Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Рона (значения) .

RMS Rhone 2003 12.jpg
Обломки RMS Rhone
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Рона
Тезка:Река Рона
Владелец:Королевская почта Дом Flag.svg Королевская почта Steam Packet Co [1]
Оператор:Королевская почта Дом Flag.svgКоролевская почта Steam Packet Co [1]
Порт регистрации:объединенное Королевство Саутгемптон
Маршрут:
Упорядоченный:Июнь 1863 г.
Строитель:Завод по производству железа в Миллуолле [1]
Запущено:11 февраля 1865 г. [1]
Первый рейс:9 октября 1865 г.
Не работает:29 октября 1867 г. [1]
Судьба:Затоплен ураганом [1]
Общие характеристики
Тип:пассажирский лайнер [1]
Тоннаж:2738  брутто [2]
Длина:310 футов (94 м) [3]
Луч:40 футов (12 м) [3]
Установленная мощность:500 NHP [1]
Движение:составной паровой двигатель ; [1] винт
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Емкость:Пассажиров: 253 1-го класса, 30 2-го класса, 30 3-го класса [3]
Примечания:сестринский корабль : Дору

RMS Rhone был британским почтовым кораблем, принадлежавшим Royal Mail Steam Packet Company (RMSP). Она потерпела крушение у побережья Солт-Айленда на Британских Виргинских островах 29 октября 1867 года в результате урагана , в результате чего погибли 123 человека. Сейчас она является популярным местом для дайвинга затонувших кораблей на Карибах . [4]

История [ править ]

RMS Рона

Суда RMSP перевозили почту, пассажиров, лошадей и грузы по регулярным регулярным маршрутам. Его первые рейсы были между Саутгемптоном и Карибским бассейном , но в 1851 году он добавил новый маршрут между Саутгемптоном и Рио-де-Жанейро . [5] Этот рост торговли и количество кораблей, потерянных в море, создали потребность в новых кораблях.

В июне 1863 года RMSP заказал Рону с завода Millwall Iron Works на Собачьем острове в Лондоне и ее родственный корабль Douro от Caird & Company в Гриноке . [3] Первоначально пара должна была работать по маршруту Рио-де-Жанейро. Они были похожи, но не идентичны. Оба были красивыми кораблями, но считалось, что у Роны чуть более тонкие линии. [6]

В это время Адмиралтейство контролировало контракты с Королевскими почтовыми кораблями. Во время строительства Адмиралтейства геодезист критики Rhone ' s переборки и водонепроницаемые отсеки . Были внесены изменения, и судно было закончено к удовлетворению сюрвейера. [3]

Рона имела железный корпус, была длиной 310 футов (94 м), шириной 40 футов (12 м) и общей массой 2738 футов  . Это был парусный пароход, оснащенный как двухмачтовый бриг . Ее составной паровой двигатель развил 500 NHP и дал ей скорость 14 узлов (26 км / ч) на ходовых испытаниях . [3] По ее контракту корабль стоил 25 17 8 пенсов за тонну, а его двигатель стоил 24 500 фунтов стерлингов. [3]

Император Педро II в 1865 году, когда он посетил RHÔNE ' сек машинное отделение

Рона была новаторским кораблем. У нее был бронзовый пропеллер , который был вторым из когда-либо сделанных из этого сплава. [ необходима цитата ] У нее также был поверхностный конденсатор , чтобы экономить и повторно использовать воду в ее котлах и паровом двигателе. Она была первой корабль так оборудованный , чтобы посетить Бразилию, так что в порту в 1865 году император Бразилии , Педро II , пришел на борту и посетил ее комнату двигателя , чтобы увидеть его. [7]

Rhone ' пассажировместимость s был 253 первого класса, 30 второго класса и 30 третьего класса. [3] 9 октября 1865 года она покинула Саутгемптон в свой первый рейс в Бразилию. Сначала он страдал от перегрева подшипников, но как только это было решено, он стал быстрым и надежным кораблем. [3] Ее следующие пять рейсов также были в Бразилию.

Рона доказала свою ценность, выдержав несколько сильных штормов. Один шторм в 1866 году уничтожил катер и две спасательные шлюпки по левому борту, повредил катер и почтовую лодку по правому борту, повредил большую часть палубной мебели, убил двух лошадей и сломал ногу одного моряка. [7]

В январе 1867 года Рона совершила свой последний рейс в Бразилию, после чего RMSP перевела ее на Карибский маршрут, который в то время был более прибыльным и престижным. [7] [8]

Тонет [ править ]

RMS Рона
Положение RHÔNE ' кораблекрушения сек в Британских Виргинских островах

19 октября 1867 года Рона обратилась к RMS Conway в Грейт-Харбор на острове Питер для бункеровки. Первоначальная угольная станция, в которой они нуждались, была перенесена с датского острова Сент-Томас из-за вспышки желтой лихорадки .

