Железнодорожный транспорт в Науру используется для перевозки пирофосфата кальция из внутренних районов острова к пристани кантилевра на западном побережье острова. Для этой цели в 1907 году Тихоокеанской фосфатной компанией была построена узкоколейная железная дорога длиной 3900 м и шириной 0,6096 м . Линия проходит через районы Айво , Буада , Денигомоду , Нибок , Уабое и Анибаре .
История [ править ]
Железная дорога на причале Айво была электрифицирована в 1912 году, но заменена конвейерной лентой между складскими бункерами и головкой причала. [1]
Датчик был повышен до 0,9144 м узкоколейки по фосфатной комиссии британской в 1920 г. В прошлом, паровые двигатели были использованы для питания поездов, [2] , но железная дорога в настоящее время работает на дизельных двигателях , хотя иногда, трактор является использовал.
Поскольку месторождения фосфатов Науру почти исчерпаны, будущее железной дороги остается неопределенным. Поезда еще ходили по состоянию на 2008 год. [3] [4]
Фосфатный поезд Науру изображен на нескольких марках Науру, включая серию 1980 года ( Иверт № 211-213) и еще одну 1985 года (Иверт № 306, Скотт № 308).
Поезда Науру изображены на памятных науруанских почтовых марках. [5]
См. Также [ править ]
- Транспорт в Науру
- Nauru Phosphate Corporation
Ссылки [ править ]
- ^ "Железные дороги в Науру и на острове Оушен". Железнодорожный журнал . Vol. 94 нет. 578. Вестминстер: Rail Publishing Co., ноябрь – декабрь 1948 г. с. 411.
- ^ Изображение на pbase.com
- ^ "Чем заняться в Науру" . VirtualTourist.com . Проверено 14 июля 2010 года .
- ^ Изображения на Flickr
- ^ Информация на janeresture.com
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожным транспортом в Науру, на Викискладе?
Эта статья о Науру - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |