Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Обзор класса
Строители:Балтийский завод
Операторы:ФГУП Атомфлот
Предшествует:
Преемник:Пр.10510
Построено:2013 – настоящее время
В сервисе:2020 – настоящее время
Планируется:5
Строительство:4
Завершенный:1
Активный:1
Общие характеристики [1] [2]
Тип:Ледокол
Смещение:
  • 33 530 т (33 000 длинных тонн) ( dwl )
  • 25 540 т (25 140 длинных тонн) (минимум)
Длина:
  • 173,3 м (569 футов) (всего)
  • 160,0 м (525 футов) (глубина)
Луч:
  • 34 м (112 футов) (максимум)
  • 33 м (108 футов) (dwl)
Высота:51,25 м (168 футов) [3]
Черновик:
  • 10,5 м (34 футов) (глубина)
  • 8,65 м (28 футов) (минимум; в рабочем состоянии) [4]
  • 8,50 м (28 футов) (минимум; расчетный)
Глубина:15,2 м (50 футов)
Ледовый класс:РМРС Ледокол9
Установленная мощность:
Движение:
  • Атомно-турбо-электрический
  • Три вала (3  ×  20  МВт)
Скорость:
  • 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
  • 1,5–2 узла (2,8–3,7 км / ч; 1,7–2,3 мили в час) для льда 2,8 м (9 футов)
Выносливость:
  • 7 лет (реакторное топливо)
  • 6 месяцев (резерв) [5]
Экипаж:75
Авиационные объекты:Вертолетная площадка и ангар

Проект 22220 , также известный по России типа серии обозначение размера LK-60Ya , [примечание 1] представляет собой ряд российских атомных ледоколов . По состоянию на 2020 год на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге спущены на воду три судна , четвертое заложено, пятое находится в стадии заказа.  Ледоколы проекта 22220 в настоящее время являются самыми крупными и мощными из спущенных на воду ледоколов , превосходящих своих предшественников класса « Арктика » . [6]

Развитие [ править ]

ЛК-60Я [ править ]

После Второй мировой войны , то Советский Союз начал амбициозную программу развития морских перевозок с целью превращения покрытого льда Северного морского пути в судоходном маршрут доставки , который может быть затем использован для извлечения природных ресурсов Арктики. Это включало замену устаревших паровых ледоколов на более мощные дизель-электрические суда и завершилось постройкой первого атомного ледокола в конце 1950-х годов. Второй этап, начавшийся в начале 1970-х и продолжавшийся до распада Советского Союза., еще больше расширила советский ледокольный флот новыми атомными и дизельными ледоколами, которые обеспечили бесперебойную круглогодичную работу в западной части Северного морского пути, а также продлили навигационный сезон в восточном секторе. [7]

В 1980-х годах исследования Центрального морского научно-исследовательского и проектного института (ЦНИИМФ) и ЦКБ «Айсберг» привели к созданию «типоразмерной серии ледоколов» от 7-мегаваттных вспомогательных ледоколов (ЛК-7) до 110-мегаваттных атомных ледоколов. -моторные «ледоколы-лидеры» (ЛК-110Я). Один из предлагаемых новых классов ледоколов, ЛК-60Я, был разработан как прямая замена атомных ледоколов предыдущего поколения класса « Арктика », которые были введены в строй в конце 1970-х годов и получили широкое распространение в российской Арктике. [7] Помимо работы в качестве тяжелых линейных ледоколов на всем протяжении Северного морского пути от Мурманска до Берингова пролива., новые ледоколы мощностью 60 мегаватт также заменят мелкосидящие атомные ледоколы Таймыр и Вайгач на маршруте Дудинка - Мурманск, включая ледокольные работы в устье реки Енисей.. Последняя операция стала возможной благодаря новой функции двойной осадки, способности сбрасывать балласт с судна при приближении к мелководным прибрежным районам. Другие технические характеристики атомных ледоколов нового поколения основаны на обширном опыте эксплуатации русских на арктических судах. Например, было определено, что для обеспечения надежной круглогодичной навигации в западной части Северного морского пути ЛК-60Я должен быть способен преодолевать лед толщиной не менее 2,8 метра (9 футов), что является улучшением по сравнению с ледокольная способность старой « Арктики » длиной 2,3 метра (8 футов). Кроме того, сопровождение российских арктических грузовых судов, таких как распространенный в то время тип SA-15.Для безопасной и эффективной работы в тяжелых ледовых условиях потребуется ледокол с шириной от 32 до 33 метров (от 105 до 108 футов) и водоизмещением от 34 000 до 36 000 тонн (от 33 000 до 35 000 длинных тонн). [7] [8]

