Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Princess Beatrice (пароход) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Принцесса Беатрис (пароход) launching.jpg
Спуск на воду принцессы Беатрис в Эскимальте, Британская Колумбия , 10 сентября 1903 г.
История
Имя:Принцесса Беатрис
Владелец:Канадская служба тихоокеанских железных дорог
Маршрут:прибрежная Британская Колумбия , Пьюджет-Саунд
Завершенный:1903 г.
Не работает:1928 г.
Идентификация:Регистрационный номер в Канаде 116405
Судьба:Переоборудован в плавучий консервный завод
Общие характеристики
Класс и тип:прибрежный пароход
Тоннаж:1290 тонн брутто
Длина:197 футов (60 м)
Луч:37 футов (11 м)
Глубина:Глубина трюма 15 футов (5 м)
Установленная мощность:паровая машина тройного расширения
Движение:одиночный пропеллер
Скорость:13 узлов (24 км / ч)
Емкость:350 дневных пассажиров; 86 за ночь

«Принцесса Беатрис» - это пароход, построенный для морского подразделения Канадской Тихоокеанской железной дороги и принадлежащий ему. Корабль служил с 1903 по 1928 год в прибрежных водах Британской Колумбии . Корабль также работал на Пьюджет-Саунд на маршруте из Виктории, Британская Колумбия, в Сиэтл, Вашингтон . Принцесса Беатрис была первым судном, работавшим на круглогодичном пароходстве между Сиэтлом и Викторией, которым управляла CPR с 1904 по 1959 год. Это судно не следует путать с более ранним судном Princess Beatrice , построенным в Шотландии в 1874 году и служившим на Атлантическое побережье Канады.

Дизайн и строительство [ править ]

Принцесса Беатрис была построена в 1903 году на Esquimalt, Британской Колумбии по BC морской Railway Co., Ltd. [1] Беатрис была первая принцесса корабль , построенный для Канадской Тихоокеанской железной дороги . [2]

Размеры корабля составляли 197 футов (60 м) в длину, 37 футов (11 м) ширины и 15 футов (4,6 м) глубины трюма, 1290 брутто-тонн. Силовая установка представляла собой паровой двигатель тройного расширения производства Bow, McLachlan & Co. из Пейсли, Шотландия , мощностью 1392 лошадиных силы . [3] Двигатель имел три цилиндра с диаметром в диапазоне от высокого до низкого давления 18, 30 и 50 дюймов (1300 мм) с ходом цилиндров всех трех цилиндров 36 дюймов (910 мм). Корабль имел проектную скорость 13 узлов (24 км / ч) и приводился в движение одним гребным винтом. [1] [2] Корабль был построен из дерева. Беатрисбыл одним из крупнейших судов, построенных в Британской Колумбии до того времени. [2] Стоимость строительства составила 200 000 долларов. [4]

Корабль был спущен на воду 10 сентября 1903 года. Испытательные запуски были завершены в ноябре 1903 года. [2] Канадский регистрационный номер был 116405. [5] Судно было лицензировано на 350 дневных пассажиров. Всего было 40 кают, в которых могли разместиться 86 ночных пассажиров. [3] Жилые помещения на корабле считались роскошными, и они включали, в соответствии с практикой того времени, отдельные каюты для женщин и детей. [2] [6]

Операции [ править ]

Капитан Джеймс У. Троуп , суперинтендант подразделения прибрежных пароходов CPR , планировал, что Беатрис будет работать на маршруте между Викторией и Нью-Вестминстером до весны 1904 года, когда судно должно было быть переведено на маршрут к реке Насс и юго-восточная Аляска. Однако после того, как 7 января 1904 года затонул американский пароход « Клаллам», следовавший из Сиэтла в Викторию, граждане Виктории попросили, чтобы CPR поставил запасной пароход на рейс Виктория-Сиэтл. В ответ Труп назначил « Беатрис» маршрутом, и корабль совершил свой первый рейс в Сиэтл 20 января 1904 г. [2][6] [7] Это ознаменовало начало круглогодичного ежедневного пассажирского сообщения, которое поддерживалось между Сиэтлом и Викторией Береговой службой CPR до 1959 года. [7] Это стало частью «Треугольного маршрута» пароходов, курсирующих между Сиэтлом. , Виктория и Ванкувер, Британская Колумбия . [8]

Беатрис пришвартовалась на пирсе 2 в Сиэтле. [3] Находясь в этой службе, Беатрис втянулась в войну за тарифы на маршруте Виктория, которая вспыхнула между береговой службой CPR и ее американским конкурентом, компанией Puget Sound Navigation Company [9].

