Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пунта Колонет Чувило Ксаай
Побладо Колонет, Британская Колумбия, Мексика.jpg
Пунта Колонет находится в Нижней Калифорнии.
Пунта Колонет
Пунта Колонет
Расположение в Мексике
Пунта Колонет находится в Мексике.
Пунта Колонет
Пунта Колонет
Пунта Колонет (Мексика)
Координаты: 31 ° 04′24 ″ N 116 ° 12′28 ″ з.д. / 31.07333 ° с.ш.116.20778 ° з. / 31.07333; -116.20778 Координаты : 31 ° 04′24 ″ N 116 ° 12′28 ″ з.д.  / 31.07333 ° с.ш.116.20778 ° з. / 31.07333; -116.20778
Страна Мексика
СостояниеНижняя Калифорния
МуниципалитетЭнсенада
Высота157 футов (48 м)
Население (2010)
 • Общее3752
Часовой поясUTC-8 ( Северо-западная часть Тихого океана США )
 • Лето ( DST )UTC-7 (Северо-запад)

Punta Colonet (Chuwílo Ksaay ( сухой арройо ) в языке Kiliwa ), 115 км к югу от Энсенада на мексиканской федеральной автомобильной дороги 1 , 30 км к северу от Camalú, Нижняя Калифорния , является одним из наиболее продуктивных сельскохозяйственных угодий в Мексике «s полуострова Нижняя Калифорния . Технически это географическая особенность, мыс , но в этом районе есть две общины: Эхидо Мехико (также известный как Эхидо Пунта Колонет ) и Эхидо 27 де Энеро , на противоположных сторонах ручья Колонет ( Арройо Колонет ), часть муниципалитета Энсенада.. Население Эхидо Колонет по данным переписи 2010 года составляло 3278 человек , из них в 27 де Энеро проживало 474 человека, вместе с населением 3752 человека по состоянию на 2010 год. [1] Близость к мексиканской федеральной трассе 1 и Соединенным Штатам стимулировала рост населения. крупное товарное хозяйство в районе. Мыс, близлежащий город, залив и мыс, по общему мнению, названы в честь капитана Джеймса Колнета , британского морского капитана, который исследовал этот участок тихоокеанского побережья в конце 18 века. За последние пять лет в регионе произошел колоссальный рост [ необходима цитата ] .

История [ править ]

Во время сухого закона канадский торговец ромом Малахат якобы стал на якорь у мыса Колнетт в качестве базового корабля, доставляя спиртные напитки, которые контрабандой переправляли на север, в Сан-Диего . [2]

Предлагаемый порт [ править ]

Есть предложение превратить залив ( Bahía Colonet ) рядом с Punta Colonet, пустынным и малонаселенным заливом, в многомиллиардный глубоководный мегаконтейнерный порт, способный принимать суда следующего поколения. [3] [4] Мегапорт будет охватывать 3 000 гектаров, что составляет более 7 000 акров, что равняется размерам американских портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич вместе взятых. Планируемый мультимодальный морской центр сделает Пунта Колонет крупнейшим портом Мексики и третьим по величине в мире после Сингапура и Гонконга. [5] Проект потребует новой электростанции и опреснительной установки. Порту также потребуется железнодорожная линия протяженностью 300 и более километров (190 миль) от порта, чтобы добраться доГраница США и интермодальный объект.

17 августа 2009 года министр транспорта и коммуникаций Мексики Хуан Молинар Хоркаситас объявил, что проект будет продвигаться вперед, и что скоро будет опубликовано новое расписание. 8 октября 2009 года министр связи и транспорта Мексики Хуан Франсиско Молинар Хоркаситас заявил, что проект начнется с сокращенного краткосрочного плана по обработке одного миллиона контейнеров (TEU) в год, что является «жизнеспособным в свете сокращения движения судов в Тихом океане. ". Это ниже первоначальной цели в 2 миллиона в год. Он также сказал, что заявки будут приниматься в диапазоне от 1 до 3 миллиардов долларов, и повторил, что заявки на строительство и эксплуатацию будут поданы четырьмя группами компаний.

14 декабря 2009 года, после двух лет работы и расходов в размере 1 миллиона долларов, мексиканское правительство опубликовало планы развития городов и портов для будущего мегапорта в Пунта Колонет. Согласно документу по планированию, выпущенному Программой городского развития Центра народонаселения и Институтом городского планирования Энсенада, с сегодняшнего населения в 9000 человек в Пунта-Колонете вырастет 48000 человек в течение пяти лет и 230000 к 2040 году.

