Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джеймс Колнетт
Родившийся1753
Девонпорт , Девон
Умер1 сентября 1806 г.,
Грейт-Ормонд-стрит , Лондон
Верность Великобритания
Сервис / филиал Королевский флот
КлассифицироватьКапитан
Команды проведеныHMS  Merlin
HMS  Hawk
HMS  Hussar
HMS  Glatton
Битвы / войны

Джеймс Колнетт (1753 - 1 сентября 1806) был офицером британского королевского флота , исследователем и морским торговцем мехом . Он служил под началом Джеймса Кука во время второго исследовательского путешествия Кука . Позже он возглавил две частные торговые экспедиции, в ходе которых собирал шкуры каланов на Тихоокеанском северо-западе Северной Америки и продавал их в Кантоне , Китай , где Британская Ост-Индская компания содержала торговый пост. Зимовка на недавно открытых Гавайских островахбыл ключевым компонентом новой торговой системы. Колнета помнят в основном за его участие в кризисе Нутка 1789 года - первоначально споре между британскими торговцами и испанским флотом по поводу использования пролива Нутка на острове Ванкувер, который превратился в международный кризис, который привел Великобританию и Испанию на грань войны, прежде чем он был мирно урегулирован путем дипломатии и подписания Нуткинских конвенций .

Из-за центральной роли Колнета в первоначальном инциденте, который вызвал международный кризис, отчет Колнета о его втором плавании по торговле мехом, в том числе о событиях в Нутка-Саунд в 1789 году, был опубликован в 1940 году как часть Общей серии публикаций Общества Шамплейн . Его первый журнал торговых рейсов оставался неопубликованным до 2005 года [1].

Ранняя жизнь [ править ]

Колнетт родился в Девоне в Девонпорте в 1753 году и крестился 18 октября 1753 года в приходской церкви Сток-Дамерель в Плимуте . [2] Его родителями были Джеймс и Сара (урожденная Лэнг) Колнетт. У него было две старшие сестры и один младший брат. [3] Очень мало известно о его жизни, пока он не присоединился к Королевскому флоту в качестве трудоспособного моряка в 1770 году. [4]

Колнетт присоединился к Королевскому флоту в июне 1770 года, сначала служа способным моряком на борту HMS  Hazard , а затем на борту HMS  Scorpion в качестве мичмана под командованием лейтенанта Джеймса Кука с сентября по декабрь 1771 года, когда и Кук, и Колнетт перешли в HMS  Resolution . [2] Колнетт служил гардемарином во время второго плавания Кука к Тихому океану между 1772 и 1775 годами. [1] После возвращения в Англию в 1775 году Колнетт продолжал служить в Королевском флоте во время войны за независимость США , будучи назначенным стрелком на борту. HMS  Juno 1 января 1776 г., а затем какмастер по HMS  Adventure . [2] Он поднялся по служебной лестнице, сдав лейтенантский экзамен 4 февраля 1779 года, а через десять дней, 14 февраля, он был назначен третьим лейтенантом HMS  Bienfaisant . [2] [5] Он был с Бьенфайзаном до 1783 года, когда он присоединился к HMS  Pegase в качестве ее первого лейтенанта. [2] 17 августа 1786 года он получил половину заработной платы, так как работа у морских офицеров упала после окончания военных действий. [2] [6]

Между 1786 и 1791 годами Колнетт руководил двумя частными предприятиями по торговле мехом. С одобрения Королевского флота и отпуска ему сначала поручили командовать экспедицией с двумя судами по торговле мехом на северо-западное побережье Тихого океана, на Гавайи и в Китай. Суда включали принца Уэльского и принцессы Роял . После этого была организована вторая экспедиция с « Аргонавтом» и « Королевской принцессой» . Вторая экспедиция завершилась Нуткинским кризисом . [6] Первое путешествие прошло под эгидой лондонской компании King George's Sound., сначала известная как Richard Cadman Etches and Company, владевшая кораблями. Второй был совместным предприятием King George's Sound Company и Джона Мирес и его партнеров. [7] Обе компании изучали возможности сбора шкурок каланов вдоль северо-западного побережья Тихого океана посредством торговли с коренными народами и продажи товаров в Китае. Идея зародилась в третьем путешествии Кука, во время которого шкуры каланов, добытые вдоль северо-западного побережья Америки, от пролива Нутка к северу, были проданы по высоким ценам и с большой прибылью в Кантоне. [8]

