Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Новый флаер Xcelsior
Новый флаер Xcelsior.jpg
AC Transit 2203 от 5 июня 2013.jpg
4953 M86.jpg
Вверху: New Flyer XD40 (дизельный, модель 2008 г.) В
центре: New Flyer XD60 (сочлененный, модель 2013 г.)
Внизу: New Flyer XE60 (электрический, сочлененный, модель 2019 г.)
Обзор
ПроизводительНовый флаер
Производство2008 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный классТранзитный автобус
Тип кузоваМонокок напряженная кожа
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 226,75 дюйма (5,76 м) (модель 35 футов)
  • 283,75 дюйма (7,21 м) (модель 40 футов)
  • F: 229 дюймов (5,82 м) / R: 293 дюймов (7,44 м) (60 футов по арке)
Длинанад бамперами:
  • 36 футов 3 дюйма (11,0 м) (35 футов)
  • 41 фут (12,5 м) (40 футов)
  • 60 футов 10 дюймов (18,5 м) (60 'арктическое расстояние)
Ширина102 дюйма (2,59 м)
ВысотаОт 10 футов 6 дюймов (3,20 м) (дизельное топливо, над кондиционером) до 11 футов 1 дюйм (3,38 м) (КПГ / электрический)
Снаряженная масса
  • От 24 500 до 29 300 фунтов (от 11 100 до 13 300 кг) (35 футов)
  • От 26000 до 30500 фунтов (от 11 800 до 13 800 кг) (40 футов)
  • От 39000 до 45500 фунтов (от 17700 до 20600 кг) (60 футов)
Хронология
ПредшественникНовый флаер с низким полом

New Flyer Xcelsior является линией транзитных автобусов доступны в 35' жестких, 40' жесткие, и 60' шарнирных длин , изготовленных новый Flyer Industries с 2008 года В дополнении к различной имеющейся длине, автобусы продаются с различным премьером двигатели, начиная от обычных дизельных и СПГ сгорания двигателей с дизель-электрическим гибридом , водорода топливного элемента и электрической батареи . Автономный автобус вариант был объявлен в январе 2021 года .

Дизайн [ править ]

Коды моделей [ править ]

Дополнительная информация: Коды моделей New Flyer Xcelsior
МодельМощностьДлина
X = XcelsiorN = сжатый природный газ
D = дизельное топливо
DE = дизель-электрический гибрид
E = аккумуляторно-электрический
HE = водородный топливный элемент
T = электрический троллейбус		35 = 35 футов (11 м)
40 = 40 футов (12 м)
60 = 60 футов (18 м) с шарнирно-сочлененной рамой
Примечание: не все комбинации были произведены

Например, New Flyer XE40 - это 40-футовый (номинальный) жесткий Xcelsior с питанием от аккумуляторной батареи.

XE Xcelsior CHARGE [ править ]

Первые автобусы Xcelsior с аккумуляторной батареей были трансмиссией в рамках обычной линейки Xcelsior; о разработке было объявлено в 2011 году, прототип был показан в 2012 году, а регулярное производство началось в 2014 году. [1] В оригинальном аккумуляторно-электрическом автобусе Xcelsior, предлагаемом как XE40, использовался тяговый двигатель с постоянными магнитами производства Siemens. [2] В октябре 2017 года была представлена ​​суб-линия Xcelsior CHARGE. [1]

Аккумуляторно-электрический автобус XE40, эксплуатируемый TriMet в Портленде, штат Орегон , подключен к воздушной зарядной станции SAE J3105 (OppCharge) (2019 г.)

Вариант Xcelsior CHARGE (XE nn ) использует систему электропривода Siemens ELFA2 с различными вариантами емкости аккумулятора в зависимости от скорости зарядки и требуемого диапазона. [3] Используемый тяговый двигатель имеет мощность 210 или 280 л.с. (160 или 210 кВт) и 1033 или 1475 фунт-фут (1401 или 2000 Нм). [4] Батареи поставляются XALT Energy [5] или A123 Systems (модели дальнего действия XE60 и модели топливных элементов XHE nn ). [4] Быстрая зарядка в пути обеспечивается через потолочный пантограф, совместимый с SAE J3105.стандартная мощность 300–450 кВт. Зарядка в магазине или на складе может выполняться с использованием разъемов SAE J3068 и J1772 , обеспечивающих мощность до 150 кВт. [4] [6]

