Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Берлинская северная железная дорога
Берлин-Нойбранденбург-Штральзунд
Nordbahn, Bf. Левенберг, südliche Einfahrt.jpg
Взгляд на юг от станции Löwenberg
Обзор
Родное имяBerliner Nordbahn
Номер строчки
  • 6088
  • 6030 S-Bahn в Ораниенбург
LocaleБерлин , Бранденбург и Мекленбург-Передняя Померания , Германия
Служба
Номер маршрута200,1, 200,85, 205, 209,12
Технический
Длина линии222,6 км (138,3 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация
Скорость работы
  • 120 км / ч (74,6 миль / ч) (Биркенвердер-Нассенхайде)
  • 160 км / ч (99,4 миль / ч) (Нассенхайде-Нойштрелиц)
  • 100 км / ч (62,1 миль / ч) (в противном случае)
Карта маршрута

Berliner Nordbahn Karte.png

Легенда
из Ростока
от племен
В 105
222,6
Штральзунд Hbf
В 96
из и в Засниц
в Грайфсвальд
219,0
Voigdehagen
В 96
214,7
Zarrendorf
211,2
Эльменхорст
208,3
Виттенхаген
(бывший Bf)
В 194
Требель
в Грайфсвальд
199,6
Гриммен
племенам
А 20
192,7
Раков
(бывший Bf)
189,2
Дювье
184,9
Тойц - Рустов
к Лойцу
Peene
176,1
Деммин
из Тутова
Толленсе
172,4
Захарии
169,8
Утзедел
165,2
Штернфельд
Штрелоуэр Бах
161,4
Гневков
157,4
Гюльтц
149,1
Альтентрептов
Толленсе
142,3
Неддемин
из Фридланда
из Гюстрова
из Варена
133,7
Neubrandenburg
в Pasewalk
125,4
Burg Stargard
117,6
Каммин (Мекль)
бывшая станция
из Страсбурга
113,4
Бланкензее (Мекль)
105,2
Туроу
из Ростока
98,5
Neustrelitz Hbf
Neustrelitz Süd
в Миров
95,2
Перекресток Strelitz Alt
из Миров
88,7
Дрюин
85,2
Düsterförde
MV - Бранденбургская государственная граница
из и в Темплин
78,0
Фюрстенберг (Гавел)
Гавел
74,7
Drögen
65,4
Данненвальде
Вентовзее
60,8
Altlüdersdorf
из Нойглобсова
56,2
Gransee
53,6
Buberow
51,5
Гутенгермендорф
от и до Херцберга
из Пренцлау
44,3
Лёвенберг
40,8
Грюнеберг
34,8
Nassenheide
Гавел
31,5
в Вензикендорф
31,5
Fichtengrund
31,5
из Вензикендорфа
29,5
Заксенхаузен (Нордб)
27,4
Ораниенбург ,
конец
в Креммен
Канал Одер-Гавел
25,7
Лехниц
22,5
Borgsdorf
Бризе
19,4
Биркенвердер ,
конец
до внешнего кольца Берлина
до внешнего кольца Берлина
Эстакада на внешнем кольце Берлина
17,3
Hohen Neuendorf
S-Bahn от внешнего кольца Берлина
Бранденбург - государственная граница Берлина
13,0
Frohnau
10.9
Hermsdorf
Ручей Тегель
9,4
Waidmannslust ,
конец
Промышленная железная дорога Тегель – Фридрихсфельде
8.1
Берлин-Виттенау
Nordgraben
из Басдорфа
5.5
Вильгельмсру
из Хеннигсдорфа
3.8
Schönholz
2,8
Wollankstraße
из Бернау
1.2
Борнхольмер Штрассе
S-Bahn до Schönhauser Allee
и Гезундбруннен
на Schönhauser Allee
и Гезундбруннен
Эстакада Берлинер Рингбан
0,0
Берлин Старый Нордбанхоф
Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1].

Берлин Северная железная дорога ( немецкий : Берлинер Нордбан ) составляет 223 км , долго основная линия маршрута, который бежит от Берлина через Neustrelitz и Нойбранденбурга в Штральзунд на Балтийском побережье. В настоящее время междугороднее и региональное движение по Nordbahn направляется в Hohen Neuendorf на Внешнее кольцо Берлина до Karower Kreuz и далее на главный вокзал Берлина или Берлин-Лихтенберг.

