Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Коридор "порты-равнины"
Коридор высокого приоритета 38
Информация о маршруте
Существовал1998 – настоящее время
Составные магистрали
Основные узлы
Южный конецГраница Мексики и США в Ларедо, Техас
 
Северный конец I-25 / US 6 / US 85 / US 87 в Денвере, Колорадо
Место расположения
состояния
  • Техас
  • Нью-Мексико
  • Оклахома
  • Колорадо
Система автомагистралей
Коридоры высокого приоритета

Порты-To-Плейнс коридор , также известный как Национальная система Шоссе высокий приоритет Коридор 38 , является шоссе коридор между границей США Мексика в Ларедо, штат Техас , и Денвер, штат Колорадо . Это южная треть Альянса « порты-равнины» . Причиной предлагаемых улучшений этого коридора является ускорение транспортировки товаров и услуг из Мексики в США и наоборот. Коридор Ports-to-Plains начинается в Южном Техасе и проходит через Техас , Нью-Мексико ,Оклахома и заканчивается в Денвере, штат Колорадо . [1]

Интермодальных наземный транспорт Эффективность Закон 1991 года сделал Порты-к-Плейнс коридора национальной системы автомобильных дорог с высоким приоритетом коридор 38 в 1998 году High Priority обозначение, которое применяется к 90 маршрутов или групп маршрутов на национальном, не создает каких - либо дополнительных требований к конструкции и не имеет отдельного федерального источника финансирования. [2]

Описание маршрута [ править ]

Стек обмена между I-35 и петли 20 в Ларедо, штат Техас .

Коридор от портов до равнины начинается на границе Мексики и США на мостовом переходе в Ларедо, штат Техас , где он встречается и проходит одновременно с шестиполосной автострадой I-35 . К северу от Ларедо маршрут следует по шоссе US 83 , двухполосному шоссе, ведущему в Карризо-Спрингс, штат Техас , где маршрут следует по шоссе US 277 через перевал Игл , Дель-Рио , Сонора и Сан-Анджело, штат Техас . К северу от Сан-Анджело маршрут следует по шоссе US 87 , четырехполосному шоссе, через Биг-Спринг и Ламесу и, наконец, доЛаббок . Кроме того, коридор соединяется с Мидлендом с использованием шоссе State Route 158 между Стерлинг-Сити и Мидлендом и State Highway Route 349 между Мидлендом и Ламесой .

К северу от Лаббока маршрут следует по трассе I-27 до Амарилло . К северу от Амарилло маршрут снова обозначен как US 87 и возвращается на четырехполосное шоссе. В Дюма ответвление маршрута тянется на северо-запад до Ратона, штат Нью-Мексико, в основном по четырехполосной дороге US 87 .

Маршрут продолжается на север от Дюма по US 287 . На границе Оклахомы и Техаса маршрут продолжается по US 287 . Он проходит через Бойсе-Сити, штат Оклахома, в западной части города.

Продолжая движение на север, маршрут следует по шоссе US 287 через Спрингфилд , Ламар и Кит Карсон, штат Колорадо . К северу от Кит Карсон маршрут следует по шоссе US 40 до Лимона, штат Колорадо , где он соединяется с I-70 на последнем этапе в Денвер, штат Колорадо , где шоссе заканчивается на развязке с I-25 / US 6 / US 85 / US 87. .

Города Ларедо, Игл-Пасс и Дель-Рио расположены на границе США и Мексики и являются воротами для торговли между двумя странами.

Будущее [ править ]

В 2015 году Департамент транспорта Техаса (TxDOT) опубликовал отчет о первоначальной оценке: расширение коридора I-27 / от портов до равнин. [3]Цель этого документа - предоставить общий обзор 1) существующих условий; 2) возможные варианты апгрейда; 3) краткое изложение общественного мнения и реакции; и, 4) возможные следующие шаги, которые TxDOT должна рассмотреть в отношении дальнейшего планирования, работы с общественностью и развития коридоров. Результаты оценки включали: «В подавляющем большинстве заинтересованные стороны заявили о безотлагательности участия TxDOT в обновлении предыдущих исследований коридора с упором на расширение I-27, а не на постепенную модернизацию коридора I-27 / P2P». Кроме того, в оценке говорится: «В коридоре были сделаны инвестиции для повышения безопасности и мобильности; однако есть еще разделы, которые необходимо решить ». Было обнаружено:«В некоторых районах коридора наблюдался заметный рост населения и количества легковых автомобилей и особенно грузовиков, и, согласно прогнозам, этот рост продолжится. Это приводит к увеличению требований к транспортной системе ».

