Пауэл Кросли мл.

Эта статья нуждается в дополнительных ссылках для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неисходный материал может быть оспорен и удален. Найдите источники:  «Пауэл Кросли-младший» .  –  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2012 г. ) ( узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Пауэл Кросли мл.
Кросли в рекламе конца 1940-х
Родившийся	( 1886-09-18 )18 сентября 1886 г. Цинциннати, Огайо , США
Умер	28 марта 1961 г. ( 1961-03-28 )(74 года)
Занятие	Изобретатель , промышленник и предприниматель
Известен	Автомобиль Crosley , радиостанция WLW , бывший владелец, Cincinnati Reds
Супруг(а)	Гвендолин Б. Эйкен (м. 1910–1939) Ева Эмили Брокоу (м. 1952–1955)
Дети	2
Родные	Льюис М. Кросли (брат)

Пауэл Кросли-младший (18 сентября 1886 — 28 марта 1961) — американский изобретатель , промышленник и предприниматель . Он также был пионером в области радиовещания и владельцем бейсбольной команды высшей лиги Cincinnati Reds . Кроме того, компании Кросли производили автомобили и радиоприемники Crosley, а также управляли радиостанцией WLW . Кросли, которого когда-то называли «Генри Фордом радио», был занесен в Зал автомобильной славы в 2010 году и в Национальный зал славы радио в 2013 году.

Он и его брат Льюис М. Кросли были ответственны за многие новинки в области потребительских товаров и вещания. Во время Второй мировой войны предприятия Crosley произвели больше неконтактных взрывателей , чем любой другой производитель в США, и внесли несколько новшеств в конструкцию производства. Crosley Field , стадион в Цинциннати, штат Огайо , был переименован в его честь, а главный вход на уровне улицы в Great American Ball Park в Цинциннати назван Crosley Terrace в его честь. Поместье Кросли Пайнкрофт в Цинциннати , штат Огайо , и Сигейт , его бывшее зимнее убежище в Сарасоте, Флорида .внесены в Национальный реестр исторических мест .

ранняя жизнь и образование

Пауэл Кросли-младший родился 18 сентября 1886 года в Цинциннати, штат Огайо , в семье Шарлотты Вули (Утц) (1864–1949) и Пауэла Кросли-старшего (1849–1932), юриста. Пауэл-младший был старшим из четырех детей в семье. Кросли заинтересовался автомобильной механикой в молодом возрасте и хотел стать автопроизводителем. Живя со своей семьей в Колледж-Хилле, пригороде Цинциннати, двенадцатилетний Кросли сделал свою первую попытку построить автомобиль. ^[1]

Кросли поступил в среднюю школу в Колледж-Хилл и перешел в Военный институт Огайо . В 1904 году Кросли поступил в Университет Цинциннати , где начал изучать инженерное дело, но переключился на юриспруденцию, прежде всего, чтобы удовлетворить своего отца, прежде чем бросить колледж в 1906 году после двух лет обучения. ^[1]

Брак и семья

Кросли женился на Гвендолин Бейкуэлл Эйкен (1889–1939) в округе Гамильтон, штат Огайо, 17 октября 1910 года. У них было двое детей. После женитьбы Кросли продолжал работать в сфере продаж автомобилей в Манси, чтобы заработать деньги на покупку дома, а его жена вернулась в Цинциннати, чтобы жить со своими родителями. Молодая пара виделась по выходным, пока Кросли не вернулся в Цинциннати в 1911 году, чтобы жить и работать после рождения первого ребенка. ^[2] Гвендолин Кросли, страдавшая туберкулезом , умерла в зимнем доме Кросли в Сарасоте, Флорида , 26 февраля 1939 года. ^[3]

Кросли женился на Еве Эмили Брокоу (1912–1955) в 1952 году. Она умерла в Цинциннати, штат Огайо.

Недвижимость

Основным местом жительства Кросли был Пайнкрофт , поместье, построенное в 1929 году в районе Маунт-Эйри в Цинциннати, штат Огайо. У него также был Seagate , зимнее убежище в округе Манати, штат Флорида , построенное для его первой жены Гвендолин. Кроме того, Кросли владел несколькими загородными домами.

Пайнкрофт

Пайнкрофт, двухэтажный особняк Кросли площадью 13 334 квадратных фута (1 238,8 м ² ), особняк в стиле эпохи Тюдоров и другие здания в его поместье на горе Эйри были спроектированы нью-йоркским архитектором Дуайтом Джеймсом Баумом и построены в 1928–29. Дочь Кросли, Март Пейдж (Кросли) Кесс, продала собственность после смерти отца в 1961 году, и францисканские сестры бедняковприобрела эту собственность в 1963 году. Больница Святого Франциска купила часть собственности к северу от особняка Кросли в 1971 году и построила больницу, которая в 2001 году была переименована в Западную больницу милосердия. Земля вокруг дома была разделена на участки, но францисканская Сестры использовали особняк в качестве убежища с начала 1970-х годов. Пайнкрофт был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2008 году. ^[4]