Первое плавание по торговле мехом, 1786-1788 гг. [ Править ]

Во время первого промысла пушнины Колнет командовал экспедицией из двух судов. Сам Колнетт был капитаном 171-тонного корабля « Принц Уэльский» . Вторым судном был 65-тонный шлюп Princess Royal под управлением Чарльза Дункана . Суда принадлежали компании King George's Sound или компании Richard Cadman Etches and Company и эксплуатировались по лицензиям компании South Sea Company и Ост-Индской компании , которая имела монополию на британскую торговлю в Тихом океане. [9] Два судна покинули Англию 23 сентября 1786 года , округлый мыс Горн и достигли Тихого океана северо - запад в конце лета 1787 года После того, как торговать на пушнину с коренными народамив непосредственной близости от островов Королевы Шарлотты , острова Aristazabal и островов Банки , Colnett и Дункан отплыли на Гавайские острова , где они провели зиму. В то время как на побережье современной Британской Колумбии они провели серию первых контактных встреч с некоторыми из Kitkatla цимшиана . На Гавайях они участвовали в нескольких ожесточенных конфликтах с островитянами, в том числе в бухте Ваймеа , в ходе которого было убито от пяти до четырнадцати гавайцев . [10]

Во время своего путешествия Колнетт стал первым европейцем, увидевшим части южных островов Королевы Шарлотты. Хуан Перес посетил северную королеву Шарлотту в 1774 году, но не сошел на берег. Колнет и его команда были одними из первых европейцев, ступивших на острова. Они также были первыми британскими исследователями, которые контактировали с народами цимшиан и южных хайльцук. [11]

Хотя его основное внимание было сосредоточено на сборе шкур каланов, Колнетт подробно исследовал сложную береговую линию, очевидно, в надежде найти легендарный Северо-Западный проход . Его дневник содержит двенадцать карт различных каналов, гаваней, заливов и других прибрежных объектов. [1]

Проведя зиму 1787–1888 годов на Гавайях, Колнетт и Дункан вернулись на Тихоокеанский Северо-Запад, чтобы приобрести новые меха. Оказавшись на побережье, они разошлись и работали отдельно, в отличие от прошлого года, когда они оставались в компании. После летних торгов Чарльз Дункан направился на юг в сторону Нутка-Саунд. Перед приездом он услышал от товарища, торговца мехом Джона Мирес, что Колнета в Нутке нет. Поэтому Дункан не останавливался на достигнутом, а вместо этого продолжил торговлю мехами к югу от пролива Нутка, в районе пролива Клейокуот и у входа в пролив Хуан-де-Фука . В августе 1788 года Дункан отплыл на « Королевской принцессе» на Гавайи, где нашел Колнета и принца Уэльского.. Вместе они отплыли в Кантон, Китай, прибыв туда в конце ноября 1788 года. Они продали свой груз - шкуры каланов. Принц Уэльский был доставлен обратно в Англию через мыс Доброй Надежды , но Джеймс Колнетт остался в Китае. Princess Royal также остается для того , чтобы осуществить второй меховой торговый рейс , начиная в следующем году. [10] Колнет получил команду еще одной экспедиции с двумя судами. « Аргонавт» плавал под Колнеттом, а « Королевская принцесса» под командованием Томаса Хадсона.

