Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Порт Портленд
Морской терминал 6 от парка Келли-Пойнт - Портленд, Орегон.jpg
Морской терминал 6
Место расположения
СтранаСоединенные Штаты
Место расположенияПортленд , Орегон
Подробности
Открыт1891 г.
Основной импортАвтомобили, сталь и известняк
Основной экспортПшеница, кальцинированная сода, поташ и сено
Логотип и девиз
Port of Portland logo.jpg
Статистика
Глубина осадки43 футов
Тяга воздуха196 футов, ограничен мостом Астория-Меглер
Сайт
www .portofportland .com

Порт Портленд является район порта отвечает за контроль международного аэропорта Портленда , авиации общего назначения и морской деятельности в Портленде, штат Орегон столичной области в Соединенных Штатах . Первоначально созданный в 1891 году 16 - го штата Орегон Законодательного собрания , [1] текущее воплощение была создана законодателями 1970, комбинируя оригинальный порт с Портленд комиссии общественных доков, городской брачное агентство с 1910.

Порт Портленда владеет четырьмя морскими терминалами, включая единственный в Орегоне контейнерный порт с глубокой осадкой, и три аэропорта. Порт управляет пятью промышленными парками вокруг мегаполиса, а также владеет и управляет земснарядом Орегон, чтобы поддерживать судоходный канал в нижнем течении рек Колумбия и Уилламетт. [ необходима цитата ]

История [ править ]

19 век [ править ]

В 1891 году Законодательное собрание штата Орегон создало порт для углубления и обслуживания судоходного канала от города Портленд до Тихого океана. Через несколько лет порт приобрел Комиссию общественных доков [2], которая управляла доками общественного пользования в Портлендской гавани, и они построили первый аэропорт Портленда . [ необходима цитата ]

20 век [ править ]

Портлендская гавань в начале 1900-х годов

Администрация порта Портленда в начале 1930-х годов была вовлечена в сомнительную деловую практику. [3] Портовые власти, в том числе Джеймс Х. Полхемус , генеральный директор порта с 1923 по 1936 год, были признаны виновными в бесхозяйственности, как из-за конфликта интересов и кумовства , так и в халатности, продаже оборудования по ценам ниже установленных. , невнимательность и льготное отношение к некоторым частным грузоотправителям. [3] Большая часть вины была из-за льготных ставок на использование сухого дока порта . [3] В качестве бенефициаров этой взятки были названы компании McCormick Steamship Company иГосударственная пароходная компания . [3] Следственный комитет потребовал отставки Полхемуса и других сотрудников. [3] [4]


20 ноября 1933 года, вскоре после того, как комиссия признала Полхемуса и его сотрудников виновными, профессиональный аудитор Фрэнк Акин был найден застреленным. [3] Его убийство так и не было раскрыто, что привело к появлению многих теорий заговора. [3] В середине декабря комиссары порта проголосовали за отклонение заключения следственного комитета, что означало, что Полхемус был реабилитирован. [3] Полхемус проработал в Порту еще три года, прежде чем стать вице-президентом Portland General Electric . [3] Макколл резюмировал события 1979 года, сказав следующее:

ясно показал политический характер Комиссии порта Портленда. Он всегда был вовлечен в политику; он по-прежнему вовлечен в политику ... Неоплачиваемая работа портового комиссара остается одной из самых лучших наград, которую губернатор может одарить своим близким друзьям и крупнейшим политическим покровителям. Сама природа такого рода процесса назначения чревата потенциальным конфликтом интересов. [3]

21 век [ править ]

Исполнительный директор Билл Вятт выступает на церемонии подписания договора аренды Портлендской авиационной базы национальной гвардии в 2013 году.

