Общественный транспорт в Хельсинки состоит из автобусов, трамваев , метро , пригородных поездов и паромов. Системой управляет региональный транспорт Хельсинки (финский язык: Helsingin seudun liikenne , или HSL) и охватывает Хельсинки , Эспоо , Кауниайнен , Вантаа и прилегающие районы Керава , Киркконумми , Сипоо и Туусула .
В настоящее время Хельсинки - единственный город в Финляндии, где есть трамвайная система. Город Турку демонтировали свою систему трамвая в 1972 году, а Финляндия потеряла город Выборг в СССР во время Второй мировой войны , и город впоследствии отозвала свои трамваи в 1957 г. В 2017 году началось строительство трамвайной линии в городе Тампере ; услуги планируется начать в 2021 году. [1]
50% поездок в пределах города Хельсинки совершаются на общественном транспорте и только 28% на личном автомобиле [2], в то время как 48% домохозяйств имеют доступ к автомобилю. Пассажиропоток типичен для европейского города, но если бы Хельсинки был в США, он был бы вторым по количеству пассажиров после Нью-Йорка. Из-за большой площади и низкой плотности населения расселение населения больше похоже на американский город, а не на европейский (но использование общественного транспорта намного выше, чем в США). Частично из-за отсутствия трамваев или скоростного транспорта за пределами региона Хельсинки количество пассажиров в других городах Финляндии значительно ниже.
Хельсинки Метро , открытый в 1982 году, был первым, и до сих пор единственным быстрым транзитная система метро по всей Финляндии. Метро в настоящее время обслуживает восточные пригороды Хельсинки, некоторые районы, расположенные недалеко от центра города, и некоторые части южного Эспоо. Первые 16 лет своего существования линия топологически представляла собой всего лишь одну прямую линию, но в 1998 году открылась ветка на восточный пригород Вуосаари .
Строительство долго обсуждаемого западного расширения системы метро в южные части Эспоо было одобрено городским советом Эспоо в 2006 году. Первая фаза из восьми станций была открыта в ноябре 2017 года. Вторая фаза, которая продлевает метро на запад до Кивенлахти , находится в стадии строительства. [3] Хельсинки также планирует продлить существующую линию метро от восточной конечной станции в Меллункюля до Эстерсундом , района, отведенного Хельсинки от Сипоо в 2009 году с целью строительства большого нового запланированного сообщества.
Пригородные поезда ходят по выделенным путям на трех железнодорожных линиях, исходящих от центрального железнодорожного вокзала Хельсинки . Большинство маршрутов предлагают услуги скоростного транспорта с максимальным интервалом в 10-15 минут, последние поезда отправляются из центра Хельсинки только после 01:00 или в 4:00 в выходные дни. Обслуживание аэропорта Хельсинки началось в июле 2015 года, когда открылась добавочная к системе кольцевая железнодорожная линия . Ряд местных и региональных поездов ходят дальше в города на север, такие как Риихимяки и Лахти, и на запад, до Карис.на путях, разделяемых поездами дальнего следования. Эти региональные службы имеют интервал до одного часа и часто более ограниченные часы работы.
Поезда дальнего следования отправляются с Центрального железнодорожного вокзала и вокзала Пасила в пункты назначения по всей Финляндии. Поезда междугороднего сообщения обеспечивают связь с крупными финскими городами и международные рейсы в Санкт-Петербург и Москву в России.
Был предложен железнодорожный туннель, который соединит Хельсинки и Таллинн , но это предложение все еще находится на стадии расследования.
Автобусы [ править ]
Магистральные автобусы [ править ]
В августе 2013 года HSL запустила первый магистральный автобусный маршрут - орбитальную линию 550, ранее называвшуюся Jokeri . Магистральные линии предназначены для предоставления услуг «как в метро» с очень короткими интервалами и заметным флотом. Вторая орбитальная магистраль, номер 560, открылась в августе 2015 года. [4] Магистральные линии 500 и 510 были открыты в августе 2019 года [5].
Регулярные автобусные маршруты [ править ]
Внутренние автобусные маршруты Хельсинки можно найти практически в любой точке Хельсинки. В некоторых частях города, даже в густонаселенных, эти автобусы составляют основу системы общественного транспорта. [6]
Маршруты и расписания составлены HSL, но обслуживаются независимыми компаниями. HSL предлагает маршрут или набор маршрутов, и компания, предлагающая управлять маршрутом с наилучшим соотношением цены и качества, получит контракт. Качество измеряется с помощью системы наведения, которая дает баллы по таким аспектам, как бесшумность, экологическая эффективность и размер автобусов, которые будут использоваться. Крупнейшие автобусные операторы - это Nobina Finland , Veolia Transport Finland и Helsingin Bussiliikenne (HelB). Эти компании предоставляют большинство контрактных услуг. Одна быстро развивающаяся компания является VR (государственная железнодорожная линия ) принадлежит Pohjolan Liikenne, который недавно был очень успешным с тендерами. В основном расширение осуществлялось за счет HelB. [7] [8]
Многие автобусы, курсирующие в восточной части Хельсинки, служат подъездными путями для Хельсинкского метро . Почти все остальные маршруты имеют другой конец линий в центре города, недалеко от центрального железнодорожного вокзала Хельсинки . Такие исключения представлены в виде выделенных линий, идущих напрямую из одного пригорода в другой за центром (например, автобусы Хельсинки 51–54, 56–59).