Второе плавание по торговле мехом, 1789-1791 гг. [ Править ]

Во время первого рейса Колнета два других британских корабля, принадлежащих Джону Миресу и его партнерам, торговали на северо-западном побережье. Мирес решил не платить за лицензии Ост-Индской компании и Южно-морской компании, вместо этого стремясь скрыть незаконное поведение судна, используя португальский флаг. Зимой 1788-89 года владельцы всех четырех судов решили создать совместное предприятие под защитой лицензий, хотя лицензия компании Южного моря распространялась только на принца Уэльского и принцессы Роял.. У совместного предприятия не было фирменного наименования; Мирес называл ее по-разному: «Объединенные торговцы Лондона и Индии» или «Объединенная компания британских торговцев, торгующих на северо-западном побережье Америки». Колнетт назвал его «Лондонской компанией Южных морей». Ее свободно называли «эта объединенная компания». В начале 1789 года Колнетт стал командовать совместным предприятием в целом. Он был назначен капитаном « Аргонавта» и командовал его « принцессой» под командованием Томаса Хадсона. Цель совместного предприятия заключалась не только в отправке судов на северо-западное побережье, но и в создании постоянного торгового поста в Нутка-Саунд, получившего название Форт-Питт.[12] Мирес утверждал, что купил землю там у вождя Макинны изЛюди Нуу-ча-нултх (Нутка). Пост можно было построить на земле Мирес. [11] Позже вопрос о том, действительно ли Мирес приобрел землю у Макинны, стал предметом разногласий. Даже если бы у него оставались неразрешимые вопросы о количестве купленной земли и ее местонахождении. Со временем вождь Макинна отрицал, что такая покупка была совершена, заявив вместо этого, что испанцы имеют единственное законное право на землю в районе Нутка-Саунд. Мирес, один из главных разработчиков этого предприятия, надеялся, что постоянный пост в Нутка-Саунд установит его собственное господство в прибыльной торговле морским мехом. Однако до прибытия британских кораблей испанские войска уже заняли гавань и построили собственный форт. К тому времени, как Аргонавт Колнетаприбыл в Нутка-Саунд, первая фаза кризиса уже началась. Испанцы взяли под свой контроль порт и захватили капитана Дугласа и его корабль. [11]

Нуткинский кризис [ править ]

Фон [ править ]

До Нуткинского кризиса 1789 года Испания долгое время считала, что все иностранные моряки в Тихом океане должны рассматриваться как враги. Испанские притязания на суверенитет, особенно на западном побережье Америки, уходят корнями в прошлое. Одна из первых серьезных угроз испанским претензиям возникла в связи с распространением российской пушной торговли с Сибири до Аляски в середине и в конце XVIII века. Испания отреагировала не только на расширение позиций, уже завоеванных в Альта-Калифорнии, но и начав серию исследовательских и разведывательных рейсов из Сан-Бласа., Мексика, на Аляску. Целью этих путешествий было не только установить российскую угрозу, но и укрепить их притязания на суверенитет за счет права первого открытия и использования формальных ритуалов захвата, которые по-прежнему считались важной частью международного права. Другой целью был поиск возможного Северо-Западного прохода, который, если бы он существовал и попал под контроль другой страны, такой как Великобритания, мог бы иметь катастрофические последствия для тихоокеанского побережья Новой Испании. Хуан Пересбыл первым, кто отплыл на крайний север, достигнув островов Королевы Шарлотты в 1774 году. Последующие экспедиции были начаты в 1775, 1779 и 1788 годах. Подробная информация о действиях России на Аляске была получена в 1788 году, включая зловещие признаки того, что Россия может захватить контроль Нутка Саунд. Это, в дополнение к быстро растущему числу торговцев мехом, работающим на северо-западном побережье Тихого океана - в основном британских, но также американских и других, - вкупе с твердым заявлением Испании о суверенитете на север до 61 ° северной широты (близ пролива Принца Уильяма, Аляска), а также отсутствие каких-либо испанских форпостов к северу от Калифорнии сделали необходимым занять твердую позицию. В 1780-х годах Нутка Саунд стал центром всех этих противоречивых факторов. Возможно, это был не лучший порт в регионе, но он был хорошо известен и хорошо обозначен, до него было довольно легко добраться, и он удобно располагался на основной оперативной базе и в месте встречи. С годами он стал основной гаванью и местом сбора меховщиков. Подобные факторы привели к тому, что Россия, Великобритания и Испания решили построить там форт, чтобы укрепить свои притязания и интересы. С точки зрения Испании, которая долгое время считала весь регион испанской территорией, оккупация пролива Нутка станет первым шагом к созданию новой провинции Новой Испании.к северу от Калифорнии и к югу от Аляски. В таком плане подразумевалось ограничение свободной торговли другими странами - политика, которую испанцы давно применяли на землях империи.[13] Позиция британского правительства со времен королевы Елизаветы заключалась в том, что его подданные имели право плавать по океану и посещать, торговать и строить поселения в любом месте, еще не занятом цивилизованной нацией. [14]