Обоснование [ править ]

Если порт не будет построен, контейнеры, возможно, придется отправлять в порт в Ласаро Карденас, Мичоакан, где в настоящее время идет расширение для увеличения объемов из-за перегрузки в портах Лос-Анджелеса , Лонг-Бич и Окленда , что еще дальше. , если планы расширения в портах США не будут достаточно агрессивными.

Ласаро Карденас сейчас используется в небольших масштабах как судоходный порт для внутренних городов США, таких как Чикаго , Канзас-Сити и Хьюстон (Хьюстон, штат Техас, не является внутренним городом; это портовый город, связанный с Мексиканским заливом). поскольку он ближе к сердцу континента, чем Лос-Анджелес. С другой стороны, Пуэрто-Колонет был бы ближе к быстрорастущим Аризоне , Неваде и другим горным штатам и мог бы служить обходным путем в перегруженный регион Лос-Анджелеса с сопоставимым расстоянием до этих рынков, и он был бы более чем на тысячу километров ближе, чем порт в Лазаро. В настоящее время судам часто приходится ждать разгрузки в течение недели в районе Лос-Анджелеса, а скопление больших грузовиков является большой проблемой на море.Автомагистраль между штатами 710 и другие соединительные автомагистрали в бассейне Лос-Анджелеса. Текущая ситуация также создает проблемы даже для предприятий Лос-Анджелеса, поскольку их грузы на судах выгружаются по времени прибытия, а не по близости к месту назначения.

Порт Гуаймас, который имеет уже существующее железнодорожное и четырехполосное шоссе, соединяющее внутренние районы, и Соединенные Штаты также стремятся увеличить свои перевозки в контейнерах и навалочных грузах, но дальнейшее развитие Гуаймаса не помешает расширению в Ласаро Карденас или Пунта Колонет.

Таким образом, порты и рабочие места могут быть сохранены в США, но при гораздо более высокой общей стоимости, поскольку большая часть инфраструктуры Калифорнии уже исчерпана.

Ожидается, что мегапорт станет благом для региональной экономики Нижней Калифорнии , прямо или косвенно обеспечив несколько сотен тысяч рабочих мест. Необходимо будет построить близлежащий город и модернизировать автомагистрали и железные дороги, что обеспечит огромный потенциал экономического роста.

Сторонники [ править ]

Фирма из Лос-Анджелеса, представляющая китайские и корейские концерны, лоббировала у мексиканского правительства разрешение на строительство многомиллиардного порта в сельскохозяйственном районе Пунта Колонет, в 150 милях (240 км) к югу от Тихуаны , для обработки около 1,5 миллионов долларов.  двадцатифутовый эквивалент  (TEU) и 6 миллионов  TEU груза. У лобби по правам недропользования был другой план развития этого района как морского района добычи полезных ископаемых. Тем не менее, лоббирование прав на добычу полезных ископаемых было проигнорировано мексиканским федеральным правительством, и порт был запланирован для участия в торгах и получил поддержку бывшего президента Висенте Фокса из PAN.. Еще одна мексиканская горнодобывающая компания при поддержке Канады владеет правами на близлежащее месторождение ильменита и магнетита.

Порты Лос-Анджелеса также в целом поддержали этот план в качестве меры по снижению заторов. Когда порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич становятся перегруженными, перевозкам в город не отдается предпочтение при планировании разгрузки по сравнению с отправлениями вглубь страны. Предприятия, расположенные в Лос-Анджелесе, целую неделю ждали разгрузки корабля, уже находившегося в открытом море в пределах видимости Калифорнии, с их грузом.

Эрнесто Руффо Аппель , бывший губернатор Нижней Калифорнии и бывший приграничный царь Мексики, и бизнесмен из Ensenada Роберто Куриэль Амайя объединились, чтобы подать заявку на участие в проекте. Тогда они заявили, что инвесторы из Азии и Европы были привержены Punta Colonet, но отказались раскрыть личности своих инвесторов.

