Айппер Ртуть
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Quicksilver MX II Sprint )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Айппер Ртуть
Quicksilver4a.jpg
Ртуть MX
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительEipper Formance
Eipper Самолёты Самолёты
Quicksilver
ДизайнерБоб Лавджой
Положение делВ производстве (2018)
Разработано изДельтаплан Quicksilver
ВариантыM-Squared Breese
Ultralight Engineering Astra
Ultralite Soaring Wizard

Quicksilver - это линейка одноместных и двухместных одномоторных сверхлегких самолетов с высоким крылом, которые произошли от дельтапланов с переносом веса, включая High Tailer Боба Лавджоя.

Самая ранняя версия с двигателем, Quicksilver C, была создана как самозапускающийся дельтаплан, предназначенный для того, чтобы пилоты, жившие на равнинах, могли запускать самолеты без холма. Позже эта конструкция превратилась в сверхлегкий самолет для полетов по пересеченной местности. [1]

Линия самолетов находится в производстве с конца 1970-х годов и в 2018 году будет производиться компанией Quicksilver Aircraft из Темекула, штат Калифорния . [2] [3]

Дизайн и развитие

Основанная Диком Эйппером, компания Eipper Formance начала производство первых сверхлегких самолетов Quicksilver, разработанных Бобом Лавджоем, в конце 1970-х годов, когда дельтапланеризм был очень популярен. Дельтапланы Quicksilver отличались от большинства дельтапланов того времени тем, что у Quicksilver было жесткое прямоугольное крыло и хвостовое оперение с горизонтальным стабилизатором и рулем направления. В то время большинство дельтапланов представляли собой простые дельтапланы крылатого типа Rogallo. [1]

Эйппер добавил сиденье, колеса и небольшой двигатель за крылом дельтаплана, и так родился сверхлегкий самолет Quicksilver. Этим самолетом управляли, толкая штангу вперед, назад и из стороны в сторону, точно так же, как управляются дельтапланы. Это сместило центр тяжести самолета и позволило пилоту управлять самолетом. Многие пилоты хотели, чтобы самолет управлялся с помощью ручки и руля направления, аналогично тому, как управляются «типичные» легкие самолеты, поэтому Эйппер добавил к сверхлегкому самолету Quicksilver поверхности управления рулем и лифтом, дав ему две оси управления. Этот самолет получил название Quicksilver MX. Большой наклон крыльев заставлял самолет крениться, когда самолет поворачивался рулем направления, но не было прямых средств управления движением.ось крена самолета - самолет катился только в ответ на ось рыскания . Пилоты по-прежнему хотели иметь настоящий трехосный сверхлегкий самолет, поэтому Эйппер добавил спойлероны . Спойлероны были минимально эффективными, обеспечивая лишь минимальный контроль над осью крена. Следующее поколение MX имело настоящие элероны, которые давали самолету полный контроль над креном. [ необходима цитата ]

Одноместный Quicksilver MX не только соответствует правилам US FAR 103 для сверхлегких транспортных средств , но и фактически был самолетом, вокруг которого были разработаны правила. Quicksilver был самой популярной конструкцией сверхлегких самолетов, когда правила были впервые составлены в начале 1980-х годов. [4]

Quicksilver MX эволюционировал с годами. В учебных целях была добавлена ​​двухместная модель, хотя с юридической точки зрения двухместная модель не считалась сверхлегкой. Eipper Formance изменила свое название на Eipper Aircraft, а затем Quicksilver Aircraft, и они все еще работают, хотя они не производят самолеты в том количестве, в котором они были на пике популярности сверхлегких самолетов в середине 1980-х годов. [ необходима цитата ]

Текущие модели MX Sports и Sprints построены из трубок из анодированного алюминия, которые скрепляются болтами. Крылья и хвост покрыты заранее сшитыми конвертами из дакрона . Заявленное время строительства из набора составляет 30–40 часов. [4]

История эксплуатации

Ртуть MX-1 Питера Бургера

Летом 1982 года Питер Бургер модифицировал Quicksilver MX-1 с более длинными крыльями, увеличенными топливными баками и модифицированными форсунками карбюратора, совершив перелет из Ютики, штат Мичиган, в Санкт-Петербург, штат Флорида, совершив полет на выносливость, установив 56 мировых и национальных рекордов. [5]

Варианты

Ртуть MX
Quicksilver MX II Sprint двухместный
Quicksilver Sport 2S, демонстрируя стойки вместо проволочной связи
Ртуть C
Модель C была самой ранней силовой версией и состояла из дельтаплана Quicksilver, включая сиденье с подвеской для переноса веса, с силовой установкой McCulloch MAC 101 мощностью 12 л.с. (9 кВт), клиноременным редуктором и мощностью 1,7 галлона США ( 6 л) топливный бак. Руль отклоняется движением стропы для создания скоординированного поворота. Двигатель установлен в толкательной конфигурации на задней кромке крыла. Шасси отсутствует, самолет запускается с ног. [1]
Ртуть E
Эволюция конструкции C, E - это новая конструкция, включающая трехопорное шасси , в том числе фиксированное неуправляемое переднее колесо, но без тормозов. Некоторые модели E летали на поплавках. Стандартный двигатель - 20 л.с. (15 кВт) Cuyuna 215R или двигатель Yamaha Go- Cart . E поддерживает использование сиденья с тросом для переноса веса, действующего на руль направления, хотя оно также воздействует на руль высоты через язычок сервопривода, прикрепленный к сиденью, чтобы повысить власть управления смещением веса. [1]
Ртуть MX Sprint
Sprint - это эволюция модели E с фиксированным сиденьем, трехосным управлением и управляемым передним колесом. Sprint имеет крыло с одинарной поверхностью на тросовых скобах и элероны размаха 2/3 . Стандартный двигатель Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) обеспечивает крейсерскую скорость 80 км / ч. [4] [6] [7] [8] [9]
Quicksilver MX Sport
Sport - это эволюция Sprint с добавлением крыла с двойным покрытием. Стандартный двигатель - Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт), который в сочетании с двойным крылом обеспечивает крейсерскую скорость 53 миль в час (85 км / ч). [3] [4] [6] [7] [8] [9] [10] : 121 
Ртуть MX-2 Sprint
MX-2 Sprint - это двухместный сверхлегкий тренажер с параллельной компоновкой, который имеет крыло с одинарной поверхностью на тросах. Стандартный двигатель Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) обеспечивает крейсерскую скорость 82 км / ч. Двигатель Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) не является обязательным. [6] [7] [8] [9] [11]
Ртуть MXL-2 Sport
MXL-2 Sport - это двухместный сверхлегкий тренажер с расположением бок о бок, который имеет крыло с двойной поверхностью на тросах. Стандартный двигатель - Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт), который в сочетании с крылом с двойным надводным покрытием обеспечивает крейсерскую скорость 54 миль в час (87 км / ч). Двигатель Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) не является обязательным. [6] [7] [9] [11]
Ртуть Спорт II
Sport II является двухместным бок о бок конфигурации сверхлегких тренер , который оснащен распорка -braced двойной поверхности крыла. Стандартный двигатель - Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт), который в сочетании с крылом с двойным надводным покрытием обеспечивает крейсерскую скорость 54 миль в час (87 км / ч). Двигатель Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) не является обязательным. [6] [7] [11]
Ртуть Спорт 2S
Обновленная и доработанная версия Sport II с более широкой хвостовой балкой, 68-дюймовым винтом, увеличенной полной массой и двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) в стандартной комплектации. [8] [9] [12]
Quicksilver Sport 2SE
Версия для категории легких спортивных самолетов США , представленная в 2014 году, с двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт). Модель является одобренным Федеральным управлением гражданской авиации специальным легким спортивным самолетом. [13] [10] : 75 

Технические характеристики (Quicksilver MX Sport)

Данные с Quicksilver Ultralight.com [14]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 18 футов 1 дюйм (5,51 м)
  • Размах: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 8 футов 10 дюймов (2,69 м)
  • Площадь крыла: 156 кв.м (14,5 м 2 )
  • Пустой вес: 250 фунтов (113 кг)
  • Полная масса: 525 фунтов (238 кг)
  • Емкость топливного бака: 5 галлонов США (19 литров)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 447 , 40 л.с. (30 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 54 миль / ч (87 км / ч, 47 узлов)
  • Крейсерская скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 узла)
  • Скорость сваливания: 24 миль / ч (39 км / ч, 21 кН)
  • Никогда не превышайте скорость : 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скорость подъема: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Авионика

  • никто

Сопоставимый самолет

  • AmEagle Американский орленок
  • Заядлый чемпион
  • Бёрдмен ТЛ-1
  • Chotia Weedhopper
  • Колб Флаер
  • Milholland Legal Eagle
  • Митчелл U-2 Superwing
  • Птеродактиль восходящий
  • UFM Easy Riser
  • Ультраполет Lazair
  • Зенайр молния

использованная литература

  1. ^ a b c d Клише, 2001, стр. R-29
  2. ^ Самолеты Quicksilver (nd). «Quicksilver - крупнейший в мире производитель спортивных самолетов» . Проверено 18 ноября 2010 года .
  3. ^ a b Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 116. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ a b c d Клише, 2001, стр. B-47
  5. ^ "На дисплее: Установление рекорда Питера Бургера Quicksilver MX-1" . Проверено 29 августа 2015 года .
  6. ^ a b c d e Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., страницы 63-64. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  7. ^ a b c d e Purdy, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам , стр. 229-230. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  8. ^ a b c d Дауни, Джулия: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 53. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  9. ^ a b c d e Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 67. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  10. ^ a b Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг . Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  11. ^ a b c Клише, 2001, стр. B-94
  12. ^ Самолеты Quicksilver (nd). «Sport 2S - это последняя разработка в дизайне открытой кабины Quicksilver» . Архивировано из оригинального 29 ноября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года .
  13. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (26 сентября 2016 г.). "Каталог производителей / моделей SLSA" . Проверено 17 марта 2017 года .
  14. ^ Сверхлегкий самолет Айовы Веб-сайт (nd). «Технические характеристики Sprint» . Проверено 5 ноября 2009 .

Библиография

  • Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 

внешние ссылки

  • Официальный веб-сайт
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eipper_Quicksilver&oldid=997223169 »
Contribute a better translation