Хотя объемы перевозок по Северному морскому пути резко сократились в начале 1990-х годов из-за замедления роста российской экономики [9], тем не менее, в рамках президентской программы « Возрождение торгового флота России» (1993–2000 гг.) Была запущена амбициозная программа обновления флота. . В итоге ни один из запланированных ледоколов так и не был построен, а в последующую федеральную программу « Модернизация транспортной системы России (2002–2010 годы)» было выделено финансирование строительства только двух новых дизель-электрических ледоколов в дополнение к достройке недостроенной « Арктики». ледокол 50 лет Победыи начало эскизного проекта атомных ледоколов нового поколения. [10] [11] [12]

Проект 22220 [ править ]

Хотя эскизный проект был разработан еще в конце 1980-х годов [8] [13], окончательный технический проект ЛК-60Я был завершен в 2009 году ЦКБ «Айсберг» как проект  22220. [14]

Строительство головного корабля было присуждено Санкт - Петербург -На Балтийского завода , часть государственной Объединенной судостроительной корпорации , в августе 2012 года с контрактной ценой 36.959 млрд рублей (около 1,16 млрд долларов). [15] Последующий контракт на 84,4 миллиарда рублей (около 2,4 миллиарда долларов США) на два дополнительных судна был подписан в мае 2014 года [16] [17], а второй контракт на сумму более 100 миллиардов рублей (около 1,5 миллиарда долларов США) на еще два - в августе 2019 года. [18] [19] По состоянию на 2020 год в общей сложности пять  атомных ледоколов проекта 22220 находятся в стадии строительства или заказа.

В связи с  постройкой ледоколов проекта 22220 основное внимание было уделено созданию еще более крупных и мощных атомных ледоколов, известных как проект 10510 «Лидер» .

Строительство [ править ]

Строительство Sibir на Балтийском заводе, декабрь 2018 г.

Строительство первого  ледокола проекта 22220 началось с церемонии резки стали 1 ноября 2012 года [20], а киль головного корабля этого класса был заложен на стапеле 5 ноября 2013 года [21]. Церемония спуска на воду состоялась 16 ноября. В июне 2016 г. [22] ледокол получил название « Арктика» ( рус . Арктика , тр. Арктика , IPA:  [ˈarktʲɪkə] ) в честь первого надводного корабля, достигшего Северного полюса , находившегося в эксплуатации в 1975–2008 гг. [23]Первоначально поставка которого планировалась к декабрю 2017 года [20], строительство головного  ледокола проекта 22220 отстало от графика из-за проблем, связанных с доставкой компонентов отечественного производства. [24] [25] « Арктика» начала первый этап ходовых испытаний в Финском заливе на дизельном двигателе 12 декабря 2019 года и вернулась в Санкт-Петербург через два дня. [26] [27] Следующие ходовые испытания, в ходе которых судно будет впервые испытано с использованием ядерной энергии, начались 23 июня [28] и завершились 13 июля. [29] Вскоре после завершения последних ходовых испытаний к середине сентября [30] Арктикасовершил плавание из Санкт-Петербурга в Мурманск через Северный полюс, куда ледокол прибыл 3 октября. [31] [32] Церемония поднятия флага прошла в Мурманске 21 октября 2020 года [33], и ожидается, что « Арктика» войдет в строй на Северном морском пути в декабре 2020 года. [34]

Киль второго проекта  22220 ледокола (именуемого как «первый серийный корабль» класса в России) был заложен 26 мая 2015 года [35] ледокол был запущен в Сибирь ( России : Сибирь , . Т.р. Сибири ) на 22 сентября 2017 г. [36] Ранее это название использовалось на втором ледоколе класса « Арктика », который находился в эксплуатации в 1977–1992 гг. [37] Как и в случае с головным судном, проблемы с доставкой оборудования привели к переносу поставки судна с 2018 на 2021 год. [38] [39]