В Алтуне, испытанная масса пустого XE40 составила 32 770 фунтов (14 860 кг) при грузоподъемности 76 (38 сидячих пассажиров + 37 стоящих пассажиров + 1 водитель) при общей полной массе 43 550 фунтов (19750 кг). Он был оснащен 4 батареями XALT Xsyst 7 (7 кВтч) и топливным отопителем SPHEROS. При ускорении со скорости постоянной, автобус , излучаемый средний максимальный уровень шума 66,1  дБ (А) , [7] значительно ниже , чем средний уровень максимального шума 70,4 дБ (А) , измеренной от условно-XD40 питанием. [8]

XE60 [ править ]

Интерьер XE60.

XE60 с шарнирно-сочлененной рамой добавляет вторую ведущую ось, используя ZF AxTrax AVE [9] на средней оси. [1] AxTrax AVE (ранее известный как AVE 130) [10] использует два электродвигателя (по одному на колесо), каждый с максимальной продолжительной / пиковой мощностью 160/340 л.с. (120/250 кВт) и максимальной продолжительной / максимальной мощностью. максимальный крутящий момент 6 000/16 200 lbf⋅ft (8 200/22 000 Нм). [11] Каждый двигатель представляет собой асинхронный трехфазный двигатель переменного тока, работающий от 650 В постоянного тока с входным током от 250 (непрерывный) до 340 (пиковый) ампер, с использованием односкоростного понижающего передаточного числа 22,66: 1. Полная ось в сборе весит 2760 фунтов (1250 кг) [12]

Масса пустого XE60, прошедшая испытания, составила 52 070 фунтов (23 620 кг), вместимость - 120 (50 сидящих пассажиров + 69 стоящих пассажиров + 1 водитель), а общая полная масса - 70 170 фунтов (31 830 кг). [11] По сравнению с дизельным эквивалентом XD60, XE60 тяжелее (полная масса XD60 составляет 58 600 фунтов (26 600 кг)) и вмещает немного меньше людей (вместимость XD60 составляет 123 человека: 49 сидячих, 73 стоя, 1 водитель). [13] В зависимости от маршрута / стиля вождения, XE60, испытанный в Алтуне, имел прогнозируемый диапазон от 145 до 246 миль (от 233 до 396 км). [11]

Автобус на топливных элементах XHE [ править ]

Модель CHARGE может быть оснащена водородным топливным элементом (XHE nn ), который действует как бортовое зарядное устройство для увеличения дальности действия. [14] Более ранние автобусы топливных элементов нового Flyer были основаны на предыдущем малоэтажном шасси, обозначенный H40LFR, и интегрированы с внешним поставщиком. В 2016 году New Flyer получила заказ на 25 автобусов XHE40 в рамках Программы улучшения качества воздуха Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (AQIP). [4] XHE40 использует задний мост MAN SE модели 1350 с тяговым двигателем от Siemens; Как и XE60, XHE60 также использует заднюю ось MAN 1350 в качестве толкателя, но добавляет среднюю ось ZF AxTrax AVE в качестве съемника для условий с ограниченным тяговым усилием. [15]

XHE60, испытанный в Алтуне, весил 49 890 фунтов (22 630 кг) без патронов; с общей вместимостью 132 человека (1 водитель, 50 сидящих, 81 стоя) расчетная полная масса составляла 69 750 фунтов (31 640 кг). Топливным элементом был Ballard HD85 мощностью 85 кВт. [15]

MBTA и NYMTA были первым заказать XE60, с бывшей упорядоченностью 5 и вторым упорядочением 15.