Испанцы претендуют на Звук [ править ]

В 1789 году испанская экспедиция под командованием Эстебана Хосе Мартинеса отплыла из Сан-Бласа, чтобы занять пролив Нутка. Прибыв 5 мая 1789 года, испанцы быстро построили несколько зданий и небольшой форт с четко обозначенным испанским флагом. Мартинес формально занял землю и начал проверять документы посещающих судов. Два американских пушных корабля уже стояли на якоре в проливе, одним из которых была « Колумбия Редивива» , а позже прибыли еще несколько, в том числе « Леди Вашингтон» под командованием Роберта Грея . Вскоре после того, как Мартинес установил контроль над проливом Нутка, прибыл ряд других судов, в том числе Princess Royal под командованием Томаса Хадсона вместе с Iphigenia (Уильям Дуглас ); « Аргонавт» при Джеймсе Колнете и Северо-Западная Америка при Роберте Фантере - все британские суда, торгующие мехом. Мартинеса особенно беспокоило появление « Аргонавта» Колнета . Мало того, что « Аргонавт» перевозил материалы и припасы, очевидно предназначенные для строительства постоянной базы, на его борту находилась группа китайских рабочих - один из первых примеров труда « кули » на Тихоокеанском Северо-Западе. Мартинес, военные корабли которого фактически предоставили ему контроль, заявил о суверенитете Испании. После жаркой перепалки между двумя мужчинами Мартинес арестовал Колнета вместе с экипажем « Аргонавта».. Мартинес написал в своем дневнике о личных оскорблениях, нанесенных ему Колнеттом. Его также раздражало то, что Колнетт плавал на « Аргонавте» под португальским, а не под британским флагом, что, по его мнению, было обманчивым. [15] После сложной серии событий Мартинес оказался с тремя захваченными кораблями и их командами, включая « Аргонавт» , « Королевскую принцессу» и « Северо-Западную Америку» . Ранее Хадсон взял « Принцессу Роял» в Нутка-Саунд, и ему разрешили уехать при условии, что он поедет в Китай. Вместо этого он собрал больше мехов в этом регионе и вернулся в Нутка-Саунд, ожидая, что Мартинеса там больше не будет. Хадсон не собирался входить в звук, ноКоролевская принцесса успокоилась на надвигающемся приливе. Испанский баркас захватил корабль и отбуксировал его. [16]

В конце концов пленных отпустили, и корабли вернулись. Китайские рабочие были вынуждены помогать строить форт Сан-Мигель , небольшую батарею испанских пушек, возвышающуюся над входом в Френдли-Коув, главную гавань Нутка-Саунд в то время.