Церемония закладки третьего («второго серийного»)  ледокола проекта 22220 состоялась 25 июля 2016 года вскоре после того, как частично собранный корпус « Сибири» был перемещен по стапелю для окончательной сборки корпуса. [40] [41] Судно было спущено на 27 мая 2019 года , как на Урале ( русский : Урал ). [42] Имя ранее был выбран для окончательного ARKTIKA -класса ледокола , когда он был заложен в 1989 году, но во время строительства судно было переименовано 50 лет Победы ( русский : 50 лет Победы , тр. 50 лет Победы ). [43] Поставка судна, первоначально запланированная на 2020 год, перенесена на 2022 год. [39]

Стальная режущая для четвертого ( «третий серийный») проекта  22220 ледокола началась в конце 2019 года и киль был заложен 26 мая 2020 г. Судно будет называться Якутии ( России : Якутия ). [4] [44]

Киля церемония закладки пятой ( «четвёртая серийного») проекта 22220 ледокола, Чукотке ( русский : Чукотка ), состоялось 16 декабря 2020 г. [45]

Дизайн [ править ]

Общие характеристики [ править ]

Ледоколы проекта 22220 имеют общую длину 173,3 метра (569 футов) и 160,0 метра (525 футов) по проектной ватерлинии . В то время как максимальная ширина составляет 34 метра (112 футов), на проектной ватерлинии ширина корпуса уменьшается до 33 метров (108 футов) из-за наклонных бортов. Чтобы иметь возможность эффективно работать как в мелководных устьях арктических рек, так и на Северном морском пути, проект ледоколов проекта 22220 может быть изменен за счет приема и сброса водяного балласта . Первоначально разработанный с рабочим диапазоном осадки от 8,5 до 10,5 метров (от 27 футов 11 дюймов до 34 футов 5 дюймов) [1], минимальная рабочая осадка с тех пор увеличилась до 8,55 метров (28 футов 1 дюйм) [46]и позже до 8,65 метра (28 футов 5 дюймов). [4] При минимальной осадке 8,5 метров (28 футов) ледоколы имеют водоизмещение 25 540 тонн (25 140 длинных тонн), а полное водоизмещение при проектной осадке составляет 33 530 тонн (33 000 длинных тонн). [1] [2] По размерам ледоколы проекта 22220 будут на 13,7 метра (45 футов) длиннее и на 4 метра (13 футов) шире, чем ледокол « 50 лет Победы» , ранее являвшийся крупнейшим в мире ледоколом, и при полной загрузке будут иметь примерно треть. большее смещение.

Ледовый класс проект 22220 ледоколов, Icebreaker9 , является самым высоким присваиваемым Российским морским регистром судоходства (РМРС) и позволяет работать в до 4 -х метров (13 футов) толстого слоя льда в зимнем и весеннем период навигации. [47]

Мощность, тяга и производительность [ править ]

Как и предыдущие российские атомные ледоколы с 1959 года постройки Ленин ,  ледоколы проекта 22220 имеют ядерно-турбо-электрическую силовую установку, в которой ядерные реакторы вырабатывают пар для турбогенераторов, которые, в свою очередь, вырабатывают электроэнергию для гребных двигателей, приводящих в движение гребные винты корабля.

Бортовая АЭС состоит из двух реакторов с водой под давлением РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый. В реакторах, разработанных ОКБМ Африкантова , используется уран-235 с обогащением до 20%, а при работе с коэффициентом мощности 0,65 требуется перегрузка топлива каждые семь лет в течение планового срока службы 40 лет. Внешние размеры двухреакторной установки, расположенной на миделе, составляют 6 на 13,2 на 15,5 метров (20 на 43 на 51 фут), а каждый реактор весит 1100 тонн (1100 длинных тонн; 1200 коротких тонн). [48] Два основных турбогенератора производства Киров-Энергомаш вырабатывают 36 мегаватт электроэнергии каждый при 3000   об / мин. [49] [50]

