Железнодорожная станция Рэмси (Железная дорога острова Мэн)

Станция Рэмси была станцией Северной железной дороги острова Мэн , позже принадлежавшей и управляемой железной дорогой острова Мэн ; он обслуживал город Рэмси на острове Мэн и был конечной точкой линии, которая шла между Сент-Джонс и этой станцией, которая была штаб-квартирой железной дороги.

Станция открылась для движения 23 сентября 1879 года и имела внушительное здание вокзала, одноэтажное здание в итальянском стиле , не похожее ни на одно другое железнодорожное здание на острове. Он сопровождался каменным навесом для локомотива и мастерской, вагонным навесом из гофрированного железа, водонапорной башней и различными каменными товарными навесами и складами. Станция соответствовала своему статусу штаб-квартиры железнодорожной компании, но после слияния в 1905 году с железнодорожной компанией острова Мэн интерьер главного вокзала был изменен, а офисные помещения оказались излишними: все управление осуществлялось на станции Дуглас . ( 1879-09-23 )С тех пор. На станции были свои отдельные залы ожидания для женщин и мужчин, а также буфет, хотя последние закрылись относительно рано в истории линии. Мастерская за машинным депо также была закрыта и лишена оборудования примерно в 1905 году. Станция закрылась для пассажиров 6 сентября 1968 года , но в следующем году работали некоторые грузовые перевозки. ( 1968-09-06 )

Когда-то была ветка, которая отходила от северной окраины станции и проходила за навесом для вагонов и товарным двором, а затем в сторону гавани, заканчиваясь у рыночной площади. Эта ветвь использовалась исключительно для фургонов, перевозивших руду из шахт Фоксдейл на корабли для перевозки в Великобританию и Ирландию, и шла параллельно дороге; когда-то он простирался до места сегодняшнего трактира Эллана Ваннина в дальнем углу площади. Расширение было расположено прямо вдоль набережной, что делало его удобным для непосредственной погрузки и разгрузки на суда. В 1930-е годы он пришел в упадок, хотя участки железных дорог остались на месте .в течение ряда лет после этого. В 1988 году почтовое отделение острова Мэн выпустило памятную марку с изображением поезда на этом участке, сделанную художником, как часть набора, на котором изображены старые железные и трамвайные виды острова. Было дальнейшее расширение к юго-западу от станции в Милнтауне ; он был установлен в последний год эксплуатации железной дороги в 1968 году с целью увеличения железнодорожного движения. Ограниченные непассажирские перевозки продолжались до 1969 года, когда поезда ходили за вагонами с нефтью для доставки в Дуглас ; это были самые последние услуги на этой линии.

Станция находилась на окраине города, и даже в самые оживленные дни железной дороги она часто казалась безлюдной; в последующие годы деревянный навес станции, примыкавший к зданию, заметно провис, и здания приобрели несколько заброшенный вид. Пассажирские перевозки быстро сокращались в 1950-х годах и стали сезонными в 1960 году. Даже в разгар летнего сезона между Рэмси, Сент-Джонсом и Дугласом было всего два или три обратных рейса. К 1960-м годам движение товаров было сосредоточено на причале для крупного рогатого скота, который проходил вдоль северной окраины станции вдоль реки Салби и все еще часто использовался. Полное закрытие железной дороги острова Мэн с ноября 1965 г. по июнь 1967 г. означало, что в то время движение крупного рогатого скота прекратилось. Местный скотный рынок был самым оживленным на острове.

Как и на большинстве станций острова Мэн, здесь никогда не было полноразмерных платформ, но были платформы половинной высоты, доходившие до нижней подножки вагонов. С южной стороны от главной платформы также располагалась длинная эстакада. Как и в случае с большей частью железнодорожной системы острова, стрелки и сигналы не были полностью сблокированы, а контролировались отдельными ручными рычагами. Поэтому не было сигнальной коробки или основания.