Сигейт

Seagate, также известный как Bay Club, расположенный вдоль залива Сарасота в юго-западном углу округа Манати, штат Флорида , был домом в стиле средиземноморского возрождения, спроектированным для Кросли архитектором из Нью-Йорка и Сарасоты Джорджем Олбри Фриманом-младшим совместно с Иво А. де Минисис , Тампа, Флорида , архитектор, составляет планы. Подрядчик из Сарасоты Пол В. Бергман построил 11 000 квадратных футов (1 000 м ²) зимнее отступление в 1929–1930 годах на участке земли площадью 63 акра (25 гектаров). В двух с половиной этажном доме десять спален и десять ванных комнат, а также вспомогательные гаражи и жилые помещения для персонала. В доме есть и, как сообщается, это первая резиденция, построенная во Флориде с использованием стального каркаса для защиты от пожаров и ураганов . После того, как жена Кросли, Гвендолин, умерла от туберкулеза во время ретрита в 1939 году, он редко пользовался домом. ^{[5] [6]} Во время Второй мировой войны Кросли позволил военно-воздушному корпусу армии США использовать отступление для обучения своих летчиков на близлежащей военно-воздушной базе Сарасота. Кросли продал свое поместье в 1947 году корпорации D and D. ^[4]

Мэйбл и Фриман Хортон приобрели недвижимость в 1948 году и владели Seagate почти сорок лет. Дом и 45 акров (18 гектаров) были внесены в Национальный реестр исторических мест 21 января 1983 года последующим владельцем, который намеревался построить на этом месте эксклюзивный проект кондоминиума , используя исторический дом в качестве клуба, но проект потерпел неудачу, когда вскоре после этого экономика пошатнулась. Кафи Бенц , некоммерческая корпорация « Друзья Seagate Inc. » и местные жители спасли Seagate от коммерческого развития и инициировали кампанию по ее сохранению и публичному приобретению. ^[7]В 1991 году штат Флорида приобрел эту собственность и 16,5 акров (6,7 га) поместья на берегу залива, которое включало строения, построенные Кросли в 1929–1930 годах. Большая часть первоначальной собственности была превращена в вспомогательный кампус Университета Южной Флориды . Кампус Университета Южной Флориды Сарасота-Ламантин открыл свои новые помещения в августе 2006 года. Современный особняк под названием Powel Crosley Estate используется как место проведения встреч, конференций и мероприятий. ^{[4] [8] [9]}

Дома для отпуска

Кросли, заядлый спортсмен, также владел несколькими спортивными, охотничьими и рыболовными лагерями, в том числе убежищем на острове Никасси в заливе МакГрегор , озеро Гурон , Канада; Булл-Айленд, Южная Каролина ; Плантация Пимлико вдоль реки Купер к северу от Чарльстона, Южная Каролина ; Ферма Сонная Лощина, приют в округе Дженнингс, штат Индиана, и дом в Кэт-Кейс , Багамы . ^{[3] [4]}

Ранняя карьера

Кросли начал работу по продаже облигаций для инвестиционного банкира ; однако в возрасте двадцати одного года он решил продолжить карьеру в автомобилестроении. ^{[1] Методы} массового производства , используемые Генри Фордом , также привлекли его внимание и будут внедрены его братом Льюисом, когда они вдвоем начали производство радиоприемников в 1921 ^{году .}

В 1907 году Кросли основал компанию для создания Marathon Six, модели с шестью цилиндрами по цене 1700 долларов, которая находилась в нижней части рынка роскошных автомобилей. С капиталом в размере 10 000 долларов, который он привлек от инвесторов, Кросли основал недорогой автомобиль Marathon Six Automotive в Коннерсвилле, штат Индиана , и построил прототип своего автомобиля, но общенациональная финансовая паника привела к сокращению инвестиционного капитала, и он не смог финансировать его производство. ^[10]

Все еще полный решимости стать автопроизводителем, Кросли переехал в Индианаполис , штат Индиана , где работал на Карла Г. Фишера продавцом в автомобильной компании Fisher . Кросли оставался там около года, но ушел после того, как сломал руку, заводя машину в автосалоне. Оправившись от травмы дома в Колледж-Хилл, Кросли вернулся в Индианаполис в 1909 году, чтобы ненадолго поработать на нескольких производителей автомобилей, в том числе помощником менеджера по продажам в Parry Auto Company и продавцом в National Motor Vehicle Company . Он также вызвался помогать продвигать автогоночную команду National. Следующей его работой была продажа рекламы для Motor Vehicle., автомобильный торговый журнал, но в 1910 году уехал, чтобы переехать в Манси, штат Индиана , где он работал в отделе продаж Межгосударственной автомобильной компании и продвигал ее гоночную команду. ^[2]

Ранний производитель автомобилей и запчастей

Вернувшись в Цинциннати, штат Огайо, в 1911 году, Кросли продавал и писал рекламу для местных предприятий, но продолжал заниматься автомобильной промышленностью. На первых порах он потерпел неудачу в производстве автомобилей для автомобильной компании Hermes и веломобилей для компаний De Cross Cyclecar Company и L. Porter Smith and Brothers Company, прежде чем добился финансового успеха в производстве и распространении автомобильных аксессуаров. ^[11]

