Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

НАСА Парезев , гибкое крыло Рогалло, испытанное НАСА для исследования посадки космических кораблей.

Крыла Rogallo представляет собой гибкий тип крыла . В 1948 году Фрэнсис Rogallo , НАСА инженер, и его жена Гертруда Rogallo , изобрел самонадувным гибкое крыло они назвали Parawing , также известный после них как «Rogallo крыла» и гибкого крыла . [1] НАСА рассматривало гибкое крыло Рогалло в качестве альтернативной системы восстановления космических капсул « Меркурий» и « Близнецы» , а также для возможного использования при посадке других космических кораблей, но в 1964 году эта идея была отклонена от «Джемини» в пользу обычных парашютов .

История [ править ]

Рогалло интересовался гибким крылом с 1945 года. Он и его жена строили воздушных змеев и запускали их в качестве хобби. Они не могли найти официальной поддержки для своего крыла, в том числе в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA) работодателя Рогалло , поэтому они проводили эксперименты в свое время. К концу 1948 года у них было две рабочие конструкции с гибким крылом - воздушный змей, который они назвали «Flexi-Kite», и парашют, который они позже назвали «парапланом». [2] Рогалло и его жена получили патент на гибкое квадратное крыло в марте 1951 года. Продажа гибкого змея в качестве игрушки помогла профинансировать их работу и популяризировать дизайн.

Исследования НАСА [ править ]

Крыло Gemini Rogallo во время испытаний на базе ВВС Эдвардс в августе 1964 года.
Крыло Рогалло рассматривается в качестве кандидата на спасательную систему для космического корабля Аполлон

В конце 1950-х - начале 1960-х годов производители авиакосмической отрасли США работали над конструкциями парашютов для подъема космических капсул. НАСА вкратце рассмотрело возможность использования крыла Рогалло для замены традиционного круглого парашюта для капсулы проекта Меркурий во время временных проблем разработки. Позднее крыло Rogallo было выбрано для капсулы Project Gemini , но проблемы разработки в конечном итоге вынудили его заменить парашютом. [3] [4]

Строительство [ править ]

В настоящее время термин «крыло Рогалло» является синонимом крыла, состоящего из двух частичных конических поверхностей, причем оба конуса направлены вперед. У медленных крыльев рогалло широкие неглубокие шишки. Быстрые дозвуковые и сверхзвуковые крылья Рогалло имеют длинные узкие конусы. Крыло Rogallo - это простое и недорогое летающее крыло с замечательными характеристиками. Само крыло не является воздушным змеем и не может быть охарактеризовано как планер или летательный аппарат с двигателем, пока крыло не привязано или не расположено в конфигурации, которая скользит или приводится в действие. Другими словами, то, как он прикреплен и манипулируется, определяет, каким самолетом он станет. Крыло Рогалло чаще всего встречается в игрушечных воздушных змеях , но оно использовалось для создания парашютов космических кораблей, спортивных парашютов , сверхлегких самолетов, таких кактрайки и дельтапланы . У Рогалло было более одного патента на его открытие; Расширение его изобретения с должной осмотрительностью включало цилиндрические форматы, множественные лепестки, различные элементы жесткости, различные углы носа и т. д. Конструкция Чарльза Ричардса и использование крыла Рогалло в проекте НАСА Парезева привели к сборке, которая стала абсолютным шаблоном для стандартное крыло дельтаплана Rogallo, которое покрывало мир спорта в начале 1970-х годов.

Кроме того, крыло спроектировано так, чтобы сгибаться и изгибаться от ветра, и поэтому обеспечивает благоприятную динамику, аналогичную пружинной подвеске. Гибкость позволяет крылу быть менее восприимчивым к турбулентности и обеспечивает более плавный полет, чем у самолета с жестким крылом аналогичного размера. Задняя кромка крыла, не имеющая жесткости, позволяет крылу поворачиваться и обеспечивает аэродинамическую устойчивость без необходимости использования хвоста (оперения).

Дельтаплан с крылом Rogallo [ править ]

В 1961–1962 годах авиационный инженер Барри Палмер запустил несколько версий дельтаплана Rogallo в форме крыла, чтобы продолжить развлекательный и спортивный дух дельтаплана. Другим участником продолжающейся эволюции дельтаплана с крыльями Rogallo был Джеймс Хобсон, чей «Дельтаплан Rogallo» был опубликован в 1962 году в журнале Sport Aviation Ассоциации экспериментальных самолетов, а также показан по национальному телевидению США в шоу Лоуренса Велка. Позже, в Австралии, Джон Дикенсон [5] в середине 1963 года задумал построить управляемую водную лыжную трассу.воздушный змей / планер, поскольку он признался, что адаптировался к самолету с гибким крылом Ryan Aeronautical. Публичность от испытанных и управляемых Паресевым дельтапланов и различных космических подрядчиков вызвала интерес к продвигаемой Рогалло конструкции крыла среди нескольких мастеров по порядку: Томаса Х. Перселла-младшего, Барри Хилла Палмера, Джеймса Хобсона, Майка Бернса, Джона. Дикенсон, Ричард Миллер, Билл Мойес, Билл Беннетт, Дэйв Килборн, Дик Эйппер и сотни других; Возрождение дельтапланеризма произошло в 1960-х годах. Джон Уорт был одним из первых лидеров в группе конструкторов и конструкторов дельтапланов с четырьмя стрелами, использующих искусство, являющееся общественным достоянием.