В день гибели, RHÔNE ' сек Мастер , Фредерик Вулли, [9] был немного обеспокоен капельную барометром и потемнение облака, а потому , что это был октябрь и сезон ураганов , как думали , над, Rhone и Conway остался в Грейт - Харбор . Шторм, который впоследствии ударил, был позже известен как ураган Сан-Нарцисо и ретроспективно классифицирован как ураган категории 3 по шкале ураганов Саффира – Симпсона . Первая половина шторма прошла без особых событий или повреждений, но свирепость шторма обеспокоила капитанов Конвея и Роны., поскольку их якоря затянули, и они беспокоились, что, когда шторм вернется после того, как очко шторма пройдет, они будут отброшены на берег острова Петра.

Они решили пересадить пассажиров из Конвея на «непотопляемую» Рону ; Затем Конвей должен был отправиться в Роуд-Харбор, а Рона - в открытое море. Как было принято в то время, пассажиров в Роне привязывали к кроватям, чтобы они не получили травм в штормовом море.

Конвей ушел раньше Роны, но попал в конец шторма и в конце концов потерпел крушение у южной стороны Тортолы . [10] Но Рона изо всех сил пыталась освободиться, поскольку ее якорь был быстро пойман. Его приказали освободить, и он до сих пор находится в Грейт-Харбор, его цепь обвила ту же самую коралловую голову, которая захватила его полтора века назад. Время было критическим, и капитан Вулли решил, что будет лучше попытаться сбежать в укрытие в открытом море самым легким путем между мысом Блэк-Рок на Солт-Айленде и островом Мертвого Сундука.. Между этими двумя островами лежал Блонд-Рок, подводный риф, безопасная глубина которого обычно составляла 25 футов (7,6 м), но во время ураганов существовал риск того, что Рона может обрушиться на него. Капитан придерживался консервативного курса, оставив Блонд Рок (который не виден с поверхности).

Однако, когда Рона проезжала мыс Блэк-Рок, менее чем в 250 ярдах (230 м) от безопасного места, вторая половина урагана обрушилась с юга. Ветер переменился в противоположном направлении, и Рона была отброшена прямо в мыс Блэк Рок. Говорят, что первоначальный крен крушения отправил капитана Вулли за борт, и его больше никогда не видели. Местная легенда гласит, что его чайную ложку до сих пор можно увидеть застрявшей в месте крушения. Независимо от того, принадлежит это ему или нет, чайная ложка хорошо видна в кораллах затонувшего корабля. Корабль раскололся надвое, и холодная морская вода вступила в контакт с его горячими котлами, которые работали на полную мощность , в результате чего они взорвались .

Корабль стремительно затонул, носовая часть - 80 футов (24 м), корма - 30 футов (9 м). Из примерно 145 членов экипажа и пассажиров на борту двадцать пять человек пережили крушение. [11] Тела многих моряков были похоронены на близлежащем кладбище на Соленом острове, которое оставалось относительно неизменным до тех пор, пока не было разрушено ураганом Ирма в 2017 году. [12] Давно считалось, что из-за того, что мачта торчит из воды, и ее небольшая глубина, она была сочтена опасностью для Королевского флота в 1950-х годах, и ее кормовая часть была взорвана, что было опровергнуто автором Twice She Struck доктором Майклом Д. Кентом. Исследование Кента показало, что Рона была взорвана во время спасения водолазом в каске.Иеремия Мерфи и что носовая часть, прославленная Жаклин Биссет [12], вероятно, перекатилась во время другого урагана в 1924 году.

Как дайв-сайт [ править ]

Дайвер исследует Рону
Знак на дне океана глубиной 25 метров в национальном парке RMS Rhone

Рона сейчас является популярным местом для дайвинга , а в 1980 году территория вокруг нее была преобразована в национальный парк [13].

На протяжении многих лет Рона получила множество наград и наград как одно из лучших мест для рекреационных погружений на затонувшие корабли в Карибском бассейне, как за свой исторический интерес и изобилие морской жизни, так и из-за открытого и относительно безопасного характера обломков. Очень мало обломков по-прежнему закрыто, а там, где есть верхняя среда, они большие и вместительные и имеют отверстия на обоих концах, позволяющие проплыть, поэтому настоящего погружения с проникновением не существует, для чего дайверы обычно проходят повышенную подготовку.

