Автобусы Q20 и Q44

q20a, q20b q44
Main Street Lines
Автобус Q44 в службе Select Bus Service на автовокзале Jamaica Center в Квинсе
Обзор
Система	Региональные автобусные перевозки MTA
Оператор	Управление транзита Нью-Йорка
Гараж	Кейси Стенгель Депо
Средство передвижения	Q20A / B: Орион VII NG HEV Новый Flyer XD40 Xcelsior Q44: Новый Flyer XD60 Xcelsior
Ливрея	Q44: Выберите автобусное сообщение
Началось обслуживание	1932 ( служба Уайтстоуна ) 1937 ( служба Q20 Flushing-College Point) 1938 (служба Q44 Flushing-Ямайка) 1940 (служба Q44 Бронкс-Ямайка) 1999 (служба Q44 с ограниченным сроком остановки; Q20A / B служба College Point-Ямайка) 2015 ( Q44 SBS)
Маршрут
Locale	Королевы ; Бронкс
Сообщества обслуживаются	Куинс: Ямайка , Брайарвуд , Кью-Гарденс-Хиллз , Куинсборо-Хилл , Флашинг , Уайтстоун , Колледж-Пойнт [1] Бронкс (Q44): Троггс-Нек , Юнионпорт , Паркчестер , река Бронкс , Вест-Фармс , Парк Бронкс [1]
Начинать	Ямайка, Куинс  - бульвар Меррик
Через	Main Street , Union Street, Parsons Boulevard Q44 (Бронкс): East 177th Street
Конец	Q20A / B: Колледж-Пойнт, Куинс  - бульвар Колледж-Пойнт и 15-я авеню Q44: Зоопарк Бронкса / Вест-Фармс-сквер  - Восточная 180-я улица
Длина	Q44: 13,9 миль (22,4 км) [1] [2]
Служба
Работает	24 часа (Q20A, Q44) [3] [4] В будние дни только с 5 до 12 часов (Q20B) [3]
Ежегодный патронаж	Q20A / B: 4,589,781 (2017) [5] Q44: 9,008,058 (2017) [5]
Переводы	да
Расписание	Q20A / B Q44 SBS
Карта маршрута Площадь West Farms Square - зоопарк Бронкса  Q44  Tremont Avenue Взаимодействие с другими людьми Wyatt Street Rosedale Avenue Бич – Тейлор-авеню Вестчестер- Метрополитен-авеню Взаимодействие с другими людьми Пагсли-Ньюболд-авеню Касл-Хилл-Хэвиленд-авеню Зерега проспект только высадка Brush Avenue Лафайет-авеню Бронкс – Уайтстоун мост Бронкс Королевы College Point - 15-я авеню  Q20 A / B  Q20A / B местные остановки        Колледж-Пойнт-Бульвар 124-я улица 127-я улица 128-я улица 130-я улица 131-я улица 132-я улица 135-я улица Целевой супермаркет 136-я улица 137-я улица 139-я улица Петракка Плейс 141-я улица 143-я улица Whitestone Expressway Q20B через 14-ю авеню 14-я авеню 17-я дорога - 17-я авеню 20-я авеню Q20A через 20-ю авеню Q20A / B местные остановки 21-я авеню 22–23 авеню Willets Point Boulevard 25-я дорога 26-я авеню 28-я авеню 31-я дорога - Бейсайд-авеню 33-я авеню 35-я авеню Q20A / B местные остановки Юнион-стрит / Северный бульвар Главная улица / Северный бульвар 38-я авеню Взаимодействие с другими людьми 39-я авеню Взаимодействие с другими людьми 41-я авеню - бульвар Киссена Q20A / B местные остановки Сэнфорд-авеню Maple Avenue Франклин-авеню Вишневые проспекты Elder Avenue 56-я авеню Бут Мемориал Авеню 58-я авеню - 58-я дорога Скоростная автомагистраль Горация Хардинга 61-я дорога - 62-я авеню 63-я авеню - 146-я улица Q20A / B местные остановки 65-21 Main Street Gravett Road Мельбурн-авеню Q20A / B местные остановки 68-я авеню 68-й Драйв Jewel Avenue Q20A / B местные остановки 70-я дорога - 71-я авеню 72-я авеню 73-я авеню Q20A / B местные остановки 76-я авеню 77-я дорога 78-я дорога Union Turnpike Q20A / B местные остановки Grand Central Parkway 82-я дорога - 84-я дорога 139-я улица Мантон-стрит Queens Boulevard Взаимодействие с другими людьми Q20A / B местные остановки 86-я авеню 87-я авеню 139-я улица 144-я улица Sutphin Boulevard / Hillside Avenue Взаимодействие с другими людьми 89–90 авеню Ямайка авеню Арчер-авеню - вокзал Ямайка ​​​ 149–150 улицы 153-я улица - Центр Ямайки ​​​ Бульвар Гая Р. Брюэра Ямайка - бульвар Меррик  Q20 A / B   Q44  Легенда SBS и местные остановки Местные остановки  Q20  Местный терминал  Q44  Терминал SBS Подключение к метро LIRR соединение ←  Q19 ← Q43 ← B46 SBS (по району) ← B44 SBS (по номеру маршрута)  {{{system_nav}}}  Q21 → Q46 → Q52 SBS → B46 SBS  →