Двигательная установка  ледоколов проекта 22220 построена по классической схеме полярных ледоколов с тремя линиями вала и одним рулем направления. Четырехлопастные винты фиксированного шага длиной 6,2 метра (20 футов), каждый из которых приводится в движение электродвигателем мощностью 20 мегаватт (27 000 л.с.) [51] , изготовлены из нержавеющей стали и весят около 60 тонн (59 длинных тонн; 66 коротких тонн). ) кусочек. [52]  Ледоколы проекта 22220 общей мощностью 60 мегаватт (80 000 л.с.) вытесняют 56-мегаваттные (75 000 л.с.) « Ямал» и « 50 лет Победы» - два оставшихся в эксплуатации ледокола класса « Арктика » - как самые мощные ледоколы в мире. . [6] [53]

Ледоколы проекта 22220 спроектированы таким образом, чтобы преодолевать ровный лед толщиной 2,8 метра (9 футов) с постоянной скоростью 1,5–2 узла (2,8–3,7 км / ч; 1,7–2,3 мили в час) на полной мощности при работе на глубокой воде эскизный проект. [2] На открытой воде ледоколы могут развивать скорость до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль в час). [1]

Корабли в классе [ править ]

ИмяСтроительНомер верфиНомер ИМОПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСтатус
АрктикаБалтийский завод0570696947255 ноября 2013 [21]16 июня 2016 [22]21 октября 2020 [33]В сервисе
СибирьБалтийский завод05707977442226 мая 2015 [35]22 сентября 2017 [36]2021 г. (планируется) [39]Запущен
УралБалтийский завод05708965864225 июля 2016 [40]25 мая 2019 [42]2022 год (планируется) [39]Запущен
ЯкутияБалтийский завод05709 [54]991120226 мая 2020 [4]2024 год (план) [55]В разработке
ЧукоткаБалтийский завод05712 [54]992410616 декабря 2020 [45]2026 г. (планируется) [45]В разработке

См. Также [ править ]

  • Судостроение в России

Заметки [ править ]

  1. ^ Тип серии обозначение размера «LK-60Ya» ( русский : ЛК-60Я ) происходит от языка русского слова «ледокол» ( русский : ледокол , латинизируется :  Ледокол ), тяговой мощности (60 мегаватт), и первая буква из русское слово, означающее «ядерный» ( русский : ядерное , латинизированное :  ядерное ).