В 1916 году он вместе с Айрой Дж. Купер стал соучредителем Американской компании по производству автомобильных аксессуаров. Бестселлером компании стал герметик, изобретенный Кросли. ^[4] Другим популярным продуктом был держатель флага, который удерживал пять американских флагов и крепился к крышке автомобильного радиатора. ^{[ править ]} К 1919 году объем продаж Кросли составил более 1 миллиона долларов по частям. Он также занялся выпуском других потребительских товаров, таких как корпуса для фонографов , радиоприемники и бытовая техника. Самой большой силой Кросли была его способность изобретать новые продукты, в то время как его брат, Льюис М. Кросли , преуспел в бизнесе. Льюис также стал главой производственных операций Crosley. ^{[12] [13]}

В 1920 году Кросли впервые выбрал независимых местных дилеров как лучший способ вывести свою продукцию на рынок. Он настаивал на том, чтобы все продавцы его продукции давали потребителю самое лучшее в части, обслуживании и удовлетворении. Всегда чувствительный к потребителям, его продукция часто была дешевле, чем другие известные бренды, но с гарантией. « Гарантия возврата денег » Кросли создала прецедент для некоторых из самых выдающихся сегодня политик продаж.

Производитель радио

В 1921 году юный сын Кросли попросил радио , новинка в то время, но Кросли был удивлен, узнав, что игрушечные радиоприемники стоят более 100 долларов в местном универмаге. С помощью буклета под названием «Азбука радио» он и его сын решили собрать компоненты и построить свой собственный кристаллический радиоприемник . Кросли сразу понял привлекательность недорогого радиоприемника и нанял двух студентов Университета Цинциннати, чтобы они помогли разработать недорогой набор, который можно было бы производить серийно. Кросли назвал радио «Harko» и представил его на рынке в 1921 году. Недорогой радиоприемник продавался за 7 долларов, что делало его доступным для широких масс. Вскоре корпорация Crosley Radio Corporation начала производить радиодетали для быстрорастущей отрасли и выпускала собственную линейку радиоприемников.^[14][15]

К 1924 году Кросли перевел свою компанию на более крупный завод, а затем расширил ее. Crosley Radio Corporation стала крупнейшим производителем радио в мире в 1925 году; его слоган «Ты там с Кросли» использовался во всей его рекламе. ^[12]

В 1925 году Кросли представил еще один недорогой радиоприемник. Небольшой регенеративный радиоприемник с одной лампой назывался Crosley Pup и продавался за 9,75 доллара. ^В то время как у Виктора был Nipper , его знаменитая торговая марка, изображающая собаку, слушающую « ^голос своего хозяина » из фонографа , Кросли принял талисман в виде собаки в наушниках , слушающей радио Crosley Pup ^{[16 ]}

В 1928 году фирма Кросли организовала строительство здания Crosley Building в Кэмп-Вашингтон , районе Цинциннати, и использовала его для производства радио, радиовещания и других устройств. ^[17]

В 1930 году Кросли продавал «Roamio» с «нейтродиновым мощным динамиком с сеткой экрана» ^[18] для использования в автомобилях. Утверждалось, что при цене 75 долларов без аксессуаров и установки он может принимать тридцать станций без изменения уровня сигнала. ^[18]

Радиовещание

Как только Кросли зарекомендовал себя как производитель радиоприемников, он решил заняться вещанием, чтобы побудить потребителей покупать больше радиоприемников. В 1921 году, вскоре после того, как он построил свои первые радиоприемники, Кросли начал экспериментальное вещание из своего дома с помощью 20-ваттного передатчика с позывным 8CR. ^[14] 22 марта 1922 года Crosley Broadcasting Corporation получила коммерческую лицензию на работу как WLW мощностью 50 Вт. Дорман Д. Исраэль, молодой радиоинженер из Университета Цинциннати, спроектировал и построил первые два радиопередатчика станции (мощностью 100 и 1000 Вт). ^{[19] [20]} Crosley Corporation утверждала, что в 1928 году WLW стала первой 50- киловаттнойкоммерческая станция в США с регулярным графиком вещания. В 1934 году Кросли запустил в эфир передатчик мощностью 500 киловатт, сделав WLW станцией с самым мощным радиопередатчиком в мире на следующие пять лет. ^{[12] [19]} (Иногда мощность станции повышалась до 700 000 Вт.) ^{[ нужна ссылка ]}

На протяжении 1930-х годов WLW в Цинциннати считался «национальной станцией», производя многочасовые сетевые программы каждую неделю. ^[21] Среди артистов, выступавших вживую из студий WLW, были Рэд Скелтон , Дорис Дэй , Джейн Фроман , Фэтс Уоллер , Розмари Клуни и братья Миллс . ^[4] В 1939 году Федеральная комиссия по связи(FCC) постановил, что WLW пришлось снизить свою мощность до 50 киловатт, отчасти из-за того, что она мешала вещанию других станций, но в основном из-за ее более мелких конкурентов, которые жаловались на технические и коммерческие преимущества станции с ее 500-киловаттными передачами. ^[4]