Соглашения Нутки [ править ]

Британские корабли, захваченные Мартинесом, вместе с Колнеттом и его командой, все еще находившимися в плену, были доставлены на испанскую военно-морскую базу Сан-Блас, Мексика. В Великобритании король Георг III и премьер-министр Уильям Питт вскоре узнали, что случилось с британскими кораблями, офицерами и командами. Арест Джеймса Колнета, который все еще был офицером Королевского военно-морского флота, доставил в Англии особые хлопоты. [13] Возмущенные инцидентом и продолжающейся конкуренцией с Испанией за северо-запад Тихого океана, британцы пригрозили войной. Франция, союзник Испании, справлялась с ранними этапами Французской революции.и не сможет сражаться за Испанию в вооруженном конфликте. Без французов Испания не смогла бы реально обезопасить свои огромные территории в Северной и Южной Америке в случае войны с Великобританией. Подчинившись давлению Великобритании, Испания согласилась подписать Нуткинские конвенции в 1790 году, положив конец Нуткинскому кризису и начав первую фазу вывода испанских войск с Тихоокеанского Северо-Запада. [15] Были подписаны три отдельные Нуткинские конвенции, и потребовалось более пяти лет, чтобы решить многие нерешенные проблемы. Среди прочего, Испания согласилась вернуть захваченные корабли их владельцам и выплатить им компенсацию. [17] Обе страны отправили официальных лиц в Нутка-Саунд, чтобы выполнить детали Нуткинских конвенций. Джордж Ванкуверслужил представителем Великобритании в Нутке, а Хуан Франсиско де ла Бодега-и-Квадра был представителем Испании. Хотя оба относились друг к другу с уважением и даже стали друзьями, они не могли прийти к соглашению о том, как выполнять свои инструкции. Вместо этого они решили дождаться дальнейших инструкций. В это время они решили назвать большой остров, на котором теперь оказалось, что Нутка находится, как «Остров Квадра и Ванкувер». Спустя годы, когда испанское влияние пошло на убыль, название было сокращено до просто острова Ванкувер. [18]

Испания продолжала занимать пролив Нутка до 28 марта 1795 года. В соответствии с соглашением о Нутка, Великобритания и Испания договорились не создавать никаких постоянных баз в проливе Нутка, но корабли любой из этих стран могли посещать. Обе страны также договорились помешать какой-либо другой стране установить суверенитет. [19]

Дальнейшая торговля [ править ]

После первоначального кризиса в проливе Нутка-Саунд Джеймс Колнетт был доставлен в Сан-Блас, Новая Испания, и содержался под опекой Испании до тех пор, пока не был освобожден в мае 1790 года. Корабль его компании « Аргонавт» был возвращен под его командование. Ему по-прежнему не разрешали выезжать до июля, после чего он отплыл на север к проливу Клейокуот, где возобновил свою деятельность по торговле мехом. В начале 1791 года он снова посетил Нутка-Саунд. [11] К тому времени Франсиско де Элиза был испанским комендантом в Нутке. Вице-король Новой Испании дал Колнету паспорт, позволяющий ему отправиться в Нутка-Саунд, чтобы получить Королевскую принцессу., который был захвачен в 1789 году, но затем покинул побережье, потому что, по словам вице-Роя, это была территория Испании. Колнету также запретили торговать с коренными народами. Однако, когда Колнет прибыл в Нутку, он сказал Элизе, коменданту, что паспорт был потерян в море. [20] Колнетт провел около пяти месяцев, торгуя вдоль побережья, приобретя около 1100 шкурок каланов. [21]