Q20A и Q20B (совместно именуемые Q20A / B или Q20 ) и Q44 автобусные маршруты составляют Main Street Line , а общественная транзитную линию в Квинс , Нью - Йорк , работают в основном по главной улице между двумя основными Шинными метро концентраторов в районы Ямайки и Флашинг . Автострада Q20A / B заканчивается в Колледж-Пойнт в северной части Квинса. Q44 продолжает движение на север в район Бронкса , заканчиваясь на Западных фермах.окрестности возле зоопарка Бронкса . Q44 - один из двух автобусных маршрутов Квинса, курсирующих между двумя районами (вместе с Q50 ).

Q44 и Q20 изначально эксплуатировались компанией North Shore Bus Company с 1930-х по 1947 год; в настоящее время они эксплуатируются компанией MTA Regional Bus Operations под брендом New York City Transit . В июне 1999 года Q44 начал ограниченное обслуживание остановок в Куинсе, с Q20 разделенным на два отделения для обеспечения местного обслуживания. 29 ноября 2015 года Q44 был преобразован в маршрут Select Bus Service (SBS).

Описание маршрута и услуги [ править ]

Q44 [ править ]

Текущий маршрут Q44 начинается на пересечении бульваров Меррик и Арчер-авеню в центре Ямайки, Квинсе (или центре Ямайки), к югу от автовокзала 165-й улицы . Эта конечная точка является общей с Q17 . Двигаясь на запад по Арчер-авеню, он проходит станцию Jamaica Center метро Archer Avenue и ее автовокзал . На станции метро Sutphin Boulevard , которая соединяется со станцией Jamaica железной дороги Long Island Rail Road и AirTrain JFK , маршрут поворачивает на север, на Sutphin Boulevard. Затем он поворачивает на запад наHillside Avenue и к северу на Queens Boulevard , пересекаясь с двумя станциями IND Queens Boulevard Line . ^{[1] [4] [6] [7]}

На Мэйн-стрит Q44 поворачивает на север, проезжая всю улицу между бульваром Куинс и Северным бульваром в районе Даунтаун-Флашинг (также известный как Чайнатаун ​​Флашинг ). В центре города Флашинг находится терминал Флашинг-Мейн-стрит , где находятся несколько автобусных линий, метро IRT Flushing Line и развязка LIRR Port Washington Branch . Q44 переходит на Юнион-стрит и бульвар Парсонс до 14-й авеню в Уайтстоуне . Затем он входит в мост Бронкс – Уайтстоун , разделяя мост с Q50 . В Квинсе Q44 обеспечивает ограниченную остановкуобслуживания, делая периодические остановки в основном на основных перекрестках и достопримечательностях. ^{[1] [4] [6] [7]}

