 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Запуск ракеты-носителя "Протон-К" с модулем " Звезда " Международной космической станции. | |
| Функция | Тяжелая ракета-носитель |
|---|---|
| Производитель | Хруничева |
| Страна происхождения | СССР Россия |
| Размер | |
| Высота | 50 метров (160 футов) |
| Диаметр | 7,4 метра (24 футов) |
| Этапы | 3 или 4 |
| Емкость | |
| Полезная нагрузка на НОО | |
| Масса | 19,760 кг (43560 фунтов) Запись: 22,776 кг (50212 фунтов) с Звезда [1] |
| Связанные ракеты | |
| Семья | Универсальная ракета |
| Производные | Протон-М |
| История запуска | |
| Положение дел | На пенсии |
| Сайты запуска | Байконуре Сайты 81 & 200 |
| Всего запусков | 310 |
| Успех (а) | 275 ( 89%) |
| Отказ (ы) | 24 |
| Частичный отказ (ы) | 11 |
| Первый полет | 10 марта 1967 [2] |
| Последний полет | 30 марта 2012 г. |
| Начальная ступень | |
| Длина | 21,2 метра (70 футов) |
| Диаметр | 7,4 метра (24 футов) |
| Пустая масса | 31100 кг (68600 фунтов) |
| Масса брутто | 450 510 кг (993200 фунтов) |
| Двигатели | 6 РД-253-14Д48 |
| Толкать | 10,470 кн (2350000 фунтов е ) |
| Удельный импульс | 316 с |
| Время горения | 124 секунды |
| Топливо | N 2 O 4 / НДМГ |
| Вторая ступень - 8С811К | |
| Длина | 14 метров (46 футов) |
| Диаметр | 4,15 метра (13,6 футов) |
| Пустая масса | 11715 кг (25827 фунтов) |
| Масса брутто | 167 828 кг (369 997 фунтов) |
| Двигатели | 4 РД-0210 |
| Толкать | 2399 кн (539000 фунтов е ) |
| Удельный импульс | 327 с |
| Время горения | 206 секунд |
| Топливо | N 2 O 4 / НДМГ |
| Третий этап | |
| Длина | 6,5 метров (21 фут) |
| Диаметр | 4,15 метра (13,6 футов) |
| Пустая масса | 4185 кг (9226 фунтов) |
| Масса брутто | 50747 кг (111878 фунтов) |
| Двигатели | 1 РД-0212 |
| Толкать | 613,8 кн (138000 фунтов е ) |
| Удельный импульс | 325 с |
| Время горения | 238 секунд |
| Топливо | N 2 O 4 / НДМГ |
Протон-К , также обозначаемый Протон 8K82K после индекса GRAU , 8K82K , был русский, ранее советский , ракета - носитель , полученный из ранее Proton . Он был построен Хруничева , и начал с сайтов 81 и 200 на космодроме Байконур в Казахстане .
Первый полет 10 марта 1967 года совершил корабль «Союз 7К-Л1» в рамках программы « Зонд» . Во время так называемой Лунной гонки эти полеты «Протон / Союз / Зонд» состояли из нескольких испытательных полетов космического корабля «Союз» на высокоэллиптических или окололунных орбитах с нереализованной целью высадки советских космонавтов на Луну .
Он был выведен из эксплуатации в пользу модернизированного Протона-М , совершив свой 310-й и последний запуск 30 марта 2012 года.
Описание автомобиля [ править ]
Базовая «Протон-К» представляла собой трехступенчатую ракету. В этой конфигурации было запущено 30 человек с полезными нагрузками, включая все космические станции Советского Союза Салют , все модули « Мир», за исключением стыковочного модуля , который был запущен на космическом шаттле США , а также модули « Заря» и « Звезда» международного космического корабля. Станция . Он был предназначен для запуска космического корабля ТКС с экипажем Челомея , и до отмены программы удалось запустить четыре испытательных полета без экипажа. Он также предназначался для 20-тонного космоплана Челомея ЛКС, который так и не был реализован.