В 2010 году порт подписал договор аренды на 25 лет, позволяющий филиппинским компаниям International Container Terminal Services управлять Терминалом 6, единственным морским контейнерным терминалом в Орегоне . Рабочие терминала утверждали, что ICTSI «разрушила трудовые отношения со своими сотрудниками в Портленде, создав рабочую атмосферу враждебности, основанную на модели запугивания сотрудников, которая является методом работы ICTSI во всем мире». [5] В феврале 2014 года администрация США по охране труда провела инспекцию в Терминале 6.«обнаружил, что ICTSI Oregon нарушает более десятка кодексов безопасности рабочих, таких как не информирование сотрудников о потенциальном воздействии переносимого по воздуху свинца и использование рабочих механизмов, не имеющих надлежащей защиты от летающих объектов». OSHA наложила штраф в размере 18 360 долларов на ICTSI Oregon за нарушения. [6] Hanjin , южнокорейская судоходная линия, на которую приходилось 78% всех контейнерных перевозок в порт Портленда, прекратила обслуживание порта в Терминале 6 9 марта 2015 года. [7] Это решение было принято во время трудового спора. между оператором терминала ICTSI и Международным союзом портовых и складских компанийкоторый представляет докеров во всех портах Западного побережья, включая Портленд. В 2013 году, когда компания Hanjin впервые объявила о своем намерении уйти из Портленда, она сослалась на «существенное увеличение затрат» под руководством ICTSI как на причину ее ухода в другие порты. [8] Вторая по величине судоходная линия, Hapag-Lloyd , прекратила работу 26 марта 2015 года. [9] Чтобы заменить соединения с Айдахо, в декабре того же года в порту начали работать баржи, доставляющие экспортные зернобобовые из Льюистона в Портленд. [10] Вествуд шиппинг лайнз прекратил обслуживание терминала 6 в мае 2016 года, и с тех пор контейнеровозы не заходили в терминал 6. [11]В феврале 2017 года порт Портленда и ICTSI объявили, что достигли соглашения о досрочном расторжении договора аренды. [12]

Юрисдикция [ править ]

Порт Портленда считается региональным правительством с юрисдикцией в округах Малтнома , Вашингтон и Клакамас с 1973 г. [2]

Девять комиссаров регулируют организацию; они назначаются губернатором и утверждаются сенатом штата . Каждый комиссар служит четырехлетний срок и может быть восстановлен на той же должности на неопределенный срок. Одно из требований уполномоченных заключается в том, что из девяти двое должны проживать в округах Малтнома, Вашингтон и Клакамас, а остальные трое могут жить там, где они хотят. [13]

Комиссары выбирают исполнительного директора порта Портленд, который наблюдает за повседневной работой порта.

Комиссары встречаются ежемесячно, чтобы обсудить политику порта Портленд.

Право собственности [ править ]

  • Четыре морских терминала
  • Пять индустриальных парков
  • Три аэропорта
    • Международный аэропорт Портленда
    • Траутдейл аэропорт
    • Хиллсборо аэропорт
    • Муниципальный аэропорт Суон-Айленд (1927–40)

Морские терминалы [ править ]

Порт Портленда с моста Святого Иоанна

Морские терминалы порта Портленда расположены за пределами населенного пункта с близлежащими железнодорожными магистралями и межгосударственными автомагистралями, что сводит к минимуму заторы для железнодорожного и автомобильного транспорта. Портлендская гавань экспортирует второе по величине количество пшеницы из США, а система реки Колумбия, включая Портленд, является третьими по величине воротами для экспорта пшеницы в мире. [14] Порт является пятым по величине шлюзом для импорта автомобилей в страну и крупнейшим портом для перевозки полезных ископаемых на западном побережье США.

Морские терминалы расположены вдоль рек Уилламетт и Колумбия . Терминалы обслуживаются по железной дороге ( Union Pacific и BNSF ), соединяющей межштатные автомагистрали и речные баржи . Говорят, что около тысячи предприятий и корпораций используют морские объекты порта. [ необходима цитата ]

Более 17 миллионов тонн [ править ] грузовой двигаться через Портленд каждый год. Двенадцать миллионов тонн этого груза движется через объекты, принадлежащие и управляемые Портлендским портом.

Основные статьи экспорта включают зерно, кальцинированную соду , поташ , автомобили и сено ; основные статьи импорта - автомобили , сталь , оборудование, минеральные сыпучие материалы и другие разнообразные продукты.

Ежегодно импорт и экспорт в Портлендском порту составляют около 15,4 млрд долларов США. [ необходима цитата ]

Терминальные сооружения порта (Т-2, Т-4 и Т-5 находятся на реке Уилламетт; Т-6 - на реке Колумбия [2] ):

Индустриальные парки [ править ]

Порт Портленда владеет пятью индустриальными парками в столичном районе Портленда: [15]

Аэропорты [ править ]

Международный аэропорт Портленда (PDX) является собственностью и управляется портом Портленд. Это 30-й по загруженности аэропорт в США. Регион захвата PDX обслуживает население более 3,5 миллионов человек в двух штатах (Орегон и Вашингтон).