Во время Второй мировой войны WLW возобновила свои мощные передачи мощностью 500 киловатт в сотрудничестве с правительством США. ^[4] Передатчик мощностью 500 киловатт был упакован для отправки в Азию, но война закончилась до того, как он был отправлен. ^{[ править ]} Инженеры WLW также построили мощные коротковолновые передатчики на участке примерно в 25 милях (40 км) к северу от Цинциннати. Компания Crosley Broadcasting по контракту с правительством США запустила ретрансляционную станцию ​​Bethany , которая была выделена 23 сентября 1944 года для трансляции программ « Голоса Америки ». Вещание ретрансляционной станции продолжалось до 1994 года. ^[4]

Вещательная компания Кросли со временем вышла на дополнительные рынки. Компания экспериментировала с телевизионным вещанием еще в 1929 году, когда получила экспериментальную телевизионную лицензию от Федеральной комиссии по радио (FRC), которая позже стала FCC. Crosley Broadcasting не выходила в эфир с регулярными телевизионными программами как WLWT до тех пор, пока Кросли не продал компанию Aviation Corporation ( ^Avco ) ^и не стал членом совета директоров Avco ^.

Производитель бытовой техники и потребительских товаров

В 1930-х годах Кросли добавил холодильники и другую бытовую технику и товары народного потребления в продуктовую линейку своей компании. ^{[ нужна ссылка ]}

« Ледяной шар» Кросли был первым неэлектрическим холодильным устройством. Устройство использовало испарительный цикл для создания холода и не имело движущихся частей. Устройство в форме гантели «заряжалось», нагревая один конец небольшим керосиновым нагревателем. Компания Кросли продала несколько сотен тысяч единиц Icyball, прежде чем прекратила их производство в конце 1930-х годов. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1932 году Кросли пришла в голову идея вставлять полки в дверцы холодильников. Он запатентовал холодильник «Шельвадор» и выпустил новый прибор в 1933 году. В то время это была единственная модель с полками в дверце. ^[15] В дополнение к холодильникам компания Кросли продавала другие потребительские товары, в том числе «XERVAC», устройство, предназначенное для «оживления неактивных волосковых клеток» и «стимулирования роста волос». ^[22] Кросли также представил «Autogym», моторизованное устройство для похудения с вибрирующим поясом, и «Go-Bi-Bi», «ходунки, на которых можно ездить», среди других продуктов. ^[23]

Владелец бейсбольной команды и спортсмен

В феврале 1934 года Кросли купил профессиональную бейсбольную команду « Цинциннати Редс » у Сидни Вейла , который потерял большую часть своего состояния после краха на Уолл-Стрит в 1929 году . Кросли не позволил команде обанкротиться и покинуть Цинциннати. Он также был владельцем «Красных», когда команда выиграла два титула Национальной лиги (в 1939 и 1940 годах) и Мировую серию в 1940 ^{году .}

Кросли также был пионером в трансляции бейсбольных матчей по радио. 24 мая 1935 года первая ночная игра в истории бейсбола была проведена на поле Кросли в Цинциннати , которое было переименовано в честь Кросли после того, как он приобрел команду, между «Цинциннати Редс» и « Филадельфия Филлис » при недавно установленном электрическом освещении. Благодаря посещаемости вечерних игр более чем в четыре раза по сравнению с дневными, финансовое положение команды значительно улучшилось. ^[13] Кросли также одобрил первую регулярную трансляцию всех запланированных игр в бейсболе на своей местной станции WSAI., чьи позывные означали «спорт и информация», а позже WLW. Освещение настолько увеличило посещаемость, что в течение пяти лет все 16 команд высшей лиги транслировали по радио каждую запланированную игру. ^{[ нужна ссылка ]}

В личном плане Кросли был заядлым спортсменом. Хотя у него никогда не было лицензии пилота, Кросли владел несколькими гидросамолетами , такими как Douglas Dolphin , и самолетами , в том числе построил пять самолетов Crosley «Moonbeam». Кроме того, Кросли утверждал, что когда-то он был назначен гонщиком Indianapolis 500 , но это утверждение было не совсем точным. Он был введен, но сломал руку, работая на Карла Фишера (см. Выше). Кросли также был владельцем роскошных яхт с мощными двигателями и активным рыбаком, участвовавшим в знаменитых турнирах в Сарасоте, штат Флорида. Он был президентом Клуба рыболовов района Сарасота и был основателем Американского института дикой природы.^{[24] [23]} Кросли владел несколькими спортивными, охотничьими и рыболовными лагерями: Никасси, островное убежище в Онтарио, Канада; Остров Булл у побережья Южной Каролины; охотничье убежище, которое он назвал «Ферма Сонная лощина» в округе Дженнингс, штат Индиана, и дом для отдыха на Карибах в Кэт-Кейс, Багамы. ^{[4] [25]}

Производитель самолетов

Crosley «Moonbeam» был построен в Шаронвилле, штат Огайо, и впервые поднялся в воздух 8 декабря 1929 года. Он был разработан Гарольдом Д. Хекстра, сотрудником Crosley, когда Кросли был президентом Crosley Aircraft Company. (Позже Хоскстра стал начальником отдела проектирования и проектирования Федерального авиационного управления ..) Уникальными особенностями этого самолета являются лонжероны из квадратных труб, используемые в конструкции фюзеляжа, использование торсионных труб вместо троса управления и гофрированные алюминиевые элероны. Первоначальная мощность обеспечивалась четырехцилиндровым перевернутым рядным двигателем Crosley мощностью 90 л.с. В свое время он также был испытан с двигателем 110 Warner Scarab. Сообщается, что N147N был первым самолетом, на котором интерцепторы были испытаны (в мае 1930 г.) в качестве устройства поперечного управления. Было выпущено пять самолетов Moonbeams. Первым был трехместный зонтик; затем четырехместная модель с кабиной с высоким крылом; третье и четвертое были одноместными высокими крыльями. Из-за Великой депрессии запланированное производство не состоялось. N147N — последний из существующих самолетов. Он находится в Музее авиации Кентукки в Лексингтоне, штат Кентукки . ^{[ссылка нужна ]}