После въезда в Бронкс , Q44 и Q50 следуют по служебной дороге Hutchinson River Parkway к югу от развязки Bruckner Interchange , делая всего две остановки: одну на Lafayette Avenue, а другую на Brush Avenue и Bruckner Blvd, где пассажиры также могут пересесть на BX5 автобус. В то время как Q50 поворачивает на восток, чтобы следовать за Bx5, Q44 поворачивает на запад, на Восточную 177-ю улицу ( служебная дорога Cross Bronx Expressway ), двигаясь в любом направлении от дороги. На станции метро Parkchester Q44 объезжает круг Хью Дж. Гранта . Q44 продолжается по Восточной 177-й улице до развязки со скоростной автомагистралью Шеридан., где он поворачивает на север на Авеню Девое. Q44 останавливается на East Tremont Avenue около станции метро West Farms Square и заканчивается на East 180th Street на южной границе зоопарка Бронкса . Автобусы остановились на мосту через реку Бронкс перед тем, как вернуться на Бостон-роуд . Хотя северный терминал Q44 обозначен как «Зоопарк Бронкса» (ранее «Зоопарк Бронкса - Западная площадь Фармз»), в зоопарк нельзя попасть из этого места; Ближайший вход находится в нескольких кварталах к северу от Южного парка Бронкс и Бостон-роуд. ^{[1] [4] [6] [8]}

До 1999 года Q44 курсировал полностью между Ямайкой, Куинс и Вест-Фармс, Бронкс. Это был единственный автобус на Мэйн-стрит в Квинсе. ^[9] До внедрения Select Bus Service в ноябре 2015 года маршрут полностью проходил по Восточной 177-й улице. Теперь он использует эквивалент услуги ограниченного количества остановок на Восточной 177-й улице, но без дополнительных местных маршрутов, действующих вдоль улицы. ^[10]

Выберите остановки автобуса [ править ]

Q20A / B [ править ]

Службы Q20A и B используют тот же маршрут, что и Q44, между Ямайкой и Уайтстоуном, а затем расходятся на запад в сторону их общего терминала в Колледж-Пойнт возле залива Флашинг . Q20A ответвляется на 20-й авеню, проходит вдоль северной окраины бывшего аэропорта Флашинг и обслуживает большой торговый центр. Этот маршрут совпадает с Q76 . Q20B поворачивает на запад дальше на север на 14-й авеню, проезжая через гораздо более жилой район. Оба маршрута - 20-я и 14-я авеню - были частью первоначального Q20, который проходил только между College Point и Downtown Flushing. Оба маршрута обеспечивают местное обслуживание, но Q20A работает постоянно, а Q20B - только в будние дни. ^{[7] [11]}

История [ править ]

Исходный маршрут [ править ]

15 февраля 1932 года , North Shore Bus Company начала свою деятельность автобусного заменить Long Island Rail Road «s йоркские отделения . ^{[12] [13]} Эта услуга была обозначена как «Q35». ^[14] Этот сервис отличался от текущего сервиса Q35 между Бруклином и Рокавей-парком . Он шел от терминала Флашинг-Мейн-стрит, на север вдоль Линден-стрит (ныне Linden Place) и 127-й улицы до 14-й авеню через Флашинг и Колледж-Пойнт . ^{[15] [16]} Это маршрутизация текущей шины Q25 в области. ^[7]Оригинальный Q35 побежал на восток по 14 - й авеню ^[15] Перед выполнением текущих Q76 и Q15 маршрутов ^[7] в Whitestone . ^[15]

2 мая 1933 года автобус North Shore Bus начал движение по Мэйн-стрит между станцией метро Main Street / Roosevelt Avenue во Флашинге и бульваром Горация Хардинга (ныне Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) в Куинсборо-Хилл . Это был предшественник службы Q44. ^[17] В то время главная улица еще не была расширена на юг за Ривз-авеню (северный конец современного Куинс-колледжа ). ^[18]

