Яани Железнодорожная станция находилась на острове Мэн железной дороги (IMR),затем слияние с соседней станции мэнской Северной железной дороги (НРД); это был перекресток линий на Дуглас, Пил , Рэмси и Фоксдейл . Это было недалеко от холма Тинвальд .
Железнодорожный вокзал Святого Иоанна Сташун Раад-Йярн Балли Кил Эоин | ||
---|---|---|
Место расположения | Station Road, Сент-Джонс, остров Мэн, IM4 3KR. | |
Координаты | 54 ° 12′04 ″ с.ш., 4 ° 38′29 ″ з.д. / 54.2012 ° с.ш.4,6415 ° з.Координаты : 54 ° 12′04 ″ с.ш., 4 ° 38′29 ″ з.д. / 54.2012 ° с.ш.4,6415 ° з. | |
Принадлежит | Железнодорожная компания острова Мэн. Мэнская компания Северной железной дороги. | |
Линия (и) | ||
Платформы | Два, Остров Различный, Товары | |
Треки | Четыре беговые линии, разные подъездные пути | |
Строительство | ||
Тип структуры | Различные, см. Текст | |
Стоянка | Придорожный | |
История | ||
Открыт | 1 июля 1873 г. | |
Закрыто | 9 сентября 1968 г. | |
Перестроен | 1878/1904 | |
Пассажиры Пассажиры, скот, фрахт, товары | ||
Услуги | ||
Туалеты, зал ожидания, пункты бронирования |
Происхождение
Станция начала свою деятельность в 1873 году как предпоследняя остановка на Peel Line, первой пассажирской железнодорожной линии острова; Он состоял из простого деревянного укрытия для ожидания с жилым помещением для начальника станции и проходной петли. Этот план сохранялся до прибытия новой линии с севера в 1879 году, когда была построена вторая станция, позже слитая с существующей.
Значимость
Станция была узлом железнодорожной сети острова, где пересекались линии на Дуглас , Пил , Рэмси и Фоксдейл . В этом районе было три станции (см. Ниже), но только первоначальная станция 1873 года, обслуживающая линию Пил, использовалась до закрытия этой части сети, а станция линии Фоксдейл оставалась в заброшенном состоянии до закрытия сети. . Станция получила прозвище "The Manx Crewe " из-за большого трафика.
Джордж Альберт Креллин
Родился 2 ноября 1897 года. В течение многих лет начальником станции был Джордж Альберт Креллин, известный железнодорожный деятель, который недавно купил и жил со своей женой Ольгой Эвелин Креллин (урожденной Лис) в первоначальном здании станции на линии Фоксдейл. которые перестали использоваться после слияния. Он фигурирует на многих более поздних фотографиях станции и был полезной фигурой, которая раньше добиралась до небольшой сигнальной кабины, или, точнее, точки-будки на своем велосипеде. Он был последним начальником станции и ушел на пенсию в последнем, 1968 году. На пенсии он все еще активно работал с железной дорогой до своей смерти 24 февраля 1974 года.
Три станции
Дуглас - Сент-Джонс - Пил
Первоначальная станция имела простое здание, расположенное к северу от бегущей линии, с тем же дизайном, что и Кросби , обходная петля, грузовой подъезд и водонапорная башня. Основная линия МПР проходила параллельно линии Пила на некотором расстоянии к западу от станции, прежде чем повернуть на северо-запад.
Сент-Джонс - Рэмси
Линия MNR между Рэмси и Сент-Джонс открылась 23 сентября 1879 года и эксплуатировалась IMR в течение первых одиннадцати месяцев. С созданием соединения между двумя железными дорогами здание вокзала 1873 года было перенесено к югу от бегущих линий. На участке была установлена петля, а в восточном конце станции был установлен небольшой сигнальный ящик, обычно называемый «The Point Box», содержащий десятирычажную раму Stevens and Co. MNR и IMR. Однако с окончанием рабочего соглашения с IMR, MNR установило простую станцию к западу от железнодорожного переезда на конце Peel станции IMR. В 1884 году она была заменена новой станцией на линии Фоксдейлской железной дороги, которая в то время находилась в стадии строительства. В течение следующих 15 лет поезда МПР заканчивались на «новой» станции, и только через вагоны и грузовые перевозки использовалась связь между станциями МПР и МПР. Однако появление прибрежной электрической железной дороги от Дугласа до Рэмси в 1899 году заставило МПР искать лучшие пути сообщения с МВР. Новая платформа была построена на месте первоначальной станции MNR, откуда поезда заходят туда для местного движения, а также на станцию IMR, направляющуюся в / из Дугласа. Место этой ранней станции было расчищено и в конечном итоге стало поворотной дорогой (см. Ниже). Станция IMR расширилась в 1905 году с возведением вагонного сарая.
Сент-Джонс - Фоксдейл
В 1886 г. прибыла Фоксдейлская железная дорога и управляла поездами от / до станции MNR 1884 "New", которая находилась недалеко к северу от станции IMR на западной стороне дороги. По крайней мере, на бумаге некоторые поезда MNR проходили от Рэмси до Фоксдейла, но эта договоренность, возможно, прекратилась довольно рано, и обслуживание между Сент-Джонс и Фоксдейлом обычно выполнялось тренером Foxdale (MNR 17; позже MNR 15, и в конечном итоге F39) со вторым вагоном, добавляемым в загруженные дни. Он [ требуются разъяснения ] также обслуживает Рэмси-Дуглас посредством услуг: через вагоны между Рэмси и Дугласом были отделены от поезда МПР и переведены между двумя станциями. От станции 1884 года линия Foxdale огибала заднюю часть (северную сторону) станции IMR и пересекала линию Peel . Мост, по которому была проложена железная дорога Фоксдейл через IMR, остается на месте в восточной части участка.