В 2018 году TxDOT завершила Техасский план грузовой мобильности. [4]Заявленная цель: «предоставляет штату план содействия непрерывному экономическому росту посредством комплексной мультимодальной стратегии для удовлетворения потребностей в грузовых перевозках и эффективного и безопасного перемещения товаров по всему штату. В Плане определены приоритетные стратегические проекты и инициативы, основанные на текущих и будущих объемах грузовых перевозок, тенденциях и экономических возможностях. Расширение I-27 - от Лаббока до Ларедо - было определено как один из двух стратегических проектов. В Плане говорилось, что I-27 станет катализатором экономического развития в этой части штата и будет поддерживать развитие сельскохозяйственного и энергетического секторов, экономического двигателя штата, и что удлинение I-27 станет единственным крупным коридором с севера на юг. в Техасе к западу от I-35, и он пересечет три основных маршрута с востока на запад: I-10, I-20 и I-40.Он также рекомендовал, чтобы TxDOT завершил более подробное исследование расширения, чтобы определить, будет ли подход постепенного улучшения или полностью межгосударственный подход к объектам удовлетворить потребности в безопасности и мобильности.

В июне 2019 года губернатор Грег Эбботт подписал законопроект Texas House 1079 [5], который предписывает TxDOT провести всестороннее исследование коридора от портов до равнин. Исследование должно оценить осуществимость, а также затраты и логистические вопросы, связанные с усовершенствованиями, которые создают четырехполосную автомагистраль, которая, насколько это возможно, соответствует межгосударственным стандартам автомагистралей.

В этом исследовании будут подробно описаны улучшения для продления межштатной автомагистрали 27 как на север, так и на юг, который включает коридор от портов до равнин к северу от Амарилло до границы Техас-Оклахома, до границы Техас-Нью-Мексико и к югу от Лаббока до Ларедо.

Затем TxDOT создает Консультативный комитет Interstate 27, который состоит из окружного судьи, выборного должностного лица графства или администратора дорожного управления графства, назначенного окружным судьей, каждого графства вдоль коридора от портов до равнин вдоль с мэром, сити-менеджером или помощником городского менеджера по назначению мэра Амарилло, Биг-Спринг, Карризо-Спрингс, Дальхарт, Дель-Рио, Дюма, Игл-Пасс, Эльдорадо, Ламеса, Ларедо, Лаббок, Мидленд, Одесса, Сан-Анджело , Сонора, Стерлинг-Сити, Стратфорд и Тахока. Консультативный комитет будет собираться не реже двух раз в год на ротационной основе в Лаббоке и Сан-Анджело.

Кроме того, TxDOT совместно с Консультативным комитетом создает комитеты для каждого географического сегмента коридора от портов до равнин, как это определено TxDOT. Сегментные комитеты состоят из добровольцев, которые представляют муниципалитеты, округа, столичные организации планирования, порты, торговые палаты и организации экономического развития, включая нефтегазовую промышленность, транспортную отрасль, представителей TxDOT и любых других заинтересованных сторон.

Каждый сегментный комитет к 30 июня 2020 года представит Консультативному комитету отчет, содержащий материалы для исследования, проведенного TxDOT, включая приоритетные рекомендации по улучшению и расширению коридора от портов до равнин. TxDOT также будет проводить ежеквартальные общественные собрания на ротационной основе в Амарилло, Ларедо, Лаббоке и Сан-Анджело для сбора отзывов общественности об улучшениях или расширении коридора от портов до равнин.

Не позднее 1 января 2021 года TxDOT представит отчет о результатах исследования губернатору, вице-губернатору, спикеру палаты представителей и председательствующему в каждом постоянном комитете законодательного органа, в ведении которого находятся вопросы транспорта.

HB 1079 был создан по образцу аналогичных усилий с межштатной автомагистралью 69, которая была обозначена в 1998 году как будущая межгосударственная трасса в законодательстве о повторной авторизации TEA-21. Затем в 2014 году было завершено исследование Interstate 69.

См. Также [ править ]

  • Caprock Chief , бывший предполагаемый пассажирский железнодорожный маршрут по коридору

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дом - Альянс Порты-Равнины" .
  2. ^ [1]
  3. ^ ftp://ftp.txdot.gov/pub/txdot-info/lbb/projects/ports-plains/initial-assessment-report.pdf Департамент транспорта Техаса , Отчет о первоначальной оценке: расширение I-27 / Ports-to -Plains Corridor [ требуется полная ссылка ]
  4. ^ https://www.dot.state.tx.us/move-texas-freight/studies/freight-plan.htm Департамент транспорта Техаса, План грузовой мобильности Техаса [ требуется полная ссылка ]
  5. ^ https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/statewide/ports-plains.html Техасское министерство транспорта , технико-экономическое обоснование Ports-to-Plains (House Bill 1079) [ требуется полная ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Коридоры высокого приоритета: коридор "порты-равнины"
  • Веб-сайт Коалиции торговых коридоров "порты-равнины"
  • Карта транспортного коридора от порта до равнины