Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см Престон (корабль) .

Прапорщик Ост-Индской компанииВеликобритания
Имя:Престон
Владелец:
  • Путешествие EIC 1-2: Уильям Гамильтон
  • Рейсы EIC 3-4: Генри Каллендер
  • Рейсы EIC 5-6: мисс Джейн Кристи
Строитель:Фрэнсис Барнард, Son & Roberts, Дептфорд [1]
Запущено:10 декабря 1798 г. [1]
Судьба:Основан около августа 1815 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:671, [2] или 671 67 ⁄ 94 [1] или 711, [3] [4] ( bm )
Длина:
  • В целом: 138 футов 1 1 ⁄ 2  дюйма  (42,1 м)
  • Киль: 112 футов 3 дюйма (34,2 м)
Луч:33 фута 6 1 ⁄ 2  дюйма  (10,2 м)
Глубина захвата:13 футов 9 дюймов (4,2 м)
Дополнение:
Вооружение:
Примечания:Три колоды

Престон был спущен на воду в 1798 году как житель Ост-Индии . Впериод с 1805 по 1819 год онсовершил шесть рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC). В 1810 и 1811 годах он участвовал в качестве транспортного средства в двух британских военных кампаниях. Она была продана за разрыв в 1812 году, но вместо этого стала транспортником и жителем Вест-Индии . Она исчезла после шторма в августе 1815 года.

Карьера в EIC [ править ]

Рейс EIC №1 (1799-1800) [ править ]

Капитан Томас Гарланд Мюррей получил каперское свидетельство 26 января 1799 года. [4] Он отплыл из Портсмута 2 апреля 1799 года в Мадрас и Бенгалию. Престон достиг Мадраса 3 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 23 августа. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 19 ноября. Она достигла Мадраса 20 декабря, Коломбо 11 января 1800 года, Пойнт-де-Галле 6 февраля и Святой Елены 27 апреля. Она прибыла в Даунс 5 июля. [2]

Рейс EIC № 2 (1801–1802) [ править ]

Капитан Мюррей отплыл из Портсмута 23 апреля 1801 года в Мадрас, Бенгалию и Бенкулен . Престон был на Мадейре 9 мая и в заливе Святого Августина 3 августа. Она достигла Мадраса 16 сентября и прибыла в Даймонд-Харбор 13 октября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 15 декабря и в Бенкулене 24 февраля 1802 года. Она достигла острова Святой Елены 25 июня и холмов 31 августа. [2]

Рейс EIC № 3 (1803–1804) [ править ]

Капитан Генри Старрок получил каперское свидетельство 16 июля 1803 года. [4] Он отплыл из Даунса 27 апреля 1803 года, направляясь в Мадрас, Бенгалию и Бенкулен. Престон прибыл в Мадрас 19 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 26 августа и в Кеджери 19 сентября. Направляясь домой, она была в Сугоре 2 апреля 1804 года, в Бенкулене 17 мая и на острове Св. Елены 14 августа. Она прибыла в Даунс 9 ноября. [2]

Рейс EIC № 4 (1805–1807) [ править ]

Капитан Старрок отплыл из Портсмута 25 апреля 1805 года в Мадрас, Бенгалию и Бомбей. [2]

7 августа 1805 года HMS  Blenheim , капитан Остин Бисселл и контр-адмирал Томас Трубридж сопровождали флот жителей Восточной Индии, состоявший из Замка Иден , Камберленда , Девоншира , Дорсетшира , Эксетера , Ганга , Хоупа и Престона . Они находились на 19 ° 3 ′ ю.ш. 17 ° 15 ′ в.д., / 19.050 ° ю.ш. 17.250 ° в.д. / -19.050; 17 250 когда они встретили французский линейный корабль Маренго и фрегат Belle Poule.. Перед тем, как обе стороны двинулись дальше, произошла короткая перестрелка. Траубридж сделал выговор капитанам Камберленда и Престона за то, что они слишком смело вели перестрелку с французами. [5] [6]

Престон достиг Мадраса 23 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 11 сентября. 31 октября она была в Сугоре. Затем он отплыл в Коломбо, куда прибыл 20 декабря, в Кочин 3 января 1806 года и в Бомбей 18 января. 31 марта она вернулась в Даймонд-Харбор. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 30 июля. 7 октября она прибыла в Мадрас, а 18 октября - в Тринкомали . Она достигла мыса Доброй Надежды 30 декабря и Святой Елены 23 января 1807 года. Она прибыла в Даунс 12 апреля. [2]

Рейс EIC № 5 (1808–1809) [ править ]