Аэропорт предлагает регулярные беспосадочные пассажирские рейсы по более чем 69 внутренним направлениям и 11 международным городам. В 2015 году PDX обслужил почти 17 миллионов пассажиров, побив рекордный показатель в 15,9 миллиона в 2014 году. В среднем аэропорт ежедневно отправляет более 230 пассажиров по расписанию в самые загруженные сезоны, а PDX обслуживают 17 различных внутренних и международных пассажирских авиакомпаний. Портленд также хорошо обслуживается 10 авиаперевозчиками.

PDX обслуживает коммерческие, пассажирские и транспортные потребности района Портлендского метрополитена, а аэропорт Хиллсборо , также принадлежащий порту, служит неотъемлемой частью транспортной системы региона, предоставляя предприятиям и жителям города хорошо обслуживаемые, финансово жизнеспособные объекты авиации общего назначения. Округ Вашингтон и за его пределами. Порт также владеет аэропортом Портленд-Траутдейл, который служит летным учебным и развлекательным аэропортом с упором на возможности бизнес-класса.

Первым аэропортом, управляемым портом Портленда, был муниципальный аэропорт Суон-Айленд в 1927 году. [ Необходима цитата ] Он владел аэропортом Портленд-Мулино , областью авиации общего назначения, с 1988 по 2009 год, когда Портленд-Мулино был передан Департаменту авиации Орегона . [16]

См. Также [ править ]

  • Контейнерные порты США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бейкер, Фрэнк С. (1891). «Особые законы» . Законы штата Орегон, а также резолюции и меморандумы шестнадцатой очередной сессии Законодательного собрания по ним . Салем, Орегон: Государственная типография: 791.
  2. ^ a b c «Порт Портленда (Орегон)» . Энциклопедия Орегона .
  3. ^ Б с д е е г ч я J МакКолл, Е. Kimbark (1979). Рост города: власть и политика в Портленде, штат Орегон, 1915-1950 гг . Портленд, Орегон : Грузинская пресса. ISBN 0-9603408-1-5.
  4. ^ Чендлер, JD (2016). Убийство и скандал в запрете Портленда: секс, пороки и проступки в период правления мэра Бейкера . Чарльстон, Южная Каролина: История Press. ISBN 1-4671-1953-9. OCLC  928581539 .
  5. ^ Sundet, Лил (2 ноября 2013). «Отход Hanjin с точки зрения морского профсоюза: мнение гостей» . Орегонский . Проверено 20 мая 2017 года .
  6. ^ Дюбуа, Стивен (15 апреля 2014). «OSHA штрафует оператора терминала порта Портленд» . Орегонский . Проверено 24 мая 2017 года .
  7. Рианна Уилсон, Конрад (11 февраля 2015 г.). «Предприятия штата Орегон говорят, что отъезд Ханджина - это удар» . OPB . Проверено 10 декабря 2015 года .
  8. ↑ Рид, Ричард (18 октября 2013 г.). «Hanjin Shipping планирует прекратить заходить в Порт Портленда, задерживая импортеров и экспортеров Северо-Запада» . Орегонский . Проверено 20 мая 2017 года .
  9. Рианна Уилсон, Конрад (7 апреля 2015 г.). «Хапаг-Ллойд подтверждает, что покинул порт Портленда» . OPB . Проверено 10 декабря 2015 года .
  10. ^ Harbarger, Molly (4 декабря 2015). «Порт Портленда субсидирует контейнерные перевозки из Льюистона в Портленд после ухода судоходных линий» . Орегонский . Проверено 10 декабря 2015 года .
  11. Рианна Филлипс, Эрика (19 мая 2016 г.). «Порт Портленд теряет последнюю службу контейнеровозов» . The Wall Street Journal . Проверено 24 мая 2017 года .
  12. ^ Njus, Эллиот (27 февраля 2017). «Порт Портленда отделится от ICTSI, ищите новую жизнь для простаивающего судового терминала» . Орегонский . Проверено 24 мая 2017 года .
  13. ^ Порт Портленда - Информация о комиссии
  14. ^ Веб-сайт порта Портленд
  15. ^ "Справочная информация о промышленном развитии" (PDF) . Порт Портленда . Проверено 31 января 2019 .
  16. ^ "SB 5504-A" (PDF) . Законодательное собрание Орегона. 5 июня 2009 г. Архивировано из оригинального ( PDF ) 11.06.2011. В соответствии с соглашением с портом Портленда, агентство управляло аэропортом Мулино с пониманием того, что агентство перейдет в собственность, когда аэропорт достигнет финансовой самодостаточности. В пакете политик 100 Подкомитет уполномочил агентство 1 июля 2009 года принять на себя ответственность за аэропорт Мулино за 1 доллар.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт