Проспект-стрит — бывшая станция пригородной железной дороги в городе Пассаик , округ Пассаик , штат Нью-Джерси . Проспект-стрит , одна из четырех станций железной дороги Эри в Пассаике, имела одно станционное депо с двумя платформами. Следующей станцией, идущей на север к станции Дирборн в Чикаго , штат Иллинойс, была станция Пассаик в центре города, а следующей станцией на юг к терминалу Павония в Джерси-Сити была Пассаик-Парк . Станция открылась 21 июня 1880 года как станция Пассаик-Центр, расположенная на месте бывшей станции в центре города Пассаик, когда последняя была известна как станция Хайлера. Название было изменено на Проспект-стрит примерно в 1882 году. После многочисленных попыток ликвидировать станцию вместе с еще одной на Харрисон-стрит , железная дорога добилась успеха в 1953 году.
Железнодорожное сообщение через город Пассаик началось 28 мая 1832 года с открытием железной дороги Патерсон и реки Гудзон через Акваканонк в Патерсон . [4] Первая станция, позже известная как станция Хайлера, одно из первых мест расположения станции в центре Пассаика в 1832–1848 годах, когда она была перенесена на современный Парк-Плейс. [5] Новая станция открылась 21 июня 1880 года, когда железная дорога Эри открыла станцию Пассаик-Центр с двумя поездами и ранним успехом пассажиров. [2] Станция получила своего первого агента по продаже билетов 15 ноября 1880 года. [6] К маю 1881 года количество поездов увеличилось до семи в день. [7] Это было ок. В 1882 году название станции было изменено с Пассаик-Центр на Проспект-стрит. [8]
В июне 1887 года к остановке на Проспект-стрит был добавлен стенд флагмана, чтобы вписаться в местный дизайн. [9] В сентябре того же года появились слухи о том, что железная дорога перенесет станцию на новую, которая будет построена на Академической улице, объединяясь с главной станцией в центре города, что встретило немедленное сопротивление. [10] [11] [12]
Депо станции на северной стороне путей, перестроенное в 1913 году, имело размеры 40 на 14 футов (12,2 м × 4,3 м), а на южной стороне - 10 на 8 футов (3,0 м × 2,4 м). [13]
В октябре 1921 года компания Erie Railroad обратилась в Совет уполномоченных по коммунальным предприятиям с просьбой устранить агента на станции Проспект-стрит. Альберт О. Миллер-младший, юрисконсульт Пассаика, защищал интересы города. Компания Erie Railroad, которую представлял Гровер Джеймс, житель Пассаика, заявила, что станция на Проспект-стрит не приносила достаточно денег, чтобы оправдать содержание джентльмена. Фрэнк Уолдрон, представитель агента на встрече, отметил, что железная дорога заработала 8 428,43 доллара в 1919 году и 7 444,93 доллара в 1920 году. Железная дорога также заявила, что около 50 процентов доходов на Проспект-стрит приходилось на пассажиров пригородных поездов. Взамен железная дорога выплатила своему агенту 1297,44 доллара (около 17,6 процента доходов за 1920–1921 годы). План состоял в том, чтобы заменить агента станции смотрителем, которому будут платить 360 долларов в год за то, чтобы он открывал станционное депо и поддерживал его в чистоте. [14]
Миллер и Джеймс участвовали в словесной дуэли, спрашивая, не было ли решение об устранении агента вызвано низкими доходами из-за плохого обслуживания. Герберт Паркер, свидетель города, защищал станцию, отметив, что поблизости строится новая YMCA . Пак также добавил, что местные жители считают, что условия на станциях Пассаик и Пассаик-Парк в центре города были «гнилыми», против чего возражал Джеймс. Были предоставлены статистические данные о том, что 17 октября на Проспект-стрит сели 592 человека. [14] Члены Комиссии отметили, что большая пригородная база станции будет хорошей причиной для содержания агента станции. Хотя они понимали заинтересованность железной дороги в максимально возможном сокращении расходов, тот факт, что Проспект-стрит находилась в деловом районе города и имела большое количество пассажиров, стал причиной отказать в передаче смотрителю. 6 декабря 1921 года комиссары отклонили ходатайство железной дороги. [15]