Капитан Старрок отплыл из Портсмута 5 марта 1808 года в Мадрас и Бенгалию. Престон достиг мыса 31 мая и Мадраса 3 августа. Она прибыла в Даймонд-Харбор 12 августа. [2]

Престон был в Сугоре 28 августа. Возвращаясь домой, она была в Мадрасе 16 октября. Затем она присоединилась к конвою, который отправился из Мадраса 25 октября. HMS  Albion обеспечил сопровождение девяти жителей Восточной Индии конвоя. Около 20 ноября начался шторм на 10 ° ю.ш. 90 ° в.д., и к 22 ноября флот рассеялся. К 21 февраля 1809 года трое индейцев - лорд Нельсон , Глори и Эксперимент - не прибыли в Кейптаун. [7] Очевидно, все трое потерпели крушение без следа.  / 10 ° ю.ш. 90 ° в.д. / -10; 90

Престон был на мысе 19 января 1809 года, достиг острова Святой Елены 24 февраля и прибыл в холмы 23 мая. [2]

В следующем году суд директоров EIC провел расследование по этому поводу и по другим убыткам. Феникс был последним, кто видел пропавшие корабли, и все капитаны уцелевших кораблей согласились, что пропавшие корабли, должно быть, затонули из-за урагана. [8]

Рейс EIC №6 (1810-1812) [ править ]

Капитан Старрок отплыл из Портсмута 13 апреля 1810 года. Престон был в Сан-Тьягу 23 мая и прибыл в Мадрас 28 августа. [2] Там британское правительство наняло ее в качестве транспорта на Иль-де-Франс (Маврикий). Престон был на Родригесе 6 ноября и на Маврикии 29 ноября. Вторжение произошло 3 декабря. [2]

Основная статья: Транспортные суда для британских вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (1810 г.)

К 10 февраля Престон вернулся в Даймонд-Харбор 1811 года. Там правительство снова наняло ее, на этот раз для вторжения на Яву . [9]

Основная статья: Транспортные суда для британского вторжения на Яву (1811 г.)

Престон был в Сугоре 15 февраля и в Малакке 6 мая. Престон был в 4-м дивизионе, который 17 июня покинул Малакку. К 8 августа она была в Батавии . Она вернулась в Даймонд-Харбор 22 октября и в Калькутту 15 ноября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 11 января 1812 года и в Коломбо 19 февраля. Она достигла острова Святой Елены 4 мая и прибыла в Даунс 4 августа. [2]

Транспорт [ править ]

Один источник утверждает, что по ее возвращении в 1812 году Престон был продан за разрыв. [1] Однако на самом деле она появилась в реестре Ллойда ( LR ) вместе с Хьюландом, хозяином, Мюррей и Ко, владельцами и торговым лондонским транспортом. [10]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1815 г.Д. ГрирсонМюррей и Ко.Лондон – ЯмайкаLR

2 августа 1815 года, когда Престон плыл с Ямайки в Лондон в конвое, она столкнулась с штормом, который стоил ей ее грот и бизань-мачты. [11] В более позднем отчете говорилось, что Престона , Грирсона, хозяина, видели после шторма. [12] В последнем отчете, касающемся конвоя, в котором Престон был одним из 89 судов в составе конвоя, который покинул Ямайку 19 июля, указывалось, что Престон , капитан Грирсон, был одним из восьми пропавших без вести. [13]

Судьба [ править ]

О Престоне больше никто не слышал, и он больше не числился в реестре Ллойда 1816 года .

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 173.
  2. ^ a b c d e f g h i j k Британская библиотека: Престон
  3. ^ Харди (1811) , стр. 104.
  4. ^ a b c d e f g "Марковское письмо, стр.82 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  5. ↑ Байден (1830) , стр. 225 и 229.
  6. ^ THE HONORABLE EAST INDIA COMPANY SERVICE - по состоянию на 13 июля 2018 г.
  7. ^ Список Ллойда №4348.
  8. ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 269.
  9. ^ Taylor (2007) , стр. 333-4.
  10. ^ LR (1813), Приложение. страницы "P", Seq.№P39.
  11. ^ Список Ллойда ( LL ) 12 сентября 1815, №1815.
  12. ^ LL 22 сентября 1815 г., №5007.
  13. ^ LL 20 октября 1815 г., №5015.

Рекомендации

  • Байден, Кристофер (1830). Военно - морская дисциплина: Подчинение контрастирует с неподчинением: Или, взгляд о необходимости принятия закона о создании эффективной Naval дисциплины на борту судах в торговой-службе .. . Дж. М. Ричардсон.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Тейлор, Стивен (2007). Буря и завоевание: столкновение империй в восточных морях, 1809 год . WW Нортон. ISBN 978-0393060478.