Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из RUAG Aerospace )
Перейти к навигации Перейти к поиску

RUAG Holding Ltd
RUAG Logo.svg
ТипAktiengesellschaft
ПромышленностьАэрокосмическое машиностроение и оборонная промышленность
ПредшественникEidgenössische Konstruktionswerkstätte
Eidgenössische Flugzeugwerke Emmen
Основан1 января 1999 г . ; 22 года назад ( 1 января 1999 г. )
Штаб-квартира
Берн , Берн-Миттелланд , Берн
,
Швейцария
Обслуживаемая площадьпо всему миру
Ключевые людиД-р Ремо Лютольф ( председатель ) [1]
Андре Валл ( генеральный директор ) [2]
ПродуктыВсе виды технической продукции от боеприпасов до спутникового оборудования.
ДоходУвеличивать2,003 миллиона швейцарских [3]  (2019)
Операционная прибыльСнижатьсяCH ₣ -7 миллионов [3]  (2019)
Чистый доходСнижатьсяCH ₣ -25 миллионов [3]  (2019)
ВладелецШвейцарская Конфедерация
Количество работников9 091 [3]  (2019)
Дочерние компанииRUAG MRO International
RUAG International
Веб-сайтwww.ruag.com

RUAG Holding (первоначально Rüstungs Unternehmen Aktiengesellschaft ; акционерная оборонная компания) - швейцарская компания, специализирующаяся на аэрокосмической технике и оборонной промышленности . Штаб-квартира компании находится в Берне , а также многочисленные производственные предприятия в Швейцарии ( Ньон , Эгль , Тун , Берн , Эммен , Альтдорф , Цюрих и Интерлакен ), Германии ( Оберпфаффенхофен , Гамбург- Ведель и Фюрт ), Швеции (Гётеборг , Линчёпинг и Омотфорс ), Венгрии ( Сирок , Эгер ), Австрии ( Вена , Берндорф ) и США ( Тампа и Титусвилль ), а также торговые компании в Австралии, Великобритании, Франции, Бельгии, Бразилии и Малайзии .

История [ править ]

История и начальные годы [ править ]

В течение 1990 - х годов, правительство Швейцарии решило , что военные предприятия нации необходимо реструктурировать, вид , который привел к принятию Федерального закона о федеральных вооружениям компаний (FArmCA) в 1997 году [4] В соответствии с этим актом, а Новое предприятие, известное как RUAG Switzerland Ltd , было создано для объединения четырех бывших государственных предприятий: SE Schweizerische Elektronikunternehmung AG , SF Schweizerische Unternehmung für Flugzeuge und Systeme AG , SM Schweizerische Munitionsunternehmung AG и SW Schweizerische Unternehmensyster für. До этого слияния эти компании были полностью реструктурированы с целью сделать их конкурентоспособными коммерческими предприятиями. RUAG официально начала свою деятельность 1 января 1999 года. [4]

Еще до своего основания RUAG столкнулся с серьезной проблемой в виде сокращения заказов со стороны швейцарских вооруженных сил из-за сокращения оборонных расходов после окончания холодной войны, что значительно снизило военные расходы. [4]Признавая свою чрезмерную зависимость от швейцарских вооруженных сил, на долю которых первоначально приходилось 86 процентов продаж RUAG, компания приняла долгосрочную стратегию диверсификации, постепенно расширяя свою деятельность в военном и гражданском секторах как внутри Швейцарии, так и на мировом рынке. Это расширение вышло за рамки обычного роста и потребовало многочисленных приобретений, часто сосредоточенных в определенных областях, таких как техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов и вертолетов (MRO); системы управления, информации и связи; системы моделирования и обучения; и малокалиберные боеприпасы. [4]

Вскоре были достигнуты положительные результаты. В течение 2000 года аэрокосмическое подразделение RUAG сообщило о 39-процентном росте продаж на стороннем рынке, который был обусловлен различными программами производителей самолетов, включая Airbus , Boeing и Pilatus . Среди других направлений деятельности - услуги по ТОиР иностранных истребителей Northrop F-5 , ремонт ракет AIM-9 Sidewinder для ВВС США и производство обтекателей полезной нагрузки для американской ракеты-носителя Atlas V. [4] Подразделение Land Systems компании RUAG также оптимистично относилось к гражданскому сектору, выполняя сборку компонентов для литья под давлением.машины, используемые в производстве компакт-дисков . К концу 2001 года RUAG достигла поворотной точки, сообщив о 8-процентном общем росте за этот финансовый год, несмотря на устойчивый спад во внутреннем оборонном секторе; эти успехи были достигнуты на международном рынке, особенно в гражданском секторе. [4]

На RUAG негативно повлияла Великая рецессия , начавшаяся в 2008 году, вскоре после этого сообщалось о значительном падении заказов в гражданском секторе, в частности, на авиационные конструкции и услуги ТОиР, а также в автомобильной и полупроводниковой промышленности . Консолидированная прибыль снизилась на 160 миллионов швейцарских франков в результате списания, что привело к отрицательному показателю EBIT в размере 113 миллионов швейцарских франков - первый дефицит, зафиксированный в операционной истории RUAG. [4] Примерно в это же время RUAG сделала стратегический шаг в космическую отрасль, которая ранее была крошечной сферой бизнеса. В 2008 году она приобрела Saab Space и ее дочернюю компанию Austrian Aerospace ; в следующем году RUAG также купила Oerlikon Space AG., а затем создал свое космическое подразделение RUAG , крупнейшего независимого поставщика космической техники в Европе. [4]

2010-е [ править ]

К 2010 году авиационное подразделение RUAG включало три основных направления: военное ТОиР, бизнес-авиация и самолеты специального назначения; из них бизнес-авиация, как сообщается, пережила спад после Великой рецессии. [5] Компания приложила усилия для расширения своей деятельности в сфере деловой авиации, сосредоточив внимание на предоставлении услуг ТОиР конечным пользователям. [6] В 2019 году RUAG решила продать свои объекты бизнес-авиации в Женеве и Лугано компании Dassault Aviation ; компания заявила, что это была часть стратегического согласования, вместо того, чтобы сосредоточить ресурсы на своих авиационных конструкциях и космических программах. [7]

RUAG постепенно расширяет линейку военных самолетов, для которых она предоставляет услуги ТОиР. В 2012 году он конкурировал с EADS за предоставление услуг поддержки самолетов немецким военным. [8] В 2014 году компания стала партнером финской компании Patria, чтобы предложить услуги ТОиР операторам McDonnell Douglas F / A-18 Hornet по всему миру. [9] В течение 2010-х годов RUAG провела серьезную модернизацию парка вертолетов Airbus Helicopters AS332 Super Puma швейцарских ВВС и впоследствии продвигала эту возможность для других операторов. [10]

В течение 2010-х годов RUAG Aerostructures стала поставщиком первого уровня секций фюзеляжа самолетов , компонентов крыла, закрылков и других элементов как для гражданских, так и для военных самолетов. [11] [12] Компания является долгосрочным поставщиком аэрокосмического гиганта Airbus , поставив к январю 2020 года более 9000 секций фюзеляжа семейства Airbus A320. 19 декабря 2019 года две компании заключили шестилетнее соглашение с RUAG о предоставлении производить центральную секцию фюзеляжа, настил и бортовые части А320 из расчета 60 секций в месяц на своих заводах в Оберпфаффенхофене , Германия; Эгер , Венгрия ; и Эммен, Швейцария. [11] Помимо работы с Airbus, другие клиенты RUAG Aerostructures включают Boeing , Bombardier Aviation , Dassault Aviation , GE Aviation , Pilatus Aircraft и Saab AB . [11]

Дорнье 228НГ [ править ]

Главное внешнее изменение 228NG - пятилопастный винт.

В 2003 году RUAG получил сертификат типа на Dornier 228 . [13] В декабре 2007 года RUAG объявила о своем намерении запустить модернизированную версию Dornier 228, которую она обозначила как Dornier 228 Next Generation или Dornier 228 NG. [14] [15] [16] На авиасалоне в Берлине в 2008 году HAL согласился поставить первые три комплекта компонентов - фюзеляж, крылья и хвостовое оперение - за 5 миллионов евро, как часть 10 миллионов евро (123 миллиона долларов). -летний контракт. [17] Окончательная сборка самолета производится в Германии; однако большинство узлов планера, таких как крылья, хвостовое оперение и фюзеляж, производятся компанией HAL в Индии.[15] [18] [19] RUAG решила приостановить производство Dornier 228 NG после завершения первой партии из восьми самолетов в 2013 году. В 2014 году RUAG и Tata Group подписали соглашение, согласно которому последний станет ключевым поставщиком. программы. [20] Производство было возобновлено в 2015 году, с 2016 года запланированы поставки четырехсамолетов в год. [21] [22] Сборочная линия, как сообщается, способна производить максимум 12 самолетов в год. [23]

Структура [ править ]

RUAG имеет следующие операционные подразделения:

Аэрокосмическая промышленность [ править ]

  • RUAG Aerostructures (производство компонентов, аэроструктуры и вторичная переработка продукции в основном для гражданского рынка)
  • RUAG Space (в Швейцарии, Швеции и Австрии)
  • RUAG Aviation (ТОиР для гражданского и военного назначения, производитель Dornier 228 NG , системные решения)

Защита [ править ]

  • RUAG Ammotec ( боеприпасы для стрелкового оружия толщиной до 12,7 мм для обороны, правоохранительных органов, охоты и спорта ). RUAG также является производителем HG 85 . Дочерние компании-производители расположены в Германии, Венгрии, США и Швеции. Продукция для гражданского рынка выпускается под торговыми марками RWS, Geco, Rottweil, Norma и Gyttorp.
  • RUAG Defense ( Боевое и вспомогательное обслуживание транспортных средств , моделирование и обучение , операции с поддержкой сети , кибербезопасность ). Производство в Швейцарии и Германии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Совет директоров» . RUAG.
  2. ^ "Исполнительный совет группы" . RUAG.
  3. ^ a b c d «Финансовый год 2019» . RUAG.
  4. ^ a b c d e f g h "20 лет RUAG" (PDF) . RUAG. Апрель 2018.
  5. ↑ Моррисон, Мердо (28 сентября 2010 г.). «Швейцария: Ruag фокусируется на растущих рынках авиации и космонавтики» . Международный рейс.
  6. ↑ Сарсфилд, Кейт (9 марта 2010 г.). «Ruag активизирует деятельность по ремонту самолетов бизнес-класса» . Международный рейс.
  7. ^ Gubisch, Майкл (3 июля 2019). «Dassault покупает у Ruag операции по производству самолетов бизнес-класса в Швейцарии» . Международный рейс.
  8. ^ О'Киф, Найл (12 сентября 2012). «ILA: Ruag соперничает с EADS в поддержке немецких вооруженных сил» . Международный рейс.
  9. ↑ Хойл, Крейг (17 марта 2014 г.). «Патрия, Руаг предлагает расширенную поддержку F-18» . Международный рейс.
  10. ↑ Хойл, Крейг (15 июня 2015 г.). «ПАРИЖ: RUAG демонстрирует швейцарскую точность в военном ремонте и ремонте» . Международный рейс.
  11. ^ a b c Полек, Григорий (12 февраля 2020 г.). «Ruag и Airbus подтверждают сделку по поставке A320» . AIN Online.
  12. ^ "Новая линия RUAG для создания фюзеляжа Airbus" . Международный рейс. 13 июня 2005 г.
  13. ↑ Алкок, Чарльз. «Утверждение Ruag Dornier 228NG запланировано на первый квартал». AIN Online , 28 декабря 2009 г.
  14. ^ Eriksson, Сорен и Вред-Jan Steenhuis. Мировая индустрия коммерческой авиации. Рутледж, 2015. ISBN 1-13667-239-7 , стр.59–62, 241. 
  15. ^ a b Томас Стокер (28 декабря 2007 г.). «Ruag возобновляет производство Dornier 228» . AIN онлайн .
  16. ^ Дойл, Эндрю. «Сюрприз возрождения». Flight International , 19 мая 2008 г.
  17. ↑ Press Trust of India (5 июня 2008 г.). «HAL подписывает контракт на производство самолетов Dornier нового поколения» . The Economic Times .
  18. ^ «Dornier 228 NG - Воспользуйтесь преимуществами нового поколения». Архивировано 01 марта 2016 года на Wayback Machine RUAG Aviation ,дата обращения: 27 февраля 2016 года.
  19. ^ Сарсфилд, Кейт. «Возвращение к жизни: возродились девять гражданских типов». Flight International , 27 марта 2015 г.
  20. ↑ Алкок, Чарльз. «Ruag начнет производство Dornier 228NG в середине 2016 года». AIN Online , 13 февраля 2016 г.
  21. ^ Бродбент, Майк. «RUAG возобновляет производство Dornier 228NG». Air International , Vol. 89, No. 2, август 2015, с. 35.
  22. ^ Артур, Гордон. «Сингапурское авиашоу: производство Dornier 228 увеличивается». Shephard Media , 22 февраля 2016 г.
  23. ^ Бэйти, Ангус. «RUAG, Dornier OEM, наладила производство 228». Авиационная неделя , 15 июня 2015 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • RUAG Space AB
  • RUAG Space GmbH


  • v
  • т
  • е