Номера строк для внутренних строк содержат две цифры, а для некоторых - букву.
Большинство линий работают с 5:30 до 23:30, самые популярные - с 5:00 до 1:30. В дневное время вне часов пик основной интервал для автобусов обычно составляет 10, 15, 20, 30 или 60 минут в зависимости от протяженности и загруженности линии. Ночные линии, которые работают только с 23:30 до 1:30 (а иногда и рано утром), обозначаются дополнительной буквой N. В последнее время традиция назначать ночные маршруты была нарушена и заменена N-вариантами дневных маршрутов.
Другие буквы включают:
- A : удлиненный или круговой маршрут по часовой стрелке
- B : укороченный маршрут или круговой маршрут против часовой стрелки
- K : исключение в маршруте, часто незначительное
- T : трамваи до терминала (4T, 6T), автобусы 100-й серии через Лауттасаари
- V : более быстрый или более прямой маршрут
- Z : более быстрый или более прямой маршрут (обычно по шоссе)
Автовокзалы Хельсинки включают Камппи (площадь), Раутатиентори, Элиелинаукио и Хаканиеми. На более крупных станциях метро есть собственные фидерные автобусные станции.
Региональные службы [ править ]
Сегодня компания HSL управляет региональными автобусными линиями так же, как и внутренними линиями Хельсинки. Региональные маршруты специально разработаны для перемещения людей между важными точками мегаполиса и с единственной целью - добраться до центра Хельсинки. Эти маршруты обычно используют самый быстрый способ выезда из Хельсинки, обычно по автомагистралям.
Линии из южного Эспоо заканчиваются в Кампин кескус , из центра Эспоо и западного Вантаа - в Элиелинаукио, а из северных Вантаа и Керава - в Раутатиентори. Две последние из упомянутых находятся рядом с центральным вокзалом.
График работы региональных линий такой же, как и у внутренних, но отправления часто не такие частые.
В большинстве случаев номера строк состоят из трех цифр и иногда одной или двух сопровождающих их букв. Двухзначные региональные линии встречаются редко, и на данный момент создано только две: 39 Камппи-Мюрмяки и 74 Хаканиеми-Порттипуисто (IKEA).
Трамвай [ править ]
Трамвайная сеть Хельсинки постоянно эксплуатируется с электроприводом с 1900 года и в основном традиционного типа, где все трамвайные пути расположены на улицах, как на выделенных трамвайных полосах, так и со смешанным движением. Сеть охватывает густонаселенные центральные районы и некоторые прилегающие районы, но после 1950-х годов она была очень скромно расширена. Сеть состоит из 11 линий, все из которых, кроме одной (линия 8), проходят через какую-то часть центра города. Ежегодно на трамваях совершается более 50 миллионов поездок.
Трамвайная система управляется и управляется HKL.
Метро [ править ]
Метро - это магистраль для движения к востоку и западу от центра Хельсинки. Система состоит из двух линий M1 и M2, всего 25 станций.
Метро управляется и управляется HKL.
Пригородная железная дорога [ править ]
Система пригородных поездов является основой для районов к северо-востоку и северо-западу от центра города. Сеть простирается относительно далеко от Хельсинки с услугами метро, от Хельсинки до Керава, Киркконумми и аэропорта Хельсинки . Сеть управляется HSL и управляется VR . Поезда, не обслуживаемые HSL, идут еще дальше, в Лахти , Тампере через Риихимяки и Карис .
Ферри [ править ]
В Хельсинки есть две паромные линии, обе обслуживаются Suomenlinnan Liikenne Oy. Один паром соединяет Суоменлинну с материком. Паромы являются единственной связью с материком для жителей Суоменлинны, хотя есть туннель для проезда аварийных транспортных средств . Вторая линия соединяет материк с зоопарком Коркеасаари. Одна линия отправляется от Рыночной площади, а другая - от Катаянокка . Паром до зоопарка не входит в общую систему билетов. К зоопарку можно подъехать на автобусе №16.
Городские велосипеды [ править ]
Система городских велосипедов Хельсинки была открыта в мае 2016 года с 50 городскими велосипедными станциями и 500 велосипедами, обслуживающими центральную часть города. В 2017 году система была расширена, чтобы охватить дополнительно 100 станций и 1000 велосипедов. [9] [10] В настоящее время сеть состоит из 345 станций с 3450 велосипедами. Годовой пассажиропоток в 2018 году составил 3 218 800 человек.