Когда « Принцесса Роял» была введена в строй в 1907 году, планировалось заменить « Беатрис» на трассе Сиэтл-Виктория зимой и использовать « Беатрис» на трассе принца Руперта. Беатрис служила на северном побережье Британской Колумбии, останавливаясь в портах добычи полезных ископаемых, лесозаготовок и консервных заводов вдоль северного побережья. [10]

Экономический кризис в ноябре 1914 года, вызванный Первой мировой войной, вынудил CPR простаивать половину своего флота, включая принцессу Беатрис . [11]

Капитан Томас Риппон (1882–1939), позже назначенный суперинтендантом береговой службы CPR, командовал Беатрис с 1916 по 1920 год [12].

Заземление [ править ]

Принцесса Беатрис села на мель на Благородном острове , октябрь 1911 года.

В октябре 1911 года принцесса Беатрис села на мель на Благородном острове .

Распоряжение [ править ]

В 1928 году CPR ввел в эксплуатацию новое судно « Принцесса Нора» и смог списать « Беатрис» . Беатрис была продана Ванкуверскому концерну BL Johnson, Walton & Co., который снял оборудование с корабля и переоборудовал корпус в плавучий консервный завод. [13] Бывшая Беатрис , ныне консервный завод, была отбуксирована на западное побережье острова Ванкувер . [14]

После консервного завода [ править ]

Принцесса Беатрис - Купчая, выданная Капитанскому дому, 23 мая 1935 г.

Списанный примерно в 1930 году [15] счет купли-продажи от 23 мая 1935 года показывает, что корпус консервного завода был продан компанией British Columbia Packers Limited капитану Сирилу Джеймсу Хаусу за «один доллар и любые другие ценные бумаги». Принцессы Беатрис была единственной принцесса не конвертируется сжигать жидкое топливо. [15]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Тернер, Тихоокеанские принцессы , на странице 235.
  2. ^ a b c d e f Тернер, Тихоокеанские принцессы , стр. 47–55.
  3. ^ a b c Ньюэлл, изд., McCurdy Marine History , стр. 90.
  4. ↑ Аванпост Империи, Виктория, Британская Колумбия, Туристический и коммерческий город на Дальнем Западе Канады , Colonist Printing and Publishing., Ltd., Виктория, Британская Колумбия (1904 г.), стр. 3. (доступ 07.01.11)
  5. ^ Список Нью - Миллс, „Registered канадских пароходы 1817-1930 более 75 футов“ (доступ 06-17-11).
  6. ^ a b Клайн и Бэйлесс, Паромы - Легенда о Пьюджет-Саунд , стр. 72-73.
  7. ^ a b Ньюэлл, изд., McCurdy Marine History , стр. 634.
  8. ↑ Faber, Steamer's Wake , на странице 138.
  9. ^ Клайн и Бейлис, Паромы - Легенда о Пьюджете , на странице 46.
  10. ↑ Тернер, Тихоокеанские принцессы , на странице 89.
  11. ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на странице 236.
  12. ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на странице 477.
  13. ↑ Тернер, Тихоокеанские принцессы , на странице 140.
  14. ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на странице 398.
  15. ^ а б Норман Р., Взлом; Лэмб, В. Кэй (1975). История принцессы . Ванкувер, Британская Колумбия: Mitchell Press. С.  341 . ISBN 0-88836-002-9.

Ссылки [ править ]

  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 
  • Клайн, Мэри С., и Бейлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4 
  • Ньюэлл, редактор Гордона Р., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Тернер, Роберт Д., Принцессы Тихого океана - Иллюстрированная история флота принцесс Канадской Тихоокеанской железной дороги на северо-западном побережье Тихого океана , Sono Nis Press, Виктория, Британская Колумбия, 1977 ISBN 0-919462-04-9 
  • Норман Р. Хакинг и В. Кэй Лэмб, История принцессы - полтора века судоходства западного побережья , Mitchell Press Limited, Ванкувер, Британская Колумбия, 1976 ISBN 0-88836-002-9