Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. RMS Empress of China .

Императрица Китая 1891.jpg
Императрица Китая
История
Канада
Имя:1891-1913: Императрица Китая
Владелец:1891-1912: Канада, Канадская Тихоокеанская железная дорога 
Порт регистрации:1891-1912: Канада
Строитель:Naval Construction & Armament Co. , Барроу
Положил:1890 г.
Запущено:25 марта 1890 г.
Первый рейс:15 июля 1891 г.
Судьба:Списано в 1912 году, Иокогама
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:5,905 тонн
Длина:455.7 футов
Луч:51.2 футов
Движение:сдвоенные винты
Скорость:16 узлов
Емкость:
  • 120 пассажиров 1-го класса
  • 50 2-й класс
  • до 600 рулевых пассажиров

RMS Empress of China был океанским лайнером, построенным в 1890–1891 [1] компанией Naval Construction & Armament Co. , Барроу , Англия для канадских тихоокеанских пароходов (CP). [2] Этот корабль - первое из трех судов CP, названных « Императрица Китая» [3], регулярно пересекал транстихоокеанский маршрут между западным побережьем Канады и Дальним Востоком, пока не столкнулся с подводным рифом и не затонул в гавани Токио. в 1911 г. [4]

Королевский почтовый корабль [ править ]

В 1891 году Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) и британское правительство достигли соглашения о контракте на субсидированное почтовое обслуживание между Великобританией и Гонконгом через Канаду; и маршрут начали обслуживать три океанских лайнера специальной конструкции. Каждому из этих трех судов было присвоено императорское имя. [5]

Императрица Китая и два ее помощника, RMS Empress of India и RMS Empress of Japan , создали гибкую основу для транстихоокеанского флота CPR, который будет курсировать по этому маршруту в течение следующих полувека. [4]

История [ править ]

Барроу-ин-Фернесс, судостроительные верфи (1890).

Императрица Китая была построена компанией Naval Construction & Armament Co. (теперь поглощенной Vickers Armstrongs) в Барроу , Англия. Киль заложен в 1890 году; и он был спущен на воду 25 марта 1891 года. [4]

Судно массой 5 ​​905 тонн имело длину 455,6 фута, а его ширина - 51,2 фута. Изящное окрашенное в белый цвет корабль с носовой частью имел две воронки цвета желтого цвета с полосой черной краски наверху, три легкие мачты типа шхуны и среднюю скорость 16 узлов. Эта « Императрица» и два ее сестринских корабля « Императрицы» были первыми судами в Тихом океане, имевшими сдвоенные гребные винты с поршневыми двигателями. [6] Судно было спроектировано для размещения 770 пассажиров (120 пассажиров первого класса, 50 пассажиров второго класса и 600 пассажиров второго класса). [5]

Императрица Китая покинула Ливерпуль 15 июля 1891 года в свой первый рейс через Суэц в Гонконг и Ванкувер . После этого она регулярно ходила по маршруту между Канадой и восточным побережьем Азии. [4] На заре беспроводного телеграфирования позывным, установленным для Императрицы Китая, было «MPG». [7]

Многое из того, что могло бы быть истолковано как обычное, даже ничем не примечательное в тот период, было неотъемлемой частью истории корабля. При обычном движении через Тихий океан судно иногда помещалось в карантин, например, когда было обнаружено, что у пассажира, следовавшего из Гонконга в Иокогаму, были признаки оспы, и судно находилось в порту Иокогамы до инкубационного периода. болезнь прошла. [8] Грузовые трюмы « Императрицы» обычно проверялись в ходе обычной работы капитана порта в Гонконге, Иокогаме или Ванкувере. [9]

Среди знаменитостей, плывущих на корабле «Императрица Китая», был эрцгерцог Австрийский Франц Фердинанд . 25 августа 1893 года эрцгерцог поднялся на борт океанского лайнера в Иокогаме и отправился в путешествие через Тихий океан в Ванкувер. [10] Уильям Лайон Маккензи Кинг , который в конце концов стал премьер-министром Канады дольше всех, "наблюдал" за кораблем в пятницу, 22 ноября 1901 года, в рамках своего визита в Ванкувер в качестве заместителя министра недавно сформированного Министерства труда. [11]

RMS Императрица Китая в 1904 году

27 июля 1911 года « Императрица Китая» столкнулась с бурным морем и густым туманом в 65 милях к югу от Токийского залива . Она ударилась о подводную скалу у маяка Нодзимадзаки , пытаясь обогнуть южную оконечность полуострова Босо, направляясь в Иокогаму. Затопленные скалы простираются примерно на милю от побережья в районе залива, который известен своими опасными течениями. Эта авария произошла очень близко к тому месту, где в 1907 году обрушился на скалы другой корабль. Японские крейсеры « Асо» и « Соя» были отправлены для помощи в удалении почты, багажа и пассажиров. Корабль был оставлен без человеческих жертв. [12] Год спустя императрицабыл повторно размещен на плаву; а в октябре 1912 года ее отбуксировали в Иокогаму, где ее разобрали и отправили на слом. [4]

CP Empress of China
В 1921 году компания Canadian Pacific добавила к флоту « Императрицы» два корабля немецкой постройки ; и изначально оба были переименованы в « Императрицу Китая».