Как и другие члены семейства Universal Rocket , Proton-K питался несимметричным диметилгидразином и тетроксидом азота . Это были гиперголические виды топлива, которые горят при контакте, что исключает необходимость в системе зажигания и может храниться при температуре окружающей среды. Это устраняет необходимость в компонентах, устойчивых к низким температурам, и позволяло ракете находиться на площадке, полностью заправленной топливом, в течение длительных периодов времени. Напротив, криогенное топливо потребовало бы периодической дозаправки топлива по мере его выкипания. Однако топливо, использовавшееся на "Протоне", было едким и токсичным.и требовал особого обращения. Правительство России оплатило очистку от остаточного топлива на отработавших ступенях, которые влияют на снижение дальности.
Компоненты «Протон» производились на заводах в Подмосковье, а затем по железной дороге доставлялись на место окончательной сборки рядом с площадкой. Первая ступень «Протона-К» состояла из центрального бака окислителя и шести опорных топливных баков. Он отделен как одно целое от второй ступени, которая была прикреплена с помощью межкаскадной решетчатой конструкции. Вторая ступень воспламенилась до отделения первой ступени, и верхняя часть первой ступени была изолирована, чтобы гарантировать, что она сохраняла свою структурную целостность до отделения.
На первой ступени использовались шесть двигателей РД-253 конструкции Валентина Глушко . РД-253 - однокамерный двигатель с ступенчатым циклом сгорания . Система наведения первой ступени была разомкнутой, что требовало наличия значительного количества топлива в резерве.
Третья ступень была оснащена двигателем РД-0210 и четырьмя нониусными форсунками с общими системами. Вернье обеспечивало рулевое управление, устраняя необходимость в подвешивании главного двигателя. Они также способствовали разделению ступеней и действовали как двигатели незаполненного объема . Воздуховоды, встроенные в конструкцию, направляют выхлоп нониуса перед разделением ступеней. Система наведения третьей ступени также использовалась для управления первой и второй ступенями ранее в полете.
Во многих запусках использовалась разгонная ступень для вывода полезной нагрузки на более высокую орбиту. Разгонные блоки « Блок Д» использовались на сорока полетах, большинство из которых выполнялись по программам « Луна» и « Зонд» . Десять полетов использовали Блок Д-1 , в основном для запуска космических кораблей к Венере . Разгонные блоки « Блок Д-2» использовались трижды с космическими аппаратами « Фобос-1» , « Фобос-2» и « Марс-96» . Разгонный блок ДМ « Блок» использовался на 66 пусках. Самым распространенным разгонным блоком был Блок ДМ-2 , который использовался в 109 полетах, в основном с ГЛОНАСС и Радуга.спутники. Пятнадцать запусков используется модернизированный блок ДМ-2М стадии, в основном , неся EKSPRESS спутников, однако другие спутники, в том числе Ютелсат «ы SESAT 1 , также используется такой конфигурации. Два спутника " Аракс" были запущены с использованием разгонных блоков блока ДМ-5 . Блок DM1 , коммерческий вариант DM-2, был использован для запуска ИНМАРСАТ-3 F2 . Блок СД2 верхняя ступень была использована для запуска три группы семь Iridium спутников, в том числе Iridium 33 . Эта конфигурация также использовалась для запуска Integral дляЕвропейское космическое агентство . Ступени Block DM3 использовались при двадцати пяти запусках, почти исключительно с коммерческими спутниками. Telstar 5 был запущен с Block DM4 . Разгонный блок « Бриз-М» был использован для четырех пусков; три с полезной нагрузкой для правительства России и один коммерческий запуск с GE-9 для GE Americom . [3] Сообщалось, что в одном запуске использовалась разгонная ступень блока DM-3 , однако, возможно, это была ошибка сообщения, и неясно, действительно ли при этом запуске использовалась DM-3, DM3 или DM-2.
