Протектор был фрегат Массачусетских ВМС, запущенный в 1779 году она боролась заметное действием одного корабля против британского капера генерала Duff перед британскими Королевскими ВМС захватила ее в 1781 году Королевских ВМС взяла ее на вооружениекачестве шестого курса поста корабль HMS Hussar . Гусар также участвовал в заметных действиях против французского 32-пушечного фрегата Sybille . Королевский флот продал Гусар в 1783 году, а его купил голландский судовладелец из Копенгагена. Она совершила для него одно путешествие в Ост-Индию, прежде чем он продал ее британским владельцам примерно в 1786 году. Она покидает регистр Ллойда. к 1790 г.
История | |
---|---|
Массачусетс | |
Имя | Защитник |
Запущен | 1779, Ньюберипорт, Массачусетс |
Захвачено | 5 мая 1781 г. |
Великобритания | |
Имя | HMS Hussar |
Тезка | Гусарский |
Приобретенный | 1781 г. |
Судьба | Продано 1783 |
Дания | |
Имя | Hussaren |
Владелец | Фредерик де Конинк [1] [Примечание 1] |
Приобретенный | 1783 г. при покупке [3] |
Судьба | Продано гр. 1787 г. |
Британия | |
Имя | Гусарский |
Приобретенный | 1787 при покупке |
Судьба | К 1790 году больше не числится |
Заметки | Lloyd's Register описывает Hussar как трехэтажный. |
Общие характеристики | |
Тонны Burthen |
|
План паруса | Корабль |
Дополнение |
|
Вооружение |
|
Карьера
Капитан Джон Фостер Уильямс получил командование новым 20- или 28-пушечным фрегатом Protector весной 1780 года и в июне вывел его в море. В соответствии с инструкциями Военного совета новый военный корабль курсировал в районе берегов Ньюфаундленда в поисках британских торговых судов. Ее бдительность была вознаграждена в начале июня.
В 07:00 9 июня 1780 года Протектор заметил, что к ней приближался странный корабль под британским флагом. В 11:00 « Протектор» , также знающий английский флаг, приветствовал незнакомку и обнаружил, что это 32-пушечный каперский адмирал Дафф , направлявшийся в Лондон из Сент-Китса . Когда личность врага была установлена, Протектор спустил британский флаг и поднял континентальный флаг, открыв огонь почти одновременно. Действие продолжалось в течение следующих полутора часов, пока адмирал Дафф не загорелся и не взорвался, оставив 55 выживших для Протектора, чтобы спасти его вскоре после этого.
В мае 1781 года Lloyd's List сообщил, что фрегаты повстанцев Дин и Протектор захватили Джона , Эшбернера, капитана, от Ланкастера до Сент-Китса, и корабль, плывущий из Глазго на Ямайку с 900 бочками говядины и большим количеством сухих товаров, и взял их на Мартинику . [7]
В июне Lloyd's List сообщил, что американский капер Протектор , состоящий из 28 орудий и 179 человек, захватил Салли , Таунсенд, капитана, которая плыла из Сент-Китса в Нью-Йорк. [8]
Уведомление об этих захватах заняло несколько месяцев, чтобы добраться до Британии. Тем временем 5 мая 1781 года HMS Roebuck и HMS Medea захватили Protector у Сэнди-Хук . Королевский флот принял ее на вооружение как шестой HMS Hussar . [4]
Королевский флот заказал гусар под командованием капитана Томаса Макнамара Рассела (или Томаса Макнамара Рассела).
3 мая 1782 года гусарский гусар захватил бриг « Бостон Пакет» , перевозивший муку и ром. [9]
Гусар " самая известная помолвка s была акцией с французским фрегатом Сибилл .
В бою Гусар вышел победителем, потеряв всего двух человек убитыми и пять или шесть ранеными. [10] Однако действия французского капитана вызвали споры.
Гусар прибыл в Дептфорд 3 июня 1783 года и был расплачен. Королевский флот продал гусар 14 августа 1783 года за 1540 фунтов стерлингов в Дептфорде. [4]
Датская собственность
Ее купил Фредерик де Конинк , голландский торговец с флотом из 64 судов, курсирующих из Копенгагена. При покупке корабль уже был оборудован опреснительной установкой, которая идеально подходила для длительных путешествий в Ост-Индию, и датчане сделали современные технические чертежи дистилляционной машины. [11] [Примечание 3]
Ее капитаном был А. М'Интош (или Маккингтош, или Макинтош), и первоначально она занималась торговлей Лондон-Копенгаген. [3] В 1784-55 годах он отплыл в Бенгалию и вернулся в Данию. Когда она плыла по «Хугли» в Калькутту, Британская Ост-Индская компания заподозрила, что она американка, хотя летела под датским флагом. [12] Сам М'Интош умер в конце 1785 года, так как в « Лондонской газете» от 3 января 1786 года есть призыв к претендентам на его имущество. [13]
Датские записи показывают, что Хусарен совершил только один рейс за Де Конник. [1] [Примечание 4]
Британская собственность
Регистр Ллойда за 1787 год показывает нового хозяина, Р. Уилсона, нового владельца и новое ремесло, Гондурас-Бристоль. [15]
Регистр Ллойда не публиковался в 1788 году, и соответствующие страницы отсутствуют в томе за 1789 год. Гусар не указан в томе за 1790 год.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Регистр Ллойда указывает ее владельцем как Датскую Ост-Индскую компанию (DEIC). [2] Однако в датских записях проводится различие между судами, принадлежащими или управляемыми DEIC, и судами, принадлежащими и управляемыми компаниями и физическими лицами, не принадлежащими DEIC. Датские записи недвусмысленно показывают де Конинка как владельца.
- ^ kmcl означает kommercelæsten , который представляет собой объемную меру емкости, как и burthen. [5]
- ^ К этому техническому чертежу можно получить доступ в режиме онлайн по этой ссылке, затем нажмите Hussaren, а затем Vis
- ^ Регистр Ллойда для 1786 все еще показывает M'Intosh как мастер, и ее торговли как Лондон-Восточной Индии. [14] Тем не менее, Реестр Ллойда был настолько точным, насколько судовладельцы позаботились о его сохранении, проинформировав Ллойда. Устаревшая информация - обычное дело.
Цитаты
- ^ a b Skibe hjemmehørende i København.
- ^ Регистр Ллойда (1784), Seq. №H343.
- ^ a b c Регистр Ллойда (1783 г.), Seq. №H494.
- ^ a b c Winfield (2007) , стр. 272.
- ^ SKIBSMÅLINGEN я DANMARK 1632-1867.
- ^ Danske Центр Byhistorie: Hussaren.
- ^ Список Ллойда , №1263.
- ^ Список Ллойда №1280.
- ^ "№ 12333" . Лондонская газета . 21 сентября 1782 г. с. 1.
- ^ «№ 12432» . Лондонская газета . 15 апреля 1783 г. с. 3.
- ^ Датский военно-морской музей
- ^ Бин (2001) , стр. 35.
- ^ «№ 12714» . Лондонская газета . 3 января 1786 г. с. 7.
- ^ Регистр Ллойда (1786), Seq. №H370.
- ^ Регистр Ллойда (1787), Seq. №H364.
Рекомендации
- Бин, Сьюзан С. (2001). Янки Индия: коммерческие и культурные встречи Америки с Индией в эпоху парусного спорта, 1784–1860 гг . Музей Пибоди Эссекс.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006.