  • Первым судном « Императрица Китая» было 5905-тонное судно, спущенное на воду в 1891 году из Барроу, Англия. Она потерпела крушение на рифе в Токийском заливе в 1911 году и впоследствии списана в 1912 году [13].
  • Вторым судном SS Empress of China было 16 992 тонное судно, спущенное на воду в 1907 году из Гестемунде, Германия, как SS Prince Freidrich Wilhelm для Norddeutscher Lloyd Line (NDL). Корабль был приобретен в 1921 году компанией Canadian Pacific, после чего сразу же на короткое время был переименован в Empress of China . Позже в том же году корабль был снова переименован в « Императрица Индии». Последующие названия этого судна были: SS Montlaurier (1922); и SS Montnairn (1925). Корабль был списан в 1929 году. [13]
  • Третьим судном SS Empress of China было 21 860-тонное судно, спущенное на воду в 1913 году из Штеттина , Германия, как SS Tirpitz для линии Гамбург-Америка (HAPAG). Корабль был приобретен в 1921 году компанией CP и переименован в « Императрица Китая» . [14] Затем в следующем году, в 1922 году, корабль был переименован в « Императрицу Австралии» после переоборудования в Клайдбанке . Окончательно корабль был списан в 1952 году. [13]

Заметки [ править ]

  1. ^ Дата устранения неоднозначности, используемая в названии этой статьи, - это не год спуска корпуса на воду, а год морских испытаний судна или первого рейса.
  2. ^ Simplon Открытки: императрица Китая , 3 изображения
  3. ↑ Второй из трех кораблей SS Empress of China (1908) был построен для Norddeutscher Lloyd Line (NDL), куплен CP в 1921 году, а затем переименован; и третий SS Empress of China (1919) был построен для Hamburg America Line (HAPAG), куплен CP в 1921 году, а затем переименован.
  4. ^ a b c d e Список кораблей: Описание Императрицы Китая, заархивированное 4 февраля 2012 года в Wayback Machine.
  5. ^ a b Миллер, Уильям Х. (1984). Первые большие океанские лайнеры в фотографиях, стр. 52.
  6. ^ Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867-1941 гг., Стр. 145.
  7. ^ Тревент, Эдвард. (1911) Азбука беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче сигналов волны Герца, стр. 13.
  8. ^ Департамент сельского хозяйства, Канада. (1907). Отчет министра сельского хозяйства Канады, стр. 12.
  9. ^ Парламент, Канада. (1892) Сессионные статьи, стр. 223.
  10. ^ Каталог Земля в Зихте! («Земля Ахой: Австрия на семи морях»), стр. 8. Архивировано 28 мая 2008 г. на выставке Wayback Machine на Австрийском монетном дворе, 17 августа 2005 г. - 3 февраля 2006 г. Münze Österreich (Австрийский монетный двор).
  11. ^ Король, Уильям Лайон Маккензи. «Дневниковая запись, 22 ноября 1901 г. (расшифровка)» . Библиотека и архивы Канады . н / . Проверено 25 августа 2020 .
  12. ^ «Другой лайнер на скалах недалеко от Токио; канадский тихоокеанский пароход« Императрица Китая »- она ​​сильно повреждена», New York Times. 28 июля 1911 г.
  13. ^ a b c Флот Белой Императрицы: 20 кораблей, описания
  14. ^ 40-летний корабль совершает последнее путешествие; Императрица Австралии , роскошный лайнер и военный авианосец, на пути к свалке металлолома, " Нью-Йорк Таймс", 1 мая 1952 года.

См. Также [ править ]

  • CP Корабли
  • Список океанских лайнеров
  • Список кораблей в Британской Колумбии
  • Сэмюэл Робинсон , главный офицер (1899)

Ссылки [ править ]

  • Департамент сельского хозяйства Канады. (1907). Отчет министра сельского хозяйства Канады. Оттава: С.Э. Доусон (Королевский принтер).
  • Миллер, Уильям Х. (1984). Первые большие океанские лайнеры в фотографиях. Нью-Йорк: Dover Publications . OCLC 59208481 
  • Парламент, Канада. (1892) Сессионные статьи. Оттава: С.Э. Доусон (Королевский принтер).
  • Тейт, Э. Моубрей. (1986) Transpacific Steam: История паровой навигации от Тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941. Крэнбери, Нью-Джерси: Cornwall Books / Associated University Press. ISBN 978-0-8453-4792-8 (ткань) 
  • Тревент, Эдвард. (1911) Азбука беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче сигналов волны Герца. Линн, Массачусетс: Bubier Publishing.

Внешние ссылки [ править ]

  • Список судов: веб-сайт пассажирских судов
  • Simplon Postcards: изображения открыток Канадского Тихого океана