22 сентября 1935 года компания North Shore Bus Company приобрела, но не объединилась с компанией Flushing Heights Bus Corporation, которая обслуживала маршруты Q17 и Q25 между Ямайкой и Флашингом. ^{[19] [20]} North Shore приобрела Q25 только на временной основе; ^{[21] в} качестве компенсации городские власти заверили компанию, что они получат новый маршрут между Флашингом и Ямайкой через Мэйн-стрит. ^[21] Это планировалось ввести в эксплуатацию после завершения расширения Мэйн-стрит, включая мост через Гранд-Сентрал-Паркуэй . ^[21] В 1937 году произошло несколько серьезных изменений автобусного маршрута. Квинс – Нассау Транзитвзяли на себя службу Q25 и объединили ее со своим маршрутом Q34 по Linden Place и 127-й улице в College Point (предшественник северной части текущего Q25). Производство Q35 было прекращено North Shore и заменено новым сервисом Q20. ^{[21] [22] [23] [24]} Маршрут Q20 был таким же, как текущий маршрут Q20B (через 14-ю авеню), за исключением того, что он продолжал двигаться на север по 122-й улице (ныне бульвар Колледж-Пойнт) и следовал за тот же кольцевой маршрут, что и нынешний Q25 (затем Q34) возле MacNeil Park в северной части района. ^{[23] [25] [26]}

Запуск службы Q44 [ править ]

В декабре 1936 года North Shore подала заявку на приобретение франшизы на маршруте Q-44 между Флашингом и Ямайкой через Мэйн-стрит. ^[27] 22 марта 1938 года началось движение Q44 между Флашинг-Мейн-стрит и Арчер-авеню на станции железной дороги Ямайки Лонг-Айленд , ^{[28] [29],} когда Мэйн-стрит была продлена на юг до Гранд-Сентрал-Паркуэй. ^[30] Компания рекламировала этот маршрут как самый короткий «от всего северного побережья» Куинса до Ямайки, пролегающий между терминалами 15 минут. ^{[31] [32] [33]} После открытия моста Бронкс – Уайтстоун в апреле 1939 г. ^[34]North Shore открыла автобусное сообщение между West Farms Square в Бронксе и Всемирной выставкой 1939 года в Нью-Йорке во Флашинг-Медоуз-Парк Корона 1 июля того же года. ^[35] 28 октября 1940 года этот маршрут был объединен с Q44, идущим от станции Kew Gardens – Union Turnpike (по маршруту, который станет Q74 ) через Whitestone и вдоль East 177th Street в Бронксе до Tremont Avenue и Бостона. Дорога на площади Западных ферм. Альтернативное отделение вело к Вестчестер-сквер, Бронкс . ^{[25] [36] [37]} К декабрю того же года Q44 вернулся на Ямайку, направляясь к автобусному вокзалу 165-й улицы .^[38]

1 июля 1939 года Q20 стал пересекающимся с Q17, а это означало, что к югу от Флашинга автобус продолжил движение по маршруту Q17 до терминала Ямайка-165-я улица. ^{[25] [39]} Служба была обозначена как «Q17-20» или «Q20-17», а на роликах отображался Q17 / 20. ^{[25] [38] [40] [41]} Начиная с 8 июня 1942 года из-за ограничений на использование бензина и шин во время Второй мировой войны , обслуживание было сокращено до 14-й авеню и 122-й улицы в Колледж-Пойнт. ^{[25] [42]} Обслуживание к северу от 14-й авеню было восстановлено 4 февраля 1946 года. ^[40] Q20 был отделен от Q17 в непиковые часы «базового периода» 27 января 1947 года.^[43] В марте того же года автобусы North Shore Bus будут переданы Управлению транспорта города Нью-Йорка (позже Управлению транзита города Нью-Йорка ), в результате чего автобусные маршруты будут управляться городом. ^{[44] [45] [46]} Совместная служба Q17-20 позже стала популярной среди студентов Университета Св. Иоанна и жителей Ямайки Estates и Flushing Heights (ныне Kew Gardens Hills ), делающих покупки в Downtown Flushing. ^{[2] [47] [48]}

3 февраля 1957 года Управление транзита полностью разделило службы Q17 и Q20, прекратило обслуживание к северу от 14-й авеню и 122-й улицы (бульвар Колледж-Пойнт) и переименовало Q20 в Q44FS (Flushing Shuttle). ^{[2] [26] [47] [49]} Это был один из нескольких маршрутов с обозначением «Q44», включая сам Q44, Q44A (теперь Q46 ), Q44B (шаттл до Мальбы, Куинс, который с тех пор был снят с производства), и Q44VP (позже Q74). ^{[2] [25] [50] [51]}