Ошибки при запуске [ править ]
 | Эта статья может потребовать очистки, чтобы соответствовать стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: неправильные названия полезной нагрузки и целевые орбиты, включение успешных запусков в список неудач. ( Июль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- Источник [4]
| Номер рейса | Дата (UMC) | Модель автомобиля | Полезная нагрузка | Масса полезной нагрузки, кг | Орбита (предназначена) | Орбита (фактическая) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 27 сентября 1967 г. | Протон К / Д | Зонд | 5375 | Луна | ? | Один двигатель первой ступени не запустился при взлете из-за того, что во время сборки случайно осталась внутри резиновая заглушка, что привело к постепенному сбою управления во время подъема. Команда отсечки была подана в момент T + 97 секунд, и ракета-носитель упала на дальность, но LES вытащила спускаемый модуль Zond в безопасное место. |
| 8 | 22 ноября 1967 г. | Протон К / Д | Зонд | 5375 | Луна | нет | Один двигатель второй ступени не загорелся при включении. Остальные три двигателя были остановлены автоматически, и ускоритель вышел из строя. И снова LES вытащил капсулу в безопасное место. Причина была установлена в преждевременном выпуске топлива на вторую ступень, что привело к перегреву и отказу двигателя. |
| 10 | 22 апреля 1968 г. | Протон К / Д | Зонд | 5375 | Луна | ? | Неисправность в LES случайно отключила вторую ступень при T + 260 секунд и вызвала прерывание. Капсула была успешно восстановлена. |
| 14 | 20 января 1969 г. | Протон К / Д | Зонд | 5375 | Луна | нет | Отказ турбонасоса второй ступени при Т + 313 сек. LES снова подняла капсулу Зонд в безопасное место. |
| 15 | 19 февраля 1969 г. | Протон К / Д | Лунный зонд | 2718 | Луна | нет | Обтекатель полезной нагрузки разрушился на момент T + 51 секунда. Летающие обломки разорвали первую ступень и вызвали возгорание вытекшего топлива при контакте с выхлопными газами двигателя, что привело к взрыву ракеты-носителя. |
| 16 | 27 марта 1969 г. | Протон К / Д | Марсианский зонд | 4650 | Гелиоцентрический | ? | Отказ турбонасоса третьей ступени при Т + 438 сек. В Горном Алтае разбились верхние ступени и грузоподъемность. |
| 17 | 2 апреля 1969 г. | Протон К / Д | Марсианский зонд | 4650 | Гелиоцентрический | ? | Пожар в одном из двигателей первой ступени привел к почти немедленной потере управления при взлете. Ракета-носитель достигла высоты 300 м и начала горизонтальный полет до того, как была дана команда отсечки, в результате чего она упала носом в землю. Персонал стартового комплекса не смог покинуть космодром Байконур из-за того, что один выход был заблокирован уцелевшей второй ступенью, а другой - большой лужей четырехокиси азота. У них не было другого выбора, кроме как оставаться там, пока дождь не смыл пролитое топливо. |
| 18 | 14 июня 1969 г. | Протон К / Д | Лунный зонд | 2718 | Луна | ? | Ступень блока D не загорелась, и зонд снова вошел в атмосферу. |
| 18 | 23 сентября 1969 г. | Протон К / Д | Лунный зонд | ? | Луна | ? | Блок D LOX неисправен клапан. Зонд оставался на НОО до повторного входа. |
| 18 | 22 октября 1969 г. | Протон К / Д | Лунный зонд | ? | Луна | ? | Неисправность управления блоком Д. Зонд не смог покинуть НОО. |
| 23 | 28 ноября 1969 г. | Протон К / Д | Союз | ? | ? | ? | Неисправность датчика давления привела к отключению первой ступени при T + 128 секунд |
| 24 | 6 февраля 1970 г. | Протон К / Д | Луна | 5600 | Луна | нет | При Т + 128,3 с система безопасности полета автоматически отключила двигатель первой ступени из-за ложного срабатывания манометра. |