В 1933 году француз Анри Минье разработал HM.14 «Pou du Ciel» («Летающая блоха»). Он представил себе простой самолет, который могли бы построить любители и даже научиться летать. Пытаясь сделать самолет устойчивым к сваливанию и безопасным для пилотов-любителей, Минье переместил два основных крыла в шахматном порядке. Mignet-Crosley "Pou du Ciel" - первый HM.14, произведенный и запущенный в США. Эдвард Нирмайер, сотрудник Кросли, и двое других мужчин построили самолет в ноябре 1935 года для Кросли, который считал, что доступный по цене «Блоха» может стать популярным самолетом в Соединенных Штатах. После нескольких полетов авария на авиагонках в Майами в декабре 1935 года окончательно остановила Crosley HM.14 на земле. Хотя самолет пользовался большой популярностью во Франции и Англии,серия аварий в 1935-36 годах навсегда подорвала репутацию самолета.^{[ нужна ссылка ]}

Автопроизводитель

Из всех мечтаний Кросли успех в создании доступного автомобиля для американцев, возможно, был единственной крупной мечтой, которая в конечном итоге ускользнула от него. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне , Кросли разработал новые продукты, в том числе возродил одно из своих первых начинаний в области проектирования и производства автомобилей. В 1939 году, когда Кросли представил недорогие автомобили Crosley , он нарушил традицию и продавал свои автомобили через независимые магазины бытовой техники, оборудования и универмагов, а не через автомобильные дилеры. ^{[13] [26]}

Первый автомобиль Crosley Motors, Inc. дебютировал на автодроме Indianapolis Motor Speedway 28 апреля 1939 года и получил неоднозначные отзывы. ^[23] Компактный автомобиль имел колесную базу 80 дюймов (200 см) и двухцилиндровый двигатель Waukesha с воздушным охлаждением объемом 38,87 кубических дюймов (637,0 см ³ ) . Кросли подсчитал, что его машина с тканевым верхом, которая весила менее 1000 фунтов (450 кг), могла проехать пятьдесят миль на галлон на скорости до пятидесяти миль в час. ^{[24] [25]} Седан был продан за 325 долларов, а купе — за 350 долларов. Модели панельных грузовиков и пикапов были добавлены к продуктовой линейке в 1940 году. ^[26]В довоенный период у компании были производственные предприятия в Кэмп-Вашингтоне, штат Огайо ; Ричмонд, Индиана ; и Марион, Индиана . Когда в 1942 году с началом войны все автомобильное производство в Соединенных Штатах прекратилось, Кросли произвел 5757 автомобилей. ^[4]

После окончания Второй мировой войны Crosley возобновила производство небольших автомобилей для гражданского использования. Первый послевоенный автомобиль его компании сошел с конвейера 9 мая 1946 года. ^[27] Новая модель автомобиля Crosley «CC» продолжила довоенную традицию компании предлагать небольшие, легкие и недорогие автомобили. Он продавался за 850 долларов и стоил от 30 до 50 миль за галлон США. В 1949 году Crosley стал первым американским автопроизводителем, установившим дисковые тормоза на все свои модели ^{[1] .}

К несчастью для Кросли, экономия топлива перестала быть стимулом после того, как закончилось нормирование бензина, и американские потребители также начали предпочитать автомобили большего размера. ^[23] Лучшим годом для Crosley был 1948 год, когда было продано 24 871 автомобиль, но продажи начали падать в 1949 году. Добавление спортивной модели Crosley «Hotshot» и универсального автомобиля под названием «Farm-O-Road» в 1950 году сделало не остановить падение. В 1952 году было продано всего 1522 автомобиля Crosley. Crosley продал около 84 000 автомобилей, прежде чем закрыть производство 3 июля 1952 года. Завод Crosley в Марионе, штат Индиана, был продан General Tire and Rubber Company . ^{[27] [28]}

Подрядчик военного производства

Компания Кросли занималась планированием военного производства до декабря 1941 года и, как и остальная часть американской промышленности, во время Второй мировой войны сосредоточилась на производстве военной продукции. Компания производила множество продуктов, в том числе бесконтактные взрыватели , экспериментальные военные машины, радиостанции и орудийные башни , среди прочего. ^{[29] [30]}

Бесконтактные взрыватели

Наиболее значительной продукцией Crosley военного времени был неконтактный взрыватель , который производился несколькими компаниями для военных. Предприятия Crosley произвели больше взрывателей, чем любой другой производитель, и внесли несколько новшеств в конструкцию производства. Взрыватель широко считается третьим по важности продуктом военных лет после атомной бомбы и радара . ^[31]