Во время Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1964 году была открыта специальная служба Q44, которая работает до входа на Родман-стрит в парк Флашинг-Медоуз. Маршруты, обозначенные «Q44 WF» и отмеченные «Всемирная выставка», начинались либо с Вест-Фермс-сквер, либо с 165-й улицы и делали остановки на участках маршрута в Бронксе или Квинсе соответственно перед тем, как закончиться на ярмарке. ^{[52] [53]}

Изменение маршрута и введение ограниченного обслуживания [ править ]

15 апреля 1990 г. ^{[54] номер} Q44FS был изменен на Q20; В это время началось обслуживание 20-й авеню, когда улица была расширена, и был построен торговый центр. ^[55] В сентябре 1995 года на Q20 было исключено обслуживание по выходным, сделав его доступным только в будние дни. ^[56] 11 января 1998 года Q44 начал движение по Арчер-авеню между бульваром Меррик и бульваром Сатфин в обоих направлениях, чтобы обеспечить прямой доступ к станции Ямайской железной дороги Лонг-Айленда и устранить сложные повороты на перегруженных улицах. ^[57]Новый круговой обход был создан через Арчер-авеню, 168-ю улицу, Ямайка-авеню и бульвар Меррик. Раньше автобусы в южном направлении ехали вдоль Ямайка-авеню до бульвара Меррик, а автобусы в северном направлении ехали по Арчер-авеню и 153-й улице, пока не свернули на Ямайка-авеню. Это изменение было представлено на утверждение Правлению MTA в ноябре 1997 г. и первоначально должно было вступить в силу в декабре 1997 г. ^[58]

27 июня 1999 г. ^[59] Q44 начал обслуживание с ограниченным числом остановок в Квинсе, при этом Q20 разделен на два отделения (Q20A и Q20B) для оказания местных услуг, а Q20B предоставляет услуги по старому маршруту Q20 на 14-й улице, и Q20A, предоставляющий новые услуги на 20-й авеню. Добавление обслуживания вдоль 20-й авеню было выполнено по просьбе владельцев коммерческих объектов на авеню, таких как BJ's и Target. ^[60] На Q20A также было восстановлено обслуживание выходного дня. Поскольку Q44 стал ограниченным, Q20 был продлен на юг вдоль Мэйн-стрит, чтобы делать местные остановки. ^[9] До внесения изменений служба Q20 работала в будние дни только с 5 утра до 11 вечера и работала с частотой от 15 до 30 минут. ^[61]В это время Q44 был перемещен со своего исторического маршрута в районе Брайарвуд между Union Turnpike и Hillside Avenue . Ранее он повернул на восток на служебную дорогу Grand Central Parkway, а затем повернул на юг на 150-ю улицу в сторону Ямайки, ^{[9] [28] [31] [32] [51] по} тому же маршруту, который использовался с 1938 года, когда Мейн-стрит закончилась тупиком в центральная служебная дорога. ^{[30] [62]} Маршрут был изменен, чтобы продолжить движение на юг через Мэйн-стрит, а затем через бульвар Куинс до Хиллсайд-авеню. ^[9]Первоначально автобусы Q44 делали ограниченные остановки с 6:00 до 22:00 в будние дни, с 7:00 до 22:00 по субботам и с 8:00 до 22:00 по воскресеньям. Изменения в обслуживании Q44 и Q20 были сделаны для увеличения количества пассажиров и обслуживания новых рынков. ^[60]29 июля 1999 г. в Borough Hall с участием представителей MTA была проведена встреча для обсуждения изменений. Многие гонщики высказались против изменений, отметив, что изменение усложнило жизнь пожилым людям и людям с ограниченными возможностями, которые использовали остановки на 150-й улице, и что изменение добавило дополнительный трансфер для завершения их поездок, требующий дополнительной платы за проезд. Представитель MTA сказал, что у него нет планов отменить изменения в обслуживании, и отметил, что районы на бульваре Куинс и Мейн-стрит, куда был перенаправлен Q44, увеличились в плотности. ^[63]Жители Брайарвуда организовали и распространили петицию против остановки автобусного сообщения на 150-й улице вскоре после того, как изменения вступили в силу. Об этом изменении было объявлено избранным должностным лицам в конце марта 1999 г. и одобрено Правлением MTA 15 апреля 1999 г. ^[64]

