 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Отрезок (или отрезок) железной дороги (или железной дороги) - это новая железнодорожная линия, построенная для замены или дополнения существующего маршрута, обычно там, где старая линия по какой-то причине не работает.
Причины и типы [ править ]
Термин «отсечка» относится к тому факту, что новая линия отсекает расстояние (и / или время) и, следовательно, короче по расстоянию (или по времени), чем старая линия. Это часто имеет место, хотя основной причиной создания отсечки может быть создание линии с лучшим профилем градиента или другими желательными характеристиками, обычно связанными с эффективностью работы, которые отсутствуют в старой линии, а не просто сокращение расстояния между две конечные точки. Обход перегруженной территории, такой как город или вокзал, или участок пути с уже существующей большой пропускной способностью, является дополнительной причиной для строительства новой линии. Другая возможность - строительство высокоскоростной линии вместо низкоскоростной; один из примеров - железная дорога New Lower Inn Valley.в Австрии. «Железнодорожный объезд» обычно является синонимом перекрытия железной дороги, хотя есть примеры, например, с Берлинской внешней кольцевой железной дорогой в Германии, где объездной маршрут был построен скорее по политическим причинам, чем по эксплуатационным.
Хотя некоторые отсечки , такие как отсечка Лучина , [1]может пробегать 100 миль (160 км) и более, бывают довольно короткие отрезки - 1 миля (1,6 км) или меньше. Замена старой линии обычно рассматривается железной дорогой или финансирующей организацией только в том случае, если выполняются оба следующих условия: (1) будущая экономическая выгода от строительства новой линии - обычно по причинам эксплуатационной мощности или эффективности - намного превышает эту продолжать использовать только старую линию; и (2) модернизация старой линии считается непрактичной и не обеспечит достаточной производственной мощности или преимуществ. Если эксплуатационные проблемы достаточно велики, даже небольшая экономия расстояния между двумя конечными точками может оправдать строительство новой линии, если можно будет добиться другой эффективности. Например, значительное улучшение уклонов и / или кривизны может оправдать строительство нового маршрута.Так было со строительствомNicholson Cutoff , который позволил сэкономить менее 10% расстояния по сравнению со старым маршрутом, но при этом исключил многочисленные повороты, крутой уклон над горой и множество перекрестков . Туннели на существующем маршруте могут быть проблематичными и могут значительно повысить привлекательность строительства объездного маршрута. Примером этого может быть отрезок Лакаванна , где на старом маршруте было два туннеля, которые по мере роста бизнеса железной дороги становились ущербом для эффективной работы железной дороги. [2]
Географическое положение нового маршрута может также оправдать новый маршрут, если оно улучшает общий транспортный поток или гибкость операций на железнодорожной линии. Примером этого может быть Трентон Cutoff , который сэкономил значительное время в пути за счет объезда города Филадельфия . [3] Отрезки не обязательно строятся с целью выхода на новые рынки, но это не мешает железной дороге искать новый бизнес на новом маршруте. Хотя заменяемый старый маршрут может столкнуться с отказом из-за наличия новой линии, это не всегда так, поскольку новый маршрут может быть не в состоянии нести весь текущий или будущий трафик, который будет перенаправлен на него, если старые маршруты были закрыты. Даже если новый маршрут может вместить весь трафик по старому маршруту, могут существовать грузовые или пассажирские перевозки по старому маршруту (или через него), что оправдывает его дальнейшее функционирование. В этом сценарии новый маршрут становится дополнением к старому, а не заменой. Примером этого может быть отсечка по Эджвуду., который послужил дополнением, а не заменой старого маршрута. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ Huchel, Фредерик М. "История Юты, чтобы пойти: Обрезка Люсина " . Utah.gov . Проверено 5 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «ОБРЕЗАТЬ ЛИНИЮ ЛАКАВАННА. Новые планы сократят путь до Буффало на три мили» . Нью-Йорк Таймс . 1912-01-09 . Проверено 5 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Даунс, Джер (2002-10-06). «Мост - ночная сенсация, на участке скоростной автомагистрали Schuylkill ежедневно проходит один поезд» . Philadelphia Inquirer . Проверено 5 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Дауни, Клиффорд Дж. (2010). Кентукки и Центральная железная дорога Иллинойса . Издательство Аркадия . С. 8–9. ISBN 978-0-7385-6661-0. Проверено 5 августа 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