По иронии судьбы, сам Кросли не имел допуска к секретным службам США и не участвовал в проекте. Без разрешения государственной службы безопасности Кросли было запрещено входить на территорию своего завода, производившего взрыватели, и он не знал, какие сверхсекретные продукты он производил, до конца войны. Производством руководил и контролировал Льюис М. Клемент, вице-президент по проектированию компании Crosley. ^{[32] [33]}

Джеймс В. Форрестол , министр военно-морского флота США , сказал: «Неконтактный взрыватель помог проложить путь в Японию. Без защиты, которую это гениальное устройство обеспечило надводным кораблям флота, наше продвижение на запад не могло бы быть таким быстрым, и стоимость людей и кораблей была бы неизмеримо выше». ^{[ править ]} Джордж С. Паттон , командующий Третьей армией, заметил: «Забавный взрыватель выиграл для нас битву за Арденну . Я думаю, что когда все армии получат этот снаряд, нам придется изобрести какой-то новый метод ведения войны. ." ^{[ нужна ссылка ]}

Радиоприемопередатчики, турели и другие продукты

Также большое значение имели многие радиопередатчики, которые компания Кросли произвела во время войны, в том числе 150 000 BC-654 , приемник и передатчик, которые были основным компонентом радиостанции SCR-284. Корпорация Crosley также производила компоненты для приемопередатчиков раций и оборудования радиоуправления IFR , среди прочего. Кроме того, Crosley также производила полевые кухни, блоки подачи воздуха для бомбардировщиков Sperry S-1 ( используемые в бомбардировщиках B-24 ), блоки кондиционирования воздуха, носовые артиллерийские установки Martin PBM Mariner и четвертьтонные прицепы. Орудийные башни для катеров ПТ и бомбардировщиков В-24 и В-29были крупнейшим военным контрактом компании. ^[30]

Экспериментальные военные машины

Во время войны автомобильное производственное подразделение Кросли, CRAD (от Crosley Radio Auto Division), в Ричмонде, штат Индиана, производило экспериментальные мотоциклы , трехколесные велосипеды , полноприводные автомобили и автомобили с непрерывной гусеницей, включая некоторые модели - амфибии . ^[34] Все эти военные прототипы были оснащены двухцилиндровым оппозитным двигателем, который приводил в действие оригинальный автомобиль Crosley. ^[35] У Кросли было около 5000 таких двигателей, когда производство гражданских автомобилей прекратилось в 1942 году, и он надеялся использовать их в своих миниатюрных военных машинах. ^{[ нужна ссылка ]}

Одним из прототипов был Crosley CT-3 «Pup» 1942/1943 годов, легкий одноместный полноприводный автомобиль, который можно было транспортировать и сбрасывать с самолета C-47 Skytrain . Шесть из 1125-фунтовых (510 кг) Pup были развернуты за границей после прохождения испытаний в Форт-Беннинге , штат Джорджия , но проект Pup был прекращен из-за нескольких слабых компонентов. Известно, что семь из тридцати семи построенных щенков выжили. ^{[30] [35]}

Спустя годы

Хотя Кросли сохранил за собой право собственности на бейсбольную команду Cincinnati Reds и Crosley Motors, он продал другие свои деловые интересы, включая радио WLW и корпорацию Crosley, авиационной корпорации (Avco) в 1945 году. ^Кросли оставался в совете директоров Avco в течение нескольких лет . лет спустя. Avco запустила вторую телевизионную станцию ​​Огайо, WLWT-TV , в эфир в 1948 году, в том же году, когда она начала производство телевизоров. Avco произвела одни из первых портативных телевизоров под торговой маркой Crosley. Crosley прекратил свое существование как бренд в 1956 году, когда Avco закрыла убыточную продуктовую линейку; однако имя Кросли было настолько хорошо известно, что вещательное подразделение Avco, владелец WLWT-TV, сохраняло имя Кросли до 1968 года, через семь лет после смерти Кросли. ^{[ссылка нужна ]}

Кросли продал плантацию Пимлико, ныне снесенную, в 1942 году и Сигейт, свое зимнее убежище во Флориде в 1947 году. В 1954 году Кросли продал свой загородный дом в Кэт-Кис, Багамы. В 1956 году он продал ферму Сонная Лощина в округе Дженнингс, штат Индиана, штату Индиана для использования в качестве заповедника дикой природы . Булл-Айленд в Южной Каролине стал частью национального заповедника дикой природы . Неизвестно, когда Кросли продал свой дом для отпуска в Онтарио, Канада. ^{[4] [27]}

Смерть и наследие

Кросли умер 28 марта 1961 года от сердечного приступа в возрасте 74 лет. ^[29] Он похоронен на кладбище Спринг-Гроув в Цинциннати.