К тому времени, когда Колнет прибыл в Нутка-Саунд, Королевская принцесса отплыла в Сан-Блас и прибыла туда примерно 13 ноября 1790 года. [22] Следовательно, она не могла быть возвращена в Колнетт, как того требовали Нуткинские конвенции. Правительства Испании и Великобритании договорились, что судно будет возвращено его владельцам в Макао . Мануэль Кемпер плавал на нем из Сан-Бласа на Филиппины , по пути делая остановку на Гавайях. Другой испанский офицер должен был доставить судно из Филиппин в Макао. Между тем, Colnett, закончив торговлю на северо-западном побережье, также отплыл в Китай через Гавайи. Случайно и Колнетт, и Кемпер прибыли на Гавайи в марте 1791 года. Они встретились. Колнетт потребовал, чтобыПринцесса Роял должна быть немедленно выдана, а Кемпер объяснил, что ему приказано доставить ее на Филиппины. Колнет рассердился и приготовился захватить корабль силой. Ссору утихомирил Джон Кендрик-младший (иногда известный как Хуан Кендрик), который прибыл в Нутку в 1788 году на борту Columbia Rediviva со своим отцом Джоном Кендриком , поступил на испанскую службу в качестве пилота и теперь находился на борту Princess Royal . [23] Кемпер ускользнул в удобное время и отплыл в Манилу , прибыв туда в июне. [24]

Колнетт отплыл с Гавайев в Китай и прибыл в Макао 30 мая 1791 года. К своему огорчению он обнаружил, что китайские чиновники запретили всем судам с мехами заходить в порт Кантона. Китай находился в состоянии войны с Россией и думал, что запрет на торговлю мехом нанесет ущерб России. Запрет был наложен в начале 1791 года и снят 30 мая 1792 года. [25] Не имея возможности продать свой груз, Колнетт отплыл в Японию в смелой, но безуспешной попытке торговать там. Таким образом, « Аргонавт» под командованием Колнета был первым британским кораблем, который попытался возобновить торговлю с Японией с 1673 года, когда корабль Ост-Индской компании вернулся.попробовал и тоже потерпел неудачу. В конце концов Колнет смог продать часть своих мехов на севере Китая. Затем он отплыл в Англию со своим оставшимся грузом, который продал Ост-Индской компании за 9 760 фунтов стерлингов. [26]

Позже, в 1792 году, он отплыл на Галапагосские острова в интересах частного китобойного промысла. Его работа привела к развитию китобойного промысла у Галапагосских островов. [11] Карты из исследования, проведенного в 1793, 1794 годах, начертаны капитаном Джеймсом Колнеттом из Королевского флота на торговом корабле « Раттлер» . [27]

Карта Галапагосских островов, сделанная на торговом корабле Rattler и нарисованная капитаном Джеймсом Колнеттом из Королевского флота.

Более поздняя жизнь [ править ]

Колнет вернулся в Англию после начала французских революционных войн и 19 декабря 1794 года был назначен командующим. [2] Ему было поручено командовать шлюпом HMS  Merlin , и в марте 1795 года он исследовал береговую оборону восточного побережья Англии от по Темзе в Бостон на борту галеры HMS  Hawk , впоследствии составившей отчет для Адмиралтейства . [2] Он был назначен капитаном 4 октября 1796 г. и назначен командующим HMS  Hussar на следующий день. [2]Его командование было недолгим, Гусар потерпел крушение у берегов Бретани, а Колнет был схвачен и заключен в тюрьму на шесть месяцев французами. [2] После освобождения он предстал перед военным трибуналом за потерю своего корабля, но был оправдан. [2] После освобождения он пытался убедить Королевский флот совершить внезапное нападение на плохо защищенное побережье Тихого океана Испании. [11] 29 июня 1802 года он был назначен командиром транспортного HMS  Glatton , совершившего его последнее плавание по Тихому океану. [2] Под командованием Глаттона он отправился 23 сентября с 399 осужденными и несколькими свободными поселенцами в Австралию. [2]Только 12 осужденных погибли во время плавания. Перед отъездом из Сиднея Колнетт безуспешно ходатайствовал у губернатора Филипа Гидли Кинга о бесплатном помиловании одной из осужденных женщин, чтобы она могла разделить его каюту на обратном пути в Англию. [28] Его прошение было отклонено, и Колнет отправился домой с грузом древесины для использования на Королевских верфях. [2] Он оставался в команде Glatton до 7 марта 1805 года, когда он ушел на пенсию с половинной зарплатой. Он умер в своей квартире на Грейт-Ормонд-стрит в Лондоне 1 сентября 1806 года. [2] Большую часть своего состояния он оставил своей дочери Элизабет, хотя никогда не был женат. [29]