| 30 | 10 мая 1971 г. | Протон К / Д | Космос 419 | 4650 | Гелиоцентрический | ЛЕО | Секвенсор полетов блока D запрограммирован неправильно, что привело к невозможности выполнения второго сжигания или отделения полезной нагрузки. Как сообщается, время выбега между ожогами было установлено на 1,5 года вместо 1,5 часов. |
| 36 | 29 июля 1972 г. | Протон К | ДОС-2 | 18000 | ЛЕО | нет | При Т + 181,9 д вышла из строя система стабилизации второй ступени из-за короткого замыкания в каналах тангажа и рыскания автоматизированной системы стабилизации. |
| 53 | 16 октября 1975 г. | Протон К / Д | Луна | ? | Луна | ЛЕО | Отказ подкачивающего насоса окислителя четвертой ступени. |
| 62 | 4 августа 1977 г. | Протон К | Алмаз | ? | ЛЕО | нет | При Т + 41,1 с отказал блок управления двигателем первой ступени, что привело к потере устойчивости и автоматическому прекращению тяги при Т + 53,7 с. |
| 66 | 27 мая 1978 г. | Протон К / ДМ | Экран | 1970 г. | ГЕО | нет | Потеря устойчивости автомобиля при Т + 87 с из-за неисправности в блоке управления двигателем № 2 первой ступени. Неисправность связана с утечкой топлива в моторном отсеке второй ступени, что привело к перегреву тросов управления. |
| 68 | 17 августа 1978 г. | Протон К / ДМ | Экран | 1970 г. | ГЕО | нет | Потеря устойчивости при T + 259,1 с вызвала прерывание полета. Утечка горячего газа из двигателя второй ступени из-за неисправной пломбы на манометре привела к выходу из строя электроагрегата автоматической стабилизации. |
| 71 | 17 октября 1978 г. | Протон К / ДМ | Экран | 1970 г. | ГЕО | нет | При Т + 235,62 с происходит остановка двигателя второй ступени с последующей потерей устойчивости из-за воспламенения части турбины в газовом тракте турбонасоса с последующим разрушением газозаборника и выбросом горячего воздуха во вторую заднюю часть. |
| 72 | 19 декабря 1978 г. | Протон К / ДМ | Горизонт 1 | 1970 г. | ГЕО | GEO , наклон 11.0 | Блок DM был смещен для сжигания инжекции GEO, в результате чего орбита была некруглой с 11 градусами. склонность |
| 95 | 22 июля 1982 г. | Протон К / ДМ | Экран | 1970 г. | ГЕО | нет | В двигателе № 5 первой ступени отказал гидропривод карданного вала из-за динамического возбуждения на Т + 45 секунд. Подана команда на автоматическое отключение полета. Это будет последняя неисправность первой ступени Proton до 2013 года. |
| 100 | 24 декабря 1982 г. | Протон К / ДМ | Радуга | 1965 г. | ГЕО | нет | Отказ второй ступени Т + 230 сек из-за высокочастотной вибрации. |
| 144 | 29 ноября 1986 г. | Протон К | Радуга | 1965 г. | нет | Отказ управления второй ступенью из-за отключения электрического реле от вибрации | |
| 145 | 30 января 1987 г. | Протон К / ДМ-2 | Космос-1817 | 1965 г. | неверный LEO | Четвертая ступень не запустилась из-за отказа компонентов системы управления. | |
| 148 | 24 апреля 1987 г. | Протон К / ДМ-2 | Космос 1838-1840 ( Глонасс ) | 3x1260 | MEO | ЛЕО | Четвертая ступень преждевременно отключилась и не удалось перезапустить. Произошел сбой в системе управления из-за производственного брака прибора. |
| 158 | 18 января 1988 г. | Протон К / ДМ-2 | Горизонт | 2500 | ГЕО | нет | Отказ двигателя третьей ступени из-за разрушения топливопровода, ведущего к смесителю. |
| 159 | 17 февраля 1988 г. | Протон К / ДМ-2 | Космос 1917-1919 ( Глонасс ) | 3x1260 | СОО , наклон 64,8 | нет | Отказ двигателя четвертой ступени из-за высокой температуры камеры сгорания из-за попадания посторонних частиц из топливного бака. |