Ее носовая часть все еще относительно неповреждена, и, хотя деревянные палубы сгнили, она по-прежнему обеспечивает отличное плавание для дайверов. Весь ее железный корпус инкрустирован кораллами и наводнен рыбами (и местной барракудой по кличке Клык), а трещины и щели ее обломков служат отличной средой обитания для омаров, угрей и осьминогов. Ее обломки также были показаны на съемках фильма «Глубина» в 1977 году , в том числе в сцене, где Жаклин Биссет ныряет в футболке. [14]

Затонувший корабль хорошо лечился на протяжении многих лет. Раньше был полный набор гаечных ключей (гаечных ключей), которые все еще были видны на глубокой части (каждый ключ имел длину около 4 футов (1,2 м) и весил более 100 фунтов (45 кг)). В последние десятилетия самые крупные из них были украдены коллекционером, оставив только гаечные ключи меньшего размера. Также сохранились несколько латунных иллюминаторов и даже серебряная чайная ложка. Остальные ключи находятся на глубине 55 футов (17 м) воды. Точно так же на затонувшем корабле есть "счастливый иллюминатор", латунный иллюминатор в кормовой части, который пережил шторм и остается блестящим, когда водолазы протирают его на удачу. Этот иллюминатор считается «счастливым», потому что стекло еще сохранилось. В течение многих лет популярным обитателем крушения был 500-фунтовый (230 кг) групер-голиаф.также известная как еврейская рыба, но два рыбака-эмигранта с ружьями убили ее, несмотря на то, что ружья были незаконными для неграждан, а этот район был национальным парком. Сегодня затонувший корабль ежедневно посещают сотни туристов, большинство из которых более осмотрительно относятся к этому месту.

Максимальная глубина затонувшего судна составляет 85 футов (26 м) воды.

Национальный парк Роны был закрыт на короткое время с 29 августа 2011 года из-за того, что контейнеровоз Tropical Sun сел на мель на скалах недалеко от Соленого острова в непосредственной близости от места крушения. [15]

Фотографии [ править ]

  • Обломки Роны

  • Обломки Роны

  • Рост кораллов на Роне

  • Мемориал морякам Саутгемптона, погибшим на борту судов RMS Rhone и RMS Wye, затонувших во время одного и того же урагана

  • Деталь барельефа Роны с мемориала на Старом кладбище Саутгемптона

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Lettens, Jan; Аллен, Тони (1 апреля 2010 г.). "RMS Rhone [+1867]" . Место крушения . Проверено 30 апреля 2013 года .
  2. ^ Никол 2001а , стр. 226.
  3. ^ a b c d e f g h i Nicol 2001b , p. 58.
  4. ^ Уотерс, Оуэн (2 июля 2009 г.). «Рона» . Недвижимость и яхты Британских Виргинских островов .
  5. ^ Никол 2001а , стр. 62.
  6. ^ Никол 2001а , стр. 76.
  7. ^ a b c Никол 2001a , стр. 74.
  8. ^ Никол 2001b , стр. 59.
  9. ^ Мартелли, Джоан (2017). The Law of Storms: Правдивая история RMS Rhone и великого урагана на Виргинских островах 1867 года . Amazon. С. 47–61.
  10. ^ Мартелли, Джоан (2017). Закон бури . п. 113.
  11. ^ Мартелли, Джоан (2017). Закон бури . С. 82–120.
  12. ^ а б 07 октября, -; 2020. «10 мест, где Жаклин Биссет ныряла с аквалангом на RMS Rhone во время съемок THE DEEP» . Проверено 29 октября 2020 года .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  13. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Дата обращения 10 июля 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  14. ↑ 01 октября, -; 2020. «Знаменитая мокрая футболка Жаклин Биссет как маркетинговая стратегия фильма; как это произошло и где снималось» . Проверено 29 октября 2020 года .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  15. ^ «Корабль уходит на место крушения Роны; сайт закрыт» . 29 августа 2011 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 30 августа 2011 года .

Источники [ править ]

  • Николь, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; История Королевской Почты . Один . Порт Бримскомб и Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Темпус . С. 74–76. ISBN 0-7524-2118-2.
  • Николь, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; Корабли Королевской Почты . Два . Порт Бримскомб и Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Темпус . С. 58–64. ISBN 0-7524-2119-0.
  • Мартелли, Джоан (2017) The Law of Storms: Правдивая история RMS Rhone и великого урагана на Виргинских островах 1867 года . ISBN 978-90-827838-1-0 

Внешние ссылки [ править ]

  • RMS Rhone - старое грузовое судно, которое потерпело крушение в 1867 году у рифа на Соленом острове , greatdivesites.com
  • RMS Rhone BVI 2000 , видео о затонувших кораблях на YouTube
  • RMS Рона, Солт-Айленд, Британские Виргинские острова , видео о затонувших кораблях на YouTube
  • Места съемок глубин - именно то место, где на RMS Rhone снимался фильм 1977 года «Глубина» .

Координаты : 18.3687 ° N 64.5356 ° W18°22′07″N 64°32′08″W /  / 18.3687; -64.5356