Одноточечное подвешивание было древним искусством, полностью продемонстрированным, по крайней мере, в Бреслау в 1908 году, как и треугольная управляющая рамка, которую позже увидят в дельтапланах НАСА Джона Уорта и дельтапланах с приводом. Томас Перселл и Майк Бернс использовали бы треугольную контрольную рамку. Намного позже Дикенсон поступил так же, сконструировав планер, который поместился на тогда уже стандартное крыло Rogallo с четырьмя стрелами. [6] [7] В модели Дикенсона использовалась одна точка подвешивания и А-образная рама : [8] [9] Он начал с аэродинамического профиля крыла Рогалло в рамке с U-образной рамой (позже - с А-образной панелью управления.) к нему; он состоял из киля, передней кромки, поперечной балки и неподвижной рамы управления. Сдвиг веса также использовался для управления планером. Гибкое крыло, получившее название «Ski Wing», впервые было запущено на публике на фестивале Grafton Jacaranda в сентябре 1963 года Родом Фуллером, буксируемым моторной лодкой .

Австралийская ассоциация самоподъемов заявляет, что первый запуск дельтаплана с ног в Австралии произошел в 1972 году. [10] В Торрансе, штат Калифорния, Билл Мойес помогал Джо Фаусту в прыжке с ног на спуске на пляжном склоне в 1971 году. или 1972. Мойес продолжил создание компании со своими собственными дельтапланами под торговым названием Rogallo, в которых использовалась рама управления трапецией, которую он видел в пилотируемых воздушных змеях Дикенсона и австралийских пилотируемых воздушных змеев. Билл Мойес и Билл Беннетт экспортировали новые усовершенствования своих дельтапланов по всему миру. Parawing дельтаплан был введен в Космический фонд космической техники Зал славы в 1995 году [ править ]

Дельтапланы использовались с различными формами управления переносом веса со времен Отто Лилиенталя . Самый распространенный способ смещения центра тяжести - летать, подвешиваясь за подмышки на двух параллельных брусьях. Готтлоб Эспенлауб (1922), Джордж Спратт (1929) и Барри Палмер (1962) использовали сиденья с маятником для пилотов. Взаимодействие с рамой обеспечивало различные средства управления крылатым дельтапланом Rogallo.

Сегодня большинство крыльев Rogallo также управляются путем изменения их тангажа и крена посредством смещения его центра тяжести. Это делается путем подвешивания полезной нагрузки в одной или нескольких точках под крылом и последующего перемещения маятниковой массы полезной нагрузки (пилота и прочего) влево или вправо, вперед или назад. НАСА изучило несколько методов управления крыльями Рогалло с 1958 по 1960-е годы, воплощенными в различных версиях Parawing.

На дельтапланах с крылом Rogallo Джон Дикенсон использовал рамку управления смещением веса, состоящую из установленной треугольной рамки управления под крылом. Пилот сидел на сиденье и иногда его тоже пристегивали к туловищу. Пилот был подвешен за треугольной рамой управления, которая использовалась в качестве опоры для руки, чтобы толкать и тянуть, чтобы сместить вес пилота относительно массы и положения крыла над ним.

Купола Rogallo для прыжков с парашютом [ править ]

После того, как НАСА прекратило свои исследования Паресева в 1965 году, концепция планирующих парашютов использовалась для военных и других, более связанных с Землей целей. Эти проспекты в конечном итоге представили версии надувного гибкого крыла Rogallo в спорте парашютистов . Ирвин рекламировал модель Hawk and Eagle в 1967 году, [11] но они были доступны только в течение очень ограниченного времени, прежде чем в 1968 году они представили Irvin Delta II Parawing . [12] Это был самый производимый и разработанный из ранних парашютных парашютов Rogallo wing. навесы. Их производили три фабрики Ирвина - в США, Канаде и Великобритании.