В их планах строительство 18 причалов в порту, способных обрабатывать 850 000  TEU контейнерных грузов ежегодно. Консорциум также планировал объединить проект с аэропортом для грузовых авиаперевозок к северу от Энсенада. Сообщалось, что вместо того, чтобы проложить железнодорожную линию в 180 миль (290 км) через полуостров Нижняя Калифорния и затем соединить столицу штата Мехикали и Юму, Аризона , как предусматривалось федеральным планом, несуществующий консорциум HPH / UP якобы мог бы иметь построил линию до Сьюдад-Хуарес в штате Чиуауагде уже существуют железнодорожные переезды в Соединенные Штаты. Но, безусловно, любая такая железнодорожная линия обязательно будет проходить через Мехикали, столицу штата Нижняя Калифорния или рядом с ним, для любой связи с трансконтинентальной железнодорожной системой США. [6]

Проблемы [ править ]

Окружающая среда [ править ]

Один американский защитник окружающей среды сказал о проекте: «Это просто еще один случай переноса грязных экологических проблем Калифорнии на нетронутую береговую линию Нижней Калифорнии. Это одно из последних мест, где мы можем сохранить красоту, которая когда-то была всем западным побережьем ».

Разработчики утверждают, что имеет смысл разместить крупный мегапорт и комплекс интермодальных железнодорожных грузовых перевозок в менее густонаселенном районе, таком как Пунта Колонет. Соответствующие меры защиты окружающей среды должны быть реализованы в соответствии с правилами НАФТА. [7] В число экологических инвестиций, необходимых в портах Лос-Анджелеса, входят грузовики с дизельным двигателем со сверхнизким содержанием серы, загрязняющие окружающую среду на 80%, а также портовая электроэнергия, поэтому ожидающим судам не нужно сжигать мазут. Было сказано, что эти вещи не требуются в Мексике. Но в Мексике действительно есть меры по охране окружающей среды, которые теперь ужесточаются. Экологи также обеспокоены загрязнением в результате работы в порту судов, грузовиков и локомотивов, а также сбросом сточных вод, токсичной краски и инвазивных видов, выбрасываемых лодками в гавань. Эти опасения реальны.Хотя это реальная правда, в настоящее время многие транспортные компании, такие как Union Pacific railroad, вносят множество изменений, которые строят решение проблемы загрязнения на Лонг-Бич / Лос-Анджелес за 90 миллионов долларов в качестве внутреннего порта, в котором будет находиться транспортная отрасль. уменьшается для доступа к прямому перемещению контейнеров в порту, если они не хотят, чтобы с клиента взималась плата за прием или доставку контейнера в порту, где поезд освобожден от сбора.[8] [9]

Эхидос [ править ]

Несмотря на то, что было объявлено о развитии порта и было проведено множество встреч с многочисленными руководителями иностранных и отечественных предприятий, близлежащие эхидоили небольшие общинные фермерские сообщества, владеющие прибрежными землями, на которых будет построен порт, никогда не контактировали. Объединившись с крупным владельцем собственности, эти мелкие землевладельцы получили доступ к планированию и политическим процессам, так что их проблемы могли быть услышаны и представлены федеральным правительством. В настоящее время небольшая группа землевладельцев решает, как земля будет использоваться в соответствии с потребностями землевладельцев, представленных Хесусом Ларой. Г-н Лара имеет семейные связи в этой области на протяжении десятилетий и является бизнесменом из южной Калифорнии, связанным с автотранспортной отраслью, с точки зрения землевладельцев в этом районе. [10]

Вакансии [ править ]

Также некоторые граждане США обеспокоены потерей рабочих мест в пользу более дешевой мексиканской рабочей силы. В тех случаях, когда профсоюзы не имеют оплота для установления условий и ограничений для сотрудников с работодателями, это может быть ключом к этому проекту с точки зрения успеха портовых операций в Калифорнии. Новый взгляд на мексиканский труд может быть очевиден с Punta Colonet. [11]

Горное дело [ править ]

Перед тем, как проект порта был начат, Федеральный экономический секретариат выдал Grupo Minero Lobos операционную концессию на добычу титана и других металлов с морского дна на большей части залива. Концессия охватывает 30 000 гектаров - 45 километров береговой линии и пять километров вглубь моря, включая 3 000 гектаров, предназначенных для перехода в Пуэрто Колонет. Grupo Minero Lobos считает, что концессия на добычу полезных ископаемых автоматически дает концессию на строительство нового порта. Федеральное правительство Мексики выступает против этого, потому что порт потеряет конкурентоспособность. [12] [13] [14]