1 апреля 2005 г. было прекращено обслуживание Q44 с ограниченными остановками на Мэйн-стрит и Сэнфорд-авеню, при этом услуги продолжали оказывать Q20A и Q20B. ^[65]

Выберите автобусное сообщение и расширение сервиса [ править ]

В 2004 и 2006 годах коридор Мэйн-стрит был определен как потенциальный маршрут для скоростного автобусного сообщения (BRT) Флашинг-Ямайка в рамках первой фазы плана MTA и DOT Select Bus Service (SBS). ^{[6] [66]} Коридор в конечном итоге не был включен в первую фазу маршрутов SBS. ^{[67] [68]} В феврале 2008 года MTA предложило дополнительную услугу с ограниченными остановками на северной части коридора между Флашингом и Фордхэм-Плаза , временно названной Q94. Устранение необходимого перехода на Bx9 на Восточной 180-й улице, он назывался «Super Limited», а также заменил бы специальный X32школьное обслуживание (с момента прекращения) между Куинсом и Бедфорд-парком . ^{[68] [69] [70] [71]}

Хотя Q94 так и не был реализован, маршрут Q44 был включен в исследование SBS Phase II в 2009 году. ^{[6] [67] [72]} К 2013 году Q44 стал первым маршрутом в Квинсе, который имел полный парк сочлененных автобусов ; ^{[73] [74] [75]} те же автобусы (модель Nova Bus LFS ), используемые в службе SBS. В 2014 году , 164 - й стрит коридор ( В65 ) и коридор Парсонс / Kissena ( Q25 и Q34 ) вступил в коридор Main Street в качестве потенциальных маршрутов SBS между Промывка и Ямайки. ^{[76] [77]}Q25 Limited и Q44 Limited были выбраны для дальнейших исследований, при этом Q44 был отдан приоритетом из-за его высокой посещаемости, междугородного сообщения между Куинсом и Бронксом, а также ширины Main Street для облегчения автобусных полос . ^{[1] [78]} В рамках преобразования несколько остановок в Бронксе были устранены; оставшиеся составляли 85% пассажиропотока в районе. Также было ликвидировано несколько ограниченных остановок в деловом районе Ямайки. ^[10]

29 ноября 2015 года Q44 SBS начал работу 24 часа в сутки. Q20A стал постоянным маршрутом, чтобы заменить прекращенный местный маршрут Q44, курсирующий только до поздней ночи. ^{[1] [79]}

Инциденты [ править ]

18 сентября 2017 года в утренний час пик частный туристический автобус, двигавшийся на высокой скорости, столкнулся с задней частью автобуса New Flyer Xcelsior XD40 Q20A, свернувшего с Мэйн-стрит на Северный бульвар во Флашинге. Затем автобус въехал в ресторан Kennedy Fried Chicken на углу перекрестка. В результате аварии погибли 3 человека, включая водителя туристического автобуса, и получили ранения не менее 17 человек. ^{[80] [81]} Частная чартерная автобусная компания неоднократно упоминалась за неосторожное вождение. ^{[80] [82]} Чартерный водитель был бывшим водителем автобуса MTA, пока он не был уволен в апреле 2015 года после аварии в его личном автомобиле, в котором он признал себя виновным в управлении автомобилем в нетрезвом виде и выезде с места аварии.^{[82] [83]}

См. Также [ править ]

• Q17 (автобус Нью-Йорка) , еще один автобусный маршрут Нью-Йорка, соединяющий Флашинг с Ямайкой.
• Автобусы Q25 и Q34 , еще один автобусный коридор Нью-Йорка, соединяющий Флашинг с Ямайкой.
• Q65 (автобус Нью-Йорка) , еще один автобусный маршрут Нью-Йорка, соединяющий Флашинг с Ямайкой.
• Q74 (автобус Нью-Йорка) , бывший автобусный маршрут Нью-Йорка, который курсировал на Мейн-стрит.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Q20 (автобус города Нью-Йорка) и Q44 (автобус города Нью-Йорка) .

• Q44 Select Bus Service - mta.info
• Выбор автобусного сообщения Бронкс-Флашинг-Ямайка - NYCDOT