Кросли любил называть себя «человеком с 50 местами работы за 50 лет», броским прозвищем , которое было далеко от истины, хотя у него действительно было более дюжины мест работы, прежде чем он занялся автомобильными аксессуарами. Кросли помог многим изобретателям подняться по лестнице успеха, купив права на их изобретения и разделив прибыль. Его работа давала работу и продукты миллионам людей. ^{[ нужна ссылка ]}

Вот несколько наиболее примечательных достижений компании Кросли:

• ^{представил американским потребителям первый компактный автомобиль (} в 1939 ^{г. )}
• стала второй компанией, установившей автомагнитолы в свои модели ^[24]
• первыми представили кнопочные автомобильные радиоприемники ^[24]
• ввел мыльные оперы в радиопередачи ^[36]
• представил первый неэлектрический холодильник (Icyball) ^{[ нужна ссылка ]}
• представил первый холодильник с полками в дверях (Shelvador) ^[15]
• запустила самую мощную в мире коммерческую радиостанцию ​​(WLW, 500 кВт) ^[12]
• установили первые огни на бейсбольном поле высшей лиги ^[13] * представили факсимильные газетные передачи по радио-ФАКСу ^{( Reado )}
• первый американский автопроизводитель, у которого на всех моделях дисковые тормоза (в 1949 г.) ^[1]

Часть поместья Кросли Пайнкрофт, его бывшего дома в Цинциннати, штат Огайо, является местом расположения западных больниц милосердия; однако францисканские сестры бедняков использовали его особняк в качестве убежища с начала 1970-х годов. Seagate, бывшее зимнее убежище Кросли в заливе Сарасота во Флориде, используется как объект аренды для проведения мероприятий. Пайнкрофт и Сигейт были восстановлены и внесены в Национальный реестр исторических мест. ^{[3] [4] [37]} Ферма Кросли в округе Дженнингс, штат Индиана, является местом современной зоны рыб и дикой природы Кросли; ^[38] Остров Булл, штат Южная Каролина, является частью Национального заповедника дикой природы Кейп-Ромейн . ^[4]

Радио WLW продолжает работать как AM-станция. Заводы Crosley в Ричмонде и Марионе, штат Индиана, все еще работают, но они больше не производят автомобили. ^[38] В 1973 году группа руководителей Avco приобрела в Эвендейле, штат Огайо, подразделение AVCO Electronics Division, преемника одного из коммерческих предприятий Кросли, и переименовала его в Cincinnati Electronics Corporation. Компания производила широкий спектр сложного электронного оборудования для связи и космоса, инфракрасного и радиолокационного оборудования, а также для радиоэлектронной борьбы. С момента своего создания в 1973 году Cincinnati Electronics была приобретена несколькими компаниями, включая GEC Marconi (1981 г.), BAE Systems (1999 г.), CMC Electronics (2001 г.), L-3 Communications (2004–2019 гг.) и L3Harris (2019 г.). -настоящее время). ^{[ссылка нужна ]}

Нынешняя Crosley Corporation не связана с Crosley. Независимый дистрибьютор бытовой техники сформировал нынешнюю компанию после покупки прав на название у Avco в 1976 году. Ее техника производится в основном в Северной Америке компаниями Electrolux и Whirlpool Corporation . Стиральные машины марки Crosley с вертикальной загрузкой производятся компанией Whirlpool на своем заводе в Клайде, штат Огайо . ^[39] В 1984 году Modern Marketing Concepts, один из ведущих американских производителей винтажных проигрывателей, радиоприемников и другой аудиоэлектроники, повторно представила торговую марку Crosley для своего Crosley Radio . ^{[ нужна ссылка ]}

Автомобили Кросли и экспериментальные военные машины находятся в коллекциях нескольких музеев. Crosley также пользуются спросом у коллекционеров старинных автомобилей. ^[23] Рекламные предметы Bonzo компании Crosley и радиоприемники Crosley Pup стали ценными предметами коллекционирования . Папье - маше Crosley Bonzo выставлено в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия ^.

Почести и награды

• Введен в Зал автомобильной славы в 2010 г. ^[13]
• Введен в Зал славы национального радио в 2013 г. ^[41]
• Главный вход на уровне улицы в парк Great American Ball Park в Цинциннати назван Crosley Terrace в его честь. ^{[ нужна ссылка ]}