После слияния
Когда-то здесь был пешеходный мост , но на фотографиях видно, что пассажиры все еще пересекают бегущие полосы (платформы были очень неглубокими), а к 1944 году мост снесли. Линии на Пил и Рэмси проходили рядом друг с другом, когда они покидали станцию, и поезда часто «мчались» со станции, хотя расписание и диктовало, что этого не следует делать. Станция MNR потеряла большую часть своих пассажирских перевозок после того, как Железная дорога острова Мэн приняла на себя работу двух других линий в 1905 году; он использовался только для служб Foxdale до 1927 года, после чего все службы Foxdale прошли через станцию IMR и затем обратились в нее. Эти услуги никогда не были очень прибыльными и прекратились в 1943 году. Здание вокзала было преобразовано в дом начальника станции Святого Иоанна в 1906 году. Бывшая железнодорожная станция Фоксдейла полностью закрылась в 1960 году одновременно с линией Фоксдейла. В последнее время на станции хранился вышедший из употребления подвижной состав. Здание вокзала сохранилось как частное жилище.
Пиковое использование
У станции часто бывали загруженные периоды, и она была узлом железнодорожной сети, хотя мастерские и ремонтные сооружения находились на станции Дуглас . Службы от Дугласа до Рэмси и Пила часто прибывали одним поездом, который был разделен на восточном конце станции перед входом на станцию, чтобы пассажиры могли сесть и выйти. Два локомотива часто так далеко удваивали головку, первый (или «пилотный» локомотив) тянул вперед на платформу, в то время как второй тянул свою часть вперед на соответствующую платформу, а пилот затем бежал назад, чтобы забрать свои вагоны. Службы Дугласа от Пила и Рэмси часто планировали присоединиться к станции. Таким образом, все три грани платформы могут быть заняты одновременно. До 1940 поезда также обслуживали Фоксдейл, но эту линию обслуживала отдельная станция. Самым загруженным был день Тынвальда , когда было обычным явлением видеть, как большая часть железнодорожного подвижного состава доставляет пассажиров на открытую парламентскую церемонию, которая проходила в нескольких минутах ходьбы от вокзала. По этому случаю железная дорога действовала по особому уникальному расписанию: поезда часто ходили от рассвета до далеко за полночь, чтобы удовлетворить потребности, и движение поездов было частым в течение дня. Использование всех вагонов было обычным делом, и нередко пассажиры путешествовали в открытых фургонах для перевозки скота, фургонах и снятых вагонах. С момента закрытия территория станции использовалась для стоянки автомобилей для церемонии.
Функции
С марта 1925 г.проигрывателем в сети. Он был приобретен у West Clare Railway в Ирландии после того, как эта компания не смогла принять поставку от производителя Ransomes & Rapier Ltd из Ипсвича . Он использовался для поворота кареток, чтобы уравнять погодные условия и износ колес. Использование локомотивов для поворота не было задокументировано, и они обычно бежали «сначала бункер» в сторону Дугласа. В первые годы существования железнодорожных локомотивов сначала использовали дымоход в сторону Дугласа, если они находились в Пиле, Порт-Эрине или Рэмси, но от этой практики отказались в первые годы двадцатого века. Поворотный стол был снят в 1961 году и хранился в Дугласе с намерением использовать его для поворота недавно приобретенных дизельных железнодорожных вагонов. Эта схема так и не была реализована, и проигрыватель виниловых пластинок был перемещен на станцию Балласалла в 1974 году и вскоре после этого списан. Когда маркиз Айлса занял линию в 1967 году, на станции была создана выставка вышедших из употребления локомотивов. После прекращения обслуживания в 1968 году вагонный навес использовался для хранения излишков подвижного состава, который был возвращен в Дуглас для использования на южной линии по мере необходимости. В 1975 году в сарае произошло два катастрофических пожара, и многие исторические ценности были потеряны. После этого площадка использовалась для хранения рельсов, так как трасса была разобрана и расчищена к концу 1970-х, чтобы стать автостоянкой. Был гравий сайдинг в одно время на восточном конце станции за пределами линии путепровод Foxdale, который используется временный Jubilee рельс и эксплуатируется 2' 0" независимо друг от друга колеи железной дороги, хотя это было установлено сайдинг доступа.
, станция была единственнымСегодня
На этом месте была построена новая начальная школа, открытая королевой Елизаветой II в 2003 году, но это место останется доступным для поезда, если услуги будут возобновлены. Станцию придется уменьшить и / или переместить.
Маршруты
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Пил Терминус | Остров Мэн Железная дорога | Ballacraine Остановка в сторону Дугласа | ||
Нет Терминус | Северная железная дорога острова Мэн | Пил-роуд в сторону Рэмси | ||
Нет Терминус | Foxdale Railway | Водопад Остановка в сторону Фоксдейла |
Смотрите также
- Железнодорожные вокзалы острова Мэн
- Сент-Джонс, остров Мэн
Рекомендации
- «Станция Св. Иоанна (IMR) на сайте заброшенных станций Subterranea Britannica» .
- «Станция Св. Иоанна (MNR) на сайте заброшенных станций Subterranea Britannica» .
- Хевисайд, Том (август 2004 г.). Узкоколейные ветки от Дугласа до Рэмси . Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-39-X.