Xcelsior AV [ править ]

New Flyer и Robotic Research объявили о партнерстве в мае 2019 года для разработки технологии автоматизированных автобусов. [16] В январе 2021 года New Flyer представила Xcelsior AV, первый автономный автобус New Flyer. [17] New Flyer утверждает, что AV соответствует 4- му уровню автономии SAE J3016 . AV основан на шасси XE40 и использует набор датчиков AutoDrive от Robotic Research и механические приводы AutoDrive ByWire. [18] Управление проектом осуществлялось Центром транспорта и окружающей среды (CTE) при поддержке Федерального транзитного управления , которое предоставило 2 доллара США. миллионов грантов в рамках Интегрированной программы инноваций в области мобильности. [19]

Первые три Xcelsior AV автобусов планируется быть протестирована CTtransit в 2021 году на CTfastrak автобус быстрого транзита линии (БРТ), по выделенному право проезда 9 миль (14 км) в длину, соединяясь New Britain и Хартфорд, штат Коннектикут . Предполагается, что развертывание на линии BRT позволит проверить способность машин выполнять точную стыковку с платформами станций и взвод нескольких машин. [19]

Развертывание [ править ]

Xcelsior был представлен на выставке APTA Expo в Сан-Диего в 2008 году . Новый Flyer уменьшил вес примерно на 10% по сравнению с предыдущей серией Low Floor в интересах экономии топлива. [20] Brampton Transit , обслуживающая Брамптон, Онтарио , была первым агентством, заказавшим Xcelsior. [21]

Первой троллейбусной версией Xcelsior был XT40, построенный в 2014 году для троллейбусной системы Сиэтла , эксплуатируемой King County Metro , [22] первая единица заказа, размещенная в 2013 году. [23] Метро округа Кинг также купило XT60 (сочлененный троллейбус), [23] , и оба XT40s и XT60s впоследствии были приобретены в Сан - Франциско Municipal Railway , для троллейбусного Сан - Франциско . [24]

Первые аккумуляторные электрические автобусы Xcelsior (XE40) были построены в 2014 году и доставлены Transit Authority Чикаго и Winnipeg Transit . [6] Транспортное управление Массачусетского залива было ведущим агентством по XE60, заказанному в январе 2019 года [25] и введенному в эксплуатацию 31 июля 2019 года. [26] Разработка автобусов на электрических топливных элементах сосредоточена в Калифорнии с AC Transit выступая в качестве ведущего агентства для одного XHE60, а также SunLine Transit Agency , AC Transit и Транспортного управления округа Ориндж тестируют несколько вариантов XHE40. [6]

Галерея [ править ]

  • X E 60, NYMTA

  • X E 40, WMATA Метробус

  • X T 40, Метро округа Кинг

  • X N 40, Culver CityBus

  • X DE 35, Транзит через Большой Бриджпорт

  • X HE 40, транзит переменного тока

  • X D 60, NYMTA

  • X DE 60, MBTA Серебряная линия

  • X T 60, Муниципальная железная дорога Сан-Франциско

  • X E 40, Columbia Transportation


Конкурс [ править ]

  • BYD K9
  • BYD K11M
  • Низкий этаж Gillig
  • Нова Автобус LFS
  • Proterra ZX5
  • Катализатор Протерра