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Универсальный атомный ледокол проекта 22220" . Росатомфлот . Проверено 26 апреля 2020 года .
  2. ^ a b c «Многоцелевой атомный ледокол проекта 22220» . Объединенная судостроительная корпорация . Проверено 26 апреля 2020 года .
  3. ^ "Как ледокол" Арктика "готовился к ходовым испытаниям" . Судостроение.инфо. 15 декабря 2019 . Проверено 16 декабря 2019 .
  4. ^ a b c d «Балтийский завод закладывает ледокол проекта 22220 мощностью 60 МВт» . ПортНьюс. 26 мая 2020 . Проверено 26 мая 2020 .
  5. ^ "Ледокол" Арктика "готов на 60%" . Русэлпром . Проверено 26 апреля 2020 года .
  6. ^ a b «Самый большой в мире атомный ледокол начинает ходовые испытания» . Barents Observer. 12 декабря 2019 . Проверено 26 апреля 2020 года .
  7. ^ а б в Цой, Л.Г .; Стоянов, ИА; Михайличенко В.В.; Лившиц, С.Г. (1995), «Перспективные типы арктических ледоколов и их основные характеристики» (PDF) , Труды 13-й Международной конференции по портовой и океанической инженерии в арктических условиях, 1995 г. (POAC'95) , 1 , стр. 13– 26 год
  8. ^ a b Цой, Л.Г. (1994), "Технико-экономическое обоснование атомных ледоколов нового поколения класса Арктика", Труды Пятой Международной конференции по судам и морским сооружениям в холодных регионах, 1994 (ICETECH'95) , стр. P1 – P8
  9. ^ Les Defis Pour La Société Européenne À L'Aube De L'2000: СТРАТЕГИЙ Pour Un Développement Durable Этат Du Nord De L'Europe , Совет Европы, 1998, с. 94, ISBN 9789287137289
  10. ^ Borduchenko, YL (26 июня 2013). "Развитие отечественного ледокольного флота" . ПРОАтом.ру . Дата обращения 5 июля 2020 .
  11. ^ Borduchenko, YL (10 апреля 2012). «Современное состояние и перспективы развития атомного ледокольного флота России» . ПРОАтом.ру . Дата обращения 5 июля 2020 .
  12. ^ Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы) " " . Правительство России. 5 декабря 2011 . Дата обращения 5 июля 2020 .
  13. ^ Цой, LG (2012), "Не разучились ли наши судостроители проектировать ледоколы?", Морской флот (на русском языке ) (5)
  14. ^ «Сейчас ведется строительство крупнейшего ледокола» . Корабль. 26 января 2014 . Проверено 24 декабря 2019 года .
  15. ^ «Балтийский завод построит новый большой атомный ледокол проекта 22220 LC-60YA» . Признание ВМФ. 7 августа 2012 . Проверено 24 декабря 2019 года .
  16. ^ "Балтийский завод строит атомный ледокол" . VEUS эВ 24 сентября 2014 . Проверено 25 декабря 2019 .
  17. ^ «Балтийский ССЗ до 2020 года построит три новых ледокола» . Barents Observer. 8 мая 2014 . Проверено 24 декабря 2019 года .
  18. ^ "Атомфлот подписывает контракт на еще два атомных ледокола" . ПортНьюс. 5 сентября 2019 . Проверено 28 декабря 2019 .
  19. ^ "Российский АТОМФЛОТ заказал 4-й и 5-й атомные ледоколы проекта 22220" . Военно-морские новости. 11 августа 2019 . Проверено 24 декабря 2019 года .
  20. ^ a b «Балтийский завод проводит резку стали для ледокола ЛК-60 проекта 22220» . ПортНьюс. 1 ноября 2012 . Проверено 25 декабря 2019 .
  21. ^ a b «Балтийский завод закладывает многоцелевой ледокол« Арктика » . ПортНьюс. 5 ноября 2013 . Проверено 25 декабря 2019 .
  22. ^ a b «Балтийский завод спустил на воду головной атомный ледокол проекта 22220« Арктика »(фото)» . ПортНьюс. 16 июня 2016 . Проверено 25 декабря 2019 .
  23. ^ "Самый большой атомный ледокол в мире начинает ходовые испытания" . The Moscow Times . 13 декабря 2019 . Проверено 28 декабря 2019 .
  24. ^ " " Балтийский завод - Судостроение "срывает сроки сдачи атомных ледоколов для" Росатома " " . DP.ru. 28 февраля 2017 . Проверено 25 декабря 2019 .
  25. ^ "Мутные воды для программы атомных ледоколов России" . Barents Observer. 1 марта 2017 . Проверено 25 декабря 2019 .
  26. ^ "Самый большой ледокол России начинает ходовые испытания" . Морской исполнительный. 14 декабря 2019 . Проверено 25 декабря 2019 .
  27. ^ "Атомный ледокол" Арктика вышел на ходовые испытания " . Объединенная судостроительная корпорация. 12 декабря 2019 . Проверено 19 декабря 2019 .
