| PowerCore SunCruiser | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Тип | Маленькая машина |
| Модельные годы | 2013 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Электродвигатель: 2,5 кВт |
PowerCore SunCruiser является солнечной энергией дорожного транспортным средством. Он был создан в Университете прикладных наук Бохума для участия в конкурсе World Solar Challenge в 2013 году. PowerCore SunCruiser - пятое транспортное средство, построенное Бохумским университетом и отнесенное к категории автомобилей EC класса L7e, что включает полное одобрение для использования на дорогах. [ требуется разъяснение ] Автомобиль был представлен публике 25 июля 2013 года. Он рассчитан на трех человек, может развивать максимальную скорость более 100 км / ч и приводится в движение двумя двигателями в ступицах задних колес. Его максимальная мощность 8,5 кВт. Масса пустого автомобиля составляет около 340 кг, из которых около 63 кг занимают аккумуляторные батареи.
Запас хода на полностью заряженной батарее при отсутствии солнечного света составляет 700 км при движении с постоянной скоростью 65 км / ч. Его многослойные солнечные элементы работают с КПД 29,7%. Мощность солнечных элементов на крыше площадью 3 квадратных метра составляет 833 Вт.
Батареи [ править ]
В аккумуляторах используются 1316 литий-ионных аккумуляторов Panasonic NCR 18650B. [1] Для модели, представленной на World Solar Challenge в 2013 году, батарея имела общий вес 63 кг и была способна хранить 15,9 кВтч энергии, достигая номинального напряжения 100,8 В.
Солнечные батареи [ править ]
Используются тандемные солнечные элементы, состоящие из арсенида галлия . На крыше расположены 944 ячейки, которые могут выдавать напряжение 2,28 В и ток 0,47 А. Максимальный КПД ячейки составляет 29,7%. Для достижения такой степени эффективности используются девять различных MPPT (трекер максимальной мощности). Общая электрическая мощность массива составляет 833 Вт.
Мотор [ править ]
Двигатель является разработкой Бохумского университета прикладных наук. Синхронная машина с постоянным возбуждением развивает максимальный крутящий момент 110 Нм и номинальный крутящий момент 16 Нм.
Раса [ править ]
World Solar Challenge [ править ]
Автомобиль был специально построен для World Solar Challenge 2013 (WSC 2013) 6 октября 2013 года, который проходил в Австралии. Все началось с так называемого «круизер-класса», который, согласно прародительнице модели из Бохума, - BOcruiser . Этот сегмент класса подчеркнул практичность автомобиля для ежедневных поездок на работу с развитием солнечной энергии в центре внимания. Впервые автомобиль на солнечных батареях из Бохума без сбоев преодолел 3000 км через австралийскую глубинку и в итоге стал вице-чемпионом мира. Бохумский университет сообщил об участии в гонке WSC 2013 в журнале.
Европейский солнечный вызов [ править ]
В октябре 2014 года PowerCore SunCruiser вместе с предыдущей моделью и «Weltumrundler» SolarWorld GT приняли участие в MacCready Solar Challenge (ESC). Это произошло в Золдере, Бельгия, на бывшей гоночной трассе Формулы-1. SunCruiser занял первое место и стал чемпионом Европы в 2014 году. Автомобиль выиграл гонку в категории на выносливость примерно за 9 часов и достиг второго по скорости круга. Дневниковые записи, фотографии, галереи и видео ESC 2014 находятся на веб-сайте солнечных автомобилей Университета Бохума .
Команда [ править ]
В гоночную команду входило около 30 студентов, а также студенты, которые спроектировали и построили автомобиль. Команда была разделена на группы, в которых были люди, специализирующиеся на различных аспектах разработки автомобиля, и организаторы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Panasonic NCR18650B 18650 Akku Test" . Проверено 7 апреля 2017 года .