Наследие [ править ]

В честь Джеймса Колнета названо несколько мест, в том числе Баия Колнетт (залив) и близлежащий Кабо Колнетт (мыс) на полуострове Нижняя Калифорния в Мексике , 30 ° 57′N 116 ° 17′W / 30,950 ° с. Ш. 116,283 ° з. / 30,950; -116,283 ; Гора Colnett на Новой Каледонии , 20 ° 31'S 164 ° 42'E ; Кабо Colnett (накидка) и поблизости от Байя Colnett (бухты) в Огненной Земле , Аргентина , 54 ° 44'S 64 ° 19 'з.д. ; [30] [31] и горы Colnett на Meares острова , Британская Колумбия , Канада, 49 ° 10'28 "N 125 ° 50'14" W . [32]  / 20.517°S 164.700°E / -20.517; 164.700  / 54.733°S 64.317°W / -54.733; -64.317  / 49.17444°N 125.83722°W / 49.17444; -125.83722Аргонавт Точка, в Нутке Sound, Британская Колумбия, названа в честь корабля Colnett, в 49 ° 43'14 "N 126 ° 29'28" W . [33]  / 49.72056°N 126.49111°W / 49.72056; -126.49111

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c «Путешествие в северо-западную часть Америки: дневники Джеймса Колнета, 1786–89 (рецензия на книгу)» . Oregon Historical Quarterly . Проверено 15 января 2010 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Давиде. «Колнетт, Джеймс (род. 1753, ум. 1806)». Оксфордский национальный биографический словарь .
  3. ^ Джон Робсон. «Люди, которые плыли с капитаном Джеймсом Куком» . Архивировано из оригинального 18 апреля 2010 года . Проверено 16 января 2010 года .
  4. ^ Галуа, Роберт (2004). Путешествие на северо-западную сторону Америки: дневники Джеймса Колнета, 1786-89 . Университет Британской Колумбии (UBC) Press. п. 2. ISBN 978-0-7748-0855-2.
  5. ↑ Путешествие на северо-западную сторону Америки , стр. 3
  6. ^ a b Товелл, Фриман М. (2008). На дальних рубежах империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега и Квадра . Университет Британской Колумбии Press. п. 352. ISBN. 978-0-7748-1367-9.
  7. ^ Колнетт, Джеймс (1940). FW Howay (ред.). Журнал капитана Джеймс Колнетт на борту Аргонавт от 26 апреля 1789 года до 3 ноября 1791 года . Общество Шамплейнов. п. xxi. OCLC 4536230 . Архивировано из оригинала на 8 января 2016 года . Проверено 17 января 2010 года . 
  8. ↑ Путешествие в Северо-Западную Америку: Журналы Джеймса Колнета, 1786-89 (рецензия на книгу). Архивировано 17 августа 2007 года в Wayback Machine , Journal for Maritime Research.
  9. ↑ Журнал капитана Джеймса Колнета на борту «Аргонавта» , стр. xxi
  10. ^ a b Путешествие на северо-западную сторону Америки , стр.9, 11, 17, 62, 99, 263-264, 32
  11. ^ Б с д е е Colnett, Джеймс , ABCBookWorld
  12. ↑ Журнал капитана Джеймса Колнета на борту «Аргонавта» , стр. XXI-XXII, 17
  13. ^ a b Bodega y Quadra, Хуан Франциско , ABCBookWorld
  14. ↑ Журнал капитана Джеймса Колнета на борту «Аргонавта» , стр. xxii
  15. ↑ a b Nootka Crisis. Архивировано 16 июля 2009 г. в Wayback Machine , Beyond the Map.
  16. ^ Haycox, Стивен (2006). Аляска: американская колония . Вашингтонский университет Press. п. 178. ISBN 0-295-98629-8.
