Фиолетовая ветка — это линия легкорельсового транспорта (LRT), строящаяся в столичном районе Тель-Авива в Израиле . Линия будет работать как часть запланированной системы общественного транспорта в столичном районе Тель-Авива и, как ожидается, станет второй линией, которая откроется. Линия соединит центр Тель-Авива с его восточными пригородами Йехуд и Гиват-Шмуэль .
Планируется, что Пурпурная линия будет иметь длину 27 км (17 миль) и будет обслуживать 43 станции, все на уровне улицы. [1] Строительство началось в 2018 году, и ожидается, что линия откроется в 2026 году [2] с ориентировочной стоимостью 11 миллиардов шекелей . [3]
В 2007 году NTA представила на утверждение правительства комплексный план системы общественного транспорта в столичном районе Тель-Авива, который включал линии легкорельсового транспорта и скоростного автобусного сообщения . План включал линию LRT, которая должна была огибать центр Тель-Авива, а затем поворачивать на восток и разветвляться на Петах-Тикву и Йехуд. [4] К 2008 году эта линия была окрашена в фиолетовый цвет, и правительство Израиля выделило 55 миллионов шекелей на ее планирование. [5]
На восточном конце линии изначально планировалось северное ответвление, продолжающееся от Гиват-Шмуэля в Петах-Тикву , пересекающее город с юго-запада на северо-восток и заканчивающееся на железнодорожной станции Петах-Тиква-Сегула . Однако это предложение встретило сопротивление со стороны муниципалитета Петах-Тиквы и жителей, начиная с 2010 г. [6] , и к 2015 г. участок линии Петах-Тиквы был исключен. [7] Еще одно отклоненное предложение призывало продлить южную ветку линии от перекрестка Таясим на восток до города Шохам . [8]
В декабре 2011 года правительство Израиля выбрало Пурпурную линию в качестве одной из линий, запланированных NTA. В августе 2016 года правительство одобрило строительство и эксплуатацию линии в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) с предполагаемой стоимостью 8,6 млрд шекелей. [9] Западный участок маршрута был утвержден в январе 2017 года. [10]
В мае 2017 года NTA опубликовала тендеры на управление проектом и детальное планирование линии. [11] Тендеры на подвижной состав, пути, электрификацию, сигнализацию и техническое обслуживание были опубликованы в июле 2018 года, [12] и к сентябрю 2020 года свои заявки подали пять международных консорциумов. [2] Снос зданий на маршруте в районе Кфар-Шалем в Тель-Авиве начался в июле 2018 года, [13] однако в апреле 2021 года сообщалось, что разногласия вокруг сноса оставшихся зданий вынудили NTA отложить присуждение контракта. [14]