западных доков Дувра" . www.doverport.co.uk . Порт Дувра . Проверено 6 января 2021 года .
  10. ^ "Сайт Meyerwerft: Круизы знаменитостей" . Мейер Верфт. Архивировано из оригинального 17 -го января 2010 года . Проверено 22 февраля 2010 года .
  11. ^ "Порт Дувра приветствует возвращение знаменитости силуэт" . www.cruisebritain.org . Проверено 4 января 2021 года .
  12. ^ «Годовой отчет и отчетность порта Дувр за 2019 год» (PDF) . www.doverport.co.uk . Порт Дувра . Проверено 4 января 2021 года .
  13. ^ «Пресс-релиз» . www.doverport.co.uk . Порт Дувра . Проверено 6 января 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Хенди, Джон (1988). Силинк Дувр – Кале . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 978-0951350614.
  • Хенди, Джон (1991). Линия Дувр – Остенде . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 978-0951350652.
  • Хенди, Джон (1993). Паромы Дувра . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 978-0951350690.
  • Хенди, Джон (1997). Паромный порт Дувр: развитие межканальных автомобильных паромов, их услуг и сопутствующей инфраструктуры . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 978-1871947472.
  • Хенди, Джон (2009). Дувр-Кале: короткий морской путь . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781871947939.
  • Хенди, Джон (2011). Паромы Дувра: через пять десятилетий 1960-2011 . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608187.
  • Хенди, Джон (2016). Дувр-Кале . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608743.
  • Патерсон, JD (1894). По Дувру и Кале с древних времен до наших дней . Дувр: Отпечатано в типографии "Королевский герб". OCLC  12041086 .
  • Паттиувс, Стивен (2015). Паром Остенде: от начала до конца . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608804.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт порта Дувр
  • Дувр Ferries Forum
  • Сайт и форум Dover Ferry Photos
  • Dover Cruise Ships: фото и информация

Координаты : 51 ° 07′09 ″ с.ш., 1 ° 19′46 ″ в.д. / 51.11917 ° с. Ш. 1.32944 ° в. / 51.11917; 1,32944