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Плачно, Ларри (апрель 2018 г.). «Зарядка вперед с электрическими автобусами» (PDF) . Национальный автобусный торговец . С. 16–25 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  2. ^ "Система электропривода Siemens для питания новой линии транзитных автобусов" (пресс-релиз). Сименс. 28 октября 2014 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  3. ^ "Xcelsior CHARGE" (PDF) . New Flyer Industries. Октябрь 2018 . Проверено 10 декабря 2018 года .
  4. ^ a b c d Уоррен, Дэвид (9 ноября 2017 г.). «Реализации с нулевым выбросом» (PDF) . Калифорнийская транзитная ассоциация . Проверено 24 декабря 2018 года .
  5. ↑ New Flyer Industries (26 июня 2018 г.). «Новый флаер Xcelsior CHARGE ™» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 24 декабря 2018 года .
  6. ^ a b c New Flyer Industries (15 августа 2018 г.). «Новые флаеры электрических автобусов» (PDF) . Калифорнийское партнерство по топливным элементам . Проверено 24 декабря 2018 года .
  7. ^ Испытание федерального транзитного автобуса: новый флаер XE40 (PDF) (отчет). Институт транспорта Пенсильвании Томаса Д. Ларсона, Государственный университет Пенсильвании. Июль 2015 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  8. ^ Испытание федерального транзитного автобуса: новый флаер XD40 (PDF) (отчет). Институт транспорта Пенсильвании Томаса Д. Ларсона, Государственный университет Пенсильвании. Ноября 2012 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  9. ^ ZumMallen, Райан (19 сентября 2018). «New Flyer и ZF Building 100 Электрические автобусы для США» Транспорт . Проверено 24 декабря 2018 года .
  10. ^ Thoma, Франк (11 декабря 2018). «Электрическая мобильность в размере XL» . Журнал Vision . ZF . Проверено 24 декабря 2018 года .
  11. ^ a b c Испытание федерального транзитного автобуса: новый флаер XE60 (PDF) (Отчет). Институт транспорта Пенсильвании Томаса Д. Ларсона, Государственный университет Пенсильвании. Апрель 2019 . Проверено 9 августа 2019 года .
  12. ^ «Обзор продукта: мосты и системы трансмиссии для автобусов» (PDF) . ZF. Ноябрь 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  13. ^ Испытание федерального транзитного автобуса: новый флаер XD60 (PDF) (отчет). Институт транспорта Пенсильвании Томаса Д. Ларсона, Государственный университет Пенсильвании. Июль 2013 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  14. ^ "Xcelsior водородный топливный элемент-электрический автобус" (PDF) . New Flyer Industries. Октябрь 2017 . Проверено 10 декабря 2018 года .
  15. ^ a b Испытание федерального транзитного автобуса: новый флаер XHE60 (PDF) (Отчет). Институт транспорта Пенсильвании Томаса Д. Ларсона, Государственный университет Пенсильвании. Август 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  16. ^ «New Flyer объявляет о партнерстве Robotic Research, которое революционизирует общественный транспорт с использованием технологии автоматизированных автобусов» (пресс-релиз). Новый флаер. 15 мая 2019 . Проверено 9 февраля 2021 года .
  17. ^ "Xcelsior AV ™" . New Flyer Industries . Проверено 6 февраля 2021 года .
  18. ^ Borrás, Jo (2 февраля 2021). «New Flyer Xcelsior AV - первый автономный автобус в Америке» . Чистая техника . Проверено 9 февраля 2021 года .
  19. ^ a b Ванек-Либман, Миша (24 июня 2020 г.). «CTDOT планирует развернуть первый полноразмерный автоматический автобус в Северной Америке» . Массовый транзит . Проверено 9 февраля 2021 года .
  20. ^ Старчич, Жанна; Роман, Алексей; Шлоссер, Николь (ноябрь – декабрь 2008 г.). «Зеленое будущее транспорта на выставке APTA EXPO» (PDF) . Журнал Метро . С. 20–50 . Проверено 10 декабря 2018 года .
  21. ↑ Хаббард, Дэвид (1 марта 2009 г.). «Xcelsior - это бодрая поездка» . Поездка на автобусе . Проверено 10 декабря 2018 года .
  22. ^ "Троллейньюс [регулярный раздел новостей]". Журнал "Троллейбус" (318). Великобритания: Национальная троллейбусная ассоциация. Ноябрь – декабрь 2014 г. с. 164. ISSN 0266-7452 . 
  23. ^ a b "Троллейньюс [регулярный раздел новостей]". Журнал "Троллейбус" (311). Великобритания: Национальная троллейбусная ассоциация. Сентябрь – октябрь 2013 г. С. 136–137. ISSN 0266-7452 . 
  24. ^ "Троллейньюс [регулярный раздел новостей]". Журнал "Троллейбус" (335). Великобритания: Национальная троллейбусная ассоциация. Сентябрь – октябрь 2017 г. с. 197. ISSN 0266-7452 . 
  25. ^ «MBTA возглавляет эволюцию Бостона в области транзита с автобусами с аккумуляторной батареей от New Flyer» (пресс-релиз). New Flyer Industries. 7 января 2019 . Проверено 9 августа 2019 года .
  26. ^ «Первые электрические автобусы с нулевым выбросом вредных веществ присоединяются к флоту MBTA Silver Line» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 31 июля 2019 . Проверено 9 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «xcelsior®» (PDF) . Новый флаер. Сентябрь 2017 . Проверено 10 декабря 2018 года .
  • "New Flyer Industries Xcelsior" . Вики-страница дискуссионного форума Канадского общественного транспорта . Проверено 11 декабря 2018 года .