  28. ^ "Головной универсальный атомный ледокол" Арктика "вышел на заключительный этап ходовых испытаний" (на русском языке). Мурманский вестник. 23 июня 2020 . Проверено 23 июня 2020 .
  29. ^ "Атомный ледокол" Арктика вернулся на Балтийский завод " . Судостроение.инфо. 13 июля 2020 . Проверено 13 июля 2020 .
  30. ^ «Завершился второй этап ходовых испытаний головного универсального атомного ледокола« Арктика »» . Росатом. 17 сентября 2020 . Проверено 17 сентября 2020 года .
  31. ^ "Атомный ледокол" Арктика "достиг Северного полюса" . Судостроение.инфо. 3 октября 2020 . Проверено 4 октября 2020 года .
  32. ^ "Новый российский супер ледокол достигает Северного полюса во время ледовых испытаний" . Новости Крайнего Севера. 5 октября 2020 . Дата обращения 7 октября 2020 .
  33. ^ a b "На ледоколе" Арктика "поднят российский флаг" . Судостроение.инфо. 21 октября 2020 . Проверено 21 октября 2020 года .
  34. ^ «Головной атомный ледокол проекта 22220, который начнет работу в водах СМП с декабря 2020 года» . ПортНьюс. 21 октября 2020 . Проверено 20 октября 2020 года .
  35. ^ a b «На Балтийском заводе проходит церемония закладки киля атомного ледокола» . ПортНьюс. 27 мая 2015 . Проверено 25 декабря 2019 .
  36. ^ a b «Балтийский завод спустил на воду первый серийный атомный ледокол проекта 22220« Сибирь »(фото)» . ПортНьюс. 22 сентября 2017 . Проверено 25 декабря 2019 .
  37. ^ "Россия ломает три атомных ледокола" . Barents Observer. 26 января 2012 . Проверено 28 декабря 2019 .
  38. ^ «Атомфлот объявляет тендер на строительство двух серийных атомных ледоколов» . ПортНьюс. 5 ноября 2013 . Проверено 25 декабря 2019 .
  39. ^ a b c d "Росатомфлот спустил на воду третий новый атомный ледокол" . Новости Крайнего Севера. 28 мая 2019 . Проверено 25 декабря 2019 .
  40. ^ a b «Заложен на Балтийском заводе второй серийный ледокол проекта 22220« Урал »(фото)» . ПортНьюс. 25 июля 2016 . Проверено 25 декабря 2019 .
  41. ^ "Корпус Сибири, первого серийного ледокола проекта 22220, переброшен на новое место на заводе Балтийский Завод" . ПортНьюс. 28 июня 2016 . Проверено 25 декабря 2019 .
  42. ^ a b «Атомный ледокол« Урал »проекта 22220 спущен на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге (видео)» . ПортНьюс. 27 мая 2019 . Проверено 25 декабря 2019 .
  43. ^ Савельев, Игорь. «Атомный гигант выходит на Северный морской путь» . Морской рынок . Проверено 20 мая 2019 .
  44. ^ " Якутия (9911202)" . Морская паутина . Дата обращения 7 мая 2020 .
  45. ^ a b c «Балтзавод заложил атомоход проекта 22220« Чукотка »» . ПортНьюс. 16 декабря 2020 . Проверено 16 декабря 2020 .
  46. ^ "Ледокол проекта 22220 может получить расширенный корпус" . Судостроение.инфо. 25 марта 2020 . Проверено 23 июня 2020 .
  47. ^ «Правила классификации и постройки морских судов, Часть I: Классификация» . Российский Морской Регистр Судоходства. 2019 . Проверено 9 июня 2019 .
  48. ^ "Обслуживание атомного машиностроения с 1945 года" (PDF) . ОАО «ОКБМ Африкантов» . Проверено 26 апреля 2020 года .
  49. ^ "Кировский завод изготовит паротурбинную установку для крупнейшего в мире атомного ледокола" . Кировский завод. 27 августа 2013 . Проверено 26 апреля 2020 года .
  50. ^ "Турбогенератор РУСЭЛПРОМА установили на атомный ледокол" . Русэлпром . Проверено 26 апреля 2020 года .
  51. ^ «Электродвигатели» Русэлпрома «погружены на ледокол« Сибирь » » . Русэлпром . Проверено 26 апреля 2020 года .
  52. ^ " " Звездочка "изготовила лопасти гребных винтов для головного атомного ледокола" . ТАСС. 20 апреля 2016 . Проверено 26 апреля 2020 года .
  53. ^ "Атомные ледоколы" . Росатомфлот . Проверено 26 апреля 2020 года .
  54. ^ a b "Крыловский центр закупает гребные электродвигатели для двух ледоколов проекта 22220" . Судостроение.инфо. 28 февраля 2020 . Дата обращения 1 марта 2020 .
  55. ^ "Балтийский завод заложить новый серийный ледокол проекта 22220 в мае" . ТАСС. 30 апреля 2020 . Дата обращения 1 мая 2020 .