| 187 | 9 августа 1990 г. | Протон К / ДМ-2 | Экран М | ? | ГЕО | нет | Остановка двигателя второй ступени из-за прекращения подачи окислителя из-за засорения топливопровода протирочной тряпкой. |
| 212 | 27 мая 1993 г. | Протон К / ДМ-2 | Горизонт | 2500 | ГЕО | нет | В двигателях второй и третьей ступеней из-за загрязнения топливом были многократно прогораны камеры сгорания. |
| 237 | 19 февраля 1996 г. | Протон К / ДМ-2 | Радуга 33 | 1965 г. | GTO | нет | Блок ступени ДМ-2 вышел из строя при розжиге на второе горение. Подозреваемыми причинами были отказ трубного соединения, что могло вызвать утечку топлива, или возможное загрязнение гиперголовой пусковой системы. |
| 243 | 16 ноября 1996 г. | Протон К / Д-2 | Марс 96 | 6825 | Гелиоцентрический | слишком низкий LEO | Не удалось повторно запустить двигатель четвертой ступени блока Д-2 для вывода космического корабля на заданную переходную орбиту; инжекционный ожог не вывел космический аппарат за пределы околоземной орбиты. Через несколько часов космический корабль и разгонный блок снова вошли в атмосферу. Основная причина не могла быть определена из-за отсутствия телеметрического охвата, но предполагаемой причиной был отказ космического корабля Mars 96, который контролировал ступень блока D, или плохая интеграция между космическим кораблем и ступенью. |
| 252 | 24 декабря 1997 г. | Протон К / ДМ3 | ПАС-22 | 3410 | GTO | наклонный ГТО | Блок DM отключился досрочно из-за неправильного покрытия уплотнения турбонасоса, в результате чего космический корабль оказался на высоко наклонной геостационарной орбите. Заказчик объявил космический корабль полной гибелью и получил страховую выплату. Тем не менее, Хьюз спас космический корабль, используя двигатели космического корабля, чтобы поднять апогей орбиты, чтобы выполнить два поворота Луны, которые снизили наклон и подняли перигей. Затем был понижен апогей для выхода на геостационарную орбиту с наклоном 8 градусов. Космический корабль стал доступен для ограниченного использования. |
| 265 | 5 июля 1999 г. | Протон К / Бриз-М | Радуга 1-5 | 1965 г. | GTO | нет | Первый полет разгонного блока " Бриз-М" . Загрязнения от сварочного дефекта в турбонасосе привели к возгоранию двигателя № 3 второй ступени, разрушив заднюю часть ступени. |
| 268 | 27 октября 1999 г. | Протон К / ДМ-2 | Экспресс 1А | 2600 | ГЕО | нет | Загрязнение сочленения привело к возгоранию выхлопного тракта турбины двигателя № 1 второй ступени при Т + 223 с, что привело к быстрому останову ступени. Эту и предыдущую июльскую поломку списали на плохую работу на Воронежском моторном заводе. Оба двигателя входили в одну партию, построенную в 1993 году, в период, когда производство значительно сократилось. |
| 295 | 26 ноября 2002 г. | Протон К / ДМ3 | Астра 1К | 2250 | GTO | нет | Неисправный клапан привел к накоплению избыточного топлива в главном двигателе блока DM во время фазы выбега на орбите стоянки после первого сгорания. Двигатель был разрушен. |
См. Также [ править ]
- Сравнение систем запуска для тяжелых грузов
- Список запусков Proton
Ссылки [ править ]
- ^ "Сервисный модуль Звезда" . Хруничева . Проверено 11 июня 2017 года .
- ^ Макдауэлл, Джонатан. «Протон» . База данных орбитальных и суборбитальных запусков . Космическая страница Джонатана.
- ^ Кребс, Гюнтер. «Протон» . Космическая страница Гюнтера.
- ^ Международное справочное руководство по космическим стартовым системам, четвертое издание, стр. 308-314, ISBN 1-56347-591-X