  17. ^ Петик, Дерек (1980). Связь Нутки: Европа и Северо-Западное побережье 1790-1795 гг . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. С.  22–23 . ISBN 0-88894-279-6.
  18. ↑ Путешествие Джорджа Ванкувера 1791-1795, Том 1 , изд: У. Кэй Лэмб, Общество Хаклюта, 1984, стр.247
  19. ^ Фрайер, Мэри Бикок (1986). Поля сражений Канады . Dundurn Press. С.  131–140 . ISBN 1-55002-007-2.
  20. ^ Петик, Дерек (1980). Связь Нутки: Европа и Северо-Западное побережье 1790-1795 гг . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. п. 51 . ISBN 0-88894-279-6.
  21. ↑ Журнал капитана Джеймса Колнета на борту «Аргонавта» , стр. Xxviii, 119-120
  22. ↑ Журнал капитана Джеймса Колнета на борту «Аргонавта» , стр. 184-185
  23. ^ Nokes, Ричард (1998). Почти герой Путешествие Джона Миэрса, Р. Н., в Китай, на Гавайи и на северо-западное побережье . WSU Press. С. 147–148.
  24. ^ Петик, Дерек (1980). Связь Нутки: Европа и Северо-Западное побережье 1790-1795 гг . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. С.  50–52 . ISBN 0-88894-279-6.
  25. ↑ Журнал капитана Джеймса Колнета на борту «Аргонавта» , стр. 229, 237.
  26. ↑ Журнал капитана Джеймса Колнета на борту «Аргонавта» , стр. xxviii
  27. ^ "Карта Галапагосских островов, сделанная на торговом корабле Rattler и нарисованная капитаном Джеймсом Колнеттом из Королевского флота. Исправления к 1832 году" . collections.rmg.co.uk . Королевские музеи Гринвича . Проверено 6 июня 2018 .
  28. ^ Bladen 1979, p.414
  29. ↑ Путешествие в Северо-Западную Америку , стр. 4
  30. ^ NGA GEOnet Names Server (GNS) , Национальное агентство геопространственной разведки
  31. ↑ Журнал капитана Джеймса Колнета на борту «Аргонавта» , стр. xvi
  32. ^ "Гора Колнетт" . До н.э. Географические названия .
  33. ^ «Точка Аргонавта» . До н.э. Географические названия .

Ссылки [ править ]

  • Бладен, FM, изд. (1979). Исторические записи Нового Южного Уэльса. Vol. 5, Кинг, 1803, 1804, 1805 гг . ISBN компании Lansdown Slattery & Co. 9780868330006.
  • Дэвид, Эндрю CF "Колнетт, Джеймс (род. 1753, ум. 1806)". Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета.. Обновленная версия доступна онлайн (требуется подписка).

Внешние ссылки [ править ]

  • Колнетт, Джеймс (1940). FW Howay (ред.). Журнал капитана Джеймс Колнетт на борту Аргонавт от 26 апреля 1789 года до 3 ноября 1791 года . Общество Шамплейнов. OCLC  4536230 . Архивировано из оригинала на 8 января 2016 года . Проверено 17 января 2010 года .
  • Биография в словаре канадской биографии онлайн
  • Завещания экипажа капитана Кука - Джеймс Колнетт , Общество капитанов Кука
  • Путешествие в Южную Атлантику и вокруг мыса Горн в Тихий океан с целью расширения промысла спермацетовых китов и других объектов торговли путем выяснения портов, бухт, гаваней и постановки на якорь для новорожденных на некоторых островах и побережьях те моря, в которых корабли британских купцов могли быть переоборудованы , капитан Джеймс Колнетт из Королевского флота, 1798 год.