РЛС Зенитного № 3 Mk. 7

AA № 3 Mk. 7

Финский AA No. 3 Mk. 7 РЛС использовалась в качестве контрбатарейной РЛС под названием «Yrjö».
Страна происхождения	Соединенное Королевство
Введено	1952 г. ( 1952 )
Нет построено	~ 365
Тип	Укладка оружия
Частота	От 3 до 3,12 ГГц ( S-диапазон )
PRF	1500 пакетов в секунду
Ширина импульса	0,5 мкс
Об / мин	20 об / мин при сканировании
Диапазон	От 950 до 36 000 ярдов (870–32 920 м)
Диаметр	5 футов (1,5 м)
Мощность	200 кВт
Другие названия	Синий кедр

Радар ПВО № 3 Mark 7 , также широко известный под радужным кодом разработки Blue Cedar , был мобильным радаром наведения зенитных орудий, разработанным британской компанией Thomson-Houston (BTH) в середине 1940-х годов. Он широко использовался британской армией и экспортировался в такие страны, как Голландия, Швейцария, Швеция ^[1], Финляндия ^[2] и Южная Африка. На вооружении британцев он использовался с зенитными орудиями 5,25 дюйма и QF 3,7 дюйма , а также с ракетой « Тормозная мина ».

Mk. 7 разработан в результате экспериментов в середине Второй мировой войны с радиолокационными системами с автоматическим слежением на GL Mk. III радар и радарные системы управления прожектором . Производство в то время не было начато из-за скорого прибытия SCR-584 . В послевоенное время концепция была повторно изучена, были внесены дальнейшие улучшения и запущено в производство, начиная с 1952 года. Около 365 автомобилей были произведены в трех основных производственных циклах, последний из которых был заказан в 1954 году.

Агрегат размещался в прицепе с кондиционером, который был значительно меньше и портативнее, чем модели времен Второй мировой войны SCR-584 и GL Mk. РЛС III его заменили; Blue Cedar весил около 5 коротких тонн , по сравнению с примерно вдвое больше, чем SCR-584. Обычно он буксировался артиллерийским тягачом AEC Matador , а не полуприцепом . Он мог быть установлен и введен в эксплуатацию менее чем за час, автоматически передавая данные через синхронизирующий компьютер на артиллерийский компьютер, а затем непосредственно на орудия.

Blue Cedar был основной системой артиллерийской наводки в армии на протяжении 1950-х годов. Начиная с 1953 года, задача противовоздушной обороны перешла от армии к Королевским военно-воздушным силам и от зенитной артиллерии к ракетам класса "земля-воздух" , имевшим собственные радары. Он оставался на вооружении полевых частей, особенно британской Рейнской армии , до 1957 года, когда большие зенитные орудия начали заменяться ракетами Thunderbird . Некоторые из них были преобразованы в противобатарейные радары, известные как Mk. 7 (F). Эти и другие модификации для таких ролей, как слежение за метеозондом , сохраняли количество Blue Cedar в эксплуатации вплоть до 1970-х годов.

История [ править ]

GL Mk. I и II [ править ]

Британская армия «первые радары предназначены для измерения расстояния до самолета как с целью помощи зенитной артиллерии . В 1930-е годы измерение угла к цели легко выполнялось оптическими приборами, но определение дальности оставалось трудоемким и неточным процессом. Это привело к созданию танка GL Mk. I радар, который был представлен в 1939 году. ^[3]

Быстро стало ясно, что система, работающая только по дальности, теряет значительную полезность, присущую конструкции. Поскольку сигнал радара распространился примерно на 20 градусов, он наблюдал за обширной областью неба и был в состоянии обнаруживать цели раньше, чем это смогли сделать экипажи с оптическими приборами. Кроме того, он работал ночью или в непогоду. Это привело к созданию GL Mk. II, который также измерял углы с достаточной точностью, чтобы прямо наводить ружья, полностью устраняя необходимость в оптических приборах. Однако, поскольку это не было доступно сразу, модификация существующего Mk. Я, Mk. I / EF, использовался до Mk. II стали более широко доступны в 1941 году. ^[4]

Хотя эти системы работали, они были громоздкими. Размер антенны, необходимый для эффективного вещания и приема сигнала, зависит от длины волны, поэтому с длиной волны GL ~ 4 м потребовались элементы антенны в несколько метров в поперечнике. Для фокусировки такого сигнала требуется несколько таких антенн или одна антенна и подходящий отражатель, что делает всю антенную систему намного больше. В случае радаров GL антенны поддерживались на больших стальных каркасах диаметром около 10 м, что было гораздо менее портативным, чем хотелось бы. ^[4]

GL Mk. III [ править ]

Введение в 1940 г. магнетрона с резонатором произвело революцию в конструкции радаров. Простое устройство размером с кулак генерировало десятки киловатт радиоэнергии, конкурируя с некоторыми из самых мощных радиовещательных компаний, заполняющих комнаты. Что еще более важно, он работал на длинах волн, которые были намного короче, чем любая существующая система; При длине ~ 10 см антенны имели длину всего несколько сантиметров, что позволяло легко устанавливать их на самолетах и ​​небольших транспортных средствах. Они были настолько малы, что стало практичным использовать параболический отражатель для их фокусировки, создавая лучи шириной всего несколько градусов от сборки, возможно, в метр в поперечнике или меньше.

Первоначально большая часть работ с магнетроном была сосредоточена на бортовых ролях, где его небольшой размер был огромным преимуществом. Однако по мере того, как ветер войны менялся, возрастал спрос на новый зенитный радар, который мог бы заменить существующие GL на что-то более практичное и, в частности, гораздо более мобильное. В ноябре 1940 года магнетрон был продемонстрирован канадским и американским исследователям, которые начали разработку своих собственных версий ГЛ на его основе. После некоторой начальной работы три страны согласились, что Канада и Великобритания будут работать над простой системой, которую можно будет развернуть как можно быстрее, а США будут работать над гораздо более продвинутой системой.

Результатом всей этой работы стал GL Mk. III , версии которого были построены как канадскими, так и британскими фирмами. Канадская версия поступила на вооружение первой, а первые серийные образцы были отправлены в Великобританию в ноябре 1942 года. Однако они оказались крайне ненадежными в полевых условиях, и в них использовалась механическая индикаторная система вместо систем с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ), для чего требовались бригады. пройти переподготовку. Производство британской версии, в которой использовались ЭЛТ, не поступало до середины 1943 года.

Технические разработки [ править ]

Поскольку Mk. III, разрабатывались две новые концепции, которые значительно улучшили конструкцию радаров.

Первое продвижение произошло в рамках разработки бортовых микроволновых радаров. Модель Mk. 3 использовали отдельные передающие и приемные антенны, потому что у них не было подходящего способа быстрого переключения антенного фидера с передатчика на приемник. Использование двух отражателей на самолетах не годилось, и команды Министерства авиации , ныне известные как Исследовательский центр электросвязи (TRE), продолжали искать решения. В марте 1941 года это появилось в виде мягкой трубки Саттона , простого вакуумного лампового устройства, которое переключалось с входа на выход так быстро, что практически мгновенно.

Второй был частью разработки систем отслеживания блокировки . В конце 1940 года армия начала внедрять свой новейший радар - радар Searchlight Control (SLC). Это была простая система, которая была прикреплена непосредственно к прожектору, чтобы он мог легко находить цели в ночное время. В системе использовалось уникальное расположение четырех антенн, соединенных вместе попарно, вверх / вниз и влево / вправо. Требовалось три оператора, каждый со своим ЭЛТ-дисплеем. Один дисплей получил сигнал от всех четырех антенн, показывая каждую цель в районе, и его оператор выбрал одну для отслеживания. Два других ЭЛТ получали сигналы от пар вверх / вниз, влево / вправо. Сравнивая высоту бликов, их операторы могли видеть, какая антенна была ближе к цели, и поворачивать свет в том направлении, чтобы отслеживать ее.

В 1941 году инженер из BTH, LC Ludbrook, начал разработку системы слежения за замком для SLC. В нем использовалась простая электроника, которая подавала парные сигналы и выводила ток, величина которого зависела от величины разницы между ними. Затем этот сигнал отправлялся в амплидины, которые усиливали сигнал и приводили в действие двигатели, поворачивающие свет. Требовался только один оператор; они выбрали цель на своем ЭЛТ, а затем остальная часть операции была полностью автоматизирована. Это было не только более точно, но и устранило двух членов экипажа и их ЭЛТ, которых не хватало.

Система Ludbrook не была запущена в производство для систем SLC, но идея быстро заинтересовала все радиолокационное учреждение. Примерно в то же время был представлен ряд различных конструкций, использующих различную базовую электронику или драйверы. Была предпринята небольшая попытка доработать канадский Mk. IIIs использовать автосопровождение, но поскольку эта система поворачивала всю кабину для отслеживания, мощность, необходимая для приведения в действие приводных двигателей, была огромной. С Lock-Follow экспериментировали на британском Mk. IIIs, который вращал только антенны, производя модели 3/1 и 3/3. Обе попытки в конечном итоге были прекращены.

Вместо этого было решено объединить синхронизацию с захватом и переключатель Sutton в новый набор, разработка которого началась в 1942 году. ^[5] В рамках общей реорганизации своих радаров армия переименовала существующий Mk. III устанавливается как AA No. 3 Mk. 1 для канадских наборов и Mk. 2 для версий для Великобритании. Новому проекту присвоили название AA No. 3 Mk. 4. ^[а]

SCR-584 [ править ]

К 1943 году по проекту США был произведен SCR-584 . Как и Mk. 4, он включает в себя как трубку Саттона, так и следящую систему. Тем не менее, он также включал функцию поиска, которая вращала антенну и отображала индикатор положения в плане , позволяя второму оператору искать новые цели в любом месте в пределах примерно 30 миль (48 км), прежде чем передать выбранную цель оператору слежения.

SCR-584 изначально ожидался в конце 1943 года, до Mk. 4, который затем был отдан в низко приоритетную разработку. Однако наборы стали поступать в значительных количествах только в середине 1944 года. По мере того, как задержки росли, Mk. 4 был снова запущен в полную разработку, и первые опытные образцы начали поступать в 1944 году, когда поставки SCR-584 улучшились. Развитие снова свернули.

Все это оказалось удачным моментом, поскольку прибытие серийных SCR-584 совпало с началом кампании летающих бомб V-1 тем летом. Комбинация SCR-584, бесконтактного взрывателя и новых электромеханических предсказателей, таких как M-9, резко повысила эффективность зенитной артиллерии, и они оказались очень эффективным оружием против высокоскоростных V-1.

Mk. 7 [ править ]

Хотя SCR-584 был огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими системами, он также был большим и несколько громоздким. В послевоенную эпоху магнетрон стал быстро развиваться и совершенствоваться, и стали широко доступны новые вакуумные лампы, которые объединяли несколько ламп в одну. Было решено переконструировать Mk. 4 концепции с этими новыми технологиями, в результате чего Mk. 7 попыток, начатых в

Модель Mk. 7 был очень похож на SCR-584 концептуально, но имел ряд практических улучшений. Один из них заключался в использовании параболического отражателя из стекловолокна вместо металла с выступом по внешнему краю для обеспечения жесткости. Это привело к уменьшению веса антенны в целом, а также к уменьшению веса опорных элементов. В результате этих изменений танк Mk. 7 можно было разместить в небольшом прицепе, который по размеру и весу был примерно вдвое меньше, чем SCR-584.

Как и большинство послевоенных армейских проектов, разработка Mk. 7 проходил со скоростью улитки. По оценкам, до новой войны осталось по крайней мере десять лет, что предполагало, что никакого крупного производства не должно производиться, поскольку промежуточные разработки сделают любые построенные в тот период радары устаревшими. Однако различные события 1949 года, в частности первое советское атомное испытание, привели к радикальным модернизациям, в том числе к заключению первого контракта на производство Mk. 7 ком. Они начали поступать в 1952 году.

Другие пользователи [ править ]

Швейцария [ править ]

Swiss Air Force получил двенадцать Mk. 7 в 1958 году, который они назвали Feuerleitradar («радар управления огнем») Mark VII. Они объединили их со своим собственным предсказателем, построенным Хаслером Kommandogerät («командное устройство») 43 / 50R. ^[b] Как и его британский аналог, 43 / 50R мог получать информацию напрямую от Mk. 7 и в свою очередь накормить пистолеты. Они также иногда соединяли Mk. 7 с РЛС тактического управления AN / TPS-1 американского производства для начального обнаружения. Модель Mk. 7 начали заменять в 1965 году на Oerlikon Contraves Super Fledermaus .

Спецификация [ править ]

• Параболическая тарелочная антенна диаметром 5 футов (1,5 м), вращающаяся со скоростью 20 оборотов в минуту.
• Сканирование высоты выполняется каждые 4 секунды
• Дальность обнаружения 950–36 000 ярдов (0,9–32,9 км)
• Работа в диапазоне S от 3,0 до 3,1 ГГц
• Пиковая мощность 200 кВт.
• Работает на Lister / Tilling-Stevens ДГА 17kVA размещалась в отдельном прицепе.
• Вес был около 5,125 коротких тонн.
• Высота: 3,43 м
• Длина: 5,75 м
• Ширина: 2.3 м

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Береговые радарные службы (PDF) . Министерство авиации. Октябрь 1944 г.
• Бедфорд, Лесли (июль 1946 г.). Журнал Института инженеров-электриков "Разработка радиолокационных приемников наводки типа GL Mk.I, GL Mk.I * и GL / EF" . 93 (6): 1115–1122. DOI : 10.1049 / ji-3a-1.1946.0199 .
• Альбер Вюст: Die Schweizerische Fliegerabwehr. 2011, ISBN 978-3-905616-20-0 

Внешние ссылки [ править ]

• Mk. 7 обучение , заполнитель IWM для учебного фильма Mk.7