Билеты [ править ]
Зоны [ править ]
Согласно новой системе тарифов, принятой в апреле 2019 года, регион разделен на четыре арочные зоны: A, B, C и D. Зона A охватывает внутреннюю часть Хельсинки примерно в пяти километрах от Центрального вокзала Хельсинки . Зона B охватывает остальную часть Хельсинки (исключая районы на востоке, добавленные к Хельсинки в 2003 году), а также части Вантаа и Эспоо и весь Кауниайнен . Протяженность до 14 км от Центрального вокзала. Зона C охватывает большую часть востока Хельсинки, остальную часть Эспоо и Вантаа, включая аэропорт, а также небольшие части Сипоо и Туусула . Зона D охватывает большую часть Сипоо , Туусула и всю Керава на северо-востоке, а также Сиунтио иКиркконумми на западе.
Необходимо купить как минимум две зоны, хотя зону D можно купить отдельно. Также можно купить три или четыре зоны. При наличии пропуска на 2-3 зоны можно купить дополнительные зоны по сниженной цене.
Типы билетов [ править ]
Транспортная система предлагает огромное количество разных билетов и несколько способов их получить.
Билеты по единому тарифу можно купить в билетных автоматах или в мобильном приложении. Из-за пандемии COVID-19 продажа разовых билетов на автобусы закончилась в 2020 году, и позже было решено сделать это постоянным. Продажа билетов на трамваи закончилась уже в 2018 году. На каждой станции метро и паромной переправе, а также на большинстве вокзалов есть хотя бы один билетный автомат. Стоимость билета AB или BC для взрослого в 2021 году составляет 2,80 евро. Для зон ABC цена составляет 4,10 евро.
У большинства пользователей общественного транспорта есть Travel Card, RFID- карта, используемая в качестве электронного билета. Пользователи могут загружать период и стоимость на своих картах. Периодический билет предлагает неограниченное количество поездок на оплаченные даты. Стоимость используется для оплаты одной поездки, которая может содержать изменения.
Билет на разовую поездку на две зоны действителен в течение 80–110 минут в зависимости от используемых зон. Билеты AB, BC и D имеют 80 минут, а ABCD - 110 минут.
Сбор за проезд [ править ]
В большинстве автобусов водитель проверяет билеты во время посадки пассажиров. Метро, пригородные поезда, трамваи, паромы и четыре автобусные линии, классифицируемые как магистральные, используют систему подтверждения оплаты : инспекторы по тарифам проверяют билеты на случайно выбранных транспортных средствах и взимают штраф в размере 80 евро и стоимость одного билета. тем, у кого его нет. [11] Если пассажир забыл свою проездную карту с действующим периодом поездки, он может позже посетить пункт обслуживания транспортной компании и не будет платить штраф.
См. Также [ править ]
- Общественный транспорт
- Разрастание городов
Ссылки [ править ]
- ^ Raitiotie
- ^ Исследование восприятия качества жизни в 75 европейских городах (опубликовано Европейской Комиссией в 2009 г.)
- ^ www.lansimetro.fi Архивировано 25 июня 2011 г. на Wayback Machine - информационном портале, посвященном расширению Западного метро в столичном регионе Хельсинки.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-04 . Проверено 2 октября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) - информация об основных планах транспортных услуг на финском языке.
- ^ «Новые магистральные автобусные маршруты 500 и 510 начнут работать 12 августа 2019 года» . HSL . Проверено 18 октября 2019 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-05 . Проверено 2 октября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )- Некоторые пригороды с высокой плотностью движения (3500 + / км 2 ), такие как Мунккивуори, Пихлайисто, Ита-Пакила и Латокартано, в настоящее время обслуживаются только автобусами.
- ^ [1] - новостная статья о последних результатах тендера с указанием крупнейших компаний.
- ^ [2] - информация о недавнем тендере HSL, когда HelB теряет все свои текущие строки
- ^ "Городские велосипеды катятся в Хельсинки следующим летом" . Город Хельсинки . Дата обращения 5 мая 2016 .
- ^ "Kaupunkipyörät kurvaavat tänään Helsingin kaduille:" Mitä pidempään katsoo, sitä kauniimmaksi se muuttuu " " (на финском языке). Yle . Дата обращения 8 мая 2016 .
- ↑ Информация об общественном транспорте в 2009-2010 гг. Заархивирована 28 сентября 2011 г. в Wayback Machine. См. Стр. 32 для «Штрафной платы»
Внешние ссылки [ править ]
- Хельсинкское региональное транспортное управление
- Планировщик путешествий по региону Хельсинки
- Helsinki.fi - Информация о транспорте и карты в регионе Хельсинки.