В течение следующего десятилетия этот порт может стать крупнейшей инвестицией, когда-либо сделанной в Мексике. Вполне вероятно, что проект будет реализован вне зависимости от юридической ситуации и вывода HPH и UP. Порт также понадобится горному проекту. Два проекта должны работать вместе и процветать. [15]

Астрономия [ править ]

Близлежащая Национальная астрономическая обсерватория в горах Сьерра-Сан-Педро-Мартир , уже являющаяся одним из лучших мест для просмотра в мире, уже подвергается воздействию светового излучения городов вплоть до Тихуаны. Требования к освещению такого большого порта, как предлагаемый Punta Colonet, принесут еще больше светового загрязнения в этот район и в основном разрушат обсерваторию.

Монопольная собственность [ править ]

Китайская компания Hutchison Whampoa , предложившая построить Пуэрто-Колонет, принадлежит китайскому миллиардеру Ли Ка-Шингу , чья компания контролирует 35 основных портов мира, включая четыре самых важных порта в Мексике. Высказывались опасения по поводу почти монопольного владения североамериканскими портами в случае конфликта с Китаем. [16]

См. Также [ править ]

  • Энсенада, Нижняя Калифорния
  • Энсенада (муниципалитет)
  • Мыс Пунта Банда

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.citypopulation.de/php/mexico-bajacalifornia.php
  2. ^ Макмаллен, Джерри (1969). Они пришли морем; живописная история залива Сан-Диего . Лос-Анджелес: W. Ritchie Press. п. 79. OCLC  166501665 .
  3. ↑ Рикардо Кастильо Мирелес (май 2005 г.). «Ведутся поиски других портов Западного побережья» . Логистика сегодня .
  4. ^ Дайан Линдквист (2005-08-14). «Новый порт на горизонте» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн .
  5. ^ Томас де ла Роса Медина (2004-11-). "La Primera Revista de Negocios en la Industria del transporte" (на испанском языке). Transporte Siglo XXI. Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  6. ^ Дайан Линдквист (2007-07-12). «Baja's Ruffo, выросший в рыбной промышленности, участвует в торгах по двум крупным инфраструктурным проектам» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн .
  7. ^ "Китайские и корейские интересы хотят иметь портовый комплекс в Нижней Калифорнии" . Baja Insider . Архивировано из оригинала на 2007-09-28. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Талли Науман (2007-05-07). «Большие проекты удивляют маленькие сообщества» . Архивировано из оригинала на 2007-07-10. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Талли Науман (2007-04-20). "Grandes proyectos sorprenden a comunidades pequeñas" (на испанском языке).
  10. ^ Дайан Линдквист / Панчо Вилла (сентябрь 2006 г.). «Мексиканские фермеры ищут подробности о портовом проекте» . Новости Баия-де-Бандерас .
  11. ^ Дэвид Гринберг / Панчо Вилла (2004-08-16). «Мексиканские порты могут принимать трафик из Лос-Анджелеса» . Бизнес-журнал Лос-Анджелеса .
  12. ↑ Рикардо Кастильо Мирелес (июнь 2007 г.). «Заявки на начало строительства порта» . Логистика сегодня .
  13. ↑ Роберто Агилар (29 мая 2006 г.). "Punta Colonet, la disputa" (на испанском языке). Эль Универсал .
  14. ^ Рикардо Кастильо Мирелес (декабрь 2006 г.). «Горнодобывающая группа борется за право построить новейший порт Мексики» . Логистика сегодня .
  15. ↑ Рикардо Кастильо Мирелес (февраль 2007 г.). «Проект мексиканского порта продвигается вперед» . Логистика сегодня .
  16. ^ Нэнси Конрой (2007-03-05). «Китайское владение мексиканским портом вызывает беспокойство» . Mexidata.info .
  • Таблицы переписи 2010 года: ИНЕГИ

Внешние ссылки [ править ]

  • Викимапия
  • Гордон Смит (01.07.2007). «Управление портов Лос-Анджелеса - гиганты Западного побережья рассматривают проект залива Баха как предохранительный клапан, а не как конкурента» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн .
  • Джером Р. Корси (2006-08-09). «Китай побеждает в битве на супермагистрали НАФТА» . Человеческие события. Архивировано из оригинала на 2007-06-16 . Проверено 11 июля 2007 .
  • «Пунта Колонет - мегапорт будущего Мексики» .
  • "Колнетт: Una colonia sueca en el Distrito Norte" .