Примечания

использованная литература

• Бэнкс, Майкл А. (весна 2007 г.). «Большая мечта, маленькая машина: автомобиль Индианы Пауэла Кросли-младшего». Следы истории Индианы и Среднего Запада . Индианаполис: Историческое общество Индианы. 19 (2): 26–37.
• Бэнкс, Майкл А .; Дэвид Стерн; и Расти МакКлюр (2006). Кросли: два брата и бизнес-империя, изменившая нацию . Цинциннати, Огайо: Clerisy Press. ISBN 978-1-57860-291-9.
• Бэнкс, Майкл (2013). Кросли и Кросли Моторс . Инфографикс. ISBN 978-1583882931.
• «Автомобиль завтрашнего дня» . Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 7 мая 2018 г. .
• «История Кросли» . Корпорация Кросли . Проверено 1 мая 2018 г. .
• «Кросли в годы войны» . Кросли Автоклуб . Проверено 10 мая 2018 г. .
• «Новости дизайна» . Appliancemagazine.com . Проверено 30 марта 2017 г. .
• «Дорман Д. Исраэль». Материалы ИРЭ . 35 (12): 1403. 1947. doi : 10.1109/JRPROC.1947.226200 .
• Фитцпатрик, Ричард. «Бонзо и щенок Кросли» . Джордж Э. Стадди и пес Бонзо . Проверено 9 мая 2018 г. .
• Фуччи, Антонио. "Радиокомплект BC-654-A SCR-284-A Приемник и передатчик" . Проверено 10 мая 2018 г. .
• Грэм, Гордон (2 мая 2014 г.). «Историческое здание Кросли можно превратить в апартаменты» . XIX . Проверено 20 августа 2015 г. .
• Гугин, Линда С. и Джеймс Э. Сент-Клер, ред. (2015). Индиана 200: Люди, которые сформировали штат Хузиер . Индианаполис: Издательство Исторического общества Индианы. стр. 78–80. ISBN 978-0-87195-387-2.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
• «Зал славы открывает выставку Кросли» . Радио Чернила. 2014-07-15. Архивировано из оригинала 07.07.2015 . Проверено 1 мая 2018 г. .
• Хорстман, Барри М. (08 апреля 1999 г.). «Пауэл Кросли-младший: новатор, спортсмен большой мечты» . Цинциннати Пост . Компания EW Scripps . Архивировано из оригинала 05 декабря 2005 г.
• Джексон, Дэвид Д. «Американская автомобильная промышленность во Второй мировой войне» . Проверено 1 мая 2018 г. .
• Дженнингс, Эдвард. «Секретные военные усилия Кросли» . Автоклуб Кросли . Проверено 9 мая 2018 г. .
• Кизеветтер, Джон (17 марта 2002 г.). «WLW 700 исполняется 80» . Цинциннати Enquirer . Цинциннати, Огайо . Проверено 8 мая 2018 г. .
• ЛаХерд, Джефф (15 ноября 2015 г.). «Пауэла Кросли-младшего помнят как провидца» . Вестник-Трибьюн . Сарасота, Флорида: B-1 . Проверено 8 мая 2018 г. .
• «Льюис Мейсон Клемент - пионер радио» . Центрально-тихоокеанский музей истории фотографии железной дороги (cprr.org) . Проверено 9 мая 2018 г. .
• Литвинович, Пол (16 ноября 2017 г.). «Новости NPR и классическая музыка: Пауэл Кросли-младший и« Радиостанция нации » » . Общественное радио WSHU . Проверено 10 мая 2018 г. .
• Махон, Морган Э. (1990). Щелчок переключателя 1930–1950 гг . Поставка антикварной электроники.
• Минтер, Джерри (октябрь 1980 г.). «Бесконтактный взрыватель: секретное оружие Второй мировой войны» (PDF) . Труды Радиоклуба Америки . Радиоклуб Америки. 54 (2): 3–10 . Проверено 9 мая 2018 г. .
• «Подробнее о Crosley «Pup» Jeep» . eWillys. 1 января 2014 года . Проверено 1 мая 2018 г. .
• «Национальный зал славы радио представляет новую выставку в честь Пауэла Кросли-младшего» . Национальный зал славы радио. 17 августа 2014 г. . Проверено 8 мая 2018 г. .
• «Поместье Пауэл Кросли: информация об аренде и ставки» . Конгресс и бюро посетителей района Брадентон . Проверено 8 мая 2018 г. .
• «Пауэл Кросли-младший» . Зал автомобильной славы . Проверено 7 мая 2018 г. .
• «Пауэл Кросли-младший» . Национальный зал славы радио . Проверено 7 мая 2018 г. .
• Строльм, Дэниел (9 марта 2017 г.). «Машины-амфибии: сдаться Цинциннати - Кросли выкатывает военную машину» . Хеммингс Дейли . Проверено 1 мая 2018 г. .
• Саллебаргер, Бет (17 декабря 2008 г.). «Регистрационная форма Национального реестра исторических мест: Пайнкрофт» (PDF) . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков . Проверено 8 мая 2018 г. .
• «Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 15.12.08 по 19.12.08» . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. 4 декабря 2008 г. . Проверено 8 мая 2018 г. .
• "ЗЕРВАК" . Галерея графического дизайна TJS Labs . Проверено 19 сентября 2010 г.
• Зимний, Майкл и Сара Кернс (21 января 1983 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма номинации: Seagate» (pdf) . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков . Проверено 8 мая 2018 г. .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

внешняя ссылка

• Кросли Автомобильный Клуб Инк.
• Клуб владельцев автомобилей Crosley (CCOC)
• Crosley Fish & Wildlife Area , Северный Вернон, Индиана
• Crosley Radio , в West Coast Midnight Run , выпуск 2013 г.
• "История радио Кросли" . Знаток дома. Архивировано из оригинала 22 августа 2003 года . Проверено 9 мая 2018 г. .
• «У Кросли была правильная формула» , Cincinnati Enquirer
• Пайнкрофт , Цинциннати, Огайо
• Поместье Пауэла Кросли (Seagate), Брадентон, Флорида
• «Пауэл Кросли-младший» . Клуб старинных автомобилей Америки. 12 января 2004 года. Архивировано из оригинала 12 января 2004 года . Проверено 8 мая 2018 г. .
• «Пауэл Кросли-младший - его жизнь в фотографиях» . Кросли Автомобильный Клуб Инк . Проверено 8 мая 2018 г. .
• Пауэл Кросли-младший в Find a Grave