У Delta II были цветные линии подвески, которые помогали направлять процесс упаковки, а также был уникальный ремешок OSI «ингибитор удара при открытии», который помогал замедлять высокие скорости открывания и удары. Объем упаковки купола был немного больше, чем у современного тогдашнего Para-Commander. Как один из первых видов параплана, он вызвал значительный интерес со стороны прыгунов. Тем не менее, он заработал репутацию ненадежного, поскольку, казалось, он был склонен к сбоям при открытии, возможно, из-за неортодоксальных методов упаковки для такой новой конструкции купола. Однако при успешном развертывании полет и характеристики были заметно лучше, чем у купола типа Para-Commander. [ необходима цитата ]

Delta II был доступен до 1975 года , и проложил путь для других прыжков с парашютом навесов Rogallo крыла, такие как Handbury Para-дактиль . Это было сделано как в версии с одним, так и с двумя килями в качестве основного парашюта в середине-конце 1970-х годов, а также в качестве версии запасного парашюта, известной как Safety-Dactyl. Это был купол американского производства и имел паруса-слайдер для уменьшения скорости открывания и силы открывания, как это обычно бывает в современных таранных надувных куполах. Российский фонарь крыла Rogallo-Wing, известный как PZ-81, был доступен только в 1995 году. Фонарь крыла Rogallo был заменен в конце 1970-х годов куполами с набегающим воздухом, которые улучшили их надежность и характеристики, а также уменьшили их упакованный объем по сравнению с ко всем остальным парашютам с парашютом и без парашюта.

Воздушные змеи Rogallo [ править ]

Воздушные змеи с крылом Rogallo контролируют тангаж с помощью уздечки, которая устанавливает угол атаки крыла . Уздечка, сделанная из веревки, обычно представляет собой петлю, идущую от передней части до конца центральной стойки А-образной рамы. Пользователь завязывает узлы (обычно петлю для подпруги ) на уздечке, чтобы задать угол атаки. В массовых воздушных змеях рогалло используется уздечка, представляющая собой треугольник из пластиковой пленки, с одним краем, приваренным к центральной стойке.

Управляемые воздушные змеи Rogallo обычно имеют пару уздек, устанавливающих фиксированный шаг, и используют две струны, по одной с каждой стороны кайта, для изменения крена.

Рогалло также разработал серию мягкой фольги в 1960-х годах, которая была модифицирована для тягового кайтинга. Это конструкции с двойным килем, коническими крыльями и уздечкой с несколькими креплениями, которую можно использовать как с двухстрочным, так и с четырехстрочным управлением. У них отличное тяговое усилие, но они имеют меньшее окно, чем более современные конструкции тяги. Обычно используются альтернативы №5 и №9.

Ранние патенты Рогалло [ править ]

Оригинальное запатентованное гибкое крыло Гертруды и Фрэнсиса Рогалло
  • Рогалло, Гертруда и др., «Гибкий змей», патент США 2546078, подана 23 ноября 1948 г.
  • Rogallo, Gertrude et al., «Flexible Kite», патент США 2,751,172, подана 17 ноября 1952 г.

См. Также [ править ]

  • Flight Dynamics Полеты
  • Дельтапланеризм
  • История дельтапланеризма
  • Полеты на параплане
  • Крыло

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Крыло Рогалло - история, рассказанная НАСА" . History.nasa.gov . Проверено 23 декабря 2012 .
  2. ^ На службе Аполлона НАСА
  3. ^ "Потеря Рогалло от Близнецов" . Эми Шира Тейтель. 2011-05-22 . Проверено 23 декабря 2012 .
  4. ^ Планирующие парашюты для восстановления земли космических аппаратов Bellcom Inc, сентябрь 1969 г. http://2e5.com/kite/barish/19790072024_1979072024.pdf
  5. ↑ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано 5 июля 2007 г. в Wayback Machine.
  6. ^ Статья Марк Woodhams, Британская Колумбия дельтапланеризма и парапланеризма ассоциации: «архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-05-09 . Проверено 12 августа 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ↑ Western Museum of Flight, архивная копия от 8 июля 2007 г., в Wayback Machine.
  8. ↑ Инновации в образовании - Джон Дикенсон. Архивировано 31 августа 2007 г. в Wayback Machine.
  9. ^ Австралийский Ultralight Федерации -История архивации 2011-10-01 в Wayback Machine
  10. ^ "The Hgfa" . Файл Hgfa . Проверено 23 декабря 2012 .
  11. ^ Британская парашютная ассоциация "Спортивный парашютист" Журнал Том 4 Выпуск 3 Осень 1967
  12. ^ "Ирвин Дельта II Parawing" . Delta-ll-parawing.com . Проверено 23 декабря 2012 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Санные воздушные змеи в виртуальном зоопарке.
  • Крыло рогалло и воздушные змеи.
  • Посадка Близнецов
  • Потеря Рогалло от Близнецов
  • Рогалло после Близнецов