Станция Пил была конечной станцией на железной дороге острова Мэн ; он служил городу Пил на острове Мэн и был конечной остановкой на линии, которая пролегала между Дугласом и городом. Это была часть первой железнодорожной линии острова.
Железнодорожный вокзал Пил Сташун Пхурт Нью-Хинши | ||
---|---|---|
Железнодорожная компания острова Мэн, Ltd. | ||
Место расположения | Станция Плейс, Пил, остров Мэн, IM9 5LR. | |
Координаты | 54 ° 13′19 ″ с.ш., 4 ° 41′51 ″ з.д. / 54,2219 ° с.ш.4,6974 ° з.Координаты : 54 ° 13′19 ″ с.ш., 4 ° 41′51 ″ з.д. / 54,2219 ° с.ш.4,6974 ° з. | |
Принадлежит | Компания Isle of Man Railway Co., Ltd. теперь является национальным достоянием острова Мэн. | |
Линия (и) | Линия пилинга между дугласом и пилом | |
Платформы | Три, полноподнятые, разные, товары | |
Треки | Четыре беговые линии, разные подъездные пути | |
Строительство | ||
Тип структуры | Здание вокзала Водонапорная башня | |
Стоянка | Придорожный | |
История | ||
Открыт | 1 июля 1873 г. | |
Закрыто | 9 сентября 1968 г. | |
Перестроен | 1902 г. | |
Услуги | ||
Туалеты, Зал ожидания, Услуги по бронированию |
Строительство
Станция была построена Железной дорогой острова Мэн и открыта 1 июля 1873 года. [1] Станция была расположена в конце железнодорожной линии от Дугласа через Сент-Джонс до города Пил . Решение разместить станцию у гавани было принято в конце 1872 года, когда Железная дорога острова Мэн отказалась от планов продлить линию до Рэмси. Здание вокзала располагалось рядом с гаванью Пил. Рядом с платформами, на самой дальней от гавани стороне, находился небольшой товарный склад.
Услуги
Большинство поездов от Дугласа до Пила были объединены с поездами до Рэмси. Две секции разделились в Сент-Джонс. Расписание IoMR на июль 1922 года показывает, что двенадцать поездов прибывают в Пил из Дугласа по будням. Девять были «разделенными поездами», а три были целыми поездами из Дугласа. Первое прибытие было в 8:58, последнее - в 23:40 . Среднее время, затраченное на 12 миль от Дугласа, составило 40 минут. [2] Регулярные поезда ходили в Дуглас и обратно до тех пор, пока линия не была закрыта 13 ноября 1965 года. Движение возобновилось 3 июня 1967 года, но окончательно прекратилось 7 сентября 1968 года. [1] В день открытия линии в 1967 году празднование было сосредоточено в центре внимания. на этой станции и почти весь исправный подвижной состав железной дороги был на месте вместе с пятью паровозами в день, и ярмарка проводилась на привокзальной площади станции, чтобы отметить событие. В последний раз локомотив был на месте в 1998 году в рамках празднования Steam 125, посвященного годовщине открытия линии, когда локомотив № 1 Сазерленд эксплуатировался на коротком участке временного пути на автостоянке, которая когда-то была островом. Платформа. В разное время были планы создать короткие участки пути от станции, но ни один из них так и не был реализован, хотя штаб-квартира Manx Transport Museum Group находится в соседнем здании бывшего кирпичного завода, где хранится ряд предметов, связанных с железной дорогой. .
После закрытия
После отправления последних поездов в 1968 году станция оставалась на месте в течение нескольких лет. Рельсы были подняты в 1975 году, а затем площадка была вымощена и использована как лодочный парк; Главное здание вокзала также стало приютом для рыбаков, а товарный навес был переоборудован в 1979 году для размещения копии баркаса викингов Odin's Raven, построенного в Норвегии и отплывшего на остров в ознаменование тысячелетия парламента острова в том году. Сарай локомотива в восточном конце двора был снесен одновременно с подъемом рельсов, поскольку несколько лет назад он стал небезопасным после пожара, охватившего деревянный навес, хотя водонапорная башня рядом с ним сохранилась и теперь образует часть центра для посетителей, управляемая трестом местного наследия. На этом месте сейчас находится один из оригинальных железнодорожных вагонов 1873 года, который недавно был косметически восстановлен. Сайт оставался в этом формате до 1998 года, когда на нем был создан отмеченный наградами центр для посетителей. Рядом со станцией находится гостиница «Крик», которую когда-то называли отелем «Станция»; сегодня это популярное место, где звучит живая традиционная музыка. Здесь также выставлены старые фотографии и плакаты того времени, когда железная дорога обслуживала город.
Сегодня
Здание, которое сейчас образует выставочную площадку для Дома Маннанана в Пиле, изначально было конечной станцией железной дороги острова Мэн. После закрытия линии использовалось как убежище для рыбаков. Здание заменило деревянное здание, построенное к открытию в 1873 году. Оно было построено в 1911 году частично из самобытного местного песчаника . Станция, расположенная в живописной гавани, была очень загруженной. Поднятый после закрытия в 1968 году, он является наиболее "неповрежденным" из закрытых станций линии. Сохранились сама станция, водонапорная башня (ныне часть музея транспорта) и склад для товаров. Товары пролил стал домом реплики Viking longship «Одина Ворон» в 1979 году, но сейчас находится область отображения аудиовизуальной как часть музея. В восточном конце станции, рядом с водонапорной башней, когда-то был локомотивный сарай, которого давно нет, но теперь на месте стоит оригинальный корпус четырехколесного вагона в качестве потенциального проекта восстановления для музейной группы. Набережная, на которой расположен объект, была значительно перестроена за последние несколько лет: многие близлежащие здания были отремонтированы и перекрашены в старинном стиле; Этот район переживает возрождение как популярное место среди путешественников и отдыхающих. На реке Неб, рядом со станцией, также была оборудована пристань для яхт. Современный дизайн туалета и душевого блока также был установлен на рекультивированной земле недалеко от бывшего локомотивного депо для использования в связи с судами, размещенными в марине. Обозначая положение бывшей железнодорожной линии, реплика семафорного сигнала «рыбий хвост» стоит в конце двора станции вместе с небольшим набором реплик ворот переезда.
Маршрут
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус | Железнодорожная линия острова Мэн | Сент-Джонс в сторону Дугласа | ||
Терминус | Железнодорожный филиал острова Мэн в Нокало | Лагерь для интернированных в Нокало 1915-1920 гг. |
Смотрите также
- Железнодорожные вокзалы острова Мэн
- Станция очистки на веб-сайте заброшенных станций Subterranea Britannica
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b Butt 1995 , стр. 182
- ↑ Сент-Джон Томас 1985 , стр. 330
Библиография
- Батт, RVJ (1995), Справочник железнодорожных станций , Патрик Стивенс, ISBN 1-85260-508-1
- Сент-Джон Томас, Дэвид (редактор) (1985), железнодорожный гид Брэдшоу в июле 1922 года , издательство гильдииCS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
Источники
- [Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн]