Частная дорога
Частная дорога - это дорога , принадлежащая или контролируемая частным лицом, лицами или корпорациями, а не дорога, открытая для публики и принадлежащая правительству. Частные дороги могут быть на частной земле или могут быть построены на государственной земле для использования государственными учреждениями или по соглашениям о доступе к частным объектам.
Частные дороги являются частной собственностью и обычно закрыты для публики. Несанкционированное использование частной дороги может быть нарушением границ [ необходима цитата ] . В некоторых случаях владелец частной дороги может разрешить использование дороги широкой публике. Правила дорожного движения, применимые к дорогам общего пользования, могут не применяться к частным дорогам. Общие типы частных дорог включают в себя дороги, находящиеся на участках земли, но не предназначенные для общего пользования, жилые дороги, обслуживаемые ассоциацией домовладельцев , жилищным кооперативом или другой группой домовладельцев, и дороги для доступа к промышленным объектам, таким как леса, шахты, электростанции и телекоммуникации.
Есть также сети частных автомагистралей в Италии и других странах. Такие автомагистрали обычно являются платными дорогами , содержание которых оплачивается за счет сборов с пользователей, [1] например, Dulles Greenway в Вирджинии, США.
Считается, что в Англии и Уэльсе около 40 000 частных дорог . Обычно за них не отвечают местные власти, но власти могут предоставлять такие услуги, как уличное освещение. Обычно их обслуживают жильцы. Их называют непринятыми дорогами , потому что они не прошли установленный законом процесс принятия, например, в соответствии с Законом о автомобильных дорогах 1980 г. s37 или s38. Даже если они прямо или косвенно не предназначены для общественного пользования, публичное использование с течением времени, тем не менее, могло создать общественные права проезда; хотя в соответствии с частью 6 Закона об окружающей среде и сельских сообществах 2006 г., вступившие в силу 2 мая 2006 г., многие государственные права проезда для автомобилей на частных дорогах были отменены.
В Швеции частные дорожные ассоциацииуправлять двумя третями всей дорожной сети. Однако по ним выполняется только четыре процента от общего объема дорожно-транспортных работ, в основном по сельским дорогам. Фактически только один процент автомобильных перевозок осуществляется по половине дорог, не получающих государственных субсидий на их содержание, при этом основная часть не получающих субсидий строится и обслуживается лесной промышленностью по мере необходимости и чаще всего закрыта для посещения. публика. Новые частные дороги, получающие государственную поддержку, часто строятся государством и передаются дорогам основным заинтересованным сторонам, проживающим вдоль нее. Они образуют частную дорожную ассоциацию, чтобы обслуживать ее и получать субсидии от правительства, чтобы она оставалась открытой для остальной части населения. Даже с учетом неоплачиваемой работы членов ассоциации,[2] То же самое и в Финляндии: 280 000 км частных дорог и только 78 000 км дорог общего пользования. [3]
В Канаде частные дороги являются основными подъездными путями или частными подъездными путями к частной собственности. Эти дороги обычно обслуживаются частными владельцами земли, которую они занимают. Некоторые частные дороги обслуживаются муниципалитетом и открыты для публики. [4] На многих частных дорогах нет табличек с названиями, кроме знака, указывающего на статус собственности; однако в некоторых городах частным дорогам присваиваются обычные названия улиц через муниципальную систему адресации. Одна известная частная дорога, Султанская промышленная дорога в Северном Онтарио ., имеет длину 80 километров и является частью единственного существующего маршрута между двумя крупными провинциальными автомагистралями; таким образом, на него распространяется соглашение об общественном доступе, разрешающее его использование населением, и почти половина всего дорожного движения в исследовании 2016 года приходилось на легковые автомобили, а не на грузовики компании. [5]