История [ править ]

Строительству линии предшествовали десятилетия планирования с 1843 по 1870 год, когда недавно основанная Берлинская северная железнодорожная компания ( нем . Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft ) получила концессии от земель Пруссия и Мекленбург-Стрелиц . По финансовым причинам компания была распущена 15 декабря 1875 года. Правительство Пруссии приобрело недостроенную железную дорогу и передало ее дальнейшее строительство Нижнесилезско-Маркишской железной дороге ( Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ). Открытие проходило в три этапа:

  • 10 июля 1877 года: Берлин - Ораниенбург - Нойштрелиц - Нойбранденбург (134 км).
  • 1 декабря 1877 года: Нойбранденбург - Деммин (42 км)
  • 1 января 1878 года: Деммин - Штральзунд (47 км)

Строительство Северной железной дороги оказало значительное влияние на деревни к северу от Берлина, которые находились в зоне обслуживания железнодорожной линии. В некоторых случаях их население увеличилось в последующие десятилетия. Термин Nordbahn стал частью топонимов (например, Glienicke / Nordbahn ), и газеты использовали его название ( Nordbahn-Nachrichten ).

Водонапорная башня на вокзале Лёвенберг

Конечная станция железной дороги в Берлине, предназначенная только для грузовых перевозок, была первой грузовой станцией на Эберсвальдер-штрассе, где сейчас располагается Мауэрпарк . Пассажирские перевозки начались с оригинальной станции Nordbahnhof ( Северный вокзал ) в Панкове , сегодняшней станции Wollankstraße , что до сих пор проявляется в дизайне станции и ее передней части. В конце 19 - го века конечная остановка железной дороги или пассажирских поездов на Берлин региональных служб был переведен в Шецинский Bahnhof ( Штеттин -Теперь Щецине - станция ), построенный на Invalidenstrasse ; груз остался на Эберсвальдерштрассе.

До 1912 года были построены отдельные пригородные дороги рядом с путями между Гезундбрунненом и Фронау . При этом линия была перенесена на набережную, чтобы исключить железнодорожные переезды. В 1926 году участок от Фронау до Боргсдорфа рассматривался аналогично.

В 1925 году пригородные сообщения были электрифицированы по системе постоянного тока на участке от Гезундбруннена до Ораниенбурга . Позже маршрут стал частью Берлинской городской железной дороги . В 1950 году Stettiner Bahnhof был переименован в Nordbahnhof . Электрооборудование продолжалось до возведения Берлинской стены 13 августа 1961 года, когда была закрыта линия между Фронау и Хоэн-Нойендорф . Берлинский участок Северной железной дороги был закрыт для магистрального движения на Нордбанхоф 18 мая 1952 года.

Сразу после постройки стены городская железная дорога между Ораниенбургом и Хоэн-Нойендорф стала изолированной операцией. Впоследствии линии городской железной дороги были построены и электрифицированы вдоль внешнего кольца Берлина между Хоэн-Нойендорф и Бланкенбург . Эта линия была подключена в ноябре 1961 года к основной сети городской электрички. В Берлине, S-Bahn услуги продолжали Фронау до передачи действующих прав S-Bahn в Западном Берлине от восточногерманских железных дорог к BVG по 9 января 1984 г. услуги были закрыты первыми и возобновились только на 1 октябрь 1984 г. Восстановления Проведенные на путях S-поездов в 1985 году, они были помещены на профиль пути, что затруднило восстановление старой магистрали для движения на дальние расстояния.

Однако после воссоединения многие из более мелких остановок были закрыты (Düsterförde (1996), Strelitz Alt (1995), Neddemin, Randow, Toitz-Rustow.

В 1992 году разрыв между Фронау и Хоэн-Нойендорф был возобновлен, чтобы возобновить непрерывное движение городской электрички по Северной железной дороге до Ораниенбурга.

В долгосрочной перспективе планируется возобновление эксплуатации прямого маршрута из Берлина в Биркенвердер. С этой целью железнодорожные пути дальнего следования северной железной дороги между станцией Берлин-Гезундбруннен и Биркенвердер протяженностью 18,8 км должны быть перестроены двумя путями с линейной скоростью 160 км / ч, но дата не указана. набор для этого.

См. Также [ править ]

  • Stellwerk Fichtengrund

Ссылки [ править ]

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2017. С. 7, 8, 16, 26, 36, 124–25, 128–29. ISBN 978-3-89494-146-8.
  • Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Berlin – Neustrelitz – Stralsund (на немецком языке). Берлин: Неддермейер. ISBN 3-933254-33-7.
  • Королевское прусское министерство общественных работ (1982) [1896]. "Die Berliner Nordbahn". Berlin und seine Eisenbahnen 1846–1896 (на немецком языке) (Перепечатка: Verlag Ästhetik u. Kommunikation, Berlin ed.). Берлин: Springer. С. 274–282. ISBN 3-88245-106-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Аксель Маурушат. "Bahnstrecken im Land Brandenburg - Berliner Nordbahn" (на немецком языке) . Проверено 30 июня 2012 года .
  • «История линии и станций» (на немецком языке). Berliner-Bahnen.de . Проверено 30 июня 2012 года .