Радиолокационный контроль - это метод предоставления услуг по управлению воздушным движением с использованием радиолокатора и автоматического зависимого наблюдения (ADS – B). Предоставление услуг управления воздушным движением без использования радара называется процедурным контролем .
Разделение
В управлении воздушным движением риск столкновения воздушных судов регулируется путем применения правил эшелонирования. Эти правила требуют, чтобы воздушные суда были разделены либо минимальным вертикальным расстоянием, либо, если по какой-либо причине они не могут быть разделены вертикально, минимальным горизонтальным расстоянием, определяемым различными способами. Одно из средств определения горизонтального эшелонирования состоит в том, что диспетчер наблюдает, что радиолокационные отражения летательных аппаратов находятся друг от друга, по крайней мере, на минимальном горизонтальном расстоянии друг от друга. В этом суть радиолокационного управления, известная как радиолокационное разделение . Стандартное разделение радиолокационного варьируется от воздушного пространства в воздушном пространстве и страны к стране, однако 3 NMS в терминале воздушного пространства и 5 NMS в маршруте воздушного пространства являются общими минимумы.
Сохранение разлуки
В воздушном пространстве с меньшей интенсивностью движения диспетчеры будут требовать от пилотов управлять своими воздушными судами по опубликованным маршрутам, которые спроектированы таким образом, чтобы они были отделены друг от друга. Диспетчеры могут потребовать от пилотов управлять своими воздушными судами на определенных скоростях или с определенными минимальными или максимальными скоростями, чтобы поддерживать разделение между воздушными судами на этих маршрутах.
Когда интенсивность движения в определенном объеме воздушного пространства достигает определенного уровня, становится невозможным удерживать воздушные суда, следующие по установленным маршрутам, разделенными, особенно в воздушном пространстве, где воздушные суда набирают и спускаются (и, следовательно, эшелонирование на регулярной основе не может поддерживаться). В этом случае диспетчеры используют «радиолокационные векторы», то есть передачу пилотам самолетов направлений, на которых диспетчер ожидает, что пилоты будут управлять своим самолетом, чтобы тактически удерживать воздушные суда разделенными в небе. Этот тип управления требует значительных навыков: именно этот тип управления привел к тому, что управление воздушным движением